Histoire
et actualités de la frégate De Grasse
18
mars 2009 : La
frégate anti-sous-marine De Grasse est de retour
à Brest après quasiment quatre mois de déploiement en mer méditerranée orientale,
dans le cadre de la mission Impartial Behaviour. Apres avoir appareillé de
Brest le 24 novembre dernier, La frégate De Grasse
a opéré au sein de la Task Force 448 pendant trois mois. La TF 448 est la
composante maritime de la Force Intérimaire des Nations Unies au Liban (FINUL),
composée de bâtiments Français, espagnols, grecs, turcs, allemands et italiens.
Elle vise à collaborer de façon étroite avec les unités navales libanaises.
Elle agit au large des côtes du Liban, conformément aux résolutions 1701 et
1832 du conseil de sécurité de l’ONU. La mission du De Grasse a été d’aider
les autorités libanaises à contrôler les flux maritimes, à veiller à ce qu’aucune
livraison illégale d’armes ne parvienne par la mer sur le sol libanais. Elle
vise également à entraîner la marine libanaise aux métiers de la passerelle,
de la sécurité, de la propulsion ou des opérations de surveillance et de contrôle
des approches maritime, afin de lui permettre d’assurer elle-même la souveraineté
de ses eaux territoriales. Cette mission a permis aussi d’assurer la cohésion
entre les nations de l’EUROMARFOR une force aéro-maritime européenne crée
en 1995, d’une volonté commune de la France, de l’Italie de l’Espagne et du
Portugal.
29
novembre 2008 : Passage
du De Grasse à Toulon. Cette journée à quai
est consacrée à l'embarquement du matériel et d'une partie de l'état major
du CTF 448. Le De Grasse est reparti le lendemain pour rejoindre Beyrouth.
24
novembre 2008 : La
frégate De Grasse a appareillée pour
être intégrée à la composante maritime de la Force Intérimaire des Nations
Unies au Liban (FINUL). Cette mission opérationnelle de longue durée, attendue
avec impatience par tout l'équipage, aura fait l'objet d'une longue préparation
entamée début septembre. Le bâtiment est maintenant complètement paré et
s'apprête à soutenir l'état-major du commandant de cette composante (CTF
448). Embarqué en permanence à bord (le De Grasse prend la suite du BCR
Somme dans ce domaine),
l'état-major du CTF 448 dirige la force navale multinationale chargée notamment
d'assister la marine du Liban dans la surveillance de ses approches maritimes
(en application de la résolution 1701 du Conseil de Sécurité des Nations
Unies). Le De Grasse a achevé la dernière
ligne droite de ses préparatifs avant le départ. Ce sont des dizaines de
tonnes de matériel et de vivres qu'il a fallu embarquer mais aujourd'hui,
tout est désormais fin prêt
Juillet
2008 : Participation de
la frégate De Grasse à l'Armada 2008
de Rouen.
Décembre
2007 : Dans la tempête
Le 9 décembre 2007, des conditions météorologiques très sévères ont
sévis sur la façade Atlantique. Subissant un vent établi de 55 nœuds, avec une
mer 7 et des creux de 13 à 15 mètres vers 12h00 : Le cargo de Gibraltar Golden
Isle d’une longueur de 192m signale la perte de deux voiliers transportés en pontée
dans le sud sud-ouest du Raz de Sein pour 130 nautiques. L’un est repositionné
le mardi 11, par la frégate De Grasse durant une
opération de sûreté anti-sous-marines.
Novembre
2006 - Mai 2007 : IPER à Brest
Le De Grasse est entré en arrêt
technique majeur le 20 novembre. Un passage au bassin 9 de Laninon a lieu jusqu'au
9 mars 2007. D'importants travaux ont été réalisés
: Visites des deux lignes d’arbres, des chaudières, du mécanisme du sonar remorqué,
carénage du Crotale,
décapage et peinture de la carène, .... Les travaux auront nécessité 80 000
heures de travail pour DCN. Après la période des essais à quai, le De
Grasse appareillera, début mai, pour ses premiers essais à la mer et devrait
être mis à la disposition de la Marine le 11 mai. Concernant la perte du
sonar remorqué, il devrait être remplacé par des éléments
récupérés, mais ne disposera pas de toutes les capacités
de son prédécesseur. Le VDS disposera bien d'un sonar actif à très basse fréquence
mais pas de sonar à moyenne fréquence. Il devrait être opérationnel en 2008.
