Histoire de la frégate Duquesne (1987-1994)


Le capitaine de vaisseau
Philippe Morel.

1987-88

Le 30 avril 1987, lecapitaine de vaisseau Philippe Morel prend le commandement du bâtiment. Au cours de la période d'indisponibilité pour entretien de juillet 1987, quatre mitrailleuses de 12,7 mm sont installées.


L'équipage de la frégate Duquesne (décembre 1987).

Une période d'activité en Méditerranée se déroule de mai à juillet : Surveillance en Méditerranée occidentale et Adriatique du 13 au 27 mai avec escale à Ancône du 15 au 18 mai, Venise du 21 au 25 mai, exercice Dragon Hammer du 3 au 13 mai 1987, Pangolin V du 15 au 25 juin 1987 avec escale à Bizerte du 17 au 20 et le 23 juin 1987, mise en condition du sous-marin Ouessant du 9 au 12 juin, tir d'une torpille L5 le 9 juin, sortie des familles le 27 juin.

Le 28 juillet 1987, la décision est prise de déployer le groupe aéronaval dans le nord de l'océan Indien. Cette opération, baptisée Prométhée, se déroule du 30 juillet au 15 décembre 1987. Assurant essentiellement la défense du porte-avions engagé en opération de soutien de nos intérêts dans une zone particulièrement troublée, le Duquesne acquière un bon niveau d'entraînement opérationnel en lutte antiaérienne, anti-navire, et anti-mines. Au cours de cette période, il relâche à Djibouti du 16 au 26 septembre, 26 octobre au 12 novembre, 1er au 5 décembre.

Par décision n°17 CEMM/CAB du 19 janvier 1988, le parrainage du Duquesne par la commune d'Annecy est agréé. Parrallèlement le Préfet Maritime de la troisième région autorise le jumelage avec le 27e bataillon de chasseurs alpins en garnison dans cette ville. Les cérémonies se déroulent à Annecy les 11 et 12 mars 1988 dans une ambiance particulièrement chaleureuse, et donne lieu au déplacement d'une délégation de 57 marins du Duquesne. Au cours de l'année, le Duquesne sera également amateloté au 5e RIAOM de Djibouti.

De janvier à avril 1988, le bâtiment est en IPER. Des essais à la mer ont lieu à l'issue au large de Toulon (11 au 27 avril), au cours desquels sont effectués des tirs d'exercices de Masurca le 18 avril, et de Malafon ainsi que de torpille L5 le 21 avril.

A l'occasion du tricentenaire de la mort de Duquesne, au premier trimestre 1988, avec l'aide efficace du C.C. Grillet président de l'ACORAM Pays de Savoie et du Léman, une cérémonie marquant la reconnaissance de l'équipage du Duquesne pour l'illustre grand ancien dont il porte le nom est organisée à Aubonne en Suisse. Le coeur d'Abraham Duquesne est en effet enchassé dans le mur du coeur du temple de cette petite ville où s'était réfugiée la famille de l'Amiral à la révocation de l'édit de Nantes et qui garde pieusement le souvenir de notre grand marin. En présence du commandant et d'une forte délégation de l'équipage, une plaque commémorative a été dévoilée au bas de celle qui recouvre le coeur de l'amiral Duquesne.


Le capitaine de vaisseau Philippe de Bazelaire.

Du 14 mai au 12 septembre 1988, le Duquesne est à nouveau engagé dans l'opération Prométhée en océan Indien, avec des haltes à Djibouti du 23 au 24 mai 1988, Port des Galets du 9 au 14 juin 1988, Mayotte le 18 juin, Djibouti du 26 juin au 16 juillet et du 13 août au 4 septembre, Mombasa du 22 au 26 septembre. Le redéploiement du GAN en Méditerranée est décidé le 4 septembre 1988. Le Duquesne est maintenu en océan Indien jusqu'en octobre, dans le cadre de l'opération Néréides. Il faudra également déplorer la perte d'un matelot disparu en mer dans la nuit du 8 au 9 septembre 1988.

Au cours de ces dix-sept mois, le Duquesne se sera absenté 336 jours de son port base, passant 235 jours à la mer (dont 49 consécutifs) et parcourant 76 529 miles nautiques.

