EDIC 9096 : Caractéristiques principales

Dimensions
Dimensions : 59 ht x 11.95 x 1.62 (p.c.) mètres
Dimensions de la cuve : 26,7 x 8 mètres
Déplacement
Déplacement : 250 tonnes (680 t/pc)
Capacités de transport
11 camions de type Berliet GBC8 KT ou environ 200 tonnes de fret
Armement
2 canons de 20 mm Oerlikon et 1 mortier de 81 mm
Drome
(ultime dotation) : 1 youyou de 3,5 mètres et 1 embarcation pneumatique 6 places équipée d'un moteur hors-bord de 20CV. L'équipement aura peu évolué si ce n'est le remplacement du moteur de 18 CV initial par 1 20CV puis par 1 15CV et enfin 1 20CV.
Equipage
18 hommes - le commandant est officier subalterne
Energie / Propulsion
2 moteurs diesels MGO V12 ANS - 2 hélices
Puissance : 1040 CV (765 kw)
Usine électrique : 3 groupes électrogènes BAUDOUIN DK2 de 23 kw chacun
Vitesse
11 nœuds max
Distance franchissable
- 2 900 nautiques à 11 noeuds
- 4 300 nautiques à 7 noeuds
Equipements électroniques
1 DRBN 31 puis 1 DECCA 202
Appareils radio : 1 émetteur récepteur HF TRMM 3A, 1 émetteur récepteur VHF radio maritime TRBP 15A, 1 émetteur récepteur VHF guerre TRPP 13, 1 émetteur récepteur UHF TED/ANURR

Installations spécifiques :
- 1 rampe conçue pour l'embarquement des camions et véhicules blindés. Déployée par 1 treuil de relevage, elle se termine par 3 avant-becs manœuvrés par 1 bigue rabattable surplombant la plage avant ;
- 1 porte " infanterie " fermant la cuve et protégeant les fantassins des tirs ennemis lors des opérations d'approche de la plage porte ouverte ;
- 2 cornes de charges : la 1ère située sur le boulevard bâbord avant et la seconde plage arrière tribord. La fonction principale de cette dernière est la mise à l'eau des embarcations du bord ;
- des ballasts installés sous le pont principal permettant de corriger l'assiette, facilitant ainsi les opérations d'échouage et de déséchouage ;
- 1 ancre disposée sur le tableau arrière, appelée mouille de déséchouage ou ancre de détroit, aidant le navire à se remettre à flot après les opérations de débarquement. Elle est manœuvrée par un treuil de déséchouage électro-hydraulique monté sur la plage arrière ;
- La mature rabattable permettant l'enradiage dans les TCD type Ouragan.

Equipage : La composition de l'équipage se calque sur l'évolution de la pyramide des grades. Le commandement est assuré, selon les époques, par un officier marinier ou un officier.

Marquages de coque : A l'instar des BDC (Bâtiments de débarquements de chars) et des autres unités de la série, le 9096 porte pendant de nombreuses années ses marques de coque simultanément à l'avant et à l'arrière !

Locaux : L'habitabilité, correspondant aux normes en vigueur dans les années 50, évolue peu. Les locaux vie sont climatisés mais soumis aux vibrations et aux bruits des moteurs, l'insonorisation étant inexistante ! A l'instar du 9095 il est doté dès sa mise en service d'une passerelle entièrement fermée.

Evolutions et modernisations : Constituée à l'origine d'un simple tube jouxtant la passerelle, la mature est remplacée quelques années plus tard par un tripode implanté à cheval sur la cheminée et rabattable vers l'arrière dans sa partie supérieure. Les barbettes supportant les canons de 20mm, accolées initialement à la passerelle, sont déportées en arrière de la cheminée et remplacées par des ailerons prolongeant l'abri de navigation. La place ainsi libérée permet l'installation des imposants radeaux de sauvetage orange type Brest et quelques années plus tard des bombards à gonflage automatique. Les équipements électroniques évoluent également avec le remplacement du radar DRBN31 d'origine par le très répandu DECCA 202 et l'amélioration des équipements de transmission. En fin de carrière, lors de sa transformation en navire de lutte anti-pollution, l'armement, la bigue et les avant-becs sont définitivement démontés.


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