Bâtiments ayant porté le nom de Jeanne d'Arc

Les bâtiments ayant porté le nom de Jeanne d'Arc

Pas moins de seize bâtiments ont porté le nom de Jeanne d'Arc dans la Marine française :

Tape de bouche d'un canon de 100 mm du porte-hélicoptères Jeanne d'Arc (photo Didier Dirol).

Une frégate de 52 canons (1821 - 1833), mis en chantier à Brest en 1818, et mis à flot le 25 août 1820, elle est armé l'année suivante, à la station du Levant (CV Delamare de Lamellerie), avant de dévenir bâtiment amiral de la division navale des Antilles. En 1830, elle participe à l'expédition d'Alger, et ramène, après la prise de la ville, le Dey Hussein à Naples (CV Lettré). Rayée des listes de la flotte le 26 octobre 1833, elle est alors réutilisée comme bâtiment de servitude, avant d'être définitivement condamnée en 1834.

Une frégate de 42 canons (1852 - 1898) dont la construction débute à Lorient le 26 juillet 1835. Lancée, plus de 10 ans après, le 8 novembre 1847, elle entre en service en 1852, date à laquelle elle quitte Lorient amener des soldats de l'artillerie de Marine et des ouvriers pour l'île de La Réunion. La même année, elle débute une campagne en Chine. Le 6 janvier 1855, elle participe, avec le Colbert, au bombardement et à la prise de de Shang-Haï aux mains des rebelles. Elle fait également la guerre de Crimée et Baltique, et stationne en Casamance (1859). Condamnée et rayée le 22 novembre 1864, elle sert ensuite de Lazaret à Lorient, et prend le nom de Prudence (8/4/1865). Sa carrière se termine comme ponton (1888-98) avant dêtre probablement démolie.
Caractéristiques : En bois ; 391 h.

Un yacht à vapeur (1862 - ...), en service le 25 février 1862, il avait été construit pour le service personnel de sa Majesté, à Saint Cloud. La suite de sa carrière est inconnue.
Caractéristiques : 12 cv ; 12 x 2,5 m.

Une corvette cuirassée type Alma (1868 - 1883), construite à Cherbourg, et mise à flot le 28 septembre 1867. Armée pour essais, l'année suivante, elle est mise en réserve à Brest. Elle fait partie successivement de l'escadre du Nord (1870), puis de la Division du Levant (1879). En juillet 1881, elle participe au bombardement de Sfax et Gabès. Condamnée le 28 juin 1883, elle est démolie en 1885 à Brest.
Caractéristiques : 3570 t ; 1900 cv ; 72,2 (69pp) x 14,1 x 6,3 m ; Plans Dupuy de Lôme ; Gréée en 3 mâts barque ; Coque en bois ; 1450 m2 voiles ; 2 cheminées ; 1 hélice ; 11 nds ; 310 h ; VI.190 + IV.120.

Croiseur cuirassé Jeanne d'Arc (1903 - 1933)
(Photo Alexandre Bougault)

Un croiseur cuirassé (1903 - 1933) du type éponyme. Mis en chantier à Toulon le 24 octobre 1896, et lancé le 8 septembre 1899, sa construction s'achève en 1901. Ses six cheminées le font surnommer « le paquet de cigarettes ».
En 1903, il conduit le Président Loubet de Marseille à Alger. En 1912, il remplace le Duguay-Trouin comme navire-école, et effectue deux campagnes d'application. Il prend une part active à la première guerre mondiale : en Manche (1914) puis en Méditerranée, où il va à Port Saïd pour la défense du canal de Suez, puis bombarde les côtes de Syrie (1915). Le 31 mai 1915, il détruit le consulat allemand à Kaiffa. En septembre 1915, il occupe Rouad en Syrie avec le Jauréguiberry, puis participe au sauvetage de 3 000 Arméniens à Antioche. Le 28 décembre 1915, sa compagnie de débarquement enlève Andephili en face de Castellorizo. Il stationne encore en Syrie (1916-17), avant d'effectuer l'escorte de troupes des USA en France (1918).
Au sortir de la guerre, il reprend son rôle d'école d'application (9 campagnes) jusqu'en 1928. En 1929, pour éviter toute confusion avec le nouveau croiseur école du même nom, il est rebaptisé Jeanne d'Arc II. Rayé des liste de la flotte en février 1933, il est vendu à Brest, l'année suivante, au chantier du Bon Sacré de La Seyne/Mer, où il est remorqué pour y être démoli.
Caractéristiques : 11270 t ; 28500 cv ; 145 x 19,4 x 8,1 m ; Construit au chantier du Mourillon ; 48 chaudières ; 3 hélices ; 23 nds ; 630 h ; II.194 + XIV.138 + 16 + 2.T.

Le chalutier Jeanne d'Arc de Boulogne-sur-Mer, qui deviendra le patrouilleur auxiliaire Jeanne d'Arc II pendant la guerre.

