Histoire du Bâtiment de Soutien Mobile Loire (1985-...)


Ravitaillement la mer pour le chasseur de mines tripartites Pégase et le dragueur océanique Berneval
Divers changements interviennent dans la vie du bâtiment. Le 6 juin 1985 la Loire devient Bâtiment de Soutien Mobile, et l'équipage connaît deux affectations possibles à bord : "Loire Service Général" ou "Loire Soutien" pour le personnel travaillant dans les ateliers. Les rôles de chacun sont refondus pour l'équipage "SG" soit autonome dans la conduite du bâtiment, le personnel des ateliers pouvant se consacrer uniquement au soutien, afin d'obtenir un bâtiment "Porte Soutien". Dans le même esprit, une équipe d'intervention d'urgence soutien est mise en place, pouvant intervenir sur les autres bâtiments à quai en moins de 2h30 quelque soit le jour et l'horaire.

Le capitaine de frégate Gilles Waymel.

Durant l'année 1986, la Loire est placée sous le commandement du capitaine de frégate Gilles Waymel et connaît des activités variées dans les eaux métropolitaines soutenant des forces composées de nombreux bâtiments : durant l'exercice Damier 86 du 3 au 9 mars 1986, elle soutient un groupe de 13 bâtiments dont 9 chasseurs de mines, puis 8 bâtiments durant le stage de remise en condition de la Force de Guerre des Mines du 20 au 25 avril 1986 et enfin durant l'exercice Norminex 86, du 3 au 17 mai 1986, ce sont deux groupes composés respectivement de 10 et 11 bâtiments qui bénéficient de la présence de la Loire.

La Loire prête de nouveau son concours à l'Ecole navale en juin 1986, avant d'effectuer du 12 au 25 juin la mission Polpec de police et de surveillance de la pêche dans le golfe de Gascogne suite au manifestations de pêcheurs basques espagnols.


En 1986, le Bâtiment de Soutien Mobile Loire expérimente les premiers embarquements de personnel féminin, durant de courtes traversées.

Durant l'automne, elle participe à la recherche de mines avec le CMT Cassiopée puis à l'exercice Toudra du 6 au 15 octobre ne soutenant cette fois "que" 9 bâtiments dont six chasseurs de mines. Durant toutes ces activités, la Loire effectue, en parallèle à ses activités de soutien, la fonction de bâtiment de commandement de la Force de Guerre des Mines à laquelle elle est intégrée.

Ceci mène le BSM à La Pallice du 31 janvier au 2 février 1986, Nantes du 10 au 13 mars 1986, Rotterdam du 6 au 9 juin 1986, Leixoës du 22 au 24 septembre 1986, Cadix du 26 au 29 septembre 1986, Toulon du 2 au 4 et 17 au 20 octobre 1986, Bastia du 11 au 13 octobre 1986, et Setubal du 24 au 27 octobre 1986.

La Loire "expérimente" également les premiers embarquements de personnel féminin, durant de courtes traversées : il s'agit également de personnel officier de corps rattachés : Ingénieurs en Etudes et Techniques de l'Armement (IETA), Officiers du Corps Technique et Administratif de la Marine (OCTAM)...


Le capitaine de frégate Henri Parent.

Le 16 décembre 1986, le capitaine de frégate Henri Parent prend le commandement de la Loire. Après la dissolution de la 2e escadrille de dragage, le BSM passe sous l'autorité de l'amiral commandant la flottille des bâtiments légers de l'Atlantique, dit "ALFLOLANT".

Après l'exercice Damier 87 et un stage avec le Centre d'Entraînement de la Flotte, elle subit une période d'entretien majeur du 30 mars au 29 août 1987 à Lorient, qui comprend notamment la mise en place d'un atelier "Détection Sous Marine" pour assurer le soutien optimal des chasseurs de mines tripartites.

La Loire appareille pour l'Océan Indien le 30 août 1987, arrive à Djibouti le 16 septembre et intègre l'opération Prométhée dans le golfe Persique le 3 octobre 1987. Elle dirige la Force de Guerre des Mines constituée dans le cadre de l'opération dont le but est d'assurer le transit en sécurité des bâtiments de commerce français dans le golfe Persique et notamment au niveau du détroit d'Ormuz, la guerre Iran-Irak faisant rage et certains cargos français comme le "Ville d'Anvers" étant sujets aux attaques des forces révolutionnaires iraniennes, les Pasdaran. Rattachée aux Forces Maritimes de l'Océan Indien, elle a pour port base Djibouti, mais son lieu d'arrêt fréquent en opérations est Khor Fakkan aux Emirats Arabes Unis.


