Histoire
et actualités du remorqueur de haute mer Abeille Languedoc
7 août 2014 :
Vers 22h30, le navire de commerce Hafnia Crux de 183 mètres, battant
pavillon du Danemark, demande une assistance suite à une avarie moteur.
Le navire se trouve alors dans le rail descendant du pas de Calais, à
55 nautiques (soit 102 km) au large de Dunkerque. Compte-tenu de sa
position et du danger qu'il pouvait représenter pour la navigation, les
autorités britanniques ont demandé au Hafnia Crux de faire cesser le
danger.
Ce dernier décide donc de contracter un contrat de remorquage avec le
Remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage (RIAS) Abeille
Languedoc basé à Boulogne-sur-Mer. Vers 04h30, le navire de commerce
est pris en remorque par l'Abeille Languedoc et fait route vers le port
de Dunkerque où les deux navires sont arrivés ce jour à 14h00.
Le RIAS Abeille Languedoc est un remorqueur de la société Bourbon
affrété à l'année par la Marine nationale. Sous la responsabilité du
préfet maritime de la Manche et de la mer du Nord, il contribue à
assurer tout au long de l'année la sécurité du trafic maritime dans le
détroit du pas de Calais.
22 Janvier 2012 :Un caboteur
battant pavillon d'Antigua et Barbuda, qui venait de Rouen, s'est trouvé en difficulté,
dans la nuit du 21 au 22 janvier, suite à une panne d'embrayage du moteur. L'avarie
a été annoncée alors que le Mermerdelen, navire de 88 m, à vide au moment
de l'avarie, se trouvait au large de Dieppe, sa destination. En accord avec les
services de la préfecture maritime, le navire a été mis au mouillage, pendant
le temps nécessaire à l'équipage pour réparer la panne. Par précaution, le préfet
maritime a envoyé le remorqueur Abeille Languedoc et
une équipe afin d'évaluer la mécanique et la sécurité à bord. Au matin, le bateau
a pu rentrer au port de Dieppe.
30 Septembre 2011 :A partir
du vendredi 30 septembre 2011, le remorqueur d'intervention, d'assistance et de
sauvetage (RIAS) Abeille Languedoc sera positionné
dans le détroit du Pas de Calais. Ce moyen hauturier est affrété par la marine
nationale au profit du préfet maritime de la Manche et de la mer du Nord. Doté
de capacités de remorquage et de lutte antipollution, il assurera la sécurité
de la zone maritime en lieu et place du remorqueur Anglian Monarch. Ce dernier
était depuis 2000 affrété conjointement par la Grande- Bretagne et la France pour
assurer la sécurité dans cette zone maritime très fréquentée. A l'automne 2010,
le Royaume-Uni avait annoncé qu'il ne renouvellerait pas le contrat d'affrètement
du remorqueur en raison de restrictions budgétaires. La politique française en
termes de sécurité maritime est une politique de prévention. La volonté est de
préserver un dispositif robuste et efficace dans cette zone. Le gouvernement français
a décidé de déplacer le remorqueur Abeille Languedoc de la Rochelle à Cherbourg
(son nouveau port administratif) pour assurer la sécurité dans le nord de la zone
maritime. Il patrouille à partir du port de Boulogne-sur-Mer dès le 30 septembre
2011.
29 Septembre 2011 :
L'Abeille Languedoc appareille avec le vice-amiral
d'escadre Bruno Nielly à son bord, pour rejoindre le 30 Boulogne-sur-Mer, où il
est désormais positionné pour intervenir dans le détroit du Pas-de-Calais.
