Pétrolier
ravitailleur Durance : Caractéristiques principales
| DONNEES
GENERALES |
| Dimensions |
| Longueur : |
157.20 m ht (149 m pp) |
| Largeur : |
21.20 m ht |
| Tirant d'eau moyen : |
8.65 m (10.80 m en charge maxi) |
| Déplacement |
| Déplacement lège: |
7600 t (17800 t pleine charge) |
| Equipage |
| 8 officiers + 62 OM + 89 QMM |
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| Energie - Propulsion |
| Motorisation : |
2 diesels Pielstick 16 PC 2.5 V400 |
| Hélices : |
2 hélices à pas variable |
| Puissance : |
20 000 ch (14 710 kw). |
| Usine électrique : |
3 diesels alternateurs (5400 kW) |
| Vitesse maximale : |
19 noeuds (pleine charge) |
| Autonomie |
| Distance franchissable à
15 nds : |
9000 nq |
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| ARMES
- EQUIPEMENT |
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| Télécommunication |
| Inmarsat, SEAO/OPSMER |
| Armement |
| 2 canons
de 40mm anti-aérien |
| 4 mitrailleuses de 12.7mm |
| Drome |
| 2
LCVP, 1 vedette de 9 m, 1
vedette de 6 m, 2 zodiacs. |
| Equipements électroniques |
| 2 radars DRBN 34 |
| 1 bruiteur remorqué SLQ-25
Nixie |
(photo 40mm sur le BCR Var
- © 2000 Sébastien May / BCR Var)
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| RAVITAILLEMENT
: CARACTERISTIQUES, CARGAISON - CAPACITE D'EMPORT |
| Distance entre bâtiments : |
25 à 80 m |
| Temps d'amarrage et de largage
des câbles supports: : |
3 à 6 mn |
| Durée des opérations de largage
en cas de danger : |
30 à 60 s |
| Capacité de transfert de liquides
: |
> 1000 m3/h |
| Capacité de transfert de solides
: |
11 t en 30 mn. |
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Consommation
du groupe aéronaval |
Capacité fret |
| Gazole |
70 t |
10000
t |
| Carburant aviation
(TR5) |
80 t |
500 t |
| Eau distillée |
300 t |
130 t |
| Vivres |
9000 repas |
9000 repas x 18
jours (170 t) |
| Rechanges |
- |
50 t |
| Munitions |
- |
150 t |
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La manche de ravitaillement se déploie
le long de son cable support (ravitaillement à couple) |
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Le bâtiment
est équipé de 4 postes latéraux de transfert d'hydrocarbures ou d'eau.
Deux de ces postes permettent le transfert des charges lourdes (1,7 t). Les
transferts se font par manches (hydrocarbures) ou chariot (charges
lourdes) supportés par un câble s'appuyant sur l'un des deux portiques situés
dans la partie médiane du bâtiment. Un système de tensionnement automatique
du câble support permet d'éviter que les manches ou charges ne viennent en contact
avec la mer.
Le bâtiment peut ravitailler simultanément 3 bâtiments : 2 à couple
à partir de postes latéraux et 1 en flêche à partir du poste arrière.
Toutes les opérations sont dirigées depuis un poste de commandement situé entre
les deux portiques (PC cargaison).
II existe de plus 2 postes de ravitaillement en hydrocarbures à l'arrière. Sa
plate forme hélicoptère permet de mettre en oeuvre, de jour comme de nuit, des
hélicoptères légers (Alouette,
Dauphin, Lynx)
qui permettent également d'assurer le transfert des charges lourdes.
De larges dégagements permettent d'accéder aisément à la plate-forme hélicoptère
et aux postes de transfert, à partir des monte-vivres et monte-munitions qui
desservent les soutes de frêt.
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(Source : Flottes
de combat 2000, plaquettes de présentation PR Meuse,
Durance)
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