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Le patrouilleur maritime à long rayon d'action OTAN de première génération, l'Atlantic (ATLI), a effectué près de 1.000.000 heures de vol, et est apprécié pour ses grandes capacités opérationnelles et son faible coût d'exploitation.
BR 1150 Atlantic (qui fut un programme OTAN, gagné par Bréguet à la fin des années 50). Le fabriquant de l'avion ne fut pas Bréguet ou Dassault-Bréguet-aviation, mais la SECBAT : société d'étude et de construction du Bréguet Atlantic.
Pour les 20 premiers avions, la France reçoit les numéros impairs (1,3,5,7,9,11,...) et l'Allemagne les numéros pairs (2, 4, 6,...). Quatre protoypes : 01 (avion court, 1 m de moins, équipé de l'AN/AQA-3 comme sur P2V7 Neptune) qui a été remis à l'Allemagne, le 02 perdu en vol (rupture de voilure) ; le 03 (premier avion long ayant la totalité du système d'armes), le 04 qui a longtemps servi au CEPA.
Utilisé par la France, l'Allemagne (RFA), les Pays-Bas (qui revendit ses avions à la France et acheta des Orions P3-B), l'Italie (qui reçut les derniers avions français, ce qui permit à la France de recevoir des avions de la série 60 avec une structure d'aile à nid d'abeille plus épais et moins sensible à la corrosion) et le Pakistan (qui reçu deux avions français, cédés sur ordre du président de la République Georges Pompidou) depuis plus de 30 ans.
L'ATL1 a été retiré du service en 1996.
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