LES DÉLÉGATIONS MILITAIRES

 DÉPARTEMENTALES 

de CORSE

DMD2A

Les délégations militaires départementales sont des organismes interarmées, c’est-à-dire représentant les armées de Terre, de Mer et de l’Air. 

Elles sont intégrées dans la chaîne opérationnelle en matière de projection intérieure.

État Major Interarmes de la DMD2A  Photo VENTURA J.L

CONSEILLERS MILITAIRES DU PRÉFET DE DÉPARTEMENT  

La Corse dispose de deux délégations militaires départementales. Une pour la Corse du Sud, sise à Ajaccio, et une en Haute-Corse, sise à Bastia

En tant que représentants de l’officier général de zone de défense, les délégués militaires départementaux sont les conseillers militaires des préfets de département. Ils informent donc le représentant de l’État sur les capacités des armées présentes dans le département et sur les activités des armées qui s’y déroulent. Ils conseillent également les préfets sur les conditions d’établissement et de rédaction des demandes de concours et de réquisition exprimées aux armées.

DMD2B

COORDINATION DE L’AIDE AUX POPULATIONS

En cas d’engagement, le délégué militaire départemental informe le préfet sur les spécificités des armées. Il assure également la mise en place des moyens militaires lors des opérations dont le théâtre se trouve sur le territoire national notamment en ce qui concerne l’aide et le secours aux populations.

Dans ce cadre, le délégué militaire départemental participe activement aux cellules de crises mises en place par la préfecture chaque fois que la situation l’exige. Il est également présent lors des exercices.

Ce fut notamment le cas au cours de l’année 2001 lors des exercices de pollution maritime (POLMAR), où le naufrage d’un navire transportant des hydrocarbures a été simulé au large des côtes de Porto-Vecchio, ainsi que lors de l’exercice SATER, simulant le crash d’un avion de ligne civil en milieu montagneux. A l’occasion de ces deux exercices, les moyens humains et matériels des armées ont été mis à contribution tant pour l’organisation des manœuvres que pour la mise en place et la coordination des secours.
ADJOINT LC DEFRANCHI ALBERT
Depuis 2001 le personnel  de la Marine (R) viennent  renforcés les  État Major DMD composé exclusivement de réservistes

- Tout le monde sur le pont à la DMD 2B, Visite de l'Officier Général de la Zone de défense Sud, le Général de SAQUI de SANNES.
Un exercice (U PINETU) est programmé pour voir les réactions des réservistes de la Délégation. Un scénario à la hauteur des meilleurs films de catastrophe:

Tout casse...., blocage des ports, attentats multiples contre les intérêts de la nation, inondations importantes, mécontentement général de la population, approvisionnements bloqués par les grévistes, BLOCUS GENERAL DE L'ÎLE

        CF (R) BERTHIER - CC (R) ROBERT - MJ (R) LAUDUIQUE

Tous sont sur le pied de guerre, liaisons avec la préfecture, avec les différents services concernés, au bout de deux heures la situation semble maîtrisée grâce au savoir faire des exécutants de tous bords. 

       Photos DMD2B

DMD 2A SOUS LES ORDRES DU :

• GENERAL MIE ALAIN
  
• COLONEL WEBER HUGUES
• COLONEL BILLEBEAU
• COLONEL DUPIRE ALBERT
  
• CAPITAINE DE VAISSEAU MICHEL ADJOINT LC DEFRANCHI ALBERT
• CAPITAINE DE VAISSEAU MOPIN ADJOINT LC DEFRANCHI
• CAPITAINE DE VAISSEAU FABRE ADJOINT LC FASSY PHILIPPE
  

Réserve Opérationnelle 

Protection défense Toulon, 

un engagement de terrain...

Arsenal de Toulon, 18h.

A la porte principale, une équipe de Protection Défense a pris place discrètement. Tenue camouflée, fusil à pompe pour les hommes et pistolet automatique pour le chef, chacun se poste tranquillement là où il devra être lors du début de la mission. A la guérite, les gendarmes maritimes et le personnel civil affectés au contrôle des accès sont plus tendus qu’à l’habitude. L’heure approche et il faut que tout soit parfait. Voilà enfin le véhicule officiel, gyrophare bleu en action, qui déboule à la porte. L ’officier de sécurité qui la conduit baisse sa vitre et confirme : ils arrivent. Le chef, immédiatement, enclenche son émetteur récepteur, et à la grande surprise des autres uniformes présents, c’est en Alsacien qu’il confirme le début de mission à ses hommes ! Ces derniers, eux, ne sont pas étonnés, la langue est inconnue et indéchiffrable pour tout autre, pas pour eux. En quelques secondes, le grand carrefour devant la porte principale de la base navale est bloqué par ces marins pas comme les autres. Il y a beaucoup de circulation à cette heure de la journée, mais personne n’essaiera de passer, les membres de « Prodef » sont depuis quelques mois connus de tous, et leur réputation suffit à se faire obéir sans mot dire.

L’axe rouge prévu pour la mission est maintenant ouvert. La voiture officielle, suivie maintenant d’un véhicule d’intervention de la gendarmerie, se positionnent l’un derrière l’autre, prêts à guider ceux qui arrivent. Puis voilà deux motards de la Police qui se présentent sirène hurlante, suivis de quatre voitures dont l’une est blindée : celle de la Ministre qui fait aujourd’hui l’objet de toutes les attentions.

Grâce à l’action des membres de « Prodef », le convoi ne s’arrête pas à la porte, et continue à bon rythme en direction du point de rendez-vous, quelque part au cœur de l’Arsenal militaire, sous la conduite des véhicules de tête.

A la porte principale, tout le monde recommence à souffler. Un sous-officier de gendarmerie prend même le temps de demander à son voisin en quelle langue il a parlé tout à l’heure à ses hommes. Il découvre alors que cette équipe de Protection Défense est constituée de réservistes de la Marine, qui ont pour particularité d’être tous membre de l’ACOMAR 68 !

De fait, l’unité de Protection Défense de la Base Navale de Toulon est constituée d’une douzaine de modules terrestres et nautiques, chargée d’appuyer ponctuellement le travail quotidien des fusiliers marins lors d’opérations inhabituelles. Rappelés trois semaines par an en fonction des événements à couvrir, les membres de Prodef sont tous réservistes et très souvent originaires de Paca. 

Mais huit membres de l’ACOMAR 68 sont membres à part entière de cette unité pas comme les autres, et certains dimanches soirs, le train couchette Alsace Riviera accueille en gare de Mulhouse nos collègues qui partent pour une nouvelle mission de terrain.

A leur actif, la protection de la zone des SNA lors des changements de piles de combustion nucléaire, la sécurisation de la Journée Nation Défense avec ses 30000 visiteurs, le contrôle régulier des badges du personnel ou encore la surveillance de la rade en été. Des activités que nos Alsaciens mènent avec professionnalisme et entrain. Ce que l’état major sur place n’a pas manqué d’observé, puisque depuis le début de l’année, un nouvel Alsacien a été nommé chef de module à Toulon : l’unité Prodef compte dorénavant deux modules alsaciens !

                                                                                             REPORTAGE et Photos ACOMAR Haut Rhin

                                Les 4 jours de NIMEGUE

Epreuve de marche la plus dure au monde, créée en 1908, d’une distance de 160 Kms, à parcourir en 4 jours, considérée comme le championnat mondial de marche, c’est bien 4 marathons en 4 jours qu’il faut négocier. 46000 marcheurs se sont inscrits cette année à cette épreuve, considérée comme un Paris Dakar, les compétiteurs sont venus du monde entier pour tester leur endurance. Près de 7000 militaires regroupant 20 nations différentes ont fait partie de cette foule immense. L’équipe « France nation défense » avec 31 militaires dont 5 haut-rhinois ont porté les couleurs de notre pays pendant ces 160 kms. Ces 10 réservistes ont donc représenté avec fierté la marine (5instructeur PMM et 5Fusilier de la PRODEF base naval Toulon ) en allant poser le pied marin sur le bitume et démontrer que des hommes ordinaires peuvent faire des choses extraordinaires !  