Le capitaine de frégate Michel Benoist de Beaupré.

Le capitaine de frégate Michel Benoist de Beaupré prend le commandement de la Loire le 25 février 1988. Le bâtiment accompagne le CMT Andromède dans sa mission de représentation en Asie du Sud-Est mais celle-ci est annulée lorsque les bâtiments font halte à Colombo (19 au 21 avril 1988) et la Loire fait route vers le golfe Persique où elle assure de nouveau le soutien et le commandement de la Force de Guerre des Mines engagée dans l'opération Prométhée. Au sein de Prométhée, la mission Buccin se déroule du 1er mai au 8 juin 1988 et le bâtiment se ravitaillant par quatre fois à Abu Dhabi durant cette période. La mission Térèbre ensuite a lieu du 21 juillet au 22 août 1988 et mène la Loire à Khor Fakkan, Sharjah et Abu Dhabi. A l'issue de l'Opération Prométhée, le BSM participe à l'opération Néréides du 24 septembre au 26 octobre 1988, toujours dans le golfe Persique. Elle fait un passage au bassin éclair à Dubaï du 8 au 14 octobre 1988.

Les lieux d'arrêts techniques de la Loire en 1988 (hormis Khor Fakkan et Djibouti) :


la Loire et deux dragueurs océaniques à bâbord, un chasseur de mines tripartite à tribord.

Wuddam du 18 au 22 janvier 1988
Minah Raysut du 31 janvier au 3 février 1988
Mascate du 26 au 28 janvier 1988
Abu Dhabi du 11 au 13 mai, du 21 au 23 mai, du 31 mai au 2 juin 1988
Sharjah du 31 juillet au 2 août 1988
Abu Dhabi du 8 au 10 août 1988
Jebel Ali les 4 et 5 octobre 1988
Dubaï du 5 au 16 octobre 1988
Fujeirah du 24 au 26 octobre 1988

Lorsqu'elle n'évolue pas dans le golfe Persique, la Loire retourne à Djibouti pour effectuer de l'auto-entretien et apporter un renfort technique aux bâtiments présents. Au début de l'année 1989, la Loire transite avec son frère le Rhin vers Mombasa pour y faire escale du 17 au 21 janvier 1989.


Le capitaine de frégate Bernard Bacholle.

Le 2 mars 1989, la Loire a pour nouveau commandant le capitaine de frégate Bernard Bacholle. La Loire n'a plus le rôle de direction de la Force de Guerre des Mines à compter du 13 mai 1989, aussi des missions de surveillance maritime depuis Djibouti lui sont confiées. Elle retourne à Colombo du 20 au 23 mars 1989 et participe à une réunion de concertation sur la guerre des mines à Fujeirah du 6 au 8 juin 1989, avec des représentants britanniques et américains.

La Loire quitte Djibouti le 23 juillet 1989 pour rentrer à Brest, faisant escales à Suez du 27 au 31 juillet 1989, Palerme du 7 au 9 août 1989 et Toulon du 12 au 15 août 1989. La Loire est de nouveau affectée le 22 août 1989 à la Flottille des bâtiments légers de l'Atlantique et arrive à Brest le lendemain. L'équipage est en permissions jusqu'au 2 octobre 1989.
Le BSM connaît ensuite une période d'entretien majeur, initialement prévue à Dakar, reportée par deux fois, puis effectuée à Brest du 13 novembre 1989 au 8 mars 1990.