26 Septembre 2011 :
Le remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage Abeille
Languedoc est à Cherbourg, après avoir effectué un arrêt technique de
trois semaines à Concarneau. Le navire a, ainsi, retrouvé son ancien port d'attache,
où il a été remplacé en 2005 par la nouvelle Abeille Liberté, qui l'a d'ailleurs
accueilli hier à son arrivée dans la rade. Après avoir passé 6 ans à La Rochelle,
la Languedoc est en cours de redéploiement dans le Pas-de-Calais. Le remorqueur
reste trois jours à Cherbourg, siège de la préfecture maritime de la Manche et
de la mer du Nord, à laquelle il est rattaché. Durant cette escale dans le Cotentin,
l'équipage a recu les directives du préfet maritime sur sa mission à venir.
31
aout 2011 : Le remorqueur
d'intervention, d'assistance et de sauvetage Abeille Languedoc
a définitivement quitté sa station au port de La Rochelle - La Pallice Il a mis
le cap sur la Bretagne, où il va effectuer un arrêt technique aux chantiers Piriou
Naval Services à Concarneau avant de rejoindre Cherbourg le 25 septembre prochain.
Il y restera deux jours pour recevoir ses instructions du préfet maritime de la
Manche et de la Mer du Nord concernant sa nouvelle station et sa zone de patrouille
dans le Pas-de-Calais, où il va remplacer le remorqueur britannique Anglian
Monarch. Le 27 septembre, l'Abeille Languedoc
rejoindra son nouveau port base de Boulogne-sur-Mer. Les élus de La Rochelle,
ainsi que l'association Mor Glaz, ont exprimé leur inquiétude quant au départ
du navire. Aucune solution de remplacement n'a encore été officiellement évoquée.
22
Juillet 2011 : Cette nuit,
le centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (CROSS) d'Etel
est informé par le Union Neptune, cargo de 87 mètres battant pavillon des
îles Cook, avec 6 membres d'équipage à bord, que le navire a pris une forte gîte
et que l'équipage évacue à bord du canot de survie. Le Union Neptune se trouve
à 45 kilomètres (24 nautiques) à l'ouest de la pointe de La Coubre. Il assurait
un transit entre Bordeaux et Rotterdam avec une cargaison de 2 082 tonnes d'oxyde
de fer, qui ne présente pas en l'état un danger important pour l'environnement
marin.A 02 h 15, le CROSS Etel met en oeuvre l'hélicoptère Dauphin de service
public de la marine nationale basé à La Rochelle qui rallie la zone à 03 h 00
et réalise le treuillage des membres d'équipage en deux rotations pour les déposer
à Chassiron où ils sont pris en charge par le personnel du sémaphore puis par
les pompiers. Un des membres d'équipage a été dirigé vers l'hôpital de Rochefort
pour une hypothermie.La vedette SNSM 85 de Port Médoc est également mise en oeuvre
et rallie la zone à 05 h 10 pour apporter son concours à la surveillance du cargo.En
parallèle, la préfecture maritime Atlantique a demandé au remorqueur de haute
mer Abeille Languedoc de quitter sa zone de surveillance
au large d'Hendaye pour se diriger vers le Union Neptune qu'il devrait
rallier vers 14 h 00.
Dans
l'après-midi alors qu'il était en remorque avec le remorqueur de haute mer Abeille
Languedoc, le Union Neptune, a sombré à 18h45, au large de l'Ile d'Oléron A 15h10,
la remorque était passée grâce à l'hélitreuillage de personnel de l'Abeille
Languedoc par le Dauphin Guépard Yankee. Durant le remorquage, alors que
le convoi était à faible allure en direction de La Rochelle, la gite de l'Union
Neptune n'a fait que s'accentuer.
24
janvier 2009 : En
raison des conditions météorologiques très difficiles rencontrées dans le sud
du golf de Gascogne, rafales jusqu'à 140 km/heure, creux de 5 à 6 mètres, deux
bâtiments de commerce ont fait l'objet de mesures de suivi particulières de la
part de la préfecture maritime de l'Atlantique : - A environ 100 kilomètres dans
l'ouest d'Arcachon, le méthanier Français de 290 mètres Provalys a été contraint
de réduire sa vitesse à 4 noeuds. La préfecture maritime de l'Atlantique a fait
appareiller à titre préventif le remorqueur d'intervention Abeille
Languedoc. Le Provalys est lège et fait route vers Saint Nazaire pour
réparation.