La logistique étant assurée par l’armée hollandaise, avec l’installation de postes de ravitaillement et de secours tous les 10 Kms, allant jusqu’à lancer un pont mobile de plus de 150 m sur le Rhin et un camp pour loger les 7000 militaires, leurs prestations allant du petit-déjeuner à 2 h 30 du matin jusqu’au dîner à 18 h étaient parfaites. La condition physique devait être au rendez-vous, mais plus que tout le mental était soumis à toute épreuve car le dépassement de soi a été au programme. Après le 1^er jour, 40 Kms sur le bitume avec un paquetage lesté à 10 kg + l’eau et la nourriture, nous nous posions des questions car ce sont des conditions très éprouvantes. Après 2 jours de ce régime d’endurance, nous savions exactement à quoi nous attendre, douleurs et doutes, les regards étaient lourds et plein d’émotions ; 3 co-équipiers ont abandonné, leurs blessures ne permettant pas de continuer sur 80 Kms. A l’aube du 3^e jour, le défi était de taille ! Respecter l’horaire, car arriver après 17 heures et c’était la disqualification pour l’équipe. Au 120e km, nous avons déposé une gerbe offerte par la fédération Maginot au cimetière canadien en compagnie du Consul Général de France. Nous avons dù augmenter la cadence en marche forcée pour rattraper le retard pris lors de cette cérémonie. C’est dans la douleur que nous avons terminé le 3^e jour. Rendez-vous à l’infirmerie pour les ¾ de l’équipe, après 40 mn d’attente, nos ampoules ont pu être traitées ! Le 4^e jour débuta comme les autres, réveil à 2 h 30, petit déjeuner et préparation du paquetage, dernière mise au point et briefing de départ, petits soins de dernière minute pour nos pieds, à 4 h du matin, c’est le soulagement, les derniers 40 Kms sont devant nous ! Nous ne nous doutons pas de ce qui nous attend…Malgré notre physique et mental solides, les dernières ressources nous les avons trouvées dans le groupe car les douleurs devenaient terribles. La météo nous ayant gâté jusque là, nous ne pouvions quitter la Hollande sans un bel orage. C’est donc sous la pluie que nous effectuons les 12 derniers Kms, sensations agréables au début de l’averse car nos pieds bouillants avaient besoin de cette fraîcheur mais au bout de 15 mn, nos chaussures étaient pleines d’eau, ce qui ajouta un handicap supplémentaire à notre défi. C’est dans la souffrance et les larmes que nous avons fini les derniers mètres. L’équipe a terminé dans les temps sous les regards de l’Ambassadeur et du Consul Général de France qui avaient fait le déplacement pour l’occasion. C’est avec grand honneur et privilège que nous avons été décorés de la médaille royale de marche de  Hollande.

ACOMAR HAUT RHIN

Article journal

                        2009 - 35 marins pour 160 kilomètres

La Marche de Nimègue demeure à ce jour, depuis 1908, la concentration mythique de tous les « marcheurs » d’Europe, si ce n’est du monde. Inscrite au Guinness des records, elle rassemble 45 000 marcheurs.

 L’ensemble du détachement  « France Défense Nation » compte 107 personnes, 51 réservistes et 56 camarades d’active. Parmi eux, pour la première fois ,8 personnels féminins et 10 personnels du 1^er RE et du 1^er REG seront présents. La délégation marine composera les équipes 3 et 4 ce qui représente 35 marins, dont 8 membres de l’A.R.M Alsace ! Dans les rangs nous comptons aussi  un sous-officier belge et un officier de la Bundeswehr.

 Si, dans le passé, une présence française a existé dans cette marche, elle est toujours demeurée furtive ou individuelle.

 L’UNOR (Union Nationale des Officiers de Réserve) a soutenu la mise en place de ce détachement et la Fédération Maginot a apporté son concours .En 2006, « France Défense Nation » regroupait 18 personnes, puis 33 en 2007 et 63 en 2008.Cette année, « France Défense Nation » sera composée de 5 équipes des Armées de terre, de l’air, de la Gendarmerie et de la marine.

                   Une représentation sans précèdent !

 C’est une concentration française sans précédent dans l’histoire de « Nimègue ». La présence militaire française au camp peut être estimée à environ 130. Parmi eux,  3 se présentent pour les 4 e fois, 6 pour la 3 e fois et 21 pour la 2 e fois.

Si Nimègue évoque le sacrifice des Alliés lors des combats d’Arnhem, (célèbre film « un pont trop loin ») il ne faut pas occulter le saut opérationnel à Assen des SAS des 2eme et 3eme R.C.P. qui, en avril 1945, ont contribué par leur action légendaire à libérer les Pays-Bas.

 Nous commémorons ce fait d’arme, en déposant une gerbe, offerte depuis 2006 par la Fédération Maginot. « France Défense Nation » est le créateur de ce devoir de mémoire au monument national canadien lors de cette marche, complété par la lecture du récit des combats et la « Prière du Para ».

Cette année, deux gerbes seront déposées le troisième jour de la marche après les 100 premiers kms : la première, au nom de Monsieur le Secrétaire d’Etat, Jean Marie Bockel, représenté par Renaud PRAS, Directeur départemental de l’ONAC, et marcheur « France Défense Nation 4 », la seconde le capitaine MEZURE, responsable national Marches UNOR représentant le président de la Fédération Maginot. A cette occasion, Monsieur LAURENCE, Ancien SAS, Président des Anciens combattants français aux Pays-Bas sera présent.

Depuis 1908, date de création de cette marche, le nombre de Français titulaires de la Médaille de Nimègue est estimé à 400. Celle-ci est attribuée par décret royal et reconnue par notre Chancellerie.

Pour tous renseignements contacter :

Le Capitaine (R) Jean-Pierre Mezure

Responsable national « Marche »UNOR et Chef du Détachement

jeanpierre.mezure@sfr.fr

DES RÉSERVISTES ISSUES DE LA PMM

Les nouvelles recrues féminines de la Réserve écrivent à leur manière des pages d’histoire de la Marine aujourd’hui. Nous avons rencontré deux ressortissantes du CIRAM DUNKERQUE, qui ont bien voulu nous parler de leurs engagements respectifs, au Cabinet de Marine Dunkerque, ou en tant que Guetteur Sémaphorique. Toutes deux sont issues de la P.M.M. de Dunkerque, et suivent ou ont suivi une formation en BTS d’informatique de gestion. Leur témoignage illustre qu’une activité de réserviste peut tout aussi bien jouer le rôle d’un travail d’appoint pour financer ses études que servir de tremplin pour une carrière d’active dans la Marine nationale.

