Pétrolier ravitailleur d'escadre La Seine

Construit aux Ateliers et Chantiers de France à Dunkerque, ce pétrolier est le premier d'une série de quatre pétroliers rapides commandés en 1937-38.

Mis sur cale le 15 avril 1939, sa coque est abandonnée intacte à l'arrivée des Allemands en 1940. La Seine est rebaptisée Rheinpfalz (Seine en allemand), et sa construction reprend, mais les travaux avancent très lentement. Les Allemands sabote la coque en mai 1945. La coque se soulève et retombe en écrasant l'appareil de lancement, créant une énorme brèche de 7,5 x 4,7 mètres. Après examen, le 2 décembre 1946, il est quand même décidé de poursuivre sa construction, mais cette fois au profit de la marine marchande (vente à réméré). La coque est relevée sur cale du 2 au 10 août 1946.

La Seine est mise à flot le 7 septembre 1948, et entre en service le 22 avril 1949, placée en gérance auprès de la Compagnie Auxiliaire de Navigation du Havre. Elle est reversée à la marine nationale le 25 septembre 1953, et mis en réserve, un temps à Landevennec. Le 6 juillet 1959, une décision prescrit sa refonte en pétrolier ravitailleur d'escadre, ce qui est réalisé à Cherbourg du 15 août 1959 au 1er décembre 1961. La Seine est ré-admise au service actif le 1er juillet 1962.

Elle participe à l'opération Mousson en océan Indien avec le porte-avions Foch (octobre à décembre 1963). Elle assure également le soutien logistique de la force Alfa dans le Pacifique en 1966 et 1968. En avril 1968, La Saône et La Seine accompagnent la force Alpha et le porte-avions jusqu'à Papeete pour la campagne de tirs. Durant cette traversée de deux mois, la force fait escale à Dakar, puis à Diego-Suarez.

Après une dernière grande campagne en 1974, elle est désarmée le 13 octobre 1976 (dernière cérémonie des couleurs). Condamnée le 7 janvier 1980, sa coque est réutilisée comme brise-lames à Port-Avis (île du Levant). Le 30 mai 1983, elle est remise à une entreprise de démolition espagnole. La Seine aura parcouru 426 950 nautiques au cours de sa carrière.