En attendant, le De Grasse embarquera le sonar ATBF d'une autre frégate brestoise,
moins performant toutefois que son ancien équipement. ( Le Télégramme,
Mer & Marine 23/01/2007).
Juin
2006 : Perte d'un élément de l'ALR
Du 12 au 16 juin, dans la zone d’exercice Atlantique, se déroule un
entraînement mutuel regroupant six bâtiments de combat : deux frégates anti-sous-marines,
le De Grasse, le Tourville
ainsi que quatre avisos, le LV
Le Henaff, le LV Lavallée,
le Cdt L’Herminier et le PM
L’Her. Le 14 juin au matin, au cours d’un exercice, il est constaté une
perte des informations d'écoute sous-marine
de l'antenne linéaire remorquée à 500 mètres à l'arrière de la frégate De
Grasse. A l'issue de l'exercice, l'antenne est remontée sur le pont pour
vérification. Après examen, il est constaté une détérioration des derniers mètres
et une coupure du bout de l'antenne. Une antenne de remplacement a aussitôt été
installée. Une enquête est en cours pour déterminer la cause de cet événement.
Avril
2006 : Assistance à une vedette britannique
Le 17 avril à 22h20, le CROSS Corsen reçoit un MAYDAY provenant d'une
vedette britannique qui signale avoir talonné dans la chaussée de Sein. La frégate
De Grasse et le patrouilleur Cormoran
sont déroutés vers le lieu de l'accident. L'hélicoptère Lynx
du De Grasse est mis en alerte tandis que la vedette
SNSM de Sein alertée s'approche de la vedette en difficulté. Cette dernière prénommée
Ernest signale une voie d'eau à bord, les deux occupants de la vedette
sont transbordés sur la vedette SNSM qui prend l'Ernest en remorque. Le
convoi fait route sur Audierne qu'il atteint à 01h40 le lendemain. Un des deux
membres d'équipage de l'Ernest s'avérant blessé a été dirigé vers le centre
hospitalier de Douarnenez par les sapeurs-pompiers.
Avril
2006 : Perte du sonar remorqué par fortune de mer
Le 25 mars, la frégate anti sous-marine De
Grasse effectue une mission d'entraînement dans
le golfe de Gascogne, avec le sonar remorqué de son système SLASM (système
de lutte anti-sous-marin) en immersion. La mise à l'eau se déroule
dans de bonnes conditions. Les services météo prévoient
un forcissement du vent à partir du soir, mais l'aggravation
du temps, survint plus tôt que prévu. Cela n'a toutefois pas d'incidence,
puisque le bâtiment se dirige alors vers une zone plus calme. Malheureusement,
une alarme sur le treuil sonar contraint l'équipage à mettre en
sécurité, plus tôt que prévu, le sonar sur le pont.
Alors qu'il ne reste plus que quelques mètres à reprendre, le
câble sort de son réa sans cause expliquée, venant se coincer
contre une entretoise et se pliant. Les manoeuvres pour le ramener dans le réa
échouant, l'usure puis la rupture du câble, entraîne la perte
du corps remorqué
par plus de 3 000 mètres de fond.
Ce corps
remorqué correspond à l’antenne d’émission ATBF (écoute très basse fréquence)
du système SLASM. Il mesure 3
mètres de haut et pèse 10 tonnes. Il peut être descendue jusqu'à 300 mètres
de fond pour repérer les sous-marins à grande distance. Son coût est
évalué à environ 3 M€. L'enquête de commandement a établi de façon claire qu'aucune
faute de commandement n'a été commise.
Mai
2005 : 6 mois de prison au matelot dealer
Le tribunal militaire de Rennes a condamné à 10 mois de prison,
dont 6 ferme, un marin de 22 ans qui fournissait en haschich d'autres matelots
embarqués, comme lui, à bord du De
Grasse. Une fois son trafic mis à jour, en novembre 2003, il avait menacé
son capitaine d'armes de représailles, si des sanctions suivaient, menaces qu'il
a revendiquées à l'audience.