1988-90

C'est à Djibouti, où le Duquesne stationne du 4 au 25 octobre 1988, que lecapitaine de vaisseau Philippe de Bazelaire prend le commandement du bâtiment. Poursuivant sa mission, le bâtiment relâche à Mina Qabous du 3 au 6 novembre, Port Victoria (Seychelles) du 11 au 15 novembre, Djibouti du 11 au 21 novembre 1988. Après une dernière sortie en zone Oman, et dans le centre de la ZMOI, le Duquesne franchit le canal de Suez le 25 novembre 1988, et rentre à Toulon le 30 novembre 1988.


En escale à Alger (décembre 1989).

Il retrouve alors pour un temps le rythme des activités normales de l'escadre, avant de se retrouver à nouveau dans un cycle d'activités classiques et denses : exercice franco-US Phinia du 4 au 12 février 1989, remise en condition du Rubis du 13 au 18 février, stage CEF du 27 février au 17 mars, mise en condition du sous-marin Daphné du 20 au 24 mars, sortie d'entraînement de force qui débute le 30 avril et se conclut par un tir Masurca le 22 mai 1989 avec escales à Patras (Grèce) du 5 au 9 mai 1989 et Port Saïd du 14 au 17 mai.

Le 10 août 1989 la coque du sous-marin Amazone est coulée comme cible par un missile-torpille Malafon du Duquesne au large La Ciotat.

Les activités en Méditerranée se poursuivent : opération Capselle du 15 au 26 août 1989, exercice franco-italien Isola Bella du 15 au 17 novembre, sortie d'entraînement Astérix du 1er au 10 décembre 1989 avec stage pour futurs commandants des sous-marins Saphir et Daphné du 4 au 15 décembre 1989 avec escale à Casablanca du 4 au 8 décembre, Alger du 12 au 17 décembre.


Le capitaine de vaisseau
Alain Paquier.

L'année 1990 débute par une remise en condition du Rubis du 8 au 12 janvier dont un tir Masurca le 8 janvier, la mise en condition de la Galatée du 26 au 28 février et une escale à Naples du 3 au 7 mars. A noter également que le Duquesne apportera son concours pour la mise au point de la torpille Murène (11 tirs de maquettes). Le projet de torpille lourde Murène sera toutefois abandonnée quelques années plus tard au profit de la torpille franco-italienne MU90.

1990-91

Le 23 mars 1990, lecapitaine de vaisseau Alain Paquier prend le commandement du bâtiment.

Une période d'activité s'étend du 23 mars au 11 juin 1990, dont le point fort est la mission Agasol en mer Noire (16 mai au 11 juin 1990) effectuée en compagnie du Colbert avec une escale à Sébastopol du 22 au 26 mai 1990.
De retour à Toulon, le Duquesne appareille avec le Clemenceau le 20 avril 1990 pour des exercices Dam Tam (20 au 21 avril) puis Farfadet (20 au 26 avril) avec escale à Barcelone du 27 avril au 2 mai. Toujours avec le porte-avions, il effectue l'exercice Dragon Hammer du 7 au 13 mai, entrecoupé par des relâches à Istambul du 28 mai au 2 juin et au Pirée du 5 au 8 juin.

L'IPER longue du 2 juillet 1990 au 8 mars 1991 permet d'achever la modernisation armes-équipements dont la 1ère phase avait été exécutée en 1985-86. L'artillerie et le système de guerre electronique seront entièrement refondus. Les essais après IPER ont lieu du 8 mars au 19 avril 1991.

Le deuxième trimestre 1991 est marqué par une escale à Civita Vecchia du 17 au 20 mai, une sortie des familles le 25 mai, une escale à Naples du 20 au 24 juin 1991, et une sortie à la mer pour une délégation du 27e BCA et de la municipalité d'Annecy.


Le capitaine de vaisseau
Stéphane Legrix de La Salle.

1991-93

Le 23 août 1991, lecapitaine de vaisseau Stéphane Legrix de La Salle prend le commandement du bâtiment.

Le bâtiment est à Ajaccio du 26 au 30 septembre, puis participe du 6 au 15 novembre à l'exercice interralliés Iles d'Or au cours duquel le Duquesne est intégré dans le groupe du porte-avions USS Nimitz. Une sortie avec le groupe aéronaval du 7 au 15 octobre, est précédé par la mise en condition (MEC) du sous-marin Saphir (1er au 4 octobre).

