Identification d'un bâtiment à Toulon

[ALAMER]

Grand merci pour ce plan plus qu'explicite : complet.

[ALAIN]

Bonjour Alain, quelque chose m'étonne dans le renflouement des navires au Lazaret; le Strasbourg à été renfloué le 25 juillet 1945, or les photos de l'époque montrent que le croiseur La Galissonnière a chaviré tout contre le Strasbourg, comment a t'on pu renflouer le Strasbourg sans renflouer auparavant le La Galissonnière; Marc Saibène indique dans Toulon et la Marine 1942-1944, qu'on a déplacé l'épave du croiseur, mais comment a t'on pu déplacer une épave de ce tonnage sans la renflouer?

Alain

[capu.rossu]

Bonsoir Alain,

Pour moi, malgré l'importance des avaries sur le pont, le Strasbourg ne présentait pas d'avaries de coques importantes mais plutôt des défauts d’étanchéité entraînant des entrées d'eau que les pompages réguliers parvenaient à étaler. L'arrêt de la surveillance et des pompages dus à l'expulsion du personnel français dans la journée du 17 août vont faire que le navire va se poser sur le fond parfaitement droit.
Pour le renflouer, il va falloir quelques menus travaux comme l'obturation des hublots, le remplacement des pompes probablement détruites lors du bombardement du 18.
Si j'interprète deux vues que de la DCN datant de 1945 ou 1946, l'épave du La Galissonnière a été légèrement ripée par l'arrière pour être parallèle à l'appontement et ainsi donné un peu d'espace au Strasbourg (deux à trois mètres seulement) puis le Strasbourg a été dégagé par l'arrière en venant s'amarrer à l'emplacement du Commandant Teste déjà renfloué. Avec quelques bons remorqueurs pour ce déplacement, les épaves du Loup et des charbonnières n'ont pas dû beaucoup gêner la manœuvre.

@+
Alain

[ALAIN]

Merci Alain pour ces renseignements

Alain