Avril-mai
2005 : Mission dans le Nord
Le
4 avril, la frégate De
Grasse appareille de Brest pour un périple d'un mois et demi qui la
conduit en Norvège, au Danemark, et Severomorsk près de Mourmansk, dans le nord
de la Russie. Le voyage a donné lieu à un important exercice interallié, baptisé
« Loyal Mariner », du 11 au 29 avril, dans la zone du Skagerrak et du Kattegat
près de la Norvège, en compagnie de 57 bâtiments représentant dix-sept nations.
A Mourmansk, les marins de la frégate française ont été conviés de même que
leurs homologues britanniques à participer aux cérémonies du 60e anniversaire
des convois de Mourmansk. Vingt-sept marins de la frégate eux ont défilé en
compagnie de 800 autres militaires devant une foule enthousiaste estimée à 30.000
personnes. Le De Grasse est rentré à
Brest le 17 mai.
Octobre
2004 : Mission anti-terroristes
La frégate De
Grasse est rentrée à Brest le 6 octobre, après
avoir passé 5 mois en mer Rouge, dans le golfe d'Aden et la mer d'Oman.
Partie fin mai, elle a pris le commandement, entre le 1er juin et le 19 septembre,
de la TF150, coalition internationale, mise en place en 2002 pour lutter en
mer contre le terrorisme dans cette région du globe. Le
bâtiment a effectué 1077 interrogations de bateaux par VHF, soit une dizaine
par jour de navigation, et envoyé ses commandos contrôler les papiers ou la
cargaison de 31 embarcations. La tension était permanente, surtout à
l'approche des côtes. La principale crainte des navires se situe dans ces embarcations
chargées d'explosifs que leur équipage peut faire sauter à proximité de navires
cibles. Aussi les systèmes d'armes étaient-ils activés en permanence. La France
reste présente sur zone avec la frégate Surcouf,
l'aviso Commandant Bouan
ainsi qu'un Atlantique
2 basé à Djibouti.
Juillet
2003 : Pollution autour d'un navire bulgare
Le 30 juillet, un Atlantique
découvre une nappe d'hydrocarbure de 5 km de long sur 700 m de large
à environ 230 km dans le sud, sud-ouest de l'île de Sein (29). Soupçonné
de pollution, un cargo bulgare de 9.000 tonnes, le Dobrudja est dérouté
vers Brest, escorté par la frégate De
Grasse. Le Commandant Blaison,
effectue des prélèvements dans la zone polluée qui mettent en cause le navire
bulgare. Celui-ci ne pourra quitter le port de Brest qu'après le paiement
d'une caution de 300 000 euros.
Janvier-Juin
2003 : IPER
A peine revenu de sa dernière mission le De
Grasse est entré en IPER pour une durée de 5 mois.
La frégate De Grasse à quai à
Saint-Malo, à l'occasion du départ de la Route du Rhum (9
novembre 2002). |
Novembre
2002 : Départ de la Route du rhum
Dans le cadre de la Route du rhum, la frégate De
Grasse et le patrouilleur de service public Flamant
assurent la sécurité des concurrents et du dispositif nautique arrêté par le
préfet maritime. « Le préfet maritime Atlantique, le vice-amiral d'escadre
Jacques Gheerbrant, à la haute main sur le déroulement de cette compétition,
explique le capitaine de Vaisseau Olivier Lajous, commandant du De Grasse. C'est
pourquoi la Marine nationale est associée à cet événement, nous sommes responsables
du dispositif de sécurité nautique mis en place. Nous avons les moyens de réagir
vite en cas d'accident sur la ligne de départ et de venir en aide aux concurrents,
le De Grasse à une vitesse maximale de 30 noeuds. En cas de difficultés graves,
nous avons un hélicoptère Lynx
embarqué à bord qui peut intervenir immédiatement et assurer la liaison avec
la plate forme de l'Ecole de police. »
Juin
2002 : Retour de mission Héraclès du De Grasse
La frégate De
Grasse, partie en mer d'Arabie le 7 janvier, dans le cadre d'Héracles,
et relevée par le Latouche-Tréville,
est revenue le 12 juin, à Brest. « Le navire a magnifiquement tenu »,
commente son commandant, le capitaine de vaisseau Olivier Lajous. En cinq mois,
cette frégate a effectué pas moins de 127 jours de mer et parcouru presque deux
fois le tour de la Terre. Le navire a dû compter aussi avec la température sur
place, de 32 degrés. « On est monté jusqu'à 70 degrés dans les compartiments
machines. Les mécaniciens ont été des héros », estime le commandant. Le
De Grasse a interrogé
557 navires et conduit 11 visites de bateaux. L'équipe de visite est montée
une seule fois à bord en début de mission. A trois reprises aussi, le De
Grasse a fait en sorte d'arrêter trois petits bateaux, avec 25 personnes
à bord; des possibilités de fuite existant entre les côtes iraniennes et celles
du sultanat d'Oman. L'escale à Bombay a été un choc pour ceux qui ne soupçonnaient
pas la cohabitation d'une grande misère. (Le
Télégramme - juin 2002)
Mai
2002 : Le Latouche-Tréville prend la suite du De Grasse
Le 13 mai 2002, dans l'océan Indien, la frégate Latouche-Tréville
a remplacé le De Grasse.