9
au 19 septembre 2008 : Pendant l'opération programmée
d'entretien du remorqueur d'assistance et de sauvetage Abeille
Liberté, basé à Cherbourg, le remorqueur Abeille
Languedoc, basé à La Rochelle, a été déployé dans ce port pour le remplacer
et assurer sa mission de permanence opérationnelle du dispositif de sécurité français.
Pour assurer cette même mission à La Rochelle, la société Les Abeilles a mis à
disposition de la marine nationale un remorqueur de remplacement, le V.B. Octeville,
affrété par le groupe espagnol Boluda. Le dispositif habituel sera réactivé dès
la fin de la période d'entretien de l'Abeille
Liberté, soit le 20 septembre.
27
juin 2008
: Evolution temporaire du dispositif permanent des remorqueurs
d'intervention en Atlantique
L'Abeille Languedoc,
remorqueur d'intervention de la société Les Abeilles
International basé à la Rochelle et affrété par la marine nationale dans le
cadre des missions d?assistance aux navires en mer, entrera dans une période d'indisponibilité
à compter du 30 juin. Celle ci devrait durer 3 semaines environ. Pendant cette
période, Les Abeilles International remplaceront l'Abeille-Languedoc
par un remorqueur, le V.B Octeville, armé par le groupe espagnol Boluda.
L'ancien dispositif sera réactivé dès la fin de cette période d'entretien, à savoir
le 20 juillet 2008.
31
mars 2008
: L'Advance, cargo battant pavillon Saint-Vincent-et-Grenadines qui était
en difficulté dans le Golfe de Gascogne depuis dimanche 30 mars matin, a coulé
à 03h00 à environ 140 km au sud ouest de la pointe de Penmarch. Il se trouvait
au niveau du talus du plateau continental et il a coulé entre 1 000 et 1 500 mètres
de fonds. Victime d'une entrée d'eau d'origine inconnue, le cargo avait lancé
un message de détresse dimanche 30 mars vers 11h00 avant de l'annuler une heure
plus tard. Devant cette situation d'alerte, la préfecture maritime a ordonné l'envoi
d'une équipe d'évaluation à bord du bateau, destinée à constater précisément sa
situation.
Cette
équipe, constituée par des marins de la frégate Tourville
a été hélitreuillée par son hélicoptère vers 15h45. Au regard de ses constatations,
la préfecture maritime a déployé une équipe d'intervention de marins-pompiers
de Brest et d'importants moyens de pompage qui ont été hélitreuillés vers 19h30
par un Super-Frelon de
la base aéronavale de Lanvéoc. Dans la soirée, l'Alcyon
et l'Abeille Languedoc ont également rejoint le
Tourville pour porter
assistance au navire. Vers 00h15, en dépit des opérations conduites, le bateau
a atteint un enfoncement important. Face à cette situation, les six membres d'équipage
(quatre Lithuaniens, dont le commandant et deux Russes) et les marins-pompiers
qui se trouvaient à bord ont été évacués par l'hélicoptère de la frégate Tourville
sur ce bateau. Ils ont été ensuite transférés ce matin sur l'Abeille
Languedoc pour être ramenés à La Rochelle où ils sont attendus dans la
soirée. L'Advance transportait 67 m3 de gazole de propulsion, 1 000 tonnes
de manganèse et 1 600 tonnes d'argile qui ne présentent pas de danger significatif
pour l'environnement. Toutefois, des survols de la zone vont être réalisés aujourd'hui
par un Lynx et un Falcon
50 de la marine nationale pour s'assurer de l'absence effective de toute trace
de pollution.
