Histoire
et actualités du remorqueur
côtier Maroa
Les remorqueurs Maroa
et Manini lors d'une délicate
opération de retournement du dock de Papeete.
(30 mai 2012 - © Marine nationale / MP Bouillon) |
2012
: Bilan des activités
Par
l'équipage du Maroa
:
TPR en mai : « Tahiti Pearl Regatta » (TPR),
course annuelle de voiliers toutes catégories entre les
îles Sous-le-Vent (Raiatea, Tahaa et Bora-Bora), regroupant
plusieurs nationalités et des voiliers de tous types. Cette
course dure une semaine. Deux équipages exclusivement des
FAPF (Forces Armées en Polynésie-Française)
concourent en louant les voiliers avec un skipper, le tout par
sponsoring civil principalement. Cet armement comprend du personnel
de tous types (de matelot à officier général
en passant par le COMSUP de l’époque (amiral Régnier)
qui était venu passer une journée sur un des voiliers).
Le Haut Commissariat n’est pas en reste puisqu’il
a engagé un voilier également dont le haut commissaire
de l’époque, membre d’équipage.
Les remorqueurs portuaires et côtiers (RPC) sont engagés
en tant que responsable de la sécurité nautique
au large.
Ramassage d'une chaîne SAR.
(19 juin 2012 - © Marine nationale / MP Bouillon). |
Remorquage
de l’Aranui 3 (7 500 tonnes) : exercice mis
en œuvre par le MRCC local et le COMSUP afin de valider le
plan ORSEC MARITIME (remorquage d’urgence d’un navire
à passagers en avarie moteur proche d’un récif).
Ce remorquage était un test grandeur nature, le Maroa
a remorqué l'Aranui 3 a une vitesse max de 3 nds
avec presque 400 mètres de remorque à l'eau...
Chaîne SAR : récupération d’une chaîne
Search And Rescue lancée par un Gardian
de la 25F, qualification
mensuelle des pilotes au large de Papeete.
Journée portes ouvertes de la basez navale de Papeete en
mai : plus de 600 personnes sont montées à bord
pour un petit tour de rade de 15 minutes. Une bonne journée.
Mouvement
du dock flottant ex-DCNS en juin : Mouvement délicat car
énormément de tirant d’air et très
peu de tirant d’eau. Deux RPC et trois pousseurs, deux pilotes
et la quasi-totalité de la BN ont été engagé
dans l’opération qui s’est déroulée
au petit matin (vent nul). Le dock a été retourné
bord pour bord par la suite, puis remis en place à son
poste après changement des deux plots coulissants de maintien.
Cette opération a valu une lettre de félicitation
collective de la part du CF Nyffenegger, commandant la base navale
de Papeete.
Lycée
de Taravao : vaste opération de communication initié
par le Maroa,
accostage au quai de Taravao à la presqu’île
de Tahiti, visite de plus de 300 élèves de terminale
avec présence des trois CIRFA pour le recrutement, du passage
en rase motte d’un Dauphin
N3 de la 35F
et présence également de deux plongeurs de la base
navale pour recruter de futurs plongeurs de la marine.
Le PM Jean-Bernard Mandron, commandant le
remorqueur Maroa (juillet
2009). |
Juillet
2009 - décembre 2010 : Bilan des activités
Le 1er juillet
2009, le 
premier
maître Jean-Bernard Mandron prend le commandement en
remplacement du maître principal Bertrand Krzyk. En
octobre 2009, à l'issue d'une intense période d’entretien,
le bâtiment effectue une mission de surveillance maritime à Tetiaroa
et Moorea (îles du vent).
En janvier 2010,
après près de cinq longues années d’absence aux Tuamotu,
c’est Rangiroa qui est choisie pour une nouvelle mission. Malheureusement,
l’approche du cyclone Oli contraint le commandant à écourter
cette mission pour retourner vers Papeete. Au total, se seront deux alertes
cycloniques et deux alertes tsunamis pour les seuls mois de janvier et février
auxquels Tahiti devra faire face.
L'équipage du remorqueur Maroa,
de gauche à droite : MT Lavigne, SM Veroux, MO Pihahuna, PM Husson, PM
Mandron, SM Rouire, MT Agamalu, QM De Carvalo (7 décembre 2010). |
Du 12 au 16 mai,
se déroule la prestigieuse régate « Tahiti Pearl Regata
» aux îles sous le vent. Apres un départ donné de
Raiatea, le parcours emmène les équipages à Bora Bora et
Tahaa. Polyvalent, l’équipage du Maroa
a été félicité par l’amiral Jean-Louis Vichot,
commandant supérieur des forces armées en Polynésie française
et le directeur de course pour le soutien apporté pendant les régates.
Au terme de cette course, c’est une météo beaucoup moins
clémente attendait le Maroa
pour le transit retour vers Papeete.
A partir de septembre
2010, une période d'entretien de 6 semaines voit notamment le Maroa
s’alléger de couches de peintures ajoutées au fils des années,
et réviser ses moteurs et installations.
Lors d'une mission
de surveillance maritime aux îles sous le vent en novembre 2010, le Maroa
croise la 19e édition de la course « Hawaiki Nui Va’a »
entre Huahine et Bora Bora (plus de cent pirogues cette année). La météo
dégradée dès la première étape donne du fil
à retordre aux équipages rassurés par la présence
du Maroa
qui patrouillait non loin d’eux afin de garantir la sécurité
de tous les usagers de la mer pendant la course.
Le 8 décembre
2010 en matinée, après avoir effectué un exercice incendie
sur des cuves de gasoil de la société Total dans le port autonome,
le Maroa
s’est rapidement reconfiguré et a appareillé pour aller
effectuer une mission de reconnaissance et d’assistance un pétrolier
(le nom ?) en avarie de barre dans le nord de Tahiti. Après avoir enchainé
mouvements de zodiac, hélitreuillage et interrogations, le Maroa
a regagné le port de Papeete en escorte du pétrolier en avarie
en fin de journée suivante.
Le Maroa en soutien de la RFO ABC Cup (photo USCAN Papeete) |
Avril 2009:
Le Maroa veille sur la RFO - ABC Cup
Le samedi 4 avril
le RPC Maroa
ainsi que le patrouilleur de la gendarmerie maritime Jasmin appareillaient
afin d'assurer la sécurité nautique de la 19e édition de l’ABC Cup. Cette course
de va'a (pirogues Polynésiennes) organisée par le club RFO Tahiti Va’a se déroulait
sur le trajet aller-retour entre Tahiti et Moorea, soit une quarantaine de kilomètres.
Réunissant 104 équipages soit près de 1200 rameurs cette course est la première
grande épreuve hauturière de la saison se clôturant début novembre par la célèbre
"Hawaiki Nui Va'a" (130 km sur trois jours de course).
Avril
2008 : Exercice de secours aux naufragés
5 avril : Un exercice
de secours aux naufragés se déroule autour du ferry Aremiti
IV entre Tahiti et son île sœur Moorea. Le Prairial
et son Alouette
III, le Maroa,
les vedettes Jasmin (gendarmerie maritime), Arafenua (Douanes)
y participent.
Déséchouement du thonier Méréana
(29 mars 2008 - photo PM Dzioba). |
Mars 2008
: Déséchouement réussi du thonier Méréana
Le
29 mars en fin d'après midi, le Méréana a regagné le port de Papeete
en remorque du RPC Maroa.
La veille, ce thonier de 13,7 mètres s'était échoué sur la côte
ouest de Tahiti, sur la barrière de corail entre Paea et Papara.
Cette opération
a été menée avec les moyens de la Marine nationale en raison de l'indisponibilité
des remorqueurs du port autonome, des risques de pollution et de la nécessité
d'intervenir rapidement afin que le thonier ne soit pas davantage poussé par
la houle vers le lagon.
L'intervention,
rendue délicate par une houle importante à cette endroit de la côte, s'est déroulée
avec l'aide d'agents de la société Technimarine. C'est au bout d'une heure et
demi d'effort que le Méréana retrouvait la mer. (Brèves MN)
Le 19 mars, le navire de pêche coréen Dongwon 21 est à
la dérive, en panne de moteur, à environ 300 nautiques de Tahiti. (Photo
25F) |
Mars 2007
: Sauvetage du navire de pêche coréen Dongwon 21
Le 19 mars,
le remorqueur Maroa
prend en remorque le navire de pêche coréen Dongwon 21 qui se trouve
à la dérive, en panne de moteur, à environ 300 nautiques de Tahiti.
Bien que
les messages d’alertes du navire aient été relayés par le centre de secours
maritime de Papeete sur la station côtière de Mahina radio, aucun bateau ne
s’était manifesté pour aller à sa rencontre. C’est pourquoi, la Marine
nationale a dépêché sur zone le Maroa
qui rentre avec le Dongwon 21 sur Papeete le 22 mars.
Avril
2004 : Sauvetage d'un thonier
Un
thonier palangrier de 15 mètres échoué en pleine nuit, le 16 avril, sur la pointe
récifale de Faa’a a été sauvé le lendemain après plusieurs
heures d’une intervention délicate, et cinq minutes seulement avant que ne soient
ordonnés l’évacuation et l’abandon du navire. Le Lady Chris 3
a pu être déséchoué et remorqué par le Maroa
jusqu’au chantier naval où il sera réparé. Au préalable, les plongeurs de bord
de La Tapageuse et de La
Railleuse avaient dû obturer une brèche sous la ligne de flottaison
tandis que les marins du Manini
asséchaient la cale totalement noyée du thonier. Dans une lettre à Alpaci, l’armateur
du Lady Chris 3 a chaleureusement remercié les sauveteurs et en particulier
les MP Patrick Gassion et Jacques Le Roux, commandants respectifs des remorqueurs
Maroa
et Manini.
(Brèves MN)
Septembre
2002 : Sauvetage du yacht de pêche Cyberco
En matière
de sauvetage en mer, les Gardian
de la 25F basés à Tahiti-Faa’a affichent
un palmarès à l’échelle du Pacifique ! Nouvelle intervention
heureuse le 1er septembre 2002 avec le sauvetage d’un yacht de
pêche désemparé et de ses six passagers. Le Cyberco,
après qu’une vague déferlante l’ait touché
sur l’arrière, endommageant ses 2 moteurs de 300 cv, dérive
1 journée avant d’être repéré par le Gardian.
Il sera ensuite remorqué vers Papeete par le Maroa,
petit remorqueur de la Marine. Ainsi, 6 personnes de plus ont été
sauvées, s’ajoutant au 33 déjà secourues depuis le
1er janvier 2002.