Histoire
et actualités du patrouilleur La Fougueuse
Octobre
2008 : Nouvelle embarcation ESRCD
Engagée depuis 2 ans dans une expérimentation de renforcement
de l’équipe de visite avec du personnel du 33ème RIMA, La
Fougueuse a exprimé le besoin de disposer d’une nouvelle embarcation
permettant d’embarquer l’ensemble de cette équipe de visite renforcée
à 9. Profitant du retour d’expérience de l’acquisition d’une embarcation
similaire destinée aux P400 guyanais, le bâtiment a fait valider les caractéristiques
de l’embarcation recherchée par ALFAN et l’EMM et s’est tourné vers la Base
Navale de Fort-de-France pour les aspects financiers et réglementaires de
l’appel d’offre. Ce dernier a été lancé en novembre 2007. Le choix s’est
donc porté sur un ESRCD de marque Zodiac SRMN 600 DURARIB
équipé d’un moteur de 115 CV et disposant d’une commande
centrale avec un siège jockey et de deux rangées de 3 sièges jockey pour
les membres de l’équipe de visite. Le concept DURARIB offre une flottabilité
permanente à l’embarcation même en cas de crevaison d’un des boudins en
raison de la présence de mousse contenue à l’intérieur des boudins. Ce dispositif
est particulièrement adapté lors des interventions sur les « Margaritas
» vénézuéliennes dont les coques présentent un risque avéré de crever les
boudins du zodiac. Par ailleurs des études ont été lancées visant à acquérir
un nouveau croc de levage d’une CMU supérieur à 1 tonne et à confectionner
un nouveau ber adapté aux formes de cette nouvelle embarcation. Début juin
2008, au retour de 5 semaines de mission dans les grandes Antilles, le bord
a réceptionné l’embarcation et pu lancé la confection en lien avec les ateliers
de la Base Navale de Fort-de-France d’un nouveau ber plus adapté au poids
et aux dimensions de ce nouveau zodiac. Ainsi, le bâtiment a pu procéder
début septembre aux premiers essais de mise à l’eau et exercices d’homme
à la mer avec succès.
Juin
2008 : Opération de lutte contre le narcotrafic Carib Royale 08.2
L'opération de lutte contre le narcotrafic Carib Royale 08.2
s'est déroulée du 10 au 27 juin. Pour la partie française, les frégates
Cassard et Ventôse
ainsi que le P400 La Fougueuse
ont bénéficié du soutien aérien d'un Falcon
50 et de deux Hawkeye
déployés pour la première fois en zone Antilles. Ces moyens ont été renforcés
par un bâtiment des garde-côtes américains, l'Escanaba, la frégate
néerlandaise Van Galen et le HMS Iron Duke britannique.
Cette opération s'est soldée par deux succès majeurs, illustrant
l'intérêt d'une collaboration internationale pour lutter contre les trafics
illicites dans cette zone immense que sont les Antilles. Le 24 juin le Sunset,
une vedette de plaisance chargée de 630 kg de cocaïne,
est interceptée. Détecté dans un premier temps par le Falcon
50, ce navire suspect est par la suite stoppé par l'Escanaba,
patrouillant dans les parages. Le 28 juin, un go-fast (vedette rapide) chargé
de 1200 kg de cocaïne est intercepté par la frégate
britannique Iron Duke avec le soutien aérien du Falcon
50.
Mars
2008 : Exercice Caraïbe
Du 3 au 14 mars, la frégate Ventôse
, le batral Francis Garnier,
le patrouilleur de gendarmerie maritime Violette, le patrouilleur
La Fougueuse
et le remorqueur côtier Maïto
participent à l'exercice interallié Caraïbe 2008. 15 nations sont
représentées dont la Colombie, les Pays Bas, le Mexique... Les États-Unis
et le Royaume-Uni y participent pour la première fois.
Le bâtiment colombien Valle del
Cauca participe à l'exercice « Deux Tricolores 07 » pour la première
fois (mars 2007 - Photo Yvon Perchoc). |
Mars
2007 : Exercice « Deux Tricolores 07 »
L'exercice amphibie majeur bilatéral franco-néerlandais « Deux
Tricolores 07 » se déroule du 5 au 16 mars en région Caraïbes. Il réunit
un effectif de 900 militaires sur les îles de Saint-Martin, Marie-Galante et
les Saintes. Le Vénézuéla et la Colombie y participent pour la première fois.
L’objectif de cet exercice qui met en œuvre pour la France la frégate Ventôse,
le patrouilleur La
Fougueuse,
le batral Francis Garnier,
le remorqueur Maïto et
la vedette de gendarmerie maritime Violette, est de simuler une situation
de crise représentant une menace d’instabilité pour la région.
Mai
2006 : Saisie de cocaïne sur le voilier Ocean Breeze
Le voilier Ocean Breeze (17m), battant pavillon
néerlandais
et soupçonné de se livrer à un trafic de stupéfiants, se dirigeait vers l’Europe.