20
mars 2008
: Echouement d’un cargo sur la plage des Sables-d’Olonne
(suite): L'opération de déséchouement du cargo
Artemis organisée par Les Abeilles international aux Sables-d'Olonne a
été menée à bien cet après-midi un peu avant 16 h. Le cargo est en route vers
La Rochelle où il sera inspecté. C’est vers 15 h 45 qu’il a commencé à bouger
puis, ensuite, tout s’est passé très vite. Deux remorqueurs ont participé à l’opération.
D’un côté, l’Alcyon a maintenu par l’arrière
le cargo tandis que l’Abeille Languedoc tirait
la remorque qui y était accroché à l’avant. L’Artemis a pivoté sur lui-même,
s’est retourné pour arriver dans la tranchée creusée sur la plage et reprendre
la mer. A peine 40 % de la force de traction du remorqueur a finalement été utilisée.
Le bateau fait maintenant route vers La Rochelle où il devrait être inspecté.
Sa structure pourrait avoir souffert. (photo Marine nationale)
11
mars 2008
: Echouement d’un cargo sur la plage des Sables-d’Olonne
(suite): A
la suite de l'échouement du cargo Artemis, l'armateur a fait appel à la société
Les Abeilles international pour conduire
les opérations de déséchouement. Une tentative a été conduite ce jour en fin d'après
midi pour profiter des conditions favorables de marée. Cette opération s'est déroulée
en deux temps : Au cours d'une première phase, une remorque en polypropylène flottante
a été transférée de l'Artemis vers l'Abeille-Languedoc
avec le concours d'un hélicoptère Dauphin
de la marine nationale et d'un canot de la SNSM. Cette manoeuvre a été rendue
nécessaire par la distance séparant les deux navires (1000 mètres) qui interdisait
l'emploi de la remorque métallique habituelle de l'Abeille-Languedoc
beaucoup trop lourde pour pouvoir être manoeuvrée dans de telles conditions. Les
ballasts de l'Artemis ont été parallèlement vidés pour alléger son arrière. Une
butte de sable a été érigée sur l'avant bâbord pour empêcher sa progression naturelle
vers la digue. Enfin, une tranchée a été creusée pour permettre à l'arrière du
navire de descendre vers la mer lors de la prise en remorque. La tentative de
déséchouement proprement dite a été conduite dans un deuxième temps à marée haute.
Elle a échoué à la suite d'une rupture de la remorque. L'entreprise chargée du
sauvetage du navire continue à étudier les mesures et les matériels appropriés
pour le déséchouement à court délai. En cas de nouvel échec, des mesures conservatoires
vont également être entreprises pour préserver, d'ici là, l'intégrité et la sécurité
du navire et prévenir tout risque de pollution. (photo Françoise
Guilé)
10
mars 2008
: Echouement d’un cargo sur la plage des Sables-d’Olonne:
A 07h45, le cargo battant pavillon néerlandais Artemis s’est échoué sur
la plage des Sables-d’Olonne à environ
500 m de la jetée Est d’accès au port. Ce bateau de 88 m de long et de 3800 tonnes
à pleine charge ne contenait pas de cargaison à bord. L’accident est survenu alors
que le navire était en phase d’approche vers le port avec un pilote à bord. Il
est principalement dû aux mauvaises conditions météorologiques : le vent était
alors établi à 37 Nd (65 km/h), et la houle était très forte. Les six membres
d’équipage et le pilote sont toujours à bord. Les premiers éléments d’analyse
font ressortir que l’accident est survenu à marée descendante, 1h30 m après la
pleine-mer. Les soutes de l’Artemis contiennent 40 m3 de gazole de propulsion,
qui est un produit volatil léger qui limite les risques de pollution. Les services
de la préfecture maritime étudient actuellement les moyens de tenter une opération
de déséchouement du bateau à l’occasion de la prochaine pleine-mer de 18h15 ce
soir. Le remorqueur d’assistance Abeille-Languedoc
a ainsi été dépêché sur zone qu’il atteindra en milieu de matinée. (photo
Marine nationale)
10
octobre 2007
: Vers 17h00, le CROSS Corsen a reçu une demande
d'assistance provenant d'un cargo panaméen de 80 mètres, l'Aladin 1, transportant
du minerais et faisant route vers Shoreham (Grande-Bretagne). Ce cargo était stoppé,
en panne de groupe électrogène, à environ 50 kilomètres à l'ouest de l'île d'Ouessant
(dans le dispositif de séparation de trafic maritime). Le centre opérationnel
de la marine à Brest a demandé à l'Abeille Languedoc
d'appareiller pour porter assistance au bateau. L'Abeille Languedoc a assuré
la sécurité de la navigation en restant à proximité du cargo qui ne disposait
plus de ses feux de navigation. Vers minuit, l'armateur a signé un contrat d'assistance
avec la société Les Abeilles International.
