Histoire du TCD Ouragan

L'histoire du TCD Ouragan (1962 - 1976)

1962-65 : De la construction à la traversée de longue durée

L'Ouragan est mis sur cale en juin 1962, à la DCAN Brest. Il est armé pour essais le 24 octobre 1964, date à laquelle lecapitaine de frégate PIRIOU en prend le commandement.

L'IPDT Kerbaol et l'ICGM Darmon devant l' Ouragan (octobre 1964)

Un visiteur intéressé par la maquette du futur TCD Ouragan

1964 : Le CF PIRIOU, premier commandant TCD Ouragan en discussion avec l'amiral Amman.

Le 27 février 1965, lecapitaine de frégate Alexandre de Champvallins lui succède. Il pousuivra les essais du bâtiment jusqu'à son admission au service actif.

Le TCD quitte Brest le 9 mai 1965, en y embarquant 2 hélicoptères sous containers et leurs équipages, fait une courte escale à Cherbourg (11 mai) pour embarquer un ponton grue et un EDIC, et part pour une croisière d'endurance vers la Polynésie française.

Mai 1965 : Le salut de l'Amiral avant un 1er départ en mission.

Le CV Bied-Charreton, vice président de la Commission Permanente des Essais embarque pour la traversée Cherbourg-Fort-de-France . Puis le bâtiment passe par Panama, Clipperton, Nuku Hiva, avant d'arriver à Papeete (16 au 30 juin)

Le TCD rejoint le rejoint le CEP (Centre d'Expérimentations du Pacifique). Il y effectue le soutien des bâtiments de la zone (enradiages et déradiages de battellerie, la mise en oeuvre et le ravitaillement en carburant d'hélicoptères, dont le tout nouveau Super-Frelon, le transport de personnel et de matériel, et quelques mouillages à Mururoa, Hao et Papeete.

L'Ouragan est admis au service actif le 1er juin 1965. Le port base est Brest. La traversée de retour vers la Métropole se fait via Pearl Harbour, (Honolulu ?), Acapulco, Panama, Fort-de-France , Funchal, pour un retour à Brest le 24 août.

La visite de garantie a lieu du 25 août au 3 novembre 1965. Le TCD repart le lendemain pour une 2ème mission dans le Pacifique. Passant par Cherbourg, Les Saintes, Fort-de-France . Il transporte le cercueil du Maréchal de Santa Cruz de Fort-de-France à Cristobal, cercueil qui avait été auparavant embarqué par la Jeanne d'Arc à Brest. La dernière escale sera Fakarava, avant d'arriver à Papeete.

24 août 1965 : L' Ouragan est de retour en Penfeld.

1965 : A Cristobal, les cadets Boliviens devant le cercueil du Maréchal de Santa Cruz.

1966 : Premiers séjours en Polynésie

Le retour se fait via les îles Galapagos, Balboa (Panama) où le TCD est contraint de passer au bassin suite à une avarie sur un palier de la ligne d'arbres bâbord, et Port of Spain. Il est de retour à Brest le 2 février, pour un premier petit carénage (3 au 28 février).

1966 : L'équipage du TCD Ouragan à Papeete.

Le 5 mars, lecapitaine de frégate Edmond Wattel prend le commandement du bâtiment.

Quelques jours après, le 10 mars, l'Ouragan entame une 3ème et nouvelle mission dans le Pacifique, avec à son bord un détachement Alouette de l'escadrille 23S. Il fait escale à Saint Nazaire, Les Saintes, Fort-de-France , Panama, arrive à Hao où il décharge des hélicoptères de l'Armée de l'Air. Il assiste à Mururoa, le 2 juillet, au premier tir atomique Aldébaran.

Puis fait escale à Rikitea (Gambiers), qui verra son premier posé d'Alouette III (sur le terrain de football), Papeete Fare Piti, Rikitea (Mangareva) et Bora Bora, où l'équipage de l'Ouragan aménage le terrain de football de Maupiti.

Il quitte alors Papeete pour la Métropole en passant par Panama, et arrive à Brest juste à temps pour Noël mais repart le 26 décembre pour Saint Nazaire (28 et 29 décembre).