A la fin de cette période d'entretien, le 2 mars 1990, le capitaine de frégate Robert Tromelin prend le commandement du BSM Loire. Le bâtiment, de nouveau aux ordres de l'amiral commandant la flottille des bâtiments légers de l'Atlantique (Alflolant) effectue des sorties nombreuses et variées en Atlantique : il participe à des entraînements de groupe avec les chasseurs de mines en mars 1990, effectue un stage de remise en condition du 9 au 21 mai 1990 puis participe aux exercices Norminex du 11 au 22 juin 1990 et Damier du 22 au 26 octobre 1990. La Loire apporte également son concours à l'Ecole navale et à l'école de spécialisation sur hélicoptère embarqué (élèves pilotes). Tout ceci la mène à Gijon du 16 au 30 mars 1990, Nantes du 25 au 28 mai 1990, La Pallice du 1er au 4 juin 1990, Bergen du 6 au 9 juillet 1990, Glasgow du 13 au 17 juillet 1990, Huelva du 11 au 15 octobre 1990.


Au poste de bande, pour la photo, en 1991.

Dîner à bord de la
Loire durant l'opération Southern Breeze, officiers koweïtiens, belges et français en charge du déminage des eaux koweïtiennes.

Après deux périodes d'entretien à son profit et le soutien de celles de cinq chasseurs de mines, la Loire appareille le 1er février 1991 au sein d'une force chargée du déminage du canal de Suez, composée des CMT Aigle, Sagittaire, Pégase et Orion, il s'agit de la mission Phèdre. Après une escale à Toulon du 8 au 13 février 1991, la Loire arrive le 18 février à Port Saïd où elle assure le soutien à quai des CMT. Il a été décidé de ne pas embarquer de personnel appelé ; la professionnalisation de l'équipage est réalisée notamment en faisant signer aux appelés volontaires un contrat d'engagement à durée déterminé, résiliable à l'issue de la mission. Le risque est bien réel : du 15 mars au 4 avril 1991, le CMT Sagittaire intervient à lui seul sur 145 mines.

A l'issue de Phèdre, la Loire entre ensuite en mer Rouge le 5 avril 1991 et arrive à Djibouti le 11 avril 1991.


Le capitaine de frégate Philippe Convert.

Après la prise de commandement du capitaine de frégate Philippe Convert à Djibouti le 13 avril 1991, la Loire appareille le lendemain pour le golfe Persique et l'opération Southern Breeze chargée d'assurer le soutien d'une Force de Guerre des Mines tripartite (Belgique, Pays-Bas et France) réalisant le déminage des eaux koweïtiennes à l'issue du conflit de la première guerre du Golfe.
C'est la première opération menée par la France sous l'égide de l'UEO. L'opération Southern Breeze permet de neutraliser près de 1500 mines entre avril et juillet 1991, dont 980 pour le seul Task Group de la Loire : à l'issue le trafic maritime marchand dans les eaux koweïtiennes peut reprendre. La Loire a même à son actif la découverte d'une mine, l'Alouette III du bâtiment ayant repéré depuis le ciel l'objet flottant.

Durant cette période, la Loire effectue des arrêts techniques suivants :

Dubaï du 20 au 25 avril 1991
Abu Dhabi du 6 au 10 mai 1991
Mina Sulman du 19 au 23 mai 1991
Al Jubayl le 31 mai 1991
Mina Sulman du 1er au 5 juin 1991
Abu Dhabi du 15 au 19 juin 1991
Mina Sulman du 29 juin au 4 juillet 1991
Ash Shu'Aybah du 11 au 12 juillet 1991
Mina Sulman du 13 au 16 juillet 1991

La Loire retrouve Djibouti du 24 au 26 juillet 1991, puis Toulon le 7 août 1991, et Palma de Majorque du 8 au 12 août 1991, avant de rentrer à Brest le 17 août 1991.


Le capitaine de frégate Jean-Martin Tutenuit.

Après un tel déploiement, la Loire connaît une période d'auto-entretien du 14 octobre au 8 novembre 1991, puis enchaîne sur une période d'entretien majeur (avec le soutien de la Direction des Constructions et Armes Navales) du 2 décembre 1991 au 28 février 1992. La Loire retrouve ensuite une activité brestoise, effectuant un exercice Damier du 9 au 13 mars 1992, puis apportant son concours à l'Ecole navale (sortie d'instruction et escale à Zeebrugge du 16 au 20 mars 1992). La Loire fait également route jusqu'à Nantes où elle fait halte les 13 et 14 avril 1992.

