La tentative se sauvetage du Pluviôse, on voit à coté du Pluviôse son sister-ship le Ventôse et la gabare la Girafe
Le renflouement du Pluviôse
Le Pluviôse, sous-marin français, premier d'une classe de 18 sous-marins propulsés en surface par des machines à vapeur; dessinés par l'ingénieur Maxime Laubeuf, fut construit par l'arsenal de Cherbourg. Lancé le 27 mai 1907, il coula le 26 mai 1910 au large du port de Calais, percuté par le trans-Manche à aubes Pas-de-Calais.
Dérivé du Narval, Pluviôse mesurait 51 mètres de long, possédait sept tubes lance-torpilles et pouvait atteindre huit nœuds en plongée et douze en surface.
Le 26 mai 1910 à 13 heures 36, les Pluviôse et Ventôse se livrent à des exercices de plongée au large de leur base. Le sous-marin commence à faire surface lorsque le paquebot Pas-de-Calais l’atteint à l’arrière et éventre les caisses à eau et les réservoirs de carburant. La coque déchirée, l’eau s’engouffre très rapidement, faisant basculer le submersible qui ne tardera pas à couler malgré les efforts de l'équipage du trans-Manche. Des funérailles nationales sont organisées pour les 27 victimes; le 22 juin, des trains spéciaux amènent à Calais quatre-vingt députés et sénateurs, le président de la République Armand Fallières, le président du Conseil Aristide Briand, le ministre de la Guerre le général Jean Brun, le ministre de la Marine l’amiral Boué de Lapeyrère, etc. Le Pluviôse est renfloué et réparé à Cherbourg. Remis en service en janvier 1911, il est réaffecté à la première escadrille de sous-marins de la Manche. Pendant la guerre de 1914-1918, il patrouille le long du littoral français et au sud des côtes anglaises.
Désarmé le 12 novembre 1919, sa coque est utilisée à Cherbourg pour des essais puis est vendue à la démolition le 4 septembre 1925.
Alain