QM1 EMMANUELLE LEMATRE
Dans l’ensemble, comment s’est passée votre intégration au Sémaphore ?
E.L. C’est la première fois qu’une nouvelle recrue féminine prenait ses fonctions de guetteur au Sémaphore de Dunkerque, on peut donc comprendre qu’il y ait eu un peu d’appréhension les premiers temps, comme partout où c’est la première fois qu’un élément féminin vient exercer des fonctions tenues jusque-là par un personnel uniquement masculin.
Au bout d’une semaine on a rencontré à peu près tout le monde et comme partout ailleurs, on se découvre plus ou moins d’affinité avec les uns ou les autres. Ca se passe donc très bien. Les plus jeunes ont à peu près notre âge, et avec le chef de poste, plus âgé, il y a toujours une bonne entente

Pourquoi un tel engagement ?
E.L. Dans le civil je suis scolarisée en BTS informatique de gestion. Effectuer une période au sémaphore permet de «visionner» une autre partie de la vie que vous ne voyez pas en temps normal. Vous êtes ainsi amenés à expliquer autour de vous ce que vous faites et qui paraît parfois bien mystérieux pour le profane. Il faut expliquer ce que c’est qu’un phare, la différence avec un sémaphore, que c’est militaire et non civil, etc
Comment devient-on « Guetteuse » sémaphorique de réserve ?
E.L. Cela a commencé l’année de mon Bac. Un copain a fait la P.M.M. et m’en a parlé. Ce qu’il m’a dit m’a beaucoup plu, et je me suis donc inscrite à la P.M.M., car pour être réserviste il faut avoir fait la PMM. Après la P.M.M. on a présenté la réserve et les spécialités ouvertes aux réservistes . Il y avait à ce moment là quatre spécialités Guetteur sémaphorique, Marin pompier, Secrétaire militaire, Fusilier marin. Lors de la période bloquée, nous avons visité le Sémaphore de Brest. De cette manière nous avons pu découvrir la face cachée d’une activité… dont on ignorait pour ainsi dire tout par ailleurs. J’ai donc posé ma candidature pour être réserviste, et j’ai été prise.
Quelle formation avez-vous suivie, et aviez-vous la certitude que votre candidature soit retenue dans la spécialité demandée ?
E.L. Non. Nous avons d’abord suivi dix jours de formation pendant lesquels nous étions tous regroupés. Il y a donc un pool commun à l’issue duquel nous choisissons notre spécialité en fonction de notre classement
Un stage F.M.I.R. (Formation Militaire Initiale du Réserviste) a lieu au C.I.N. Brest ou à Lanvéoc Poulmic. On y rencontrait d’autres PMM.  Nous avons suivi 10 jours de formation, qui étaient composés de différents modules :
météo, transmissions (rédaction de messages), identification (des bateaux et aéronefs), vie du sémaphore (quarts, organisation des tâches).
Concrètement, comment ça se passe ?
Nous effectuons normalement huit heures de guet par quart. Il y a des travaux de nettoyage, il faut demander les prévisions météo, établir les liaisons avec la capitainerie. Nous ne sommes pas coupés du monde comme la situation du sémaphore en bordure de mer et relativement éloignée de la ville pourrait le laisser supposer. Au contraire, nous nous trouvons à proximité immédiate de quelques unes des installations industrielles ou portuaires de Dunkerque, et de leurs émanations.
Il s’agit d’un travail inhabituel, « exotique », original. Ce n’est pas comme vendre des glaces sur la plage. C’est comme un job d’été, mais uniquement parce qu’il se déroule en été. Avec les cours les seules disponibilités dont je dispose ce sont en effet les congés scolaires. Plutôt que de se tourner les pouces, on apporte une aide pour simplifier l’organisation et les roulements pendant les congés. Actuellement nous avons un contrat de trois ans, mais par la suite, il y a encore des possibilités de renouvellement.
Nous surveillons les entrées et sorties de bateaux nous réunissons les informations concernant les cargaisons, les tirant d’eau, les personnes à bord, les matière dangereuses, nous informons les personnes à prévenir. Nous surveillons également les bateaux de plaisance Nous sommes à ce titre en contact avec le CROSS, la SNSM.
Rencontrez-vous des difficultés particulières ?
E.L. Notre formation météo qui fut très brève dans le temps, est demeurée assez succincte sur le plan théorique et nous la complétons sur le tas. Pas facile en effet de distinguer tous les types de nuages…
Que diriez-vous pour conclure ?
E.L. En conclusion c’est une activité passionnante, qui sort de l’ordinaire, et qui nous permet de voir l’envers du décor et… beaucoup de bateaux !

QM SARAH VERBEKE

Comment devient-on secrétaire militaire de réserve ?

S.V. J’ai suivi le même parcours que Emmanuelle Lematre. C’est un camarade de club de Jiu Jitsu qui m’a dit que si je voulais avoir un bon aperçu de la Marine, il fallait que je fasse une PMM.

Un ancien de la Marine me l’a aussi conseillé. J’ai beaucoup apprécié la PMM. Le Major Lannoy nous a proposé différents stages (Fusilier commando, Sémaphore, marin pompier secrétaire militaire). C’est cette dernière option qui me convenait, vu ma scolarité. J’avais suivi une formation de BTS d’informatique de Gestion, dont je viens de terminer la deuxième année. Le Major Lannoy nous avait remis une attestation de compétences ou lettre de recommandation qui a facilité les choses pour le recrutement.

Envisagez-vous le renouvellement de votre ESR ?

S.V. En fait, je viens de signer ma désaffectation et d’entrer en maistrance en tant que secrétaire militaire où je commence au mois de septembre prochain un contrat de dix années. Je vais prochainement retrouver le Centre d’Instruction Naval (C.I.N.) de Querqueville que je connais déjà pour y avoir suivi ma formation F.M.I.R. et y avoir reçu pendant 10 jours les bases du métier de secrétaire militaire.

En quoi consistait précisément la formation «F.M.I.R» et que vous a–t-elle apporté ?

S.V. Au programme de cette formation figuraient les lettres, les décisions, les bordereaux d’envoi, les notes express, les transmissions, ainsi que quelques présentations de la marine et du vocabulaire maritime, les droits et devoirs du militaire. Il ne s’y trouvait que des jeunes issus de la P.M.M. et il y avait beaucoup plus de filles que de garçons. Ainsi trois groupes de filles ont été formés, pour un groupe de garçons seulement.

Cette formation de secrétaire militaire était la première organisée au C.I.N. Elle n’était pas sanctionnée par une évaluation finale, ni par un classement. L’apprentissage se poursuit sur le terrain. Je conserve un excellent souvenir de l’ambiance de cette formation. Cela se passait en interarmées il y avait également des formations de secrétaires militaires de l’Armée de Terre, et de l’Armée de l’Air et des formations de cuisinier pour ces trois armées. Des retards importants ont fait que nous n’avons pas porté l’uniforme pendant la formation.

Comment s’est passée votre intégration à Marine Dunkerque ?

S.V. Le Second Maître OHIER a su nous mettre tout de suite à l’aise. Je me suis donc très bien intégrée. . Il faut savoir s’adapter car la fonction varie. En fait ces périodes constituent une bonne base d’expérience pratique avant d’aborder la formation de maistrance.

Comment envisagez vous votre avenir dans la Marine ?

S.V. Ferai-je une longue carrière dans la Marine ? Cela sera fonction de ma place dans le classement de sortie de ma formation à Maistrance et aussi des circonstances. Cette idée d’une carrière dans la Marine ne date pas d’hier… C’est depuis la classe de 6ème que j’éprouve un attrait pour la Marine, sans trop savoir cependant ce que je pouvais y faire. Y compris quinze jours de formation à Querqueville en juillet mon ESR prévoit un maximum trois périodes de 30 jours de secrétariat par an jusqu’en 2005. Je viens le samedi après-midi et j’effectue trois semaines de 5 jours en été.

(Source CIRAM DUNKERQUE)

MP(R ) CHOVET PHILIPPE ACOMAR 13  

TÉMOIGNAGE D’UN RÉSERVISTE

Les tribulations d’un Réserviste aux Cook Islands

Par le premier-maître ® Marc CHAMPENOIS

Il arrive parfois, dans la vie d’un ancien marin, aujourd’hui réserviste, de céder à l’appel du large et de désirer retrouver des sensations au parfum d’autrefois. Lorsque de tels symptômes se présentent, le diagnostique est alors aisé à formuler : une petite période embarquée sur un de nos nobles vaisseaux, à consommer sans « réserve »… C’est donc après un jeûne de près de deux ans, que j’embarquais le matin du 27 septembre 2004 sur le P 400 « la Tapageuse ». Je faisais immédiatement connaissance d’un autre passager, en la personne du Sergeant master Tepaki Baxter ; sympathique représentant de la Police des Pêches Rarotongienne, qui nous accompagnera tout au long du périple à venir.

en mer

Sous un soleil radieux, nous quittons rapidement Papeete et sa vie trépidante. Cap au nord-ouest, droit vers les eaux des Cook Islands et l’atoll de Penrhyn, que nous atteindrons après deux jours d’un calme transit. Le temps est couvert lorsque nous nous présentons devant la principale passe de l’île. Un chenalage délicat puis un poste de manœuvre sportif, et nous voici enfin à quai, amarrés dans la minuscule darse d’Onaka pour 24 heures d’escale. Comme dans beaucoup de ces endroits à la vie paisible, notre arrivée, qui est un petit événement, est suivie par nombre d’autochtones. Cette sympathique population, restée profondément Polynésienne dans l’âme, vit toujours au rythme du soleil et de la production de perles noires de qualité. Mais le temps passe bien vite et nous voici de nouveau attirés par le large, laissant dans notre  sillage, cette île isolée à peine entrevue.