La
Fougueuse
appareille le 30 avril de Fort-de-France et intercepte le suspect le 2 mai,
à 700 kilomètres dans l’est de la Martinique. A l’arrivée du patrouilleur, les
4 contrebandiers quitte le navire après y avoir mis le feu. Après les avoir
récupérés, les équipes de pompiers de La
Fougueuse
tente de maîtriser l'incendie pendant 3 heures, mais le voilier fini par
couler. Environ 50 kilogrammes de cocaïne sont repêchés pour une cargaison estimée
à 1 tonne. Le patrouilleur est de retour à Fort-de-France le 3
mai. Les quatre membres d’équipage sont remis aux enquêteurs de l’antenne Caraïbes
de l’OCRTIS et immédiatement placés en garde à vue.
Défilé d'une délégation du patrouilleur
La Fougueuse lors d'une escale à
Carthagène des Indes (avril 2006).
|
Avril
2006 : Escale à Carthagène - Un marin sauve deux enfants de la
noyade
Du
9 au 13 avril 2006, le patrouilleur La
Fougueuse était en escale à Carthagène
des Indes dans le cadre du rassemblement international des voiliers auquel la
France était invitée par la Colombie. Le mardi 11 avril, lors d’une journée
d’ouverture du bâtiment au public, un marin de La
Fougueuse a sauvé de la noyade deux jeunes
enfants qui venaient de tomber accidentellement à l’eau.
Octobre
2005 : Nouvelle saisie de cocaïne
Le
10 octobre, une embarcation rapide transportant des stupéfiants est interceptée
entre
la Barbade et Saint Vincent par un dispositif aéromaritime
composé de la frégate Ventôse,
du patrouilleur La Fougueuse,
du remorqueur-ravitailleur Rari
et d'un avion de surveillance basé à la Barbade. Ayant refusé de stopper, puis
jeté des ballots par-dessus bord, l’embarcation a été stoppée
par un tir de neutralisation depuis l’hélicoptère Panther/36F
du Ventôse.
Huit ballots, contenant environ 160 kg d’herbe de cannabis, sont récupérés dans
l’eau. L’équipage, originaire du sud de la Caraïbe, a été ramené à Fort-de-France.
Août
2004 : Saisie de 150 kg de cocaïne
En
liaison avec les douanes, le patrouilleur de la Marine nationale La
Fougueuse a arraisonné, dans la nuit du 27 au 28 août, un voilier au
comportement suspect. Se sentant repérés, les trafiquants ont jeté la cargaison
de drogue à la mer. Quatre grands sacs de sports flottaient en surface à proximité
du voilier. Ils contenaient 150 kilos de cocaïne. Le bateau naviguait sans pavillon
à 60 nautiques au Nord-Ouest de la Martinique. Il a été ramené à Fort-de-France
par le Maito et fait l’objet
d’investigations complémentaires par le service des douanes. Son équipage de
trois hommes a été interpellé et confié à l’Office central de répression du
trafic illicite de stupéfiants (Ocrtis). (Brèves site MN)
Novembre
2002 : Accueil de la Route du Rhum
Le 23 novembre, à 4h00, La
Fougueuse appareille de Pointe-à-Pitre et se prépositionne
au large à 80 nautiques pour accueillir le premier voilier de la Route du Rhum.
Ce sera le monocoque Kingfisher d'Ellen MacArthur. Celle qui la
première franchira la ligne d'arrivée à Pointe-à-Pitre devant tous les multicoques,
pourtant plus rapides mais bien malchanceux sur cette édition. La contactant
sur VHF, le commandant la félicite de sa prochaine victoire au nom du chef d'état-major
de la marine et lui souhaite la bienvenue en Guadeloupe. L'hélicoptère Panther
de la frégate Ventôse
arrive alors sur zone et profite de l'occasion pour saisir la rencontre de ces
deux "fougueuses". (Brèves site MN)
Septembre
2002 (?) : Saisie de drogue, escale à St Martin
Après 2 semaines de surveillance maritime active et 130 kg
de marijuana saisis sur un go-fast, en coopération avec la Douane et
la Gendarmerie, La Fougueuse a fait escale
à Marigot (Saint Martin). Prochaine destination Fort-de-France ... le
port base. (Cols Bleus
n°2635 du 26/10/02)
Décembre
2000 : Escale à Kingstown
Un petit matin de décembre, La Fougueuse
est arrivé à Kingstown, en Jamaïque, un pays dans
lequel aucun bâtiment français n'avait fait escale depuis longtemps.
