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Les services, quelques personnages importants
Si vous entendez
parlez d'un "Pacha" à bord, ce n'est pas d'un gouverneur
de province ottoman qu'il s'agit mais bien du commandant (CDT) car :
Le commandant est le seul maître à bord après Dieu,
mais ça vous le saviez peut être déja.
Le commandant
en second (CSD) est le plus fidèle adjoint du commandant. Il peut
assurer à tout moment la permanence du commandement lorsque le commandant
est absent.
Le commandant
et le commandant en second disposent de trois grands adjoints :
- Le commandant
adjoint opérations (COMOPS) : il prépare et met en oeuvre
les opérations et les activités à la mer.
- Le commandant
adjoint navire (COMNAV) : il est chargé de la maintenance et
de la gestion technique des matériels. Il planifie également
les travaux d'entretien du bord.
- Le commandant
adjoint équipage (COMEQ) : il coordonne l'activité du
personnel et prépare les diverses inspections. Il est chargé
de nombreuses fonctions administratives dans les domaines de la formation,
de l'action sociale, de la notation et des conditions de vie en général.
Nota : Cette
organisation est applicable aux grands bâtiments. Sur les plus petits,
vous trouverez une organisation allégée mais similaire.
1
- La compagnie
Le capitaine
de compagnie est le chef de la compagnie, il a un rôle moral et
administratif. Il veille à l'épanouissement de ses subordonnés
dans leur métier de militaire et de marin et dans leur vie de citoyen.
L'adjudant de compagnie assiste le capitaine de compagnie pour tous
les problèmes administratifs, militaires et moraux du personnel.
Au sein de votre
compagnie vous trouverez également un (ou plusieurs) chef de service.
Son rôle est de préparer en vue de l'action le personnel et le
matériel dont il est responsable. Le maître adjoint assiste
le chef de service dans l'emploi du personnel, l'entretien du matériel
et des locaux. Le maître système est spécialiste
d'un matériel particulier (par exemple : un électronicien chargé
du radar).
2
- Les services.
Suivant la taille
de l'unité vous trouverez :
- Le service
Mobilité (MOB) entièrement composé de mécanos
(souvent appelés "bouchons gras") s'occupant principalement
de l'appareil propulsif.
- Le service
Flotteur (FLOT) entretient l'ensemble du matériel mécanique
et électrique à l'exception de la propulsion.
- Le service
Sécurité (SECU) comme son nom l'indique, s'occupe de
l'entretien du matériel et de l'entrainement sécurité.
- Le service
Système d'Information et de Communication (SIC) : Assurer les transmissions
intérieures et extérieures au bâtiment.
- Le service
Informations Lutte Au-dessus de la Surface (LAS) : Détection
, guerre électronique, information opérationelle...
- Le service
informations Lutte Sous la Mer (LSM) : Détection et information
LSM (sonars)
- Le service
Armes (ARMES) : met en oeuvre les armes (artillerie, missiles, torpilles)
ainsi que les systèmes d'autodéfense.
- Le service
Pont (PONT) : est composé de manoeuvriers (boscos) et de timoniers
qui gèrent la navigation et la manoeuvre du navire.
- Le service
Hygième et Santé (SANTE) soigne le personnel et surveille l'hygiène
de tous.
- Le service
Commissariat (CMA) administre gère et nourrit le personnel.
3
- Fonctions particulières
- L'officier
des sports : C'est souvent un Sacco (= fusilier-marin en argot maritime),
ou une "plante verte" (nom d'oiseau) si vous préférez.Vous
fera comprendre rapidement que la sueur économise le sang et que la
douleur n'est qu'une information.
- L'officier
de détail : souvent le plus jeune officier du bâtiment, il
ne vit que pour la propreté de la coque et mène un guerre acharnée
contre la rouille. Ses deux armes sont le rouleau taille XXL et le pot de
peinture grise de 25 kg.
- L'officier
conseil : gère les actions de promotion sociale.
- L'officier
guide : vous oriente dans les méandres des formations internes
à la marine.
- Le fourrier
: comptable chargé du matériel et de la trésorerie.
- Le commis
: intendant chargé des vivres
- Le capitaine
d'armes : est à votre bateau ce que le shériff est au Far
West. Il est aussi appelé Bidel (du nom d'un célèbre
dompteur de fauves dans les années 1880) mais ne vous amusez pas à
lui dire ça, il n'appréciera sans doute pas. C'est en général
un type fort en gueule avec un coeur d'or. Plus sérieusement, il a
une fonction administrative qui lui accapare une grande partie de son temps
(en général à son grand dam).
4
- Structures participatives
|
Leur
but est d'assurer l'information et la participation de tous à
la vie de l'unité (la cohésion) sans lesquelles la discipline
ne peut être comprise.
La
commission de participation d'unité (CPU).
Son but est de faciliter la diffusion de l'information et d'étudier
les questions de vie courante. Elle se réunit tous les trimestres
sous la présidence du commandant.
La
commission d'ordinaire.
Elle soumet au commandant adjoint équipage ou à l'officier
du service courant, les observations et les souhaits qui intéressent
d'une façon générale l'alimentation de l'équipage.
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Le conseil
d'administration de la coopérative.
Présidé par le commissaire, les membres sont choisis par le
commandant parmi les officiers mariniers, quartiers-maîtres et matelots
les plus qualifiés. Le conseil est présidé par le commissaire.
Les bénéfices de la coopérative vont au profit de l'équipage.
La commission
consultative d'hygiène et de prévention des accidents.
Son but est d'améliorer les conditions de travail et de limiter les
accidents. Elle est composée de l'adjoint sécurité,
des chefs de service, du maître adjoint sécurité et
de membres de tous grades désignés dans les services. Elle
est présidée par le commandant en second.
La commission
sécurité
Elle définit les programmes d'entraînement et prépare
les exercices à venir. Elle tire les enseignements des exercices
passés et propose tous types d'améliorations concernant la
sécurité.