Chacun des bateaux a gardé son propre détachement aérien mais l'hélicoptère
de renfort et son équipe ont changé de bord pour rester sur zone. Le temps de
la relève viendra aussi pour eux, mais plus tard. Le De
Grasse, qui avait quitté Brest le 7 janvier, fait donc à nouveau route
vers son port d'attache, au rythme des exercices qu'il effectue avec les flottes
étrangères qu'ils croisent. Le Latouche-Tréville
poursuit les opérations assignées à son prédécesseur. (Le
Télégramme - 16 mai 2002)
Janvier
2002 : Relève du Jean de Vienne par le De Grasse
La frégate De
Grasse a relèvé le 28 janvier en mer la frégate Jean
de Vienne, qui quitte le théâtre en direction de son port base de Toulon.
Le De Grasse à son arrivée à Toulon , 12 janvier. (photo
JMR) |
Janvier
2002 : Départ du De Grasse et du Le Bihan vers la mer d'Oman
La frégate De
Grasse et l'aviso Second
Maître Le Bihan ont appareillé le 7 janvier de Brest à destination
de l'océan Indien. Il arrivent à Toulon, d'où ils repartent le
14 janvier.
La frégate
rejoindra pour 5 mois le groupe aéronaval constitué autour du porte-avions Charles
de Gaulle, au large des côtes pakistanaises. Quand à l'aviso,
il s'arrêtera à Djibouti. En fait, à l'aller, il escortera le sous-marin nucléaire
d'attaque Saphir, qui doit
relever le Rubis, celui-ci
étant raccompagné par le Le Bihan
sur le trajet retour vers Toulon. Retour du Le
Bihan, à Brest, prévu fin février. La frégate De
Grasse devrait être de retour à Brest fin mai, début juin. (Brèves
site MN)
Novembre
2001 : Conférence maritime à bord du De Grasse
Le 23 novembre s'est tenue à bord de la frégate De
Grasse, en escale à Bordeaux, une conférence maritime consacrée
à l'action de l'État en mer dans le sud-ouest de la façade Atlantique. Présidée
par le VAE Jacques Gheerbrant, préfet maritime, en présence de M. Paul Roncière,
secrétaire général de la Mer, et des préfets des départements littoraux, cette
réunion avait pour thèmes les trois responsabilités fondamentales de l'État
en mer : la sauvegarde de la vie humaine, la prévention et la lutte contre les
pollutions marines, l'ordre public. Au delà de l'intérêt des débats, la conférence
maritime de Bordeaux était l'occasion d'un contact direct entre représentants
des services de l'État, élus du littoral, et différentes personnalités qualifiées
dans le domaine juridique et maritime. (Brèves site MN)
Août
2001 : Escale à Portsmouth
La frégate
De Grasse a représenté la France au Festival
International of the Sea (IFOS), qui s'est déroulée du 24 au 27 août,
à Portsmouth (Grande-Bretagne). Arrivée spécialement de Brest le jeudi 23 août,
elle a accueilli durant ces 4 jours de nombreux visiteurs venus découvrir ce
bâtiment principalement conçu pour la lutte sous la mer. Le bâtiment
est reparti, dès le mardi 28 août, vers son port-base de Brest.