Le 17 avril 1992, le capitaine de frégateJean-Martin Tutenuit prend le commandement de la Loire. La création de l'état major d'Almines, l'amiral commandant la Force de Guerre des Mines, le 1er juin 1992 renforce la Loire dans son rôle premier de soutien et de commandement d'une Force de Guerre des Mines. Les activités réalisées durant l'année le montrent : après la participation à l'exercice Norminex 1992 du 13 au 22 mai 1992, et à une corvette au profit de l'Ecole navale (escales à Edimbourg du 29 juin au 2 juillet 1992 et Cork du 6 au 10 juillet 1992), la Loire participe à l'automne 1992 à un stage de remise en condition de la Force de Guerre des Mines, puis à un exercice Damier du 4 au 9 octobre 1992, et connaît le même programme au printemps 1993.

A l'issue, la Loire est déployée en mer Baltique. Durant son périple, elle fait halte à Wilhelmshaven du 14 au 18 juin 1993, Tallinn du 21 au 24 juin 1993, Aarhus du 28 juin au 2 juillet 1993, puis Cherbourg le 5 juillet 1993.


Le capitaine de frégate Robert Gaspard

Le 27 août 1993, le capitaine de frégateRobert Gaspard prend le commandement de la Loire. Durant l'automne 1993, le BSM connaît une activité typique, soutenant l'exercice Solid Stance qui la mène à Edimbourg (17 au 20 septembre 1993) et Amsterdam (23 au 27 septembre 1993), puis réalisant une sortie d'instruction au profit de l'Ecole navale (arrêt à Saint Malo du 6 au 8 novembre 1993) et enfin un stage de remise en condition de la Force de Guerre des Mines en Manche, avec arrêts à Cherbourg les 20, 22 et 23 octobre 1993.

La Loire poursuit la même activité durant début de l'année 1994, qui débute par un entraînement de groupe durant le mois de janvier (escale à Cork du 14 au 17), puis participe à l'exercice Resolute Response qui la mène à Cadix (5 escales en le 28 avril et le 13 mai 1994), Lisbonne (escale du 16 au 20 mai 1994), et Santander (escale du 24 au 27 mai 1994).
Elle se rend ensuite à Kiel pour "la semaine de Kiel" du 17 au 23 juin 1994, puis participe à deux "corvettes" au profit de l'Ecole navale, allant à Dublin du 30 juin au 4 juillet 1994 et Amsterdam du 11 au 14 juillet 1994.


En octobre 1994, débarquement d'un groupe électrogène.

La Loire connaît une période d'entretien majeure ensuite, à partir du 29 août 1994, jusqu'au début 1995. Cette période d'entretien a été prolongée du fait d'une avarie propulsive sur le moteur bâbord le 16 juillet 1994. A l'issue des essais à la mer, la Loire fait escale à Nantes du 6 au 9 janvier 1995. Le capitaine de frégate Michel Baert prend le commandement du bâtiment. La Loire débute ensuite une longue série d'exercices et d'entraînements qui la mènent tant en Europe du Nord qu'en Méditerranée :

- Exercice Damier 95/1 du 6 au 9 février 1995 à quai
- Exercice Ponant 95 du 28 février au 9 mars 1995, avec escale à Cherbourg du 3 au 6 mars 1995
- Exercice OTAN Blue Harrier 95 du 17 avril au 7 mai 1995, avec escales à Aarhus du 21 au 24 avril 1995 et du 3 mai au 28 avril 1995, à Olpenitz du 27 au 28 avril 1995


Le capitaine de frégate Michel Baert.

- Exercices Suroit et Norminex du 8 au 18 mai 1995, avec escales à Montoir les 13 et 14 mai 1995 et Saint Nazaire du 15 au 17 mai 1995