Arrivée à Penrhyn

Après deux jours d’une route sud, d’une pléiade d’exercices en tout genre, dont un tir d’entraînement au Famas, et voilà la majestueuse Rarotonga se profiler à l’horizon dans l’aube naissante. Nous nous amarrons à Avatiu, le modeste port de cette île principale des Cook Islands. Durant presque quatre jours, loisir nous sera donné de découvrir cette agréable escale touristique aux nombreux attraits. Par ailleurs, nous vivrons un moment fort en accueillant les autorités de Rarotonga, ainsi que l’ambassadeur de France en Nouvelle-Zélande accompagné de son épouse, pour une trop brève soirée officielle. Ce cocktail mémorable, dans une ambiance polynésienne, rehaussé par la présence de charmantes beautés locales, nous laissera d’excellents souvenirs. Hélas, les meilleures choses ont une fin et il nous faut cependant poursuivre la mission.

A un peu plus de 200 kms au nord de Rarotonga, nous attendait la magnifique île d’Aitutaki, la perle des Cook Islands. J’ai la chance de pouvoir y débarquer avec un peu d’avance sur le reste de l’équipage. Je suis en effet invité à passer une nuitée chez la famille Baxter. Un accueil polynésien chaleureux, ainsi que le prêt d’un deux   roues, me permettront de découvrir ce petit joyau des mers du sud dans les meilleures conditions possibles.

Ambiance Polynésienne

Les trois jours d’escale passeront bien vite et nous laisseront des impressions favorables et persistantes. Retour sur Rarotonga pour y déposer notre policier des Pêches et faire ainsi une courte halte d’une journée, nous permettant de jeter un dernier regard sur la capitale des Cook Islands. Les 600 nautiques nous séparant de Tahiti seront couverts tranquillement en deux jours,

Cascade de Rarotonga

avec une féerique arrivée de nuit devant Moorea ; ma magnifique île d’adoption. Au final, durant ces 18 jours passés en compagnie du chaleureux équipage de la « Tapageuse » - que je remercie à nouveau pour son accueil et sa gentillesse - j’ai ainsi pu retrouver, pour un temps, l’âme de mes vingt ans et assouvir cette soif perpétuelle de nouveaux horizons qu’on les jeunes moussaillons.

ACOMAR 987 POLYNÉSIE SOURCE CIRAM PAPEETE

aimable autorisation MAJOR(R) ANDRÉ BAILLES ACOMAR 967

INTERVIEW DE L'ENSEIGNE DE VAISSEAU ® FAUDOU

Bonjour Lieutenant

Pouvez-vous nous dire comment êtes vous arrivé à bord de l' " EV Jacoubet " ?

Par l'échelle de coupée bâbord arrière bien sûr !

Plus sérieusement, un heureux concours de circonstance m'a permis de rencontrer le commandant lors d'une escale à Mascate. J'exerce en effet une activité professionnelle comme ingénieur sur le chantier de construction d'une usine d'aluminium au sultanat d'Oman. Et le port de Mascate semble être également une escale très appréciée des bâtiments français dans le nord de la mer d'Arabie. Il me sem­ble en effet que l'équipage a été enchanté de l'accueil des omanais ainsi que des excursions dans l'arrière-pays. Alors que nous évoquions des souvenirs communs du centre d'instruction naval de Brest où le commandant Quérat effectuait ses classes préparatoires pendant que je suivais les cours d'officiers de réserve, ce dernier m'a proposé d'embarquer pour une période e 5 jours couvrant une patrouille entre Mascate et Salalah

Pouvez-vous nous expliquer en quoi consiste ce statut d'officier de réserve ?

A l'issue de mon service militaire, j'ai été versé dans la réserve de la marine sans poste de mobilisation car mon activité professionnelle ne me permettait pas de rester à la disposition de la marine opérationnelle. En revanche. j'ai opté par la suite pour la réserve citoyenne, tout en faisant une période de réserve en 2000 pour suivre l'évolution des missions de nos forces navales. Je suis également membre du bureau de la section iséroise de I'ACORAM..

  Quel souvenir gardez-vous de la marine ?

J'ai servi dans la marine pendant 16 mois à l'occasion de mon service militaire de 1988 à 1989. Après avoir effectué le cours d'officier de réserve spécialité chef de quart au CIN de Brest, j'ai embarqué pour 12 mois en tant que Midship sur l'aviso " Commandant Blaison ". J'en garde avant tout le souvenir d'une formidable aventure humaine.

Les choses ont-elles vraiment changé sur un aviso depuis votre pre mie r embarquement?

Oui et non. J'ai retrouvé le même professionnalisme qui animait l'équipage du " Blaison " hier, sur " l'EV Jacoubet " aujourd'hui. Pourtant, les missions ont fortement changé compte tenu de la situation géopolitique du monde fin de la guerre froide, guerre du Golfe, piraterie maritime, trafic de matières illicites. Les missions de l'époque, qui étaient axées sur la lutte contre les forces du pacte de Varsovie, ont beaucoup évolué. Le matériel lui aussi a beaucoup changé, principale­ment les systèmes de combat et de communication. Les liaisons par satellite permettent de collecter en temps réel les informations tactiques néces­saires pour l'exécution des missions. Je me pose cependant la question à savoir comment le bateau réagirait en cas d'avarie totale ou partielle de cette électronique fragile et parfois capricieuse ! En revanche, l'aviso reste aussi intéressant à manoeuvrer. Je suis très fier d'avoir pu récupérer le croisillon du pre mie r coup. " Fine maneuf ! " a commenté le pacha.

Qu'est-ce qui vous a le plus surpris en franchissant la coupée? 

La jeunesse de l'équipage !

Ce qui montre que la défense des intérêts de la France en mer attire toujours les jeunes vocations, et que la Marine , tout en conservant ses traditions, a su adapter la discipline militaire à l'évolution de la société.

Merci lieutenant, le commandant et l'équipage de l' " EV Jacoubet " vous remercient pour cette interview et vous souhaitent bon vent pour la suite ! Merci à vous, bonne fin de mission et Kenavo !  

BTI CIRAM  Toulon 2 trimestre 2006

ASSISTANT DE CIRAM

L'ASSISTANT EST UN ÉLÉMENT ESSENTIEL DU RAYONNEMENT DE LA MARINE DANS SON DÉPARTEMENT

Ma vie d'Assistant de CIRAM

La fonction d'assistant de CIRAM comporte plusieurs volets relativement différent mais en tout état de causes complémentaires.

Le premier volet de la mission d'un assistant de CIRAM est d'entretenir le devoir de mémoire et de participer au devoir de mémoire.

l'assistant CIRAM Avec le député maire remise diplômes PMM

A ce titre l'assistant de CIRAM participe  durant l'année aux différentes cérémonies commémoratives: 11 novembre, journée de la déportation, 8 mai, 14 juillet etc...

Il peut également prendre part à des activités qui permettent de mieux se rapprocher des jeunes  et d'assurer le meilleur rayonnement pour la marine.

