Les
anciens bâtiments de la gendarmerie maritime
Patrouilleurs
ex-dragueurs type A.M.I. |
Les AMI
sont des petits dragueurs
de mines conçus pour déminer, après-guerre,
les estuaires britanniques. Se révélant très
marins, ils ont poursuivi leur carrière dans plusieurs marines
européennes dont la France, dans le cadre du plan Marshal.
En fin de vie, ils ont constitué la première flottille
de bâtiments armés par la gendarmerie maritime.
- P742
Pâquerette (ex
- Kingham) : Ce patrouilleur est armé par
la gendarmerie maritime du 1er juillet 1976 au 15 juin 1988. Il
sert en Méditerranée.
- P784
Géranium (ex - Tibenham)
: Armé par la gendarmerie maritime de septembre 1973 au
27 juillet 1987, il sert dans la Manche et la mer du Nord.
- P788
Violette (ex - Mersham) : Livré
à la gendarmerie maritime le 27 mars 1974. Affecté
à Rochefort le 19 août 1974, il est désarmé
à Lorient le 9 janvier 1986.
- P661
Jasmin (ex – Stedham) : Après
20 ans de carrière dans la marine nationale, il est versé
à la gendarmerie maritime du 17 mai 1976 au 9 janvier 1986,
affecté à Lorient.
- P787
Jonquille (ex – Sulham) : Après
avoir été versé à la gendarmerie maritime, ce patrouilleur est
affecté à Toulon et sert en Méditerranée.
Patrouilleurs
rapides (PATRA) |
Au milieu
des années 80, les « PATRA » ont succédé aux AMI. Ces navires à coque
d’acier et puissamment motorisés ont marqué la première évolution
des unités navigantes de la gendarmerie maritime. En 2007, deux de
ces patrouilleurs poursuivent leur carrière, l’un à Lorient (Epée)
et l’autre à Cherbourg (Glaive).
Ils devraient être maintenus en service jusqu’en 2010 et être remplacés
par des unités plus importantes.
- P673
Pertuisane : Affecté à
Toulon dès sa cession à la gendarmerie maritime
en 1986 et désarmé le 5 juillet 1996 suite à
une importante avarie.
- P620
Trident : Cédé par la marine
nationale à la gendarmerie maritime le 28 juin 1987. Il
rejoint son port-base Lorient où il poursuit sa carrière
jusqu’à son désarmement le 28 juin 1996.
- P671
Glaive : Affecté à Toulon
dès sa cession à la gendarmerie maritime en 1987,
il a ensuite été affecté à Cherbourg
à partir de 1992.
- P672
Epée : Après une carrière
outre-mer dans la marine nationale, il a été affecté
à Lorient. Il a été désarmé
en 2007.
-
VTP
P778 : Cette ancienne vedette de transport de personnel
(VTP), affectée à Tahiti, est armée par la
gendarmerie maritime. En 1987, elle est remplacée par le
patrouilleur P 779 Mascareigne.
- P779
Mascareigne (ex- G217 La Bourdonnais)
: Mise en service à Cherbourg le 23 mai 1973, la G217 est
armée dans un premier temps par la gendarmerie départementale
et est affectée à La Réunion. Le 1er avril
1981 elle est transférée à la gendarmerie
maritime et devient le P779 Mascareigne. Il est affecté
à Tahiti de 1987 jusqu’à son désarmement
le 28 novembre 1997.
- P780
Guyane et P781 Karukéra
:
Deux sisterships admis au service actif en 1974. Après leur cession
(par la marine nationale ?) à la gendarmerie maritime en
1977, le P781 a transité de Cayenne à Fort de France (du
01 au 04/03/79) ou il a retrouvé le P780. Après travaux, le P780
a été rebaptisé Guyane et a rejoint Cayenne (transit
retour du16 au 21/04/79). Le P781 est devenu Karukéra.
Ces deux patrouilleurs ont été échangés pour des raisons techniques
(tarets dans la quille du P781 et absence de support logistique).
- P781
: Affectée en Guyane puis en Guadeloupe
où elle a été désarmée. Elle
a été remplacée par le P722 Violette.
- Y715
: Ex chasseur
de sous-marins US donné à la marine nationale (CH 96),
il est armé et versé à la gendarmerie maritime pour servir à l’instruction
des gendarmes navigants au CIGM. entre 1976 et 1980.
