Je suis dubitatif sur historique du paquebot SINAIA de la Compagnie Cyprien Fabre pendant la période 1942-1945 en effet dans le Livre de jean Yves Brouard; Guy Mercier et Marc Saibène sur la Marine Marchande Française 1939-1945, il est indique que ce paquebot est cédé aux allemands en application des accords Laval-Kaufmann fin 1942, qu'il est restitué le 19 décembre 1943, qu'il est mouillé dans l'étang de Berre et sabordé à Marseille le 19 août 1944.
Or Yvon Perchoc dans les navires français avant 1970, mais aussi le site de Wecksite disent la même chose à savoir; qu'il est conservé par les allemands et aménagé en navire-hôpital avant d’être sabordé; alors qu'en est 'il vraiment?
Merci d'avance pour vos renseignements sur ce navire.
Cordialement
Alain
Le paquebot SINAIA pendant la guerre
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ALAIN
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capu.rossu
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Re: Le paquebot SINAIA pendant la guerre
Bonsoir Alain,
Dans les registres de la Douane, j'ai retrouvé les mouvements suivants :
26/12/1942 : appareille de Marseille pour l’Etang de Berre.
29/04/1943 : arrivée à Marseille en provenance de l’Etang de Berre.
05/05/1943 : livré à l’Allemagne (accord Laval – Kauffman).
06/08/1943 : 09h00, appareille de Marseille sous escorte des UJ 6071 (ex-yacht Tadorna), M 7607 et M 7608 pour l’Etang de Berre. 12h40, arrivée à Port de Bouc.
20/09/1943 : de Port de Bouc à Marseille.
17/10/1943 : 20h40, appareille de Marseille avec le Djenné pour un échange de prisonnier à Oran.
21/10/1943 : 07h10, appareillage d’Oran du groupe Sinaïa, Djenné, Gradisca et Aquileia.
23/10/1943 : arrivée à Marseille du Djenné (06h50), du Sinaïa (08h50) et du navire hôpital ex-italien Gradisca (15h15). Le navire hôpital ex-italien Aquileia n’arrivera à Marseillle que le 24 à 10h00.
30/10/1943 : restitué à l’Etat Français.
03/11/1943 : 14h00, appareille de Marseille avec le cargo Artésien pour aller mouiller dans l’Etang de Berre. 15h30 le Sinaïa mouille dans l’Etang de Berre tandis que l ‘Artésien s’amarre à Caronte.
29/06/1944 : charge du sable à Caronte avant de faire route sur Marseille.
19/08/1944 : sabordé au cap Janet (poste 11).
La confusion sur son emploi en navire-hôpital est due à sa participation à cet échange de prisonniers. A noter que ces échanges (celui comme d'autres) concernent toujours des grands blessés et non pas des hommes capables de reprendre les armes ou alors des personnels diplomatiques et des non-combattants (femmes et enfants).
Les combats en AFN ayant cessés, les Allemands n'avaient plus besoins de paquebots alors que cargos et pétroliers leur étaient utiles pour le ravitaillement de l'Italie du Sud et de la Grèce (continentale ou archipel) pour éviter les risques des transports par voie terrestre surtout en Yougoslavie.
@+
Alain
Dans les registres de la Douane, j'ai retrouvé les mouvements suivants :
26/12/1942 : appareille de Marseille pour l’Etang de Berre.
29/04/1943 : arrivée à Marseille en provenance de l’Etang de Berre.
05/05/1943 : livré à l’Allemagne (accord Laval – Kauffman).
06/08/1943 : 09h00, appareille de Marseille sous escorte des UJ 6071 (ex-yacht Tadorna), M 7607 et M 7608 pour l’Etang de Berre. 12h40, arrivée à Port de Bouc.
20/09/1943 : de Port de Bouc à Marseille.
17/10/1943 : 20h40, appareille de Marseille avec le Djenné pour un échange de prisonnier à Oran.
21/10/1943 : 07h10, appareillage d’Oran du groupe Sinaïa, Djenné, Gradisca et Aquileia.
23/10/1943 : arrivée à Marseille du Djenné (06h50), du Sinaïa (08h50) et du navire hôpital ex-italien Gradisca (15h15). Le navire hôpital ex-italien Aquileia n’arrivera à Marseillle que le 24 à 10h00.
30/10/1943 : restitué à l’Etat Français.
03/11/1943 : 14h00, appareille de Marseille avec le cargo Artésien pour aller mouiller dans l’Etang de Berre. 15h30 le Sinaïa mouille dans l’Etang de Berre tandis que l ‘Artésien s’amarre à Caronte.
29/06/1944 : charge du sable à Caronte avant de faire route sur Marseille.
19/08/1944 : sabordé au cap Janet (poste 11).
La confusion sur son emploi en navire-hôpital est due à sa participation à cet échange de prisonniers. A noter que ces échanges (celui comme d'autres) concernent toujours des grands blessés et non pas des hommes capables de reprendre les armes ou alors des personnels diplomatiques et des non-combattants (femmes et enfants).
Les combats en AFN ayant cessés, les Allemands n'avaient plus besoins de paquebots alors que cargos et pétroliers leur étaient utiles pour le ravitaillement de l'Italie du Sud et de la Grèce (continentale ou archipel) pour éviter les risques des transports par voie terrestre surtout en Yougoslavie.
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Alain
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ALAIN
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Re: Le paquebot SINAIA pendant la guerre
Merci Alain,
C'est très clair et très précis comme d'habitude :D
Amicalement
Alain
C'est très clair et très précis comme d'habitude :D
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Alain