Aviso escorteur Balny : Caractéristiques principales
La propulsion du Balny, du type CODAG (Combined Diesel And Gaz), combine 2 moteurs diesel AGO et une turbine à gaz Turbomeca M78. Le turbine à gaz n'est en fait que le réacteur ATAR 8 de l'Etendard navalisé, mais modifié pour brûler, comme les moteurs diesel, du gazole. Sa puissance est détimbrée (11500 CV contre 15000). Cet ensemble agit sur une seule ligne d'arbre, munie d'une hélice à pas variable (diamètre : 3.60 m) et très plongeante (1 mètre sous la quille). Le poids plus faible de la turbine à gaz a permis d'alléger le poids de tout l'appareil propulsif et d'accroître d'autant le volume des soutes à combustible. De ce fait, sur diesel, le Balny a une autonomie beaucoup plus grande que ses sisterships. L'armement secondaire sera remanié à 2 reprises : - 2 canons de 20mm Oerlikon à l'origine - 2 canons de 30mm HS831 par la suite - 2 canons de 40mm en fin de carrière auquel viennent s'ajouter 2 mitrailleuses de 12.7mm L'équipement électronique variera peu, si ce n'est le remplacement du radr de navigation d'origine par un Decca 1226 et du radar de conduite de tir DRBC32A par un DRBC32C. A la différence des autres avisos-escorteurs, il ne recevra pas de missiles MM38 Exocet. L'armement ASM et les sonars inutilisés depuis 1986 seront condamnés sur place à l'exception des tubes lance-torpilles qui seront débarqués. |
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