- P730
La Combattante : Lancé en juin
1963 aux CMN Cherbourg, ce patrouilleur est livré en février
1985 à la gendarmerie maritime. En
savoir plus....
Construites
en CVR (complexe verre-résine), sur des plans de la DCN Cherbourg
dans les chantiers Stento à Balaruc-les-Bains ou Sibiril à Carantec,
ces robustes vedettes ont été utilisées dans des brigades de métropole
et d’outre-mer.
Caractéristiques
: Déplacement : 16 tonnes ; Dimensions :
14,6 x 4,6 mètres - tirant d’eau : 1,9 mètre -
tirant d’air : 6,5 mètres ; Propulsion : 2 diesels
Baudouin 12F 11SE – 800 CV – 2 hélices ; Vitesse maximum
: 20 nœuds ; Armement : 1 x 12,7mm ; Equipage :
6 hommes. |
-
P761
Mimosa :
Chantier Stento, Balaruc-les-Bains – En service le 20 mars 1987
Affectée à Ajaccio – Remplacée par la VCSM Gravona.
- P774
Camélia :
Chantier Stento, Balaruc-les-Bains. Affectée à Brest. Remplacée
par la Réséda en 2003.
- P791
Hortensia : Chantier Sibiril, Carentec. En service
le 1er août 1990. Affectée à Brest. Remplacée par la VCSM
Aber Wrac’h.
- P789
Mélia : Chantier Stento, Balaruc-les-Bains.
En service le 27 mars 1987. Affectée à Toulon. Remplacée par VCSM
Verdon. Réaffectée pour l’instruction au CNIGM Toulon.
- P778
Réséda : Chantier Stento, Balaruc-les-Bains.
En service le 1er octobre 1987. Affectée à Anglet. Remplacée par
la VCSM Adour. Réaffectée à Brest en remplacement de
la Camélia.
- P755
Miri (ex Y755) : Chantier Sibiril, Carantec.
En service le 28 décembre 1992. 2 diesels Baudouin BTI
600 V12 de 1000 CV (25 nœuds). Affectée à Kourou. A remplacé la
Sténia avant d’être remplacée par VCSM Organabo.
- P790
Vétiver : Chantier Stento, Balaruc-les-Bains.
En service le 7 mai 1987. Affectée à la Réunion. Remplacée par
le PCG Jonquille.
- P760
Pétulante : Chantier Stento, Balaruc-les-Bains.
Affectée à Nouméa. Remplacée par la VCSM Dumbéa.
- P772
Œillet : Affectée pour l’instruction au CNIGM
à Toulon. Remplacée par la Mélia.
Les
vedettes de surveillance côtière de 24 mètres |
Destinées
à être déployées en Guyane, ces navires
aux lignes superbes ont eu une brève carrière. Leur
motorisation, peu adaptée aux eaux surchargées des
fleuves d’Amérique du sud, s’est révélée
fragile et a engendré de nombreux problèmes techniques.
Seulement deux unités de ce type à coque en CVR (complexe
verre-résine) dit P60 ont été construites.
Caractéristiques
: Déplacement : 52 tonnes Dimensions : 24,9 x 6,1 mètres - Tirant
d’eau : 1,7 mètre Tirant d’air : 10 mètres Propulsion : 2 diesels
Baudouin BTI 840 V12 – 1400 CV – 2 hélices Vitesse maximum :
23 nœuds Armement : 1 x 12,7mm – 1 x 7,62mm Equipage : 8 hommes
|
- P
775 Stellis : Chantier DCN Lorient Affectée
à Cayenne et désarmée le 1er février 2003.
- P
776 Sténia : Chantier DCN Lorient –
Lancée le 30 octobre 1992 – En service le 1er mars
1993. Affectée à Kourou, puis rapatriée en
métropole pour remotorisation (réemploi à
l’étude), elle a été remplacée
par la vedette P755 Miri.
Les
patrouilleurs de 32 mètres (PCG) |
Afin
de remplacer les patrouilleurs rapides désarmés, un programme de
patrouilleurs côtiers de la gendarmerie (PCG) a été lancé au milieu
des années « 1990 » . Quatre unités de ce type à coque
en CVR (complexe verre-résine) ont été construites
par deux chantiers différents. Ces bâtiments ont une
durée de vie prévue de 25 ans.