- Entraînement de la Force de Guerre des Mines du 22 mai au 9 juin 1995 en baie de Quiberon et Atlantique, avec escale à Casablanca du 29 mai au 1er juin 1995
- Exercice Damsel Fair du 15 septembre au 29 octobre 1995 en Méditerranée, avec escales à Toulon du 21 au 25 septembre 1995 et du 18 au 23 octobre 1995 mais aussi à Augusta du 28 septembre au 1er octobre 1995 et du 11 au 12 octobre 1995, Tunis du 7 au 10 octobre 1995 et Cagliari du 14 au 17 octobre 1995
- Exercice Damier 95/2 du 13 au 17 novembre 1995 à quai
- Entraînement de Force de Guerre des Mines franco-belgeo-néerlandais du 19 novembre au 1er décembre 1995 avec un arrêt à Portsmouth du 27 au 30 novembre 1995
- Entraînement avec les chasseurs de mines
Cassiopée, Andromède, Croix du Sud et Cérès du 5 au 10 mars 1996 avec escales auparavant à Bordeaux du 29 février au 4 mars 1996, puis à Nantes du 8 au 10 mars 1996
- Exercice OTAN Blue Harrier 96 du 20 avril au 3 mai 1996 avec escales à Wilhelmshaven le 22 avril 1996 et du 2 au 6 mai 1996, Esjberg du 26 au 28 avril 1996 et Ostende du 7 au 10 mai 1996. Durant cette exercice, la Loire a le commandement de la force maritime qui réalise l'exercice.
- Entraînement de force du 3 au 21 juin 1996 avec escales à Boulogne le 6 juin 1996 et Dieppe les 9 et 10 juin 1996 puis Edimbourg du 13 au 17 juin 1996
- Enfin, la Loire participe au stage de remise en condition de la Force de Guerre des Mines du 18 au 22 mars 1996 avec les chasseurs de mines Orion, Sagittaire, Circé et le bâtiment-base de plongeurs démineurs Styx


Ravitaillement la mer avec le BCR Marne

Cette longue série d'entraînements est entrecoupée par la Mission Corymbe 21, de surveillance et de présence en golfe de Guinée, du 10 juillet au 26 août 1995 avec l'aviso Détroyat qui la mène successivement à Funchal du 20 au 22 juillet 1995, Dakar du 26 au 30 juillet 1995, San Pedro du 3 au 11 août 1995 et Dakar de nouveau du 14 au 19 août 1995.


Le capitaine de frégate Michel Herry.

Le 31 juillet 1996, le capitaine de frégate Michel Herry prend le commandement de la Loire. Le BSM poursuit son action de soutien et de commandement durant les divers exercices menés en Atlantique et mer du Nord :
Du
2 au 12 septembre 1996, la Loire soutient l'exercice Northern Light 1996, depuis Stavanger, Risavika, Sirevag, Kristiansand, Egersund et Copenhague faisant escale tous les deux jours dans un port différent.

Elle participe ensuite à un entraînement de la Force de Guerre des Mines en Iroise du 30 septembre au 4 octobre 1996 (Loire, Cérès, Thétis, Pégase, Styx et Clio) puis à un entraînement de force du 18 au 30 octobre 1996 en baie de Quiberon et au large de l'Irlande (Loire, Cérès, Circé, Sagittaire, Vulcain et Crocus - Belgique) avec une escale à Cork du 25 au 29 octobre 1996.


Tir au canon de 40mm Bofors.

L'année 1997 est avant tout consacrée à la mise en condition des chasseurs de mines Verseau, Céphée et Capricorne achetés à la Belgique, après leur retrait du service au sein des Forces Navales Belges. Le CMT Iris est acheté le 28 mars 1997 pour devenir le Verseau, la Loire réalisant son armement à Zeebrugge du 19 mars au 14 avril 1997, puis le CMT Fuchsia est acheté le 29 mai 1997 pour devenir la Céphée, la Loire réalisant son armement à Zeebrugge du 22 mai au 11 juin 1997.
Le CMT Dianthus est acheté le 28 août 1997 pour devenir le Capricorne, la Loire réalisant son armement à Zeebrugge du 25 août au 15 septembre 1997. Cette remise en service de bâtiments pourtant du même type et leur adaptation à la Marine Nationale a constitué un chantier de 12 000 heures de travail pour la Loire.

Entre temps, la Loire participe à des entraînements, notamment un premier avec le Verseau du 14 au 26 juin 1997, mais qui concerne également les chasseurs Cassiopée, Pégase, Primula (Belge) et Middleton (Anglais) et mène le groupe à Plymouth du 23 au 26 juin 1997.

Plus tard, c'est avec les chasseurs Verseau, Andromède, Éridan, Makkum (Pays-Bas), Berkeley (Royaume-Uni) et Lindau (Allemagne) ainsi que le BBPD Styx qu'elle reprend la mer pour l'exercice Pike 4/97, faisant escale à Portsmouth du 31 octobre au 3 novembre 1997, puis à Cardiff du 7 au 10 novembre 1997 et à Campbeltown les 12 et 13 novembre 1997.