La première guerre mondiale verra apparaître plusieurs bâtiments du nom de Jeanne d'Arc, pour la plupart des bateaux de pêche réquisitionnés. Certains seront numérotés pour éviter toute confusion :

Une mahonne à moteur (1917 - 1919), navire auxiliaire réquisitionné à Tunis du 6 octobre 1917 à janvier 1919.
Un patrouilleur auxiliaire Jeanne d'Arc II (1915 - 1919), chalutier Jeanne d'Arc construit en 1904 au chantier Germe & Cie de Boulogne-sur-Mer. Réquisitionné à Boulogne, il est rebaptisé Jeanne d'Arc II. Déréquisitionné le 13 janvier 1919, il retourne à la vie civile jusqu'en 1937, date à laquelle il est démoli à Bremerhaven (Allemagne).
Caractéristiques : 200 t ; 250 cv ; 34,34 x 7,04 x 3,72 m ; Symb. de coque : F664.
Un arraisonneur Jeanne d'Arc III (1914 - 1919), remorqueur réquisitionné à Oran du 2 août 1914 au 3 janvier 1919. En 9/1916, il participe à des dragages devant Oran et il escorte des torpilleurs du groupe de l'EV Aubert.
Un remorqueur Jeanne d'Arc IV (1916 - 1920), ex-remorqueur turc Seyhoum, capturé le 1er avril 1916, puis incorporé dans la Marine française sous le nom de Jeanne d'Arc IV. Il est rayé des listes en 1920.
Un dragueur auxiliaire Jeanne d'Arc V (1916 - 1919), vapeur réquisitionné à Alger le 25 février 1916. Il est en service à Marseille, jusqu'à sa déréquisition le 13 mars 1919.
Un patrouilleur auxiliaire Jeanne d'Arc VI (1917 - 1919), vedette réquisitionné à Saint-Valérie le 28 mai 1917, et qui sert au Havre jusqu'au 3 avril 1919.
Un bateau piège Jeanne d'Arc VII (1917 - 1917), dundee réquisitionné à Concarneau le 23 juin 1917, il sert comme garde-pêche, avant d'être armé en cargo piège, maquillé en bateau de pêche pour la chasse au sous-marins. Sa carrière se termine brutalement le 17 décembre 1917, lorsqu'il fait naufrage à Belle-Ile. Une note de l'EMG en date du 3/2/1918 transmet le dossier de l'échouage de ce bâtiment à la Direction du Personnel Militaire (Justice Maritime), avec l'avis que le commandant du bâtiment doit être traduit devant un conseil de guerre.
Le croiseur Jeanne d'Arc (1931 - 1964).
(Photo Alexandre Bougault)

Une péniche-canonnière de l'Armée de Terre (1917 - 1919), péniche réquisitionné par l'Armée de Terre mais armée par la Marine. Affecté dans un premier temps au 1er groupe de canonniers-marins, pour la campagne de Champagne et d'Aisne, elle participe au combat de Malmaison (27/9/1917). En janvier 1918, elle fait partie du 5e groupe de canonnières, et se distingue sur l'Oise en mars, puis sur l'Aisne en juillet. A l'issue du conflit, elle sera affectée à la flottille du Rhin (janvier 1919). On perd sa trace peu après.
Caractéristiques : 6/1917 : Equipé d'I.190 ; I.190 mod.70.

Un croiseur-école (1931 - 1964), mis sur cale aux Ateliers et Chantiers de Penhoët, Saint Nazaire, le 31 août 1928, il est mis à flot le 14 février 1930, et entre en service le 6 octobre 1931. A l'exception des années de guerre, où il combattra aux côtés des Alliés (1943-44), il servira d'école d'application au profit des aspirants de Marine, et fera de multiples campagnes. Pour en savoir plus...
Caractéristiques : 6500 t ; 39000 cv ; 170 x 17,5 x 6,3 m ; 4 chaudières ; 2 hélices ; 25 nds ; 505 h, 156 midship et 20 officiers instructeurs ; VIII.155 + IV.75 + 6 + 2.TLT + II.Hydravions ; 1943 : Débarquement hydravions et TLT.

Un arraisonneur-dragueur (1939 - 1939), chalutier réquisitionné à Bizerte du 5 septembre au 5 décembre 1939, il qui sert en Tunisie (symbole de coque : AD234) au début de la seconde guerre mondiale.

Un porte-hélicoptères (1964 - 2011), construit au chantier de la DCAN à Brest de 1960 à 1964 (mise en service). Baptisé dans un premier temps La Résolue, il est renommé Jeanne d'Arc en juillet 1964. Comme son illustre ancètre, ce bâtiment sert d'école application des officiers de Marine, et effectue plus quarante campagnes à travers le monde. Pour en savoir plus...
Caractéristiques : 10575 t ; 40000 cv ; 182 x 24 x 7,30 m ; 4 chaudières ; 2 turbines ; 26 nds ; 650 h ; VI.MM38.Exocet + II.100 + IV.12,7 ; 4 hélicoptères lourds ; 1990 : Supression II.100 ; Symb. de coque : R97.

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