La participation aux concours de la résistance  organises pour les jeunes par les associations de déportés parait être un bon exemple.

Le deuxième volet de la mission d'un assistant est le volet classique de l'instruction et de l'information des réserves. Pour cela l'assistant doit veiller à ce qu'au sein des préparations militaires marines l'instruction militaire et maritime soit menés correctement et de plus demeure actualisée.

Inspection PMM

Il participe aux grands moments de la préparation militaire marine comme la présentation au fanion,la remise des brevets de préparation militaire marine, le défile du 14 juillet, etc...

L'assistant doit informer les réservistes des évolutions connues au sein de la marine nationale par le biais notamment de conférences type classique lors desquelles un officier supérieur de marine vient faire une conférence sur un sujet spécialisé en pleine évolution.

Le troisième volet de la mission d'un assistant, volet devenu fondamental depuis la disparition du service national, est d'assurer le rayonnement de la marine au sein de ses terres qui demeurent parfois fort éloignés des mers.

Pour cela l'assistant doit développer un réseau marine avec les forces vives de la nation et notamment avec le monde industriel, le monde financier.

Dans ce dessein, il parait nécessaire de développer des partenariats avec les chambres consulaires notamment les chambres de métiers et les chambre de commerce et d'industrie.

On peut ainsi organiser des sujets de conférence moins marine plus originaux permettant d'atteindre de nouveaux publics et ainsi de développer et d'entretenir le lien armée nation qui doit devenir plus tenu.

Remise du fanion PMM

On peut aussi développer les relations avec les mairies,les musées, les entreprises et organiser des opérations communes à forte retombée en termes de communication. Toutes ces activités doivent être en étroite relation avec la presse.

Le quatrième volet de la mission d'un assistant est de représenter le commandant du CIRAM chaque fois que cela demeure nécessaire et à des niveaux parfois forts différents.

La fonction d'assistant de CIRAM semble donc très intéressante puisqu'elle demeure très variée.
Elle permet de toucher des publics très différents. De plus l'assistant a une grande marge de manoeuvre certaine pour mener sa mission puisqu'il est le seul à vraiment connaître les spécificités, les originalités de sa région.

Il doit en permanence agir dans l'intérêt de la marine et d'entretenir d'excellentes relations avec les autorités civiles et militaires et en particulier et de plus en plus à l'avenir avec les responsables du commerce et de l'industrie.

En présence du Capitaine de Vaisseau FOSSATI CDT CIRAM

Commissaire principal (R) BAILLY MASSON

Assistant CIRAM Loire (42) Nord - Roanne

BTI CIRAM TOULON

Photos et article, avec l'aimable autorisation de l'auteur

FIDÈLES A LA MARINE     

Trois anciens marins d'active se sont retrouvés à Djibouti pour une période de réserve. Destins croisés.  

Entré dans la Marine en 1959 à 17 ans, le Major (R) Fusco André Bailles (Actuel président ACOMAR Polynésie) est d'abord affecté en Algérie jusqu'à l'indépendance. Ce 18 juin marque le jour de sa limite d'âge dans les réserves et termine un périple de 44 années au service de la Marine après un dernier séjour à Djibouti (ESR du 21 janvier au 17 juin). Résidant en Polynésie française et de passage à Djibouti, il a été sollicité sur place et a répondu favorablement. Après 32 années de service, avec le grade de major, il a servi pendant 12 ans dans la réserve. II a été appelé à 69 reprises pour effectuer 786 jours de réserve.  

Le LV (R) Fupro Didier Parrot a quitté le service actif le 20 décembre 2002 après plus de 31 années de service. Le 9 janvier, moins d'un mois après son admission à la retraite, il prend l'avion pour Djibouti afin d'assurer les fonc­tions de coordonnateur des mesures de protection des bâtiments français en escale au port autonome international de Djibouti, sous les ordres du Comfor, soutenu par l'Unité Marine. Sa mission de quatre mois s'inscrit dans le cadre de la lutte antiterroriste engagée par la France dès septembre 2001.

cols bleus N°2663 du 14 juin 2003

photos et article A.BAILLES

Nenehe vau tauturu iaoe?

Ce sont des mots tahitiens que connaît bien le Major fusilier André Bailles. Dans la réserve opérationnelle depuis 11 ans. après 32 ans de service actif. sa disponibilité et son allant t'ont amené à effectuer plus de 700 jours de rappel à bord des bâtiments de ta Marine. Cette année. ce réserviste a choisi de servir en Polynésie française. Du 14 janvier au 18 février. c'est à bord du BH2C Arago qu'il a souhaité vivre son avant-dernière période de réserve. Destination, les atolls des Tuamotu...

l'Arago au large de Makemo

    Après deux jours d'une traversée agitée et pluvieuse, ponctuée par un mouillage de repos à Fakarava, le bâtiment hydrographique Arago s'est présenté à l'aube devant la passe de Makemo. Cet atoll est rattaché à l'archipel des Tuamotu, une myriade de 76 îles qui s'égrène sur 1 500 km du nord au sud et sur 50o km d'est en ouest. Tout sépare les atolls des Tuamotu des autres îles de la Polynésie française. Ces atolls sont des couronnes de récifs ne dépassant pas quelques mètres de hauteur et enserrant un lagon cen­tral de faible profondeur. Cette absence de relief n'autorise aucune protection contre les cyclones. Les sols sont pauvres et l'absence d'eau douce ne facilite guère le développement des cultures. Les habitants de l'archipel, appelés les Paumotu, doivent déployer des trésors d'ingéniosité pour s'adapter à ce contexte hostile. C^'est en 1768 que Bougainville accola l'épithète "dangereux" à cet archipel., en raison des nombreux dangers pour la navigation : courant violent dans les passes, météorologie capricieuse et imprévisible.

Le Major André BAILLES et le CC Olivier RABOURDIN

UN ACCUEIL EXTRAORDINAIRE

Une fois la brassière de sauvetage retirée, le major Bailles se dirige vers l'intérieur de l'atoll. Stupéfaction : le tavana, le maire du village, vient à sa rencontre, arborant sa cocarde tricolore et lui souhaite la bienvenue : "Iorana, e hia te huru ?"

Le major lui explique la raison de sa présence sur son atoll et lui montre au large l'Arago, silhouette blanche bien connue des Polynésiens. Le tavana demande au major de le suivre pour une visite du village : école, mairie, dispensaire médical, salle des fêtes, église, fermes perlières, coco­teraie, groupes électrogènes, générateurs solaires, installations frigorifiques, relais satellite...

"Nenehe vau tauturu ia oe ?", demande le major. Le tavana répond qu'il n'a pas besoin de grand chose car il dispose aujourd'hui de beaucoup d"équipements financés par le gouvernement  du territoire. en effet, l'archipel des Tuamotu a connu ces dernières décennies.

L'acceuil des enfants de Makemo

Grâce aux effets conjugués de la culture du coprah, de la perliculture et de la pêche, la plupart des atolls sont sortis de l'ombre. Aujourd'hui, les îles sont toutes habitées et autonomes. La population vit au rythme des ravitaillements par les airs, mais aussi par la mer. Des goélettes de Papeete livrent deux fois par mois ces habitants du bout du monde. Apres  quelques échanges de cadeaux, le major remet au chef du village des guides sur la sécurité en mer et des plaquettes de présentation de la marine. Puis, demandé à l'école, il raconte aux enfants émerveillés ses navigations du passé et les missions de l'Arago.

Pour immortaliser cette mission d'assistance, quelques photos sont prises en compagnie des Paumotu. La fin de la premⁱère expédition de la mission approche. Sur le ponton. le tavana entouré d'enfants le salue : "Nana, maururu. " À bord de l'embarcation, le major lui fait un signe et se dirige vers la barre de houle. si dangereuse à son arrivée. "Arago de major, je pousse du quai, mission terminée."

