Mis en chantier aux ateliers Krupp à Kiel en 1933, lancé en 1934 et baptisé Saar, saisi à Brême en 1945 et reversé à la France en 1947. Il devient le Gustave Zédé.

Il a toujours été lié aux sous-marins, qu’il pouvait ravitailler en personnel, carburant, eau, vivres, courant électrique, etc.. Il a participé à la plupart des grands exercices ou grandes croisières, était présent et actif à Suez, a participé à l’évacuation de Bizerte, au secours d’Agadir et bien d’autres missions. Tous les marins le connaissaient, son allure y était pour quelque chose.

Le « Tatave » comme tout le monde l’appelait, a subi trois grandes refontes : Marseille en 1951, Toulon en 1955 et Sidi Abdallah en 1958-59. La première et la dernière, ont modifié son aspect, principalement le mât (1951), puis la passerelle (1959).

Dès son arrivée à Toulon, il est devenu navire Amiral du GASM (Groupe d'Action Sous-Marine) puis du CEF (Centre d'Entraînement de la Flotte). Il a porté la marque de 13 amiraux et 20 commandants l’ont mené à peu près partout en Méditerranée et en Atlantique, des îles Hébrides jusqu’aux côtes Africaines à quelques milles de l’équateur.

En 1969, il subit son dernier petit carénage, en février 1971, mis en réserve spéciale B, en juin 1971, baptisé Q 481, sert de cible à l’Aéronavale de 1972 à 1975 et en février 1976, il est torpillé par le sous-marin Doris. 42 ans, c’est une belle carrière.

Pour en savoir plus : Les caractéristiques principales Historique du ravitailleur de sous-marins Gustave Zédé Les bâtiments ayant porté le nom de Gustave Zédé Un portrait de Gustave Zédé Objets de symbolique Le site du Gustave Zédé par J-C Blot Une collection de photos

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