4-
La Sécurité
Le
feu est le pire ennemi à bord
C'est pour cela
qu'il faut en être profondément convaincu :
La
sécurité c'est l'affaire de tous.
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Il importe
donc que les règles de sécurité soient observées.
En particulier :
- ne fumez
pas dans les endroits interdits;
- respectez
les ordres et consignes diffusés par le P.C. Sécurité;
- ne touchez
pas aux installations électriques;
- ne jetez
pas vos mégots ailleurs que dans les cendriers;
- ne faites
jamais de branchements électriques hazardeux;
Le bateau
recèle de nombreux pièges :
- méfiez
vous des surbaux, barrots, des portes étanches : ne courez pas,
levez les genoux, baissez la tête!
- méfiez
vous des aussières sous tension : tenez vous dans l'angle inoffensif;
- méfiez
vous des apparaux de levage.
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La lutte
contre un sinistre se déroule en 2 temps :
L'intervention
immédiate
C'est l'action de la personne qui découvre le sinistre. Vous devez
:
- intervenir
avec les moyens immédiatement accessibles jusqu'à l'arrivée
de renfort, sinon confinez (= fermer toutes les ouvertures) le local
- prévenir
le PC Sécurité et donnez la nature du sinistre, son gisement
et son origine.
L'intervention
immédiate comporte une deuxième phase qui est réalisée
généralement par un ou plusieurs pompiers équipés
d'appareils respiratoires
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L'intervention
renforcée
Cette fois-ci,
on sort "l'artillerie lourde". L'équipe d'intervention
est dirigée par le DDI (Directeur D'Intervention). Il est
assisté par un adjoint DDI qui dirige le groupe d'attaque
(1) et les équipes de pompiers lourds investigateurs (2).
Le groupe de protection
installe la manche d'attaque (4) et les lances de protection
(5) (6). Il peut être affecté à divers travaux
comme la surveillance de températures (7).Le groupe
soutien est chargé de maintenir l'énergie
dans tout le bord et d'amener du matériel d'intervention (10)
dans la zone sinistrée. Une équipe ventilation (9)
s'occupe du désenfumage et de l'assainissement dans les locaux
touchés.
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Le
masque ANP
Dès les premiers jours de votre arrivée à bord, un
responsable de la brigade sécurité vous remettra votre masque
ANP 51 ou ANP VP dans un petit sac très seyant.
ANP 51 : Appareil Normal de Protection modèle 1951 (hé
oui, ça ne nous rajeunit pas!)
ANP VP : Appareil Normal de Protection à Vision Panoramique
(le top!)
Ce masque
est à la fois un moyen individuel de protection contre l'incendie
et contre les agressifs NBC (Nucléaire, Bactériologique
Chimique). Vous en êtes le détenteur. Ne le perdez pas, sinon
vous irez en prison sans passer par la case départ...
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La
brassière
De la même manière vous recevrez une brassière, c'est
à dire un gilet de sauvetage, qui lui est contenu dans un petit sac
orange. Ne vous amusez pas à ouvrir ce sac, c'est assez difficile
de tout remettre dedans; de plus, vous pourriez percuter accidentellement
la cartouche ce qui gonflerait la brassière (très drole, vous
me ferez 4 jours mon garçon...). |
Les
arlequins
Le bateau doit
être étanche. Respectez scrupuleusement la situation d'étanchéité
en vigueur.
Chaque porte possède
un "arlequin" (plaque en plastique de différentes couleurs)
marqué de six chiffres (0 à 5) correspondant aux différentes
situations d'étanchéité qui peuvent être prises.
En général à quai, le bâtiment est en situation d'étanchéité
n°5, à la mer il est en situation d'étanchéité
n°3. Chacun des chiffres est associé à un carré de
couleur :
- le rouge signifie
qu'il est interdit d'ouvrir;
- le jaune signifie
que le passage est toléré à condition que l'on referme
derrière soi;
- le vert libère
le passage et la position de l'accès
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Voyons
si vous avez compris avec ce petit test : Vous avez devant vous cet
arlequin, le bâtiment est à la mer en situation normale.
Que pouvez vous faire?
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Solution : Vous
pouvez ouvrir mais vous devez refermer la porte après votre passage.