L'Aladin 1 a ensuite été pris en remorque vers Brest.
L'Abeille
Languedoc
remplace pendant cinq à six semaines environ à compter du 6
octobre l'Abeille Bourbon.
L'Abeille sera elle-même relevée par un autre remorqueur de la division offshore
du groupe Bourbon, le Bourbon Rhesos. Le nouveau dispositif est conforme au contrat
d'affrètement liant la marine nationale et le groupe Bourbon. En fin de période
d'indisponibilité de l'Abeille Bourbon,
l'ancien dispositif des remorqueurs d'intervention sera réactivé : l'Abeille
Bourbon à Brest et l'Abeille Languedoc
à La Rochelle.
20
& 21 juin 2007
: Exercice
Gascogne 2007
: un exercice d’assistance à un navire en difficulté et de lutte contre une pollution
par hydrocarbures au large de Biarritz, avec le soutien de moyens espagnols et
de l’agence européenne de sécurité maritime. L’exercice s'est déroulé en
deux temps distincts avec la participation du pétrolier Chassiron, affrété par
Total et qui pour l'exercice a été heurté par un cargo rattrapant.
Le Chassiron a signalé au CROSS Etel
une forte gîte due à une entrée d’eau. La perforation d’une soute et l’envahissement
de la machine rendent le navire non maître de sa manœuvre et imposent un remorquage
par l’Abeille Languedoc. Les autorité maritimes
et terrestres françaises se sont ensuite concertées pour déterminer un
lieu de refuge adapté aux circonstances.La frégate Germinal
a pour sa part assuré le contrôle opérationnel des moyens. Le lendemain
la deuxième phase de l'exercice s'est déroulée avec la mise
en oeuvre de moyens de récupération des matières polluantes
déversées. Les
observations qui ont été faites au cours de cet exercice ont permis
de vérifier la pertinence des plans de secours en vigueur et d’en améliorer les
points perfectibles. Une conférence de presse a eu lieu à l'issue de l'exercice
en présence du VAE Rolin - préfet maritime de l'Atlantique, de Monsieur Viton
- préfet délégué à la sécurité pour la zone de défense Sud-Ouest, et de Monsieur
Bernd Bluhm - directeur des opérations de l'AESM (Agence Européenne de
Sécurité Maritime).
2
avril 2007
: Un incendie a lieu à bord du porte-conteneurs Rokia Delmas. Différents moyens
ont été dépêchés sur zone afin de circonscrire l’incendie, dont l’Abeille
Languedoc, les marins pompiers de Brest et les pompiers de la Rochelle.
L’origine accidentelle de ce feu est due à l’oxydécoupage du pont 4 (directement
en contact avec le bois). En fin d’après-midi, un Super-Frelon a décollé de la
base navale de Brest avec 6 pompiers et leur matériel. Le 3 avril, l’incendie
était maîtrisé, et il ne restait qu’un foyer d’environ 30 m². Il faudra environ
3 jours pour évacuer les divers déchets.
