Escorteur rapide Le Béarnais

Baptisé le 12 octobre 1954, Le Béarnais est mis sur cale le 15 décembre 1955, à flot le 26 janvier 1957 ; il est mis en service le 18 octobre 1958, et rejoint alors Toulon et le Groupe d'Action Sous-Marine.

Le 14 juin 1959 Le Béarnais participe au rassemblement de la Flotte à Mers-el-Kebir, puis de janvier 1959 au 27 décembre 1961, il effectue, avec les autres escorteurs rapides, aux opérations d'Afrique du Nord. C'est à cette occasion que le 7 avril 1959, il arraisonne le cargo tchèque Lidice qui transportait 580 tonnes d'armes.

De mars à fin mai 1960, Le Béarnais rallie avec l'escorteur d'escadre Cassard, le port de Singapour via Djibouti et Colombo. Ils y participent à des exercices avec des bâtiments britaniques. Le Béarnais rentre en France par Saïgon et l'océan Indien. Le 4 février 1965, le bâtiment est abordé en Méditérranée par un caboteur italien.

Sa longue carrière est également marquée par les recherches suite à la perte du sous-marin La Minerve au large de Toulon (28 janvier 1968), une longue croisière en océan Indien (février à juillet 1973) avec Le Gascon en contournant l'Afrique pour atteindre Diego-Suarez, car le canal de Suez est fermé depuis la guerre Israélo-arabe de juin 1967. Il participe également avec le reste de l'escadre de la Méditerranée à la revue navale de juillet 1976, ainsi qu'à la mission "Sargasse 6" en compagnie de l'escorteur d'escadre Vauquelin dans l'Atlantique sud (février à mai 1978).

Le 1er juin 1979, il est mis en réserve spéciale, jour de la dernière cérémonie des couleurs. Condamné le 24 avril 1980 sous le n° de coque Q602, il est coulé en Méditerranée, comme cible de tir, le 18 novembre 1985.