1967 : Le CF Jacques Tutenuit

1967 : 4e campagne dans le Pacifique

Le 25 mars, lecapitaine de frégate Jacques Tutenuit prend le commandement du bâtiment, qui vient d'effectuer un premier petit carénage à Brest (3 janvier au 23 mars).

Alors que son petit frère, l'Orage vient à peine d'être mis à flot (22 avril), l'Ouragan en est à sa 4ème campagne dans le Pacifique, qui l'emmène de Brest (29 mars) à Papeete, via Cherbourg (30 mars), Saint Nazaire (31 mars), Brest (1er avril - Mouillage à Lanvéoc), Pointe-à-Pitre (10 au 12 avril), Trinidad (13 au 15 avril), Cristobal (18 au 19 avril), Rodman (19 au 20 avril), Nuku Hiva (Marquises - 1er au 3 mai), Mururoa (7 mai) et Hao (7 mai).

Il stationne à Papeete du 9 au 15 mai. Puis part vers Mururoa d'où il suivra les tirs Altaïr (2 juin), Antares (27 juin) et Arcturus (2 juillet). Après un dernier passage à Papeete (6 au 22 juillet), il retourne en Métropole via Balboa (8 août), Cristobal (8 au 9 août), Porto-Rico (12 au 15 août) et Saint Nazaire (25 août). Il vient s'amarrer au poste 5 de l'arsenal à Brest le 26 août.

1968 : Le CF Fernand Costagliola

Il ne reste pas longtemps à Brest, puisque après 2 missions de transport vers Saint Nazaire (14 septembre), Toulon (19 septembre), et Mers el-Kébir (23 septembre - évacuation de Mer-el-Kébir), Toulon (26 septembre) où il enradie le BAE 9099, il repart pour une 5ème mission vers la Polynésie, avec escales à La Guaira (10 au 11 octobre), Cristobal (13 octobre). Il arrive à Mururoa le 26 octobre. Ses missions interinsulaires l'ammèneront à Hao (27 octobre) où il enradie le remorqueur Goéland, Papeete (29 octobre au 9 novembre), Mururoa (11 novembre). Il rentre en Métropole via Balboa (25 au 28 novembre), Cristobal (28 novembre) et arrive à Brest le 12 décembre pour un petit carénage d'hiver (15 décembre 1967 au 14 mars 1968).

1968 : Première bombe H

L'Ouragan quitte Brest le 14 mars pour une 6ème mission dans le Pacifique. Il fait escale à Saint Nazaire (15 mars) où il embarque 6 avions Vautour, Kingstown (28 au 31 mars), Cristobal (1er au 2 avril). Il mouille aux îles Galapagos dans la baie de Wreck (5 avril) puis dans la baie Elisabeth (6 au 7 avril), et fait escale à Hao (15 avril) puis Mururoa (18 au 19 avrila) avant d'arriver à Papeete où le capitaine de frégate Fernand Costagliola prend le commandement du bâtiment le 22 avril.

Présent ensuite à Mururoa, l'équipage de l'Ouragan assiste aux tirs Canopus (explosion de la première bombe H française, le 25 août) et Procyon (2e bombe H).

25 août 1968 : L'équipage de l'Ouragan assiste au tir Canopus, explosion de la première bombe H française (Photos Pierre Merlet).

Le voyage de retour est l'occasion d'un mouillage dans la baie de Taiohae (Marquises - 18 au 19 novembre), puis une série d'escales à Balboa (30 novembre au 1er décembre), Rodman (1er au 3 décembre), Fort-de-France (7 au 9 décembre), Pointe-à-Pitre (9 décembre). Le TCD est de retour à Brest le 20 décembre.

1969 : IPER à Brest, Tahiti, Amérique du Sud

L'Ouragan à la mer (1968).

A l'issue d'un IPER à Brest (2 janvier au 5 avril), lecapitaine de frégate Jean Dupuis prend le commandement du bâtiment le 18 avril.

Le bâtiment appareille de Brest à la mi-avril vers Toulon via Lexoes (Portugal). Il quitte Toulon le 5 mai, fait escale à Douala (Cameroun - 18 au 21 mai), Dakar (27 au 31 mai) et revient à Toulon le 6 juin, puis remonte sur Brest via Lorient pour y décharger du matériel des Commandos Marine.

L'Ouragan entame alors une mission dans le Pacifique, mission qui comprendra une tournée de démonstration en Amérique Latine. Il quitte Brest le 10 juillet, est à Saint Nazaire le 11, le 15 à Flores (Açores), puis Bridgetown ( Barbade - 22 au 24 juillet), Fort-de-France (25 au 27 juillet), Balboa (31 au 2 août). Il arrive à Mururoa le 14 août, Hao le 15, puis Papeete (17 au 19 août), à nouveau Hao (20 au 21 août), Mururoa (22 au 26 août), avant de regagner Papeete pour une courte période d'entretien. Il quitte Papeete (28 août au 14 septembre) avec à son bord les CTM 1 et 8 et le LCT 9098 qui seront livrés à Brest.

Il fait escale à Hao (16 au 17 septembre), l'île de Pâques (22 au 23 septembre) au mouillage dans la baie de Hango Roa, Valparaiso (29 septembre au 3 octobre), Talcauano (5 au 6 octobre) où il mouille dans la baie de Conception pour réparation du moteur Bâbord. Après un transit par les canaux de Patagonie et le détroit de Magellan, il arrive à Punta Arenas (9 au 10 octobre), Puerto Belgrano (13 au 17 octobre) et Rio de Janeiro (22 au 27 octobre). La France souhaitant vendre, à l'époque, ce type de bâtiment au Brésil, des séances de démonstrations d'enradiages et de mouvements d'hélicoptères furent organisées à Valparaiso, Puerto Belgrano et Rio de Janeiro. Le TCD est à Dakar (5 au 8 novembre) et arrive à Brest le 15 novembre. Il entre en IPER le lendemain.

1970 : Une année et 35 escales

L'Ouragan quitte Brest le 8 février avec dans ses flancs un Super-Frelon et 3 Alouette (pour Hao). Il est à Cherbourg le 9 février où il enradie l'EDIC 9074 (pour Papeete). Il revient à Brest (10 au 11 février), puis sur la route vers Saint Nazaire (13 février), une tempête soudaine le contraint à chercher refuge au mouillage à Belle Ile (Le Palais - 12 au 13 février). La météo est exécrable (pas moins de 30 avis de coup de vent pendant cette période). Il fait escale à Porto Rico (24 au 27 février) en compagnie de nombreux autres bâtiments étrangers dont le porte-avions canadien Bonaventure, Rodman (2 au 6 mars), Fatu Hiva (17 au 19 mars), Hao (21 mars) et arrive à Papeete le 25 mars.

Novembre 1970 à Port-au-Prince : Le CF Jacques Le Guen s'entretien avec M. Koenig, ambassadeur de France en Haïti.

Le 18 avril, lecapitaine de frégate Jacques Le Guen prend le commandement du bâtiment.

Après avoir participé de juin à août à la campagne de tirs, l'Ouragan effectue, du 13 août au 8 septembre, une mission de désarmement des postes périphériques avec quantité de mouillages et d'escales : Mururoa (15 août), Tematangi (16 août), Mururoa (17 août), Puka-Rua (18 au 19 août), Reao (19 août), Tureia (20 août), Mururoa (20 au 21 août), Morane (22 août), Maria (23 août), Marutea (23 août), Maturei Vavao (25 août), Mangareva (26 au 27 août), Reao (28 août), Hao (29 au 31 août), Puka Puka (1er septembre), Hiva Oa (2 au 3 septembre), Hao (5 septembre). Il est de retour à Papeete le 8 septembre, où il entre en entretien jusqu'au 1er octobre.

Après avoir enradié le CTM 3, le TCD quitte Papeete le 27 octobre. Il passe par Hao (29 octobre) où il charge 3 Vautour (fuselage et ailes séparés) et 3 Alouette. Sur le chemin du retour vers la Métropole, il fait escale à Corinto (11 au 13 novembre), Rodman (16 au 17 novembre), Port au Prince (17 au 20 novembre), Fort-de-France (26 au 28 novembre), Santa Cruz de Tenerife (7 au 9 décembre), Saint Nazaire (14 décembre) où seront déchargés les Vautour, et arrive à Brest le 15 décembre, date à laquelle il entre en IPER.

1971 : Polynésie toujours

1971 : Le CF CHATELLE, commandant le TCD Ouragan

L'IPER se termine le 8 mars. A partir de 1971, les Super-Frelon seront embarqués pour chaque campagne sur les deux TCD Orage et Ouragan.

Après avoir embarqué 2 Alouette et du matériel de la 23S, l'Ouragan quitte Brest le 24 mars. Il passe par Le Havre (25 mars) où il enradie 4 barges sur lesquelles avaient été chargé du matériel du STCAN, puis Saint-Nazaire (25 au 27 mars) où il embarque une vedette Arcoa. Il fait escale à Bridgetown (8 au 11 avril), mouille à Colon (15 avril) avant de traverser le canal de Panama et de faire escale à Rodman (15 au 18 avril), puis Balboa (18 avril). Il est au mouillage à Nuku Hiva (30 avril au 1er mai), puis Hao (3 mai), avant d'arriver à Papeete.

L'Ouragan est à Papeete du 7 au 22 mai pour une période d'entretien légèrement écourtée afin de participer à l'exercice Api (26 au 27 mai), période au cours de laquelle lecapitaine de frégate Jacques Chatelle prend le commandement du bâtiment (14 mai).

Le TCD embarque ses ponts mobiles à Hao (24 mai) et arrive à Mururoa le 25 mai. Son premier séjour sur les sites (25 mai au 18 juin) sera marqué par une mission de reconnaissance des Actéons (2 au 4 juin), le deuxième séjour (29 juin au 9 juillet) par une mission de transport aux Gambiers (1er juillet) et une nouvelle reconnaissance des Actéons (2 juillet).

L'Ouragan effectuera un 3ème et dernier séjour sur les sites du 2 au 17 août après une escale aux Marquises, son radier étant utilisé pour le carénage de la batellerie basée à Mururoa. Il appareille alors pour Brest avec des escales à Rodman, Porto-Rico, Palma de Majorque et Carthagène (Espagne).

1972 : Polynésie encore

1972 : Le CF MALATRE, commandant le TCD Ouragan

Il effectue une IPER du 17 janvier au 15 mars et quitte Brest le 10 avril, fait escale à Ponta Delgada (14 au 16 avril), Pointe-à-Pitre (23 au 25 avril), Willemstad (27 avril au 1er mai) au cours de laquelle une délégation du bâtiment participe aux cérémonies commémorant l'anniversaire de la reine des Pays-Bas.

Le TCD passe par Panama (Balboa - 3 au 5 mai) et arrive, via Hao (20 mai) où il embarque l'Alouette 222, à Papeete (23 mai au 7 juin) pour une période d'entretien, période au cours de laquelle lecapitaine de frégate Bernard Malatre prend le commandement du bâtiment (31 mai).

Le transit de Brest vers le CEP (10 avril au 23 mai) devait comporter en outre une escale à Hiva Hoa (où le Gouverneur de Polynésie devait inaugurer la piste nouvellement aménagée dans cette île), mais suite à une avarie sur une turbo soufflante du moteur babord, cette escale fut supprimée.

1972 : L'équipage du TCD Ouragan

Il part ensuite pour Mururoa (10 juin au 3 juillet), puis effectue une mission aux îles Marquises, suivi d'un nouveau séjour à Papeete (11 au 17 juillet). Un dernier séjour sur les sites (20 juillet au 4 août) sera prolongé pour effectuer la reconnaissance des Actéons (20 au 22 juillet) et leur désarmement (1er au 3 août).

L'Ouragan entre en IPER le 18 décembre.

1973 : Amérique du Sud et Pacifique

1973 : Le CF Pierre Gayno

L'IPER se termine le 1er mars.

Après un bref passage à Lorient (embarquement de matériel), il quitte Brest le 29 mars pour Dakar, Saint Martin, Saint-Barthélémy, Panama, et arrive à Papeete où lecapitaine de frégate Pierre Gayno prend le commandement du bâtiment (8 juin).

De nombreuses escales en Polynésie marqueront cette campagne : Bora Bora, Hao, Mururoa, Nuku Hiva, Tiki, Nuku Hiva, Taio-Hae, Reao. Parti de Papeete le 29 octobre, il passe par Mururoa (31 mars au 2 novembre) où il effectue le carénage de l'EDIC 9073 et embarque une Alouette III qui sera livrée à Brest. Il passe par Clipperton, traverse le canal de Panama (Balboa - 14 au 15 novembre au mouillage d'attente) puis fait escale à Rodman (15 au 18 novembre), la Nouvelle-Orléans (23 au 28 novembre) où une messe sera suivie par un dépot de gerbe au pied de la statue de Jeanne d'Arc, Norfolk (3 au 5 décembre), et arrive à Brest le 16 décembre, pour entrer en IPER le lendemain.

1974 : Arrivée à Papeete

1974 : IPER, nouvelle campagne dans le Pacifique

L'IPER se termine le 6 mars.

La campagne 1974, au cours de laquelle l'Ouragan parcourera 37666 nautiques en 132 jours de mer et 700 appontages, voit un départ de Brest le 15 mars, puis passage par Fort-de-France (26 au 30 mars), Panama (3 au 6 avril), Clipperton (14 avril), Nuku Hiva (20 au 21 avril) et une arrivée à Papeete le 30 avril.

1974 : Le CF Bernard Estival

Entre quelques missions interinsulaires (Mururoa, les Actéons, les Gambiers), lecapitaine de frégate Bernard Estival prend le commandement du bâtiment le 24 mai à Papeete.

A titre anecdotique, l'Orage n'étant pas disponible lors du premier tir de la campagne 1974, l'Ouragan mettra en oeuvre, ce jour là, 2 Super-Frelon et 5 Alouette en même temps !

L'Ouragan effectue le remorquage du patrouilleur Canopus entre Mururoa et Hao, puis il quitte Papeete le 23 septembre et rentre en Métropole via l'île de Pâques (1 au 2 octobre), Panama (11 au 13 octobre), Fort-de-France (17 au 20 octobre), Trinidad (21 au 24 octobre ?), Safi (21 au 24 octobre ?). Il arrive à Brest le 11 novembre et entre en IPER 2 jours après.

1975 : Evacuation d'Anjouan

L'IPER se termine le 20 mars. Le 13 juin, lecapitaine de frégate Pierre Cord'homme prend le commandement du bâtiment.

L'Ouragan quitte Brest le 24 juin pour une mission de transport vers Djibouti et La Réunion jusqu'au 9 août. Il effectue également une mission de ravitaillement de Mayotte (20 août au 1er septembre), puis une mission de relève des garnisons des îles Eparses (1er au 5 septembre).

Septembre 1975 : Le CF CORD'HOMME passe en revue les hommes du Commando Trépel.

Du 5 au 11 septembre, avec le Commando Trépel, il participe à l'opération d'évacuation des ressortissants français d'Anjouan. La situation aux Comores restera tendue pendant une longue période et la présence du TCD sur zone, se prolongera par : un ravitaillement de la Grande Comores et de Mayotte (22 septembre au 21 octobre), une mission de présence dans la zone Comores (28 octobre au 15 novembre), une mission de sureté des approches de Mayotte et la participation à l'opération d'évacuation des ressortissants français de la Grande Comore (toujours avec le Commando Trépel - 25 novembre au 15 décembre), entrecoupée par une escale à Mombasa (18 au 23 novembre).

Après un transit de Mayotte vers Djibouti (15 au 22 décembre), le bâtiment termine l'année par une période d'entretien à Djibouti.

1976 : Toulon, nouveau port base

La première partie de l'année 1976 est consacrée à une mission de transport pour l'amélioration de l'infrastructure des îles Eparses de l'Océan Indien et des transports divers sur Mayotte (26 janvier au 17 juin). A cette occasion, le bâtiment participe à la construction (énorme travail !) de 3 pistes d'aviation sur les îles Eparses (Glorieuse, Juan de Nova et Europa).

Le 27 juin, lecapitaine de frégate Alain Béraud prend le commandement du bâtiment.

Au 1er septembre, Toulon devient le nouveau port base du bâtiment. L'autorité organique est Alescmed (Amiral commandant l'Escadre de la Méditerranée). Le bâtiment est en IPER du 9 septembre au 20 décembre.

Deuxième partie : Historique (1977-1990)

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