Installations spécifiques :
- 1 rampe
conçue pour l'embarquement des camions et véhicules blindés.
Déployée par 1 treuil de relevage, elle se termine par 3 avant-becs
manœuvrés par 1 bigue rabattable surplombant la plage avant ;
- 1
porte " infanterie " fermant la cuve et protégeant les fantassins
des tirs ennemis lors des opérations d'approche de la plage porte
ouverte ;
- 2 cornes de charges : la 1ère située sur le
boulevard bâbord avant et la seconde plage arrière tribord. La
fonction principale de cette dernière est la mise à l'eau des
embarcations du bord ;
- des ballasts installés sous le pont
principal permettant de corriger l'assiette, facilitant ainsi les
opérations d'échouage et de déséchouage ;
- 1 ancre disposée sur
le tableau arrière, appelée mouille de déséchouage ou ancre de
détroit, aidant le navire à se remettre à flot après les opérations
de débarquement. Elle est manœuvrée par un treuil de déséchouage
électro-hydraulique monté sur la plage arrière ;
- La mature rabattable permettant l'enradiage dans les TCD type
Ouragan.
Equipage : La composition de l'équipage se
calque sur l'évolution de la pyramide des grades. Le commandement
est assuré, selon les époques, par un officier marinier ou un
officier.
Marquages de coque : A l'instar des BDC (Bâtiments
de débarquements de chars) et des autres unités de la série, le
9096 porte pendant de nombreuses années ses marques de coque simultanément
à l'avant et à l'arrière !
Locaux : L'habitabilité, correspondant aux
normes en vigueur dans les années 50, évolue peu. Les locaux vie
sont climatisés mais soumis aux vibrations et aux bruits des moteurs,
l'insonorisation étant inexistante ! A l'instar du 9095
il est doté dès sa mise en service d'une passerelle entièrement
fermée.
Evolutions et modernisations : Constituée
à l'origine d'un simple tube jouxtant la passerelle, la mature
est remplacée quelques années plus tard par un tripode implanté
à cheval sur la cheminée et rabattable vers l'arrière dans sa
partie supérieure. Les barbettes supportant les canons
de 20mm, accolées initialement à la passerelle, sont déportées
en arrière de la cheminée et remplacées par des ailerons prolongeant
l'abri de navigation. La place ainsi libérée permet l'installation
des imposants radeaux de sauvetage orange type Brest et quelques
années plus tard des bombards à gonflage automatique. Les équipements
électroniques évoluent également avec le remplacement du radar
DRBN31 d'origine par le très répandu DECCA 202 et l'amélioration
des équipements de transmission. En fin de carrière, lors de sa
transformation en navire de lutte anti-pollution, l'armement,
la bigue et les avant-becs sont définitivement démontés.