La Marine au service des Polynésiens

Cette première expérience va se répéter seize fois durant la mission. Les arrivées et départs en embarcation ont été chaque fois dangereux niais tous ont été maîtrisés. Une fois à terre, l'accueil des Paumotu a été vraiment chaleureux.

La mission d'assistance du Major (R) Bailles a porté ses fruits. Les habitants des Tuamotu ont pu bénéficier de son aide : transport de courrier inter-atoll, transport de colis de produits de première nécessité, dépannage en cigarettes ou en briquets... De plus, grâce au recueil de renseignements précieux, le guide du Pacifique à l'usage des marins en Polynésie française a pu être actualisé.

Une Période de réserve paradisiaque

Depuis 1767, date de l'arrivée de Bougainville à Tahiti, la Marine entretⁱent avec les habitants des îles de la Polynésie française une complicité simple et une amitié profonde. Les unités stationnées à Papeete contribuent à assurer en permanence des missions de service public. L^'Arago, depuis 1991, sa date d'arrivée à Tahiti, a sillonné l'immensité de la Polynésie française au cours d'une centaine de missions hydrographiques. Par sa présence au cœur du paysage d'Océanie, l'Arago a été un acteur dynamique au service des Polynésiens. Pour son avant-dernière mission hydrographique avant son retour en métropole, l'équipage de l'Arago a été fier d'embarquer un autre serviteur. Les qualités de cœur et la personnalité du major Bailles ont permis de ne pas faillir à la vieille tradition instaurée par Bougainville, la Marine au service des Polynésiens.

CC Olivier Rabourdin

cols bleus numéro 2607 du 02 mars 2002 photos et article fournit Major André BAILLES

 * traduction:" puis je t'aider ?"

RÉSERVISTE COMME INTERPRÈTE 

SUR LE VOILIER ÉCOLE BRÉSILIEN CISNE BRANCO

Le PM ® Yves Francisco a été employé pendant la « fête du fleuve » comme interprète et officier de liaison du voilier-école brésilien Cisne Branco en escale à Bordeaux. Il nous livre ici ses impressions :

L’escale du voilier brésilien « Cisne Branco » du 18 au 23 juin 2005 à Bordeaux pour la fête du fleuve m’a permis de me familiariser avec les fonctions d’officier de liaison et en particulier d’interprête portugais pour assister ce navire-école pendant toute son escale. Ces quelques jours furentune expérience très riche et inoubliable. Ce bâtiment est commandé par le capitaine de vaisseau Paulo Vinicius Correia Rodrigues Junior depuis un an. C’est un trois-mâts moderne de six ans et livré au printemps 2000 à la marine brésilienne pour les cinq cents ans de la découverte du Brésil par les Portugais. Il allie la technologie du XXIe siècle et la marine à voile des clippers. Il est armé par cinquante-deux hommes d’équipage. Sa mission principale est d’assurer la formation maritime des élèves puisque c’est un voilier-école et la représentation de la marine brésilienne et du Brésil d’où sa venue en France qui s’inscrit dans le cadre de l’Année du Brésil. Le portable est un outil extraordinaire pour résoudre les problèmes sans oublier d’avoir dans sa sacoche les annuaires officiels et civils. Le plan de la ville est, lui, indispensable et le véhicule marine facilite bien les déplacements dans ce genre de manifestation. Ma mission a débuté bien avant l’arrivée à quai du bateau par un appel de l’office du tourisme pour connaître l’heure de passage du voilier sous le pont d’Aquitaine pour une prise de vue de l’hélicoptère de FR3. Et par les interrogations des passants pour connaître l’heure d’accostage…

Une fois à quai, et après les présentations des organisateurs et du programme, l’officier de liaison sert d’intermédiaire pour le raccordement de l’eau potable et du téléphone qui malheureusement n’était pas disponible. Deux jours furent nécessaires pour rétablir la ligne suite à de multiples péripéties… Après une dizaine de jours en mer, la mise en place de conteneurs pour les ordures ménagères était nécessaire et le commissaire avait besoin d’approvisionner en vivre, et des souhaits particuliers (ex. petits pains et croissants). Plus tard avec la marée descendante, il a fallu manœuvrer le voilier pour éviter à la péniche située entre le quai et le navire de subir des avaries. Le lendemain dimanche, j’ai appris que deux marins avaient besoin de soins dentaires. Les formalités administratives semblaient compliquées après le passage à l’hôpital militaire. N’étant pas de Bordeaux, l’après-midi fut utilisée à la reconnaissance des lieux pour les prochaines visites. La matinée du lundi était réservée aux visites protocolaires du commandant du « Cisne Branco » au capitaine de vaisseau Bénistan, commandant le CIRAM de Bordeaux et au général Maral, commandant la région terre sud-ouest. Enfin, le mardi matin, après l’intervention des autorités maritimes de Bordeaux, nos deux marins ont pu bénéficier des soins dentaires et d’un accueil chaleureux par le personnel de l’hôpital militaire. La journée du mercredi a été très active. Elle débuta par une nouvelle visite au service dentaire de l’hôpital pour terminer les soins. Ensuite après un léger retard suite à un malentendu avec le chauffeur du bus militaire qui ne savait pas où prendre la délégation de l’équipage et le commandant, nous pûmes assister à la réception organisée à la mairie. Dans l’après-midi, il a fallu trouver une entreprise électrique pour refaire le bobinage d’un moteur d’évacuation d’eaux usées. Et visite du voilier « Belém » avec des officiers brésiliens. Après l’arrivée de « l’Étoile », en fin d’après-midi, j’emmenais le commandant brésilien au cocktail offert sur la goélette française. Pour terminer la soirée, le commandant et une partie de l’équipage du « Cisne Branco » ont été invités à une réception sur le Colbert.

Le jeudi en début d’après-midi, je me rendis à la gare avec un matelot brésilien pour chercher l’attaché naval brésilien et la valise diplomatique que nous avons ramenée à bord. Vers 16h00, je suis allé récupérer à l’hôtel l’attaché naval afin qu’il rencontre le commandant du « Cisne Branco » et qu’il assiste à 17h00 à l’inauguration de la fête du fleuve 2005 à bord du voilier-école. C’est ainsi qu’après la clôture de la cérémonie de la fête du fleuve et les remerciements du commandant Lors du repas du soir, je quittai ce navire splendide et un équipage très chaleureux sans pouvoir assister à l’appareillage ; mon train m’attendait. J’en garderai un souvenir mémorable et fort d’enseignements.

CHEF DE CENTRE  ET INSTRUCTEURS ET STAGIAIRES

DE PRÉPARATION MILITAIRE MARINE

TÉMOIGNAGES

En direct de la PMM d'Ajaccio                                                          

Après avoir débarqué de la frégate De Grasse en avril 1989, j'avais la tête remplie d'excellents souvenirs. J'avais pu joindre l'utile à l'a­gréable puisque au contact de ces fiers officiers, officiers mariniers, quartier ­maîtres et matelots, j'avais pu continuer d'apprendre le métier de marin, étant moi­ même de formation marine marchande. Institution que j'ai réintégrée dès la fin de mon service militaire. J'étais alors Enseigne de Vaisseau de ^2eme classe.

Le Préfet Maritime le V.A.E Van Huffel et le C.C Tafani

      Jusqu'en 1995, j'ai navigué « au commerce » avant d'inté­grer la station de pilotage des ports de la Corse-du-Sud au sein de laquelle j'exerce le métier de pilote maritime. J'assiste les commandants fréquentant les ports d'Ajaccio, Propiano, Porto-Vecchio et Bonifacio. Outre les transbordeurs et autres gaziers ou pétroliers, je dois avouer que j'ai piloté de mag­nifiques navires de croisières et pas des moindres (Norway, Millenium, Costa Atlantica pour ne citer que ceux-ci). Malgré cette vie professionnelle trépidante et chaque jour enrichissante, je n'ai jamais cessé de penser à mon embarquement à bord du De Grasse. Quand l'occasion de servir à nouveau la Marine s'est représentée, j'ai saisi cette opportunité.