Après 4 jours d'une escale pas comme les autres, le patrouilleur s'en
est allé vers les eaux françaises de la Guadeloupe. (Cols
Bleus n°2557 du 13 janvier 2001)
Mars
2000 : Escale à la Barbade - exercice amphibie
La Fougueuse a revisité
la Barbade à la mi-mars. Ces retrouvailles, après 2 années
d'absence, ont été fêtées dans le travail, puisque
les forces armées barbadiennes et le détachement français
du 41ème Bima, au cours de leur échange annuel, ont élu
La Fougueuse comme bâtiment base
pour l'exercice bilatéral amphibie. (Cols
Bleus n°2526 du 15 avril 2000)
Septembre
1998 : La Fougueuse et La
Capricieuse à Manaus
Les deux P400 ont accompagné le général
Badie, commandant des forces armées en Guyanne et le capitaine
de vaisseau Poulain, commandant la marine en Guyanne, à l'occasion
de la fête de l'indépendance brésilienne. Après
une remontée de 5 jours (1500 km) de l'Amazone, ils ont atteint
Manaus, capitale de l'Amazonie. Le temps fort fut le 7 septembre (date
de la fête de l'indépendance brésilienne) où
nos délégations de marins et de légionnaires ont
défilé en tête d'une splendide parade militaire de
près d'une heure. (Cols
Bleus n°2458 17 octobre 1998)
|
28
juillet 1998 : Passation de suite sur le Ventôse
et La Fougueuse
C'était le 28 juillet 1998. Sur le Ventôse, le capitaine
de frégate Canova succèdait au capitaine de vaisseau Alain
Nocq. Sur La Fougueuse, le lieutenant
de vaisseau Henri de Pradier d'Agrain prenait le commandement, succédant
au lieutenant de vaisseau...
|
Septembre
1995 : Le cyclone Luis dévaste Saint Martin et Saint Barthélémy
Cols Bleus n°2323 du 21 oct 1995 |
Le lundi 4 septembre,
le Francis Garnier, La
Fougueuse et le Ventôse,
appareillent pour s'éloigner le plus rapidement possible de la zone dangeureuse
de Luis, un ouragan tropical de classe quatre. Le cyclone Luis dévaste
Saint Martin et Saint Barthélémy (4 au 11 septembre),
il sera suivi par le cyclone Marylin.. Les trois bâtiments
se porteront au secours des îles dévastées au cours d'une
mission humanitaire (13 au 22 septembre).Les dégats sont énormes
comme en témoignent les premières images prises par l'Alouette
III du Ventôse.
Pendant que le Francis Garnier finit de charger
du matériel à Pointe-à-Pitre, La
Fougueuse embarque des équipes du Secours catholique et de France
Télécom avec du matériel et des vivres de première
urgence puis se dirige vers Saint Martin, qui semble l'île la plus touchée.
Elle y accoste le 7 septembre au matin, rejoint dans la soirée par le
Francis Garnier, avec à son bord une cinquantaine
de militaires du 41ème RIMA, du 2ème RSMA et plusieurs tonnes
de matériel. Le débarquement du matériel, qui commence
de nuit est terminé le lendemain.
De son coté, La Fougueuse charge de l'eau
et des rations de combat pour Saint-Barthélémy... En effet, si
sur Saint-Martin l'espoir commence à renaître, les autorités
s'inquiètent de savoir comment secourir au mieux l'île voisine
de Saint-Barthélémy, moins sévèrement touchés,
mais encore coupée du monde.
Le Francis Garnier et le Ventôse
rejoindront La Fougueuse à Saint-Barthélémy.
Le 10, La Fougueuse et le Francis
Garnier quitte l'île pour regagner Fort-de-France, tandis que
le Ventôse reste
sur zone une journée supplémentaire pour délivrer de l'eau
et achever le ravitaillement des aéronefs de l'armée de l'Air.
France Antilles - 12 mars 1991 |
Mars
1991 : Marée noire à Saint Barthélémy
En mars 1991, la
marée noire provoquée par le naufrage du Vista Bella,
une barge transportant 4700 tonnes de pétrole, fait des ravages hier,
sur les côtes de Saint Barthélémy. Les premières plaques
de mazout atteignent l'Anse Tony, au sud de l'île. La situation s'aggrave
au fil des heures... le Francis
Garnier et La Fougueuse interviennent.
La Fougueuse déversera plus de 20000 litres
de produit dispersant Finasol sur la nappe. Le Francis
Garnier sert de base arrière à Gustavia (Saint
Barthélémy - 12 au 13 puis 16 au 17 mars) et charge le patrouilleur
dans sa ronde incessante.
octobre 1990 - janvier 1991 :
Première IPER pour
La Fougueuse.
(Indisponibilité Pour Entretien et Réparation).
Celle-ci fut entièrement réalisée à Fort-de-France avec des moyens de l'unité marine, de la SCN et du BSM
Rhône.
Remarquez sur la photo, la pose des cheminées n'a pas encore été
réalisée.
(France-Antilles janvier 1991)
|
|