Dimensions Longueur hors tout : 55 m Largeur maximale : 8 Tirant d'eau : 2.54 m Tirant d'air : 15 m Déplacement Déplacement lège : 373 t Déplacement pleine charge : 477 pc Equipage 4 officiers + 15 officiers-mariniers + 11 QMM Energie - Propulsion Moteurs : 2 diesels SEMT Pielstick 200PAVGDS (3700 CV) Hélices : 2 réducteurs inverseurs entraînent 2 hélices à pales fixes. Puissance : 7400 CV Usine électrique : 3 GE Poyaud Jeumond-Schneider Puissance électrique : 360 KW Vitesse maximale : 24 nœuds Autonomie Distance franchissable : 4000 nq à 15 nds Vivres 15 jours

Armement un canon de 40mm Bofors un canon de 20mm modèle F2 2 mitrailleuses ANF1 Electronique embarquée 1 UHF, VHF, HF, une station Inmarsat mini-M, 1 GPS 1 radar de veille Raccal Decca 1 sondeur par petits fonds 1 loch Ben LMN3 1 compas gyroscopique CGM4

Sa vitesse est raisonnable - c'est évidemment peu si on les compare aux quarante nœuds des vedettes rapides - mais ces 24 nœuds laisseront quand même une marge confortable au P400 pour rattraper un contrevenant éventuel. Une capacité de transport importante : Après étude, on parvient à gagner l'emplacement d'un compartiment propulsion que l'on va pouvoir consacrer à un autre usage. Outre-mer, les transports de personnel et de matériel entre les îles sont fréquents. Aussi on a prévu une importante capacité d'emport, deux grandes soutes à matériel et un poste pour 20 passagers. Il est possible d'embarquer jusqu'à 60 passagers pour de court déplacement et par mer calme. Une grue hydraulique de 2,5t : les soutes pourront servir à entreposer des fûts de produits anti-pollution. Le chargement et le déchargement de ces fûts seront assurés par une grue hydraulique capable également de mettre à l'eau les embarcations pneumatiques, et le cas échéant, la baleinière de récifs. Un petit central opération : Dans le CO, une petite innovation sur ce type de bâtiment, on pourra tenir aisément une situation surface rapprochée grâce à la table traçante et à l'indicateur radar qui s'y trouve. Un équipage réduit : La conduite et la surveillance à distance de l'appareil propulsif ont permis de réduire l'effectif embarqué. Si ce nombre est suffisant pour assurer dans de bonnes conditions, les missions prévues, cela peut soulever quelques problèmes relatifs à l'entretien du bâtiment. Aussi a-t-on utilisé des matériaux robustes, facilement lavables dans les zones d'habitation. Une autonomie importante : 15 jours de mer. Le bâtiment peut parcourir une distance de 4500 nautiques à la vitesse de 14,5 nœuds. Son autonomie en vivres frais est de 20 jours pour 28 personnes grâce à deux chambres froides à 4°C et -18°C. Un équipement de dépollution peut être embarqué et installé en une journée : il est constitué d'un système d'épandage qui permet de traiter une pollution d'hydrocarbures avec un produit dispersant.

Nota : Les plans de P400 datent d'avant la modification qui consistait à ajouter 2 cheminées (d'après une plaquette publicitaire CMR : "Una nueva Generation de Guarda-Costas" ).

[Sommaire P400 La Rieuse]. [Sommaire Marine nationale]