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Bonjour,

Beaucoup de navire récents et non des moindres comme les BPC du type Mistral par exemple sont réputés construits selon des normes marine marchande, Idem pour les frégates de la classe Floréal, je voudrais savoir en quoi consistent ces normes, et en quoi sont elles différentes des normes habituelles de construction de navires de guerre; cela implique t'il une plus grande fragilité de ces navires etc...

Bonjour à tous, bonjour Alain.

Sans malheureusement connaître la réponse, je ne peux que signaler que cet état de fait n'est pas récent. Pour preuve les corvettes classe FLOWER qui étaient des baleiniers... Ainsi que certains porte-avions d'escorte, des cargos transformés lors de la construction.

Je ne pense pas que cela induise une fragilité plus grande.

Bonjour Alain,

Je ne peux donner les spécifications techniques que le terme "construit selon les normes marine marchande" sous-entend mais lors de la construction des Floréal, il avait été dit que cs navires devaient répondre aux mêmes exigences demandées par le Bureau Veritas pour qu'un navire marchand obtienne la plus haute côte auprès du B.V ou du Lloyd. Donc construction solide et soignée, la différence se trouvant principalement dans l'espacement des couples qi est moins serré que lors d'une construction relevant des normes militaires.

@+
Alain

Merci Patrick le Scouarnec pour cette réponse, toutefois les conditions sont totalement différentes; les Flower et les porte-avions d'escorte étaient des constructions de guerre, la raison était très compréhensible, il fallait construire vite, et faire construire des navires de guerre par des chantiers qui ne construisaient jusque là que des navires marchands; d'ou des caractéristiques proches de navires que ces chantiers avaient l'habitude de construire; nécessité fait loi comme on dit; or pour les Mistral et les Floréal ce n'est pas du tout comparable, on est en temps de paix, et l'arsenal de Brest est tout à fait compétent pour construire de vrais navires de guerre, donc je suppose à défaut d'autres précisions qu'il s'agit de problèmes d'économie, d'ou mes interrogations; est ce qu'il ne s'agit pas de constructions au rabais?

Merci à Alain pour sa réponse qui s'est croisée avec celle adressée à Patrick le Scouarnec, si il s'agit de l'espacement des couples, cela doit avoir une incidence je suppose sur la solidité de la poutre qui constitue la coque, a moins que l'on compense d'une manière ou d'une autre, cloisonnement plus serré etc...il serait intéressant de connaitre les raisons de ce choix, est 'il seulement économique?

Bonjour,
L'abandon des lourds blindages ne permet-il de se rapprocher des modes de construction des bâtiments civils??