Aviso-escorteur Commandant Bory Le Commandant Bory, est le troisième aviso-escorteur d'une série qui a compté neuf unités. Mis sur cale à Lorient en mars 1958, il sera mis à flot le 11 octobre de la même année et admis au service actif le 5 mars 1964. C'est le troisième bâtiment à porter le nom de Victor Bory, cet officier qui s'illustra au Tonkin et au Annam. Il est doté à l'origine d'une propulsion par turbines à gaz, totalement différente des autres bâtiments de la série. Peu fiable, cette propulsion entraînera de multiples avaries, qui conduira à une refonte complète à Cherbourg en 1972-73 et à la mise en place de moteur diesel plus fiables. Le Commandant Bory est aussi l'aviso-escorteur qui connaîtra le plus d'évolutions techniques au cours de sa longue carrière, c'est notamment le premier bâtiment de la Marine à être équipé de missiles Exocet. Le Commandant Bory, a passé quasiment toute sa vie outremer, affecté alternativement en Atlantique sud, en Océan Indien et dans le Pacifique sud. Il est sans aucun doute l'aviso-escorteur qui a montré le pavillon dans le plus grand nombre de ports du monde. Alternant les croisières au bout du monde et les missions de guerre, il aura également été un des derniers bâtiments basé à Diego Suarez (Madagascar). Nombreux sont les marins qui y ont été affectés, et qui parlent encore de ce bâtiment attachant avec beaucoup de nostalgie. Mis en réserve spéciale le 1er septembre 1996. Il est désarmé le 27 décembre de la même année sous le numéro Q729. Après avoir servi de brise-lames devant le club nautique de la Marine à Brest, il a été coulé comme cible de tir le 25 février 2004.
Net-Marine © 2010. Remerciements Patrick Vénot. Copie et usage : cf. droits d'utilisation.
|