Du 26 novembre au 6 décembre 1991, le Duquesne participe, en compagnie du Drogou, à l'exercice franco-turc Dogu Akdeniz en Méditerranée orientale et mer Egée, avec des mouillages à Aksaz Karagac (Turquie) du 26 au 28 novembre 1991, Izmir du 2 au 4 décembre et Patras (Grèce) sous la neige du 9 au 13 décembre. Le bâtiment est de retour à Toulon le 21 décembre. D'autres MEC des sous-marins Emeraude et Saphir ont lieu en fin d'année (16 au 20 décembre)

L'année 1992 débute par une escale à Alicante du 21 au 25 février, puis la sortie Terpsichore du 16 mars au 14 avril avec l'escadre de la Méditerranée et visite Antalya du 30 mars au 3 avril et Le Pirée du 6 au 10 avril. Une autre escale à Ajaccio (29 avril au 3 mai), précède l'exercice Dragon Hammer du 4 au 21 mai au sein du groupe Foch.


Les frégates Suffren et Duquesne , une frégate antiaérienne, une frégate anti-sous-marine et le porte-avions Clemenceau à Naples (12/1992).

Le 1er juin 1992, le Duquesne est affecté à la Force d'Action Navale nouvellement créé.

Après la période de permissions d'été, le bâtiment mouille à Cannes du 22 au 24 août, prélude à une mission en mer Noire du 1er au 19 septembre, entrecoupée par des haltes à La Sude le 4 septembre 1992, Varna (Bulgarie) du 7 au 10 septembre, Constanza (Roumanie) du 11 au 14 septembre et Istambul du 15 au 16 septembre. En fin d'année une dernière sortie Hamilcar a lieu du 5 au 20 novembre. Le bâtiment relâche à Tunis du 9 au 13 novembre, Naples du 16 au 20 novembre.

L'année 1993 commence par une misssion de surveillance en Adriatique du 15 au 25 janvier 1993. C'est la première mission Balbuzard de surveillance du conflit en ex-Yougoslavie qu'effectuera le Duquesne.


Le capitaine de vaisseau
Philippe Angles.

1993-94

Le 5 février 1993, lecapitaine de vaisseau Philippe Angles prend le commandement du bâtiment.

Une semaine après la prise de commandement le Duquesne appareille pour une longue période en Adriatique, véritable temps fort, avec la participation intensive du Duquesne à l'opération Balbuzard. Celle-ci se décompose en 3 phases : la première du 12 février au 8 mars 1993, la seconde du 14 mai au 1er juillet avec escale à Venise (21 au 25 mai), La Sude (10 au 17 juin), et la troisième du 24 août au 1er octobre avec escale à Ancône du 2 au 4 septembre 1993 et Corfou du 20 au 27 septembre 1993.

Une période d'activité diversifiée au 4e trimestre 1993 comprend l'exercice Ardente du 23 au 29 octobre, avec escale à Civita Vecchia du 29 octobre au 3 novembre 1993, la mise en condition de la Perle du 8 au 9 novembre, l'exercice Pangolin du 26 novembre au 3 décembre, avec escale à La Goulette du 27 novembre au 1er décembre.

De retour à Toulon, le Duquesne fait l'objet d'un important carénage (IPER n°5) du 6 décembre au 27 mai 1994 comprenant un passage au bassin du 3 février au 15 avril. Des travaux d'habitabilité sont réalisés, dont la réfection complète du bloc alimentaire. Les essais après IPER se déroulent du 30 mai au 22 juin 1994, puis le bâtiment jette l'ancre à Barcelone du 23 au 27 juin. Un stage APTINAV (aptitude à la navigation) est effectué du 4 au 8 juillet.

La participation à la revue navale du 14 août 1994 doit hélas être annulée suite à une avarie qui rend le groupe turbo-réducteur avant indisponible depuis le 5 août 1994. En effet de profondes empreintes de vis sur la grande roue et sur quatre satellites des trains intermédiaires du réducteur tribord sont découverts. Le Duquesne mouille à Hyères du 14 au 16 août 1994.

Suite de l'histoire...

(Texte LV Jean-Michel Roche)


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