Mars
2001 : Exercice Spontex
Organisé par la France, l'exercice Spontex a réuni
du 20 au 29 mars une quinzaine de bâtiments de surface parmi lesquels
ceux de la Force Navale Franco-Allemande (FNFA - Bremen, Augsburg,
Lubeck, Rhön, De
Grasse, SM Le Bihan,
Commandant Blaison, Marne),
et Primauguet, Principe de Asturias,
Argyll, Kaszub, LV
Lavallée, 3 sous-marins (Emeraude,
Triumph, Zeeleeuw) et une douzaine d'avions de patrouille maritime
(Atlantique,
Nord 262, Aurora,
P3C, Nimrod) pour un entraînement à la lutte anti-sous-marine
contre des sous-marins classiques en zone littorale, notamment par petits
fonds. (Cols bleus
n°2572 du 12 mai 2001)
Février-mars
2001 : La Force navale franco-allemande en Atlantique
Parti de Toulon le 20 février pour un mois et demi de mission en
Atlantique, le BCR Marne a rejoint
la frégate De Grasse,
les avisos Commandant Blaison
et SM Le Bihan qui venait
de faire escale à Wihlemshaven, ainsi que 4 navires allemands
: les frégates Lubeck, Augsburg, Bremen et le ravitailleur
Rhein, pour un exercice du 26 février au 9 mars, organisé par la Grande-Bretagne
au large de l'Ecosse. La FNFA été désactivée le
2 avril à Brest. (Nice matin - 8 mars 2001, Cols
bleus n°2565 du 10 mars 2001, Le Télégramme - 3 avril
2001)
Octobre
2000 : Mission dans le Grand Nord - escale à Tromsoe
A l'issue d'une mission commune dans le Grand Nord, le SNA Perle
et le De Grasse
ont relâché à la base navale d'Olavsvern, près de
Tromsoe dans le nord de la Norvège. La Marine norvégienne, qui
n'avait pas reçu de bâtiment français depuis 2 ans sur cette
base, à ainsi réservé un accueil chaleureux aux deux unités.
(Cols Bleus n°2548
- 28 octobre et 4 novembre 2000)
Octobre
2000 : Protection du sommet européen de Biarritz
Le De Grasse
a participé à la protection du sommet européen de Biarritz.
La frégate surveillait un carré de 6 nq de coté entre Guéthary
et Boucau. De plus un cercle de 3 nq autour de Biarritz était totalement
interdit à la navigation et au mouillage du 12 au 14 octobre. (Cols
Bleus n°2547 du 21 octobre 2000)
Juillet
2000 : Escale à New-York à l'occasion de l'International Naval
Review
Après avoir franchi le pont Verrazano, le De
Grasse, en ligne de file derrière la frégate Ville
de Québec est entré dans l'Udson river en saluant, la statue
de la Liberté, puis, sur tribord, 3 bâtiments majeurs de l'US Navy,
le porte-avions USS Kennedy, l'USS Nassau, l'USS Mount Whitney,
avant de prendre son poste de mouillage au pieds du World Trade Center. Le lendemain,
le président Clinton passait en revue les bâtiments. Il
y reçut les honneurs des équipages rassemblés au poste
de bande, dont les 7 puissants "Hourras" des 300 marins du
De Grasse. Un
défilé aérien précéda une longue parade de
voiliers devant les yeux de millions de spectateurs new-yorkais ravis. Nos équipes
ont participé à divers tournois sportifs (golf, bowling, basket-ball,...).
L'organisation d'un concours culinaire à bord de l'USS Intrepid
vit les efforts des cuisiniers du bord récompensés. Le délice
de Paris ainsi que les cailles fourrés au foie gras décrochèrent
la palme du concours. (Cols
Bleus n°2543 du 23 septembre 2000)
Mai
2000 : Escale aux Açores
Sur la route des Amériques, le De
Grasse a relâché, du 16 au 18 mai 2000, à Punta
Delgada aux Açores pour ravitailler en carburant. La bâtiment
a été rejoint par la frégate hollandaise Van Galen.