Le capitaine de frégate Jean-Luc Thelot.

Le 30 janvier 1998, le capitaine de frégate Jean-Luc Thelot prend le commandement du BSM Loire. Après une sortie d'entraînement individuel en début d'année, la Loire rallie Lorient pour y connaître une nouvelle période d'entretien majeur du 6 avril au 3 juillet 1998, et réalise ensuite au large du Morbihan ses essais du 3 au 10 juillet 1998.


Au bassin à Lorient en 1998.

Elle participe ensuite, du 7 au 20 octobre 1998, à un exercice OTAN avec les chasseurs Pégase, Cassiopée, Andromède, Wallney (Anglais), Lobelia (Belge) et Willemstad (Néerlandais) accompagnée aussi du BBPD Styx et de la vedette d'intervention pour plongeurs démineurs Genet. La première journée s'est achevée par une attaque du groupe, alors au mouillage à Groix, par le Commando de Montfort.
Les chasseurs de mines contribuent à la dépollution de l'épave du cuirassé La France qui avait coulé corps et bien dans la nuit du 25 au 26 août 1922 après avoir talonné au passage de la Teignouse sur un rocher non encore porté sur les cartes. Onze obus de 305 mm ont été neutralisés. Cet entraînement s'est conclu par une escale à Bordeaux du 15 au 19 octobre 1998. Ensuite, sous la houlette de la division "Entraînement" de la Force d'Action Navale, elle suit un stage de remise en condition du 13 au 20 novembre 1998.

Au printemps 1999, la Loire se déploie en mer Méditerranée pour participer aux exercices OTAN Cachalot 99 et Olives Vertes, avec les chasseurs Verseau, Persée, Aigle, Lyre, Chioggia et Vieste (Italiens), Edincik et Edremit (Turcs, ex-type Circé) pour le premier exercice, rejointe ensuite par les Guadalmedina et Guadiana espagnols, Avenger et Champion américains, Alkyon et Kissa grecs.

Elle fait alors successivement halte à :

Lisbonne du 3 au 5 mars 1999
Le Pirée du 12 au 17 mars 1999
Istanbul du 19 au 22 mars 1999
Golcuk du 22 au 25 mars 1999
Varna du 26 au 31 mars 1999
Toulon du 7 au 12 avril 1999 puis du 23 au 26 avril 1999
Civita Vecchia du 29 avril au 3 mai 1999
Malaga du 7 au 10 mai 1999
Casablanca du 12 au 17 mai 1999


Avec les chasseurs de mines Verseau et Persée à Golçük (mars 1999).

Le capitaine de frégate Pierre Krotoff.

Au début de l'été 1999, du 7 au 23 juin 1999, la Loire participe à un nouvel exercice OTAN, en baies de Seine et de Somme, avec les chasseurs tripartites Éridan, Pégase, Croix du Sud, Andromède, Capricorne, les chasseurs Berkeley (Anglais), Crocus (CMT Belge), Wolfsburg (Allemand) et le BBPD Vulcain, faisant escale à Cherbourg les 13 et 14 juin 1999 et passant par Dublin sur le chemin du retour, du 18 au 21 juin 1999.
L'exercice a plusieurs objectifs dont l'entraînement de l'état-major embarqué, l'amélioration du niveau d'entraînement des unités et la contribution au déblayage des mines historiques dont huit sont découvertes et détruites en zone côtière.

Le 29 juillet 1999, le capitaine de frégate Pierre Krotoff prend le commandement de la Loire. Durant l'automne 1999, la Loire participe à l'exercice OTAN Northern Light 99 au large de Belle-île, du 13 septembre au 2 octobre 1999, avec les chasseurs Croix du Sud, Céphée, Éridan, Pégase, le néerlandais Scheveningen et le BBPD Styx, faisant escale à Lorient les 25 et 26 septembre 1999, puis à Nantes du 27 au 30 septembre 1999.

Mettant toujours à profit sa présence à quai pour soutenir les périodes d'entretien de la Force de Guerre des Mines, la Loire reprend la mer en janvