La Fougueuse : Caractéristiques principales
Données générales
Dimensions : 54.8 x 8 x 2.54 mètres
Tirant d'air : 17,1 mètres
Déplacement : 373 tonnes (477 t en charge)
Autonomie : 20 jours de vivres frais, 4500 nautiques à 14,5 nœuds
Capacités : 73 t de gazole, 20 t d'eau douce, 2 soutes marchandes de 20 m3
Equipement de navigation :
1 radar de navigation Racal Decca 1226 ou 1 radar DRBN-38 Decca Bridgemaster E250
1 radiogoniomètre MF CRM 4215 ou un Inmarsat mini M
1 radiogoniomètre VHF Taiyo TDL 1100
1 GPS, 1 compas gyroscopique CGM4
1 sondeur par petits fonds, 1 loch Ben LMN3,
Communications : UHF, VHF, HF
Energie - Propulsion
Propulsion : 2 diesels SEMT Pielstick PA 4 V200 VGDS (2 x 3700 cv), 2 réducteurs inverseurs entraînant 2 hélices à 3 pales fixes
Vitesse maximale : 24 nœuds
Usine électrique : 3 GE Poyaud Jeumond de 120 kW
Levage : 1 grue hydraulique (CMU 2.5 t)
Drome : 1 EFRC 10 places, 1 EFR 10 places
Armement :
un canon de 40mm
un canon de 20mm modèle F2
2 mitrailleuses de 7.5mm AA52
Equipage :
29 personnes

Sa vitesse est raisonnable - c'est évidemment peu si on les compare aux quarante nœuds des vedettes rapides - mais ces 24 nœuds laisseront quand même une marge confortable au P400 pour rattraper un contrevenant éventuel.

Une capacité de transport importante : Après étude, on parvient à gagner l'emplacement d'un compartiment propulsion que l'on va pouvoir consacrer à un autre usage. Outre-mer, les transports de personnel et de matériel entre les îles sont fréquents. Aussi on a prévu une importante capacité d'emport, deux grandes soutes à matériel et un poste pour 20 passagers. Il est possible d'embarquer jusqu'à 60 passagers pour de court déplacement et par mer calme.

Une grue hydraulique de 2,5t : les soutes pourront servir à entreposer des fûts de produits antipollution. Le chargement et le déchargement de ces fûts seront assurés par une grue hydraulique capable également de mettre à l'eau les embarcations pneumatiques, et le cas échéant, la baleinière de récifs.

Un petit central opération : Dans le CO, une petite innovation sur ce type de bâtiment, on pourra tenir aisément une situation surface rapprochée grâce à la table traçante et à l'indicateur radar qui s'y trouve.

Un équipage réduit : La conduite et la surveillance à distance de l'appareil propulsif, ont permis de réduire l'effectif embarqué. Si ce nombre est suffisant pour assurer dans de bonnes conditions, les missions prévues, cela peut soulever quelques problèmes relatifs à l'entretien du bâtiment. Aussi a-t-on utilisé des matériaux robustes, facilement lavables dans les zones d'habitation.

Nota : Les plans de P400 datent d'avant la modification qui consistait à ajouter 2 cheminées (d'après une plaquette publicitaire CMR : "Una nueva Generation de Guarda-Costas" ).


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