     C'est donc en rencontrant le chef de centre de l'époque le Major (R) VENTURA Jean Louis, que je me suis porté candidat à sa succession. J'ai donc pris les rênes de la PMM d'Ajaccio en octobre 1999. J'y suis encore six années plus tard et je n'ai vraiment pas envie de raccrocher. Chaque promotion de jeunes stagiaires est enrichissante. La découverte de nouvelles personnalités de niveaux d'instruction différents, les perspectives d'avenir qui varient selon les ambi­tions et moyens de chacun. Tout cela est à chaque début d'année scolaire bien palpitant.

2006 Prise de Commandement sur la Base Navale d'ASPRETTO

 Chaque campagne de recrutement qui débute dès le mois de septembre est l'occasion de rencontrer de nouveaux élèves des lycées. Leur permettre de faire connaissance avec la Marine, les aider à découvrir ou approfondir le monde de la mer est toujours un nouveau défi sans cesse relevé avec les années qui passent.

  Au fil des rassemblements, le groupe se resserre. L'érosion se fait naturellement pour n'avoir à la fin que de bons matelots, garçons et filles qui rêvent pour certains de voguer vers d'autres horizons et de pousser plus loin leur envie de découvrir le monde, pour les autres de garder à jamais le souvenir d'un bref passage dans le petit monde de la base navale d'ASPRETTO, cadre magnifique de notre si chère PMM.

La plus belle des satisfactions n'est-elle pas de recevoir des nouvelles d'un ancien élève évoquant fièrement sa carrière naissante dans la Marine Nationale.. .

CC ® Alain TAFANI

RENCONTRE FORTUITE

- Tiens, Daniel, comment ça va ? Dis-moi, tu ne serais pas dispo, par hasard, parce que la PMM d'Ajaccio cherche un instructeur... ça te dirais, de venir aider?

- Quoi ? Moi, reprendre du service ? Jamais ...

- Oh, tu sais, c'est un bon job, tu es rémunéré presque comme l'active et c'est sympa de voir des jeunes prendre la relève..

- Je ne sais pas... Il faut faire quoi ?

- L'instruction aux jeunes, les encadrer... Toi, ce serait les généralités de la Marine, l'administration et compter les points au tir...

- Chiche ...

- Ok, rendez-vous le 20 octobre pour ta première journée PMM

RECRUTEMENT RAPIDE

Ce fut, en quelques lignes, mon recrutement en janvier 2000 par le major Ventura, l'ex-chef de Centre PMM de la Marine en Corse.

J'avais pris ma retraite en 1991, après 19 années de bons et loy­aux services dans la Marine dont 7 à Tahiti, et 7 tours du monde avec une ferme idée : ne plus rien à voir avec la Royale, car je lui avais donné une bonne partie de ma vie et de ma santé... J'ai tout raté...

DÉBUTS A LA PMM AJACCIO

Je me suis donc retrouvé à la base marine d'ASPRETTO, ce fameux matin du samedi 20 octobre 2000, dans les locaux alloués à la PMM.

Le Chef de Centre a changé, lui aussi c'est un nouveau, c'est désormais le L.V. TAFANI qui tient la barre

Je suis accueilli par le MP ® fusco NAVARRO et le PM ® mecan DELORME, ils m'expliquent en gros ce qu'est le métier d'instructeur ...

ll a fallu que je me rhabille de pied en cap. Cela m'a fait un drôle d'effet de me retrouver en taf...

En tant qu'ancien commis, je suis naturellement volontaire d'office détenteur/dépositaire/délivreur de l'habillement et du matériel pour remplacer DELORME qui part à la retraite et charge d'une tâche simple, mais néanmoins importante, l'administration courante... Un an plus tard, c'est Jean-Marc RICHEMONT, Mtre (R) emsec, qui vient compléter notre équipe, et l'année dernière, en remplacement du MP NAVARRO partant à la retraite, c'est le Mtre (R) mecan Jean-Jacques PAROT qui nous apporte un peu de gaieté (et de bruit) à la PMM...

Mes premiers contacts avec les jeunes recrues, le premier jour, ont été bénéfiques pour ma mise en confiance et pour la suite des événements. I1 a bien fallu que je m'y fasse, et le week-end suivant, je me suis retrouvé au charbon, devant eux pour mon premie r cours sur les grades ... Pendant la première demi-heure, j'ai bredouillé, rougi, bégayé avec la gorge sèche, sué malgré la fraîcheur du matin ... Puis, m'étant habitué et réalisé que c'était moi le "chef', je me suis décontracté royalement et le cours s'est passé comme si j'avais enseigné toute ma vie...

La première session se passe et c'est la gloire d'internet. Je décide donc de créer un site pour que les stagiaires de notre PMM (et les autres aussi) puissent avoir des souvenirs de leur passage parmi nous... Je m'offre un appareil photo numérique, et me voilà passé instructeur photographe web master du site - http://membres.lycos.fr/marineajaccio

j'attaque dare-dare la mise en page. Succès immédiat, les visites se succèdent et les jeunes sont heureux de se voir sur le web. Trombinoscopes, visites des bâtiments en visite en Corse, périodes bloquées... visites du ciram, des jeux, et une page sur nos instructeurs. Un peu de pub pour la PMM, mais aussi de la pub "tout venant" vu que c'est un site gratuit....

Malgré les modestes moyens dont nous disposons, nous sommes obligés, pour mener à bien notre travail, de se débrouiller avec ce qu'on a, ou se servir de nos affaires personnelles, comme les magnétoscopes ou ordinateurs, nous n'avons pas de photocopieuse, on emprunte donc celle du bureau voisin (espérons qu'ils vont rester près de nous longtemps), un rideau de douche à la place d'un écran pour rétroprojecteur, une télévision qu'on branche sur le portable pour les présentations Power Point, les récupérations de matériel à droite et à gauche comme des portants, cendriers, stylos ou crayons publicitaires, et autres couvres lits en guise de rideaux (nous savons que le CIRAM n'est pas riche, mais nous avons grand besoin d'un vidéo-pro­jecteur... ), la vie à la PMM se passe excellemment bien.

En parlant de matériel, saluons cordialement tous nos amis du CIRAM Toulon car nous avons d'excellents rapports avec eux (et ce n'est pas du fayotage). Nous n'avons jamais eu de prob­lèmes quant à nos desiderata, qui ne sont pas si importants que ça... Thierry et Chantai sont toujours aux petits soins pour nous... ils sont vraiment au top et on essaie de ne pas trop les importuner (au fait, Thierry, n'oublies pas de m'envoyer le magnétoscope neuf et mes fiches de répartitions... ). Dommage qu'ils ne viennent plus ici pour les inventaires, c'était une visite attendue qui était un lien direct qu'on appréciait énormément. Durant toute la journée de visite, les questions fusaient, matériellement parlant (ou parlant matériel) et repartaient le soir à notre plus grand regret.

Parlons maintenant de la Base d'ASPRETTO qui nous accueille. La Marine en Corse est commandée par le Capitaine de Frégate André BERTHOD. Il nous soutien parfaitement dans notre mission d'instruction, et chaque fois que nous avons besoin de quelque chose de précis, lui, ou sa charmante secrétaire, notre très chère Danielle, apporte son concours... Cette ancienne base aéronavale met à notre disposition des locaux qui se composent d'une salle de cours qui peut contenir une quarantaine de sta­giaires (nous avons réussi à en caser 60, en bourrant un peu, l'année dernière), deux bureaux dont un est blindé, une pièce habillement avec sa minuscule cabine d'essayage, sans oublier le plus important pour ces demoiselles, une pièce pour se changer et des toilettes...

