Des grues flottantes dans les arsenaux

[ALAIN]

Je rectifie la marque TG correspond bien à la Tapageuse, en agrandissant la photo, je viens de me rendre compte que la coque que je prenait pour celle de la Tapageuse était en réalité celle du navire suivant, les deux se confondant, ma CP n'était pas assez claire.

Cordialement

Alain

[OMNESJ]

Bonjour,

une photo de la grue flottante de 250 t de Brest et un article la concernant dans La Dépêche de Brest et de l'Ouest du 9 février 1936.
On notera l'orthographe fautive de Laninon (à l'époque d'ailleurs souvent : La Ninon)

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Cordialement,

[Klaus Günther v. Martinez]

Merci, Jacques.

[OMNESJ]

Bonjour à tous !

Un article et deux photos de La Dépêche de Brest et de l'Ouest du 16 février 1936 sur une intervention du ponton-grue Lanvéoc à Brest.

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Cordialement,

[Klaus Günther v. Martinez]

Mer5cfi, Jacques.

Et l'"Atlas II" (le nom est lisible!) avec le "Lamotte-Picquet" et la "Lorraine" à Brest en été 1937.
Malheureusement pas reussi à identifier le torpilleur, les remorqueurs et les types de chalandes de la DP en premier plan.

Atlas II in Brest, Ausschnitt 600 (Gaby, Coll. vM) 95.jpg

Atlas II in Brest (Gaby, Coll. vM).jpg

Cordialement
Klaus Günther

[ALAIN]

Bonjour Klaus,

Je pense que la photo de la Lorraine à Brest doit dater de la fin 1934 et non de l'été 1937; il s'agit de la grande refonte du cuirassé qui s'est déroulée du 18 septembre 1934 au 20 novembre 1935 au cours de laquelle les chaudières ont été remplacées, la tourelle de 340 mm supprimée; et plus particulièrement au début de cette refonte puisque l'on assiste visiblement au démontage des chaudières; les autres navires seraient selon moi le croiseur Duguay -Trouin et le contre-torpilleur Milan.

Cordialement

Alain

[Klaus Günther v. Martinez]

Merci, Alain, mon typo, je voulais écrire été 1935.
Mais pour le croiseur je crois à lire "Lamotte-Picquet".
Et en 1934 le "Duguay-Trouin" avait encore le mât de flèche avant, debarqué pendant le grand carenage du 5 mars au 31 mai 1935.

[capu.rossu]

Bonsoir,

En partant du croiseur vers l'avant, on a un des trois 600 CV, Penfeld, Plougastel ou Portzic.
Les deux navires à couple sont l'Aber Benoît et l'Ar Men.
Par contre j'ignore quel peut être le remorqueur au premier plan.

@+
Alain

[Klaus Günther v. Martinez]

Merci, Alain.

[Klaus Günther v. Martinez]

Une belle photo de Toulon prise 11.04.1943.
À gauche la grue de 5 tonnes et un vapeur ("Keraudren"??), à gauche la grue de 110 tonnes et le "Rhin" (Darse Castigneau, avant le deplacement vers le Quai Noel).

Toulon, Grue flottante de 110 tonnes, 11.04.43 (DR, Coll. vM) - resized.jpg

Toulon, Grue flottante de 110 tonnes, Ausschnitt grue de 5 tonnes (DR, Coll. vM) -resized.jpg

Toulon, Grue flottante de 110 tonnes, Ausschnitt (DR, Coll. vM) - resized.jpg

Cordialement
Klaus Günther

[capu.rossu]

Bonsoir Klaus,

il ne s'agit pas du Keraudren qui a été vendu en 1940 par les Domaines sans sa chaudière. Durant la période 1939 /1945, la Marine avait affrété le vapeur Favori de la Cie des Bateaux à Vapeur de Toulon à La Seyne pour renforcer les deux transports de personnel Cavalas et Piapady.
Derrière la grue, on peut voir l'ex-ponton école Rhin. Cet ancien transport d'Indochine du nom de Gironde (1884) a servi de navire-école de canonnage sous le nom de Tourville entre 1909 et 1914 puis durant la guerre de ravitailleur de sous-marins à Malte en 1914 et de navire dépôt à Corfou en 1916. Il reprend ensuite ses activités de navire-école de canonnage jusqu'en 1929 mais est rebaptisé Rhin le 26/09/1924 pour laisser son nom au croiseur de 10.000 tonnes en construction. Après 1929, il sert de navire école pour les Elèves Officiers de Réserve puis en 1933 pour les Timoniers. Il est désarmé en 1939 et relégué au fond de la darse Castigneau, là où on le voit sur cette photo. Non sabordé car sans valeur et dans un état très médiocre, il sera ensuite conduit par les Allemands au quai Noël où il est victime d'un bombardement américain le 07/03/1944. Son épave est démolie après la guerre.

@+
Alain

[Klaus Günther v. Martinez]

Merci, Alain.
"Favori", bien un possiblité, malheureusement je ne connais pas qu'un photo montrant un partie du bateau de l'arrière.

Favori von 1929 in La Seyne sur Mer (Chabert, Coll. vM).jpg

Amicalement
Klaus Günther

[DELAMBILY]

Salut à Tous,
Bonjour Klaus,

L'identification du Favori par capu.roso est parfaite. Des trois vapeurs qui effectuaient la traversée de la rade, il est le seul à avoir le poste de pilotage à l'avant. Habitant La Seyne de 1950 à 1979, j'ai eu l'occasion, gamin, de voir ces vapeurs et même faire cette traversée à bord de l' un d'entre eux, Le Lagane, à plusieurs reprises, pour aller à Toulon. A noter que l'exploitation des vapeurs est suspendue en 1938, réquisitionnés pendant la guerre, ils sont remis en service après guerre par manque flagrant de transport terrestre.

Fiche technique du Steam Boat Favori (Favori II pour l'exploitant d'avant guerre):
Capacité 350 personnes environ.

Construction en 1928-1929 aux Forges et Chantiers de la Méditerranée, site de La Seyne.
Longueur 28,50 mètres.
Largeur 5,65 mètres.
Creux sur quille 1,55 mètre.
Coque métallique.
Machine à Vapeur.

Cordialement,

[Klaus Günther v. Martinez]

Merci pour ces informations, André.
Des détails selon l'Annuaire de la Marine Marchande, qui le don comme "Le Favori", mais la photo montre seulement "Favori":
Date de Francisation 29.05.1929.
92 tjb, 51 tjn.
28,22 x 5,66 x 2,40 m.
140 ch, 10 n.
Armateur Société des Bateaux à Vapeur de la Seyne à Toulon, La Seyne.
Dépecé en 1961.
Cordialement
Klaus Günther

[Klaus Günther v. Martinez]

Voici une carte postale de La Seyne montrant le "Favori".

Favori in La Seyne (Barra, Coll. vM).jpg

Favori in La Seyne, Ausschnitt (Barra, Coll. vM).jpg

Amicalement
Klaus Günther