Les 2 bâtiments ont entrepris de conserve la traversée de l'Atlantique
qui les conduira pour l'un à Curaçao, où il restera déployé
6 mois durant, pour l'autre à Fort-de-France , du 26 au 30 mai
afin de préparer les opérations futures. (Cols
bleus n°2532 du 3 juin 2000/CR2 Ludovic Pierrat)
Mars
2000 : Escale à Casablanca
Succédant à une semaine d'entrainement intense à
la mer en compagnie du Primauguet
et d'unités des Marines belge et néerlandaise, la frégate
De Grasse a fait
escale du 13 au 16 mars à Casablanca. Dans le cadre de la journée de
préparation à l'appel de Défense, près de 200 de nos jeunes concitoyens de la
communauté française ont découvert les missions du bâtiment, ses capacités opérationnelles
et son équipage. Reprenant la mer, le De
Grasse poursuit l'entraînement mutuel Nevez Amzer, où
ravitaillement, exercice combiné avec sous-marin, visitex et autre radex vont
se succéder, avant de procéder à des tirs de missiles Crotale
et MM38 devant le
centre d'essais des Landes. (Cols
bleus n°2525 - 8 avril 2000)
Octobre
1999 : Exercice Péan 99
Le
groupe aéronaval français a participé à l'exercice
Pean 99 du 4 au 25 octobre 1999, en Méditerranée
occidentale. Cette sortie de groupe était axée sur la projection
de puissance et avait également pour objectif de renforcer la coopération
interalliée.
Le groupe était constitué du porte-avions Foch
- à bord duquel était embarquées les flottilles 6F,
16F, 17F,
35F -, des frégates
Jean Bart, De
Grasse, Courbet, des
bâtiments ravitailleurs Somme
et Jules Verne ainsi que le
sous-marin d'attaque Saphir.
Il a rencontré les groupes aéronavals anglais (porte-aéronefs
Illustrious), espagnol (Principe de Asturias) et Italien (Garibaldi).
Au total 3400 marins français, 10 bâtiments et 30 aéronefs
étaient engagés dans cet exercice. (Cols
bleus n°2505 - 30 octobre 1999)
Juin
1999 : Stage RECO
Du 17 mai au 17 juin 1999, les frégates Dupleix,
De Grasse et l'aviso Commandant
Bouan ont effectué un stage RECO (Remise en Condition Opérationnelle)
organisé et conduit par la division entraînement de la FAN.
Bénéficiant du concours de sous-marins (163 heures), de Mirage
2000 (12 heures), d'autres bâtiments de surface (254 heures), d'avions
de patrouilles maritime (180 heures), ces trois bâtiments en stage ont
effectué environ 150 exercices, dont 15 exercices de lutte dans chacun
les domaines antiaérien, anti-navire et anti-sous-marin, et 24 exercices
de sécurité en 19 jours de mer. (Armées d'Aujourd'hui
n°244 - octobre 1999)
Décembre
1998 : Téléthon, de Brest à Lanveoc
Le
départ fut donc donné à 11 heures le 4 décembre 1998 au bas de la coupée par
le commandant. 27 coureurs à pied, 7 cyclistes et 6 accompagnateurs prennent
le départ d'un rallye/raid de 365 kilomètres et de 36 étapes non-stop tout autour
du Finistère au profit du Téléthon.
Le tour du Finistère s'est déroulé sans problème. La nuit, les relayeurs non
indispensables ont été dirigés vers Pont l'Abbé où les pompiers de la ville
les ont chaleureusement accueillis et logés.Deux stands itinérants avaient été
prévus, tenus par ASES deux équipes très motivées. Une urne était mise en place
à chaque arrêt afin de recevoir les dons. Une vente de petits articles de représentation
du De Grasse a
également permis de recueillir des bénéfices destinés à l'AFM.
Entre Plouider et Plouescat, le relais a été couru par le commandant accompagné
d'une dizaine de coureurs. À l'arrivée à Plouescat, plus de 300 enfants des
écoles primaires et collèges de la commune autour du stade venus nous applaudir.
De nombreuses communes nous ont accueillis ainsi avec entrain.
À Lanvéoc-Poulmic, l'équipe du De
Grasse a rejoint celle de l'École navale et les enfants des écoles primaires
du village sur le stade pour une retraite au flambeau jusqu'à la salle communale.
27 000 francs ont été recueillis cette année.(Cols
bleus n°2471 du 23 janvier 1999 - photo Marine nationale/SM Loric)