24
octobre 2006 :
Vers
04h00, un porte-conteneurs, le Rokia Delmas (pavillon Panama, 185 m, 26 hommes
à bord) en train de rallier le port de La Pallice-La Rochelle est tombé en avarie
totale de propulsion et d'énergie dans le Sud de l'Ile de Ré. Dans l'obscurité
la plus complète, le commandant alerte le CROSS
Etel grâce à une VHF portable. Du fait des vents violents (100 km/h) et des vagues
(creux de 4 mètres), le navire dérive vers la côte Sud de l'Ile de Ré. Le CROSS
Etel met en oeuvre l'hélicoptère de la Marine nationale basé à La Rochelle et
les remorqueurs portuaires de ce même port, mais ces derniers n'ont pu intervenir
à cause des conditions de mer. Vers 05h00, le bâtiment talonne à 9 km dans le
Sud du village de La Couarde sur Mer (Ile de Ré), et se pose sur un fond sablono-rocheux
de 9 mètres de profondeur. Il gîte sur le côté babord (20 degrés environ), sa
cargaison est partiellement désarrimée mais aucun conteneur ne tombe à l'eau.
une équipe d'évaluation mixte (Marine nationale + inspecteur du centre de sécurité
des navires + un commandant des Abeilles)
composée de 9 personnes, partie de Brest en fin de matinée à bord d'un hélicoptère
Super-Frelon, a été hélitreuillée
sur le navire pour poursuivre les investigations et faciliter les actions ultérieures.
Le remorqueur Abeille Languedoc est sur zone depuis
14h00 et le remorqueur Abeille Bourbon
est lui présent sur les lieux vers 18h30. A titre de précaution et pour parer
à toute éventualité, le bâtiment de sauvetage, d'assistance et de dépollution
(BSAD) Alcyon a appareillé à 14h00 de
Brest avec du matériel anti-pollution. Alors que l'Abeille
Bourbon reste sur place pour la suite des opérations, l'Abeille
Languedoc a reçu l'ordre de se diriger vers Ouessant pour relever le remorqueur
de haute mer Tenace
dans la posture d'alerte météorologique aux abords du DST. Dans les jours qui
suivent l'Alcyon assure les opérations
de pompages avec la société SMIT
des cuves du Rokia Delmas.
24
juillet 2006
: En fin d'après-midi un pêcheur a signalé un conteneur flottant entre deux eaux
à environ 200 kilomètres à l'ouest de la côte d'Hourtin (Gironde) en plein milieu
du golfe de Gascogne. Ce conteneur frigorifique de couleur verte était très endommagé
et représentait un danger pour la navigation. Le préfet maritime de l'Atlantique
a ordonné au Remorqueur d'Intervention d'Assistance et de Sauvetage (RIAS) Abeille
Languedoc, en patrouille maritime, de se rendre sur zone et de faire cesser
le danger. A 02h00 ce jour, ce remorqueur a réussi à hisser le conteneur à son
bord et fait route actuellement vers le port autonome de La Rochelle-Pallice où
il devrait arriver le mercredi 26 juillet vers 10h00.
23
janvier 2006
: Arrivée de l'Abeille Languedoc à La
Rochelle après une révision complète à Brest. Le remorqueur
a auparavant effectué des escales à Lorient et Bordeaux.
15
janvier 2006 :
Un
feu se déclare à bord du fileyeur espagnol "Pottoko" alors qu'il se situe à environ
11 nautiques dans l'ouest de Mimizan. L'équipage (5 personnes) est recueilli par
le bateau de pêche "Gavroche". Le remorqueur "Abeille Languedoc",
le SNS 071 "Gema" de Ferret, le SNS 243 "St Nicolas" de Capbreton, et le SNS 079
"Cpt Martin Jorlis" de Bayonne sont dépêchés sur zone."L'Abeille
Languedoc" maîtrise le feu et sécurise le navire, qui en raison du mauvais
temps, ne pourra être remorqué que le lendemain par le canot de la SNSM 079 "Cpt
Martin Jorlis" jusqu'à Hendaye.
25
octobre 2005
: Départ de l'Abeille Languedoc vers Brest
pour un carénage d'un mois avant son affectation à La Pallice et
la surveillance du Golfe de Gascogne.