Les trois excellents instructeurs et le Chef de Centre, qui a maintenant le grade de Capitaine de Corvette, s'entendent très bien, un matelot devrait nous rejoindre l'année prochaine, ce qui nous soulagera des tâches courantes, telles que la mise en place des appels, les déplacements dans la base, sans compter les allers/retours base et gare CFC (hé oui ! nous avons un chemin de fer, en Corse, on le nomme TGV, train à grandes vibrations).

Les sessions passent et ne se ressemblent pas (heureusement) ...

Nous côtoyons des jeunes gens venants des quatre coins de la Corse, issus d'univers différents, militaires ou pas, dont cer­tains (ou certaines) sont plus que turbulents, d'autres attentifs à la moindre de nos paroles. Il est vrai que ma consommation d'aspirine a bigrement augmenté depuis que je suis instructeur à la PMM. Ma voix s'est cassée à force de demander le silence, un mal permanent aux muscles des jambes à force de leur courir après pour les rassembler ou les diriger, et ces maudites chaussures qui sont trop serrées (moi qui ai la fâcheuse habitude de marcher pieds nus)... Malgré ces petits problèmes de vieux (!), c'est tellement gratifiant d'être à l'origine de futures carrières dans la Royale.

Nous, anciens de la Marine, leur donnons des conseils, leur racontons notre carrière sur les bâtiments, notre expérience professionnelle, les bêtises faites lors des escales, les choses moins agréables comme les tempêtes, les rentrées après des jours de mer à des heures indues, les départs eux aussi non prévus... car il faut être réaliste avec eux, c'est çà, la vie de marin et elle n'est pas si facile tous les jours ...

Oh !. nous ne sommes pas seuls, à soigner ces chers marins et marinettes en herbe ... nous sommes épaulés provisoirement par les pompiers de la ville qui leurs font passer la F.P.S. et un après-midi dans leur centre de formation, le BICM de Corse vient faire une conférence sur les carrières de la Marine. On les emmène faire une visite au CROSS Corse où ils font connaissance de son rôle dans leur île. Le Sémaphore de la Parata, nous reçoit pour visiter leurs installations et donner des explications détaillées. Une possible séance de tir au champ de St Antoine... sans oublier le déplacement des bâtiments de la Marine, comme la frégate ACONIT (an 2000 visite & embarquement) JACOUBET (année 2001) SABRE & BOUANT (en 2001) SIROCCO (en 2002 visite et embarquement) GAZELLE & LUBERON (an 2003 embarquement et visite), le JULES VERNE cette année. (24 heures de mer). Nous allons aussi renouer les liens avec la Frégate Jean de Vienne, la marraine de notre PMM. Et lui donner des nouvelles fraîches.

C'est bien connu, si on ne va pas les chercher, il n'y a pas de volontaires.. C'est le travail de notre Chef de centre, qui part en quête de stagiaires dans les lycées Ajacciens et Bastiais, qui. en sa qualité de marin au long cours et de pilote maritime, est habilité par les AFFMAR à faire passer le permis mer. Les deux Jean (Marc et Jacques) s'occupant, de leur côté, de la navigation dans la darse avec la vieille barcasse de la base ...

 N'oublions pas les anciens stagiaires qui se sont engagés, et qui reviennent de temps en temps faire une mini conférence  pour faire connaître les avantages qu'ils ont eu, de rentrer dans  la marine après une PMM.

Les derniers jours de la session, se terminent par la remise des diplômes en présence des anciens combattants corses et les familles, suivie par un petit cocktail offert par la Base. C'est toujours aussi pénible à vivre, quand les stagiaires partent, un par un, et de leur dire au revoir. Peut-être les reverrons-nous un jour, en tenu bien, pour certains, et viendrons nous faire un petit topo sur leur début de carrière.

Quand aux autre ,il vont retourner à leur études, et rester dans le civil avec un souvenir impérissable sur les 20 jours passés dans la marine.

Voilà donc ces quelques détails de la vie de la Préparation l Militaire Marine d'Ajaccio. J'espère que tous les réservistes des autres PMM du Continent, ressentent autant d'honneur et passion à s'occuper de ces jeunes que moi.

Premier Maître (R) Commi Daniel LECOMTE

En 1997, je quittais la Royale après 19 ans de bons et loyaux services. Je suis parti en retraite et il ne fallait plus me parler de la Marine. Je l'avais quittée un point c'est tout.

En février 2004, le Maître principal NAVARO atteint par la limite d'âge doit quitter la réserve. 11 lui faut donc un remplaçant. Contacté par des amis, j'accepte avec joie de le rem­placer (hé oui, les années ont passé et les mauvais souvenirs disparaissent) et je fais ma demande à Toulon pour participer à la réserve opérationnelle.

En avril 2004, je suis engagé à la PMM d'AJACCIO comme instructeur. Je retrouve avec surprise Daniel, connu en affecta­tion à la base quand nous étions en active, et déjà en place depuis plusieurs années déjà, je ne suis donc pas en terrain inconnu.

Je participe à la période bloquée 2003/2004 en tant qu'obser­vateur et ma première PMM, je ne la commence qu'en octobre 2004.

Au début il m'a fallu me remettre dans le bain, la discipline m'avait lâchée depuis bien longtemps, mais la motivation était présente. et le retour se passa bien.

Dés que nous franchissons l'aubette de la base d'ASPRETTO, nous ne sommes plus des civils, mais des militaires et des marins.

Après un stage sur les armes, et conduite de tir à Lorient accompagné de Jean-Marc, un autre instructeur de cette PMM, je suis chargé désormais de la formation militaire, pas cadencé, instruction armes, du tir, et j'ai la fonction de bidel au sein de la PMM.

Aujourd'hui je suis fier d'avoir apporté, à des jeunes, mon expérience vécue.

Maître (R) mecan Jean-Jacques PAROT

Le petit mot de la Major de la session 2004 / 2005

    Le principal objectif d'une préparation militaire marine est de donner un avant-goût de la vie dans la marine Nationale.  

    Des que nous franchissons l'aubette de la base d'Aspretto, nous ne sommes plus des civils, mais de militaires et des marins

     La PMM n'est pas obligatoire, rien ne nous force à la pour­suivre jusqu'au bout.

     C'est donc avec plaisir que nous endossons nos uniformes de jeunes matelots.

     Ce fut mon cas lors de cette année passée avec la PMM Ajaccio. Pour une personne qui rêve de s'engager, quel bonheur de se sentir marin, car, après les cours, nos efforts sont récompensés par la pratique

      Après un bon nombre de kilomètres pour apprendre à marcher au pas, à être synchro lors du 

"présenter... Armes ... , Nous défilons le 11 novembre pour la plus grande joie de nos familles, des habitants du village qui nous accueille, et bien sûr, nous même... Passer ses week-end à la base ou ailleurs, nous a appris beaucoup, sur le plan militaire et maritime, bien entendu, mais aussi sur le plan social. Être militaire, c'est apprendre la vie en communauté. avec ses avantages et ses inconvénients.

      Notre plus belle récompense, a été d'embarquer 24 heures (trop bref, bien sûr), sur le BAP Jules Verne où nous avons fait les mêmes exercices que les vrais marins ... Nous connaissons désormais ce qu'est la vie à bord, en effectuant des exercices de sécurité et en participant aux quarts machine et passerelle.

      Le rêve est devenu réalité, et j'espère qu'il va se poursuivre.

      Merci au Commandant, aux instructeurs et tous ceux qui ont contribués à la réussite de cette session.

Stagiaire Maeva CECCHI  

BTI TOULON 3 TRIMESTRE 2005

TÉMOIGNAGES PMM AJACCIO

PHOTOS D.LECOMTE

BTI CIRAM TOULON

ACORAM

ACOMAR

BTI CIRAM PARIS

 BTI MARSEILLE

POLYNÉSIE FRANÇAISE

BI CIRAM BORDEAUX