Le
type DCN
Caractéristiques
: Déplacement : 80 tonnes ; Dimensions : 32,15 x 6,1 mètres
- Tirant d’eau : 1,8 mètre Tirant d’air : 16,6 mètres Propulsion
: 2 diesels Deutz-MWM TDB 616 V12 – 1440 CV – 2 hélices 1 hydrojet
: diesel Deutz-MWM TBD 616 V12 de 1090 CV Puissance totale 3970
cv Vitesse maximum : 30 nœuds Armement : 1 x 12,7mm – 1 x 7,62mm
Equipage : 1 officiers + 13 hommes |
- P
720 Géranium : Chantier DCN Lorient –
Lancé le 1er décembre 1995 – En service le
19 février 1997. Affecté à Cherbourg.
- P
722 Violette : Chantier DCN Lorient –
Lancé le 19 décembre 1996 – En service le
4 décembre 1997. Affecté à Pointe-à-Pitre.
Le
type Plascoa
Caractéristiques
: Déplacement : 82 tonnes Dimensions : 32 x 6,5 mètres - Tirant
d’eau : 2,00 mètres Tirant d’air : 12,6 mètres Propulsion :
2 diesels Deutz-MWM TBD 616 V16 – 1440 CV – 2 hélices 1 hydrojet
: diesel Deutz-MWM TBD 616 V12 de 1090 CV Puissance totale 3970
cv Vitesse maximum : 28 nœuds Armement : 1 x 12,7mm – 1 x 7,62mm
Equipage : 1 officiers + 13 hommes |
- P
721 Jonquille : Chantier Couach/Plascoa Arcachon
– Lancé le 4 juillet 1996 – En service le 19
novembre 1996. Affecté à Port-des-Galets, puis à
Toulon à partir de 2008.
-
P 723 Jasmin : Chantier Couach/Plascoa
Arcachon – Lancé le 13 janvier 1997 – En service
le 15 novembre 1997. Affecté à Papeete.
Le
patrouilleur P 740 Fulmar (ex Jonathan) |
En
1997, poursuivant sa politique de présence en mer, la gendarmerie
maritime a positionné à Saint-Pierre et Miquelon,
un bâtiment dédié à la surveillance
des pêches sur les bancs de Terre-Neuve. Les
rudes conditions météorologiques de l’Atlantique
nord ont nécessité l’implantation d’un
navire solide susceptible de supporter le mauvais temps.
Caractéristiques
: Déplacement : 550 tonnes Dimensions : 39,8 x 8, 5 mètres
- Tirant d’eau : 4,7 mètres Tirant d’air : 15, 8 mètres Propulsion
: 1 diesel Stork-Wärtisala 8 FDH 240G – 1200 CV – 1 hélice
à pas variable 1 propulseur d’étrave Vitesse maximum : 12
nœuds Armement : 1 x 12,7mm Equipage : 1 officier + 8 hommes
Drôme : 1 embarcation pneumatique de type « Hurricane 630
» propulsé par un moteur Volvo de 200 cv en hydrojet. |
En
octobre 1996, la Marine nationale a racheté le Jonathan
un ex-chalutier dunkerquois en acier construit en 1991 par le
chantier SOCARENAM de Boulogne.
Modifié
d’octobre 1996 à juin 1997 par les chantiers LNI et la DCN de
Lorient, l’ex-Jonathan devenu le P740 Fulmar
a été mis en service le 28 octobre 1997.
Les
vedettes de 10 mètres |
Au
début des années « 1990 », dans le but de créer des brigades nautiques
sur tout le pourtour du littoral métropolitain, la majeure partie
des vedettes de la gendarmerie départementale ont été transférées
dans la Gendarmerie maritime.
Ce
furent au total 15 unités permettant d’effectuer des
patrouilles de 24 à 72 heures, qui équipèrent
les brigades de gendarmerie maritime ainsi créées.
(Transfert de 1991 à 1996 pour les vedettes de type Couach
et de 1993 à 1996 pour celles de type Arcor).
Directement
adaptées de modèles de série de conception
déjà ancienne, ces modestes vedettes, avec leur livrée
de couleur blanche, avaient du mal à être identifiées
dans leur finalité et à s’imposer parmi les
unités plus importantes. En outre, les embarcations récupérées
souffraient bien souvent d’un entretien rudimentaire et d’une
grande disparité dans les équipements voire dans la
motorisation. Pour la Marine, chargée de l’entretien
et peu familiarisée avec les unités de petite taille,
cet état de fait engendrait d’importantes difficultés
et des indisponibilités souvent très longues. Ce matériel
peu adapté aux missions de la Gendarmerie maritime auraient
eu tendance à provoquer un manque de crédibilité
si cette impression n’avait pas été contrée
par la disponibilité et le professionnalisme des équipages.
Malgré
leurs défauts, les vedettes de 10 mètres permirent
néanmoins de constituer un maillage le long du littoral et
de confirmer la nécessité d’une gendarmerie
dédiée aux activités maritimes.
Le
type ARCOR 34
Caractéristiques
: Déplacement : 7 tonnes Dimensions : 10,32 x 3,74 mètres -
Tirant d’eau : 1,03 mètre Tirant d’air : 4,2 mètres Propulsion
: 2 diesels Volvo-Penta TAMD 61 – 500 CV – 2 hélices Vitesse
maximum : 26 nœuds Armement : Aucun Equipage : 4 hommes |
-
P
703 Lilas (ex-G 9001) : Chantier CN d’Aquitaine
– En service le 31 janvier 1990. Affectée à
Dunkerque – Remplacée par la VCSM P 607 Yser.
- P
704 Bégonia : Chantier CN d’Aquitaine
– En service le 9 août 1989. Affectée à
Rochefort – Remplacée par la VCSM P 613 Charente.
-
P 707 MDL/C Robet : Chantier CN d’Aquitaine
– En service le 31 août 1989. Affectée à
Saint Malo – Remplacée par la VCSM P 616 Trieux.
- P
711 Gentiane : Chantier CN d’Aquitaine
– En service le 1er novembre 1989. Affectée à
Port Vendres – Remplacée par la VCSM P 614 Tech.
- P
713 Capitaine Moulié : Chantier CN d’Aquitaine
– En service en 1989. Affectée à Pornichet
– Remplacée par la VCSM P 620 Sèvre.
- P
716 MDL/C Jacques (ex-G 9003) : Chantier CN
d’Aquitaine – En service le 27 mars 1990. Affectée
à Nice – Remplacée par la VCSM P 617
Vésubie.
- P
717 Lavande : Chantier CN d’Aquitaine
– En service le 30 septembre 1989. Affectée à
Gruissan – Remplacée par la VCSM P 612 Maury.
Le
type Couach-Plascoa 980
Caractéristiques
: Déplacement : 6 tonnes Dimensions : 9,96 x 3,73 mètres - Tirant
d’eau : 1,05 mètre Tirant d’air : 3,9 mètres Propulsion : 2
diesels Volvo-Penta TAMD 61 – 500 CV – 2 hélices Vitesse maximum
: 28 nœuds Armement : Aucun Equipage : 4 hommes |
-
P
705 Pivoine
: Chantier CN Couach à Gujan-Mestras – En service en 1985 - Affectée
à Saint Raphaël – Remplacée par la VCSM P 608 Argens.
- P
706 Nymphéa : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras
– En service en 1985 - Affectée à Boulogne-sur-Mer – Remplacée
par la VCSM P 604 Scarpe.
- P
708 Gendarme Pérez : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras
– En service en 1985 - Affectée à Sète – Remplacée par la VCSM
P 609 Hérault.
- P
709 MDL/C Richard : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras
– En service en 1979 Affectée à Marseille – Remplacée par la VCSM
P 619 Huveaune. La P709 a été remotorisée peu de
temps avant d’être remplacée et a été affectée au CNIGM à Toulon
pour servir à l’instruction.
- P
710 Général Delfosse : Chantier CN Couach à
Gujan-Mestras – En service en 1985 - Affectée aux Sables d’Olonne
– Remplacée par la VCSM P 605 Vertonne.
- P
712 Fuschia : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras
– En service en 1985 - Affectée à Dieppe – Remplacée par la VCSM
P 618 Escaut.
- P
714 Lieutenant Jamet : Chantier CN Couach à
Gujan-Mestras – En service en 1985 - Affectée à Brest – Remplacée
par la VCSM P 615 Penfeld.
- P
715 Bellis : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras
– En service en 1985 - Affectée à Concarneau – Remplacée par la
VCSM P 601 Elorn. A été transférée à Mayotte où,
en 2004, elle a été détruite lors d’une tempête tropicale.
Eric
Giboint pour Net-Marine © 2009. Copie et usage : cf.
droits d'utilisation.
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