BCR
Marne : Caractéristiques principales
| DONNEES
GENERALES |
| Dimensions |
| Longueur : |
157.20 m ht (149 m pp) |
| Largeur : |
21.20 m ht |
| Tirant d'eau moyen : |
8.65 m (10.80 m en charge
maxi) |
| Déplacement |
| Déplacement lège: |
7800 t (17900 t pleine
charge) |
| Equipage |
| 170 personnes dont 12 officiers
(possibilité d'accueillir 70 membres d'un état
major embarqué). |
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| Energie - Propulsion |
| Motorisation : |
2 diesels Pielstick 16
PC 2.5 V400 |
| Hélices : |
2 hélices à pas
variable |
| Puissance : |
20 000 ch (14 710 kw). |
| Usine électrique
: |
3 diesels alternateurs
(5400 kW) |
| Vitesse maximale : |
19 noeuds (pleine charge) |
| Autonomie |
| Distance franchissable
à 15 nds : |
9000 nq |
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| ARMES
- EQUIPEMENT |
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(photo 40mm sur le BCR Var
- © 2000 Sébastien May / BCR Var)
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| RAVITAILLEMENT
: CARACTERISTIQUES, CARGAISON - CAPACITE D'EMPORT |
| Distance entre bâtiments
: |
25 à 80 m |
| Temps d'amarrage et de
largage des câbles supports: : |
3 à 6 mn |
| Durée des opérations de
largage en cas de danger : |
30 à 60 s |
| Capacité de transfert de
liquides : |
> 1000 m3/h |
| Capacité de transfert de
solides : |
11 t en 30 mn. |
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Consommation
du groupe aéronaval |
Capacité
fret |
| Gazole |
70
t |
10000
t |
| Carburant
aviation (TR5) |
80 t |
500 t |
| Eau distillée |
300 t |
130 t |
| Vivres |
9000 repas |
9000 repas
x 18 jours (170 t) |
| Rechanges |
- |
50 t |
| Munitions |
- |
150 t |
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La manche de ravitaillement se déploie
le long de son cable support (ravitaillement à
couple) |
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Le bâtiment
est équipé de 4 postes latéraux de transfert d'hydrocarbures ou d'eau.
Deux de ces postes permettent le transfert des charges lourdes (1,7
t). Les transferts se font par manches (hydrocarbures) ou chariot
(charges lourdes) supportés par un câble s'appuyant sur l'un des deux
portiques situés dans la partie médiane du bâtiment. Un système de tensionnement
automatique du câble support permet d'éviter que les manches ou charges
ne viennent en contact avec la mer.
Le bâtiment peut ravitailler simultanément 3 bâtiments : 2 à
couple à partir de postes latéraux et 1 en flêche à partir
du poste arrière. Toutes les opérations sont dirigées depuis un poste
de commandement situé entre les deux portiques (PC cargaison).
II existe de plus 2 postes de ravitaillement en hydrocarbures à l'arrière.
Sa plate forme hélicoptère permet de mettre en oeuvre, de jour comme
de nuit, des hélicoptères légers (Alouette,
Dauphin,
Lynx) qui
permettent également d'assurer le transfert des charges lourdes.
De larges dégagements permettent d'accéder aisément à la plate-forme
hélicoptère et aux postes de transfert, à partir des monte-vivres et
monte-munitions qui desservent les soutes de frêt.
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(Source
: Flottes de combat
2000, plaquettes de présentation PR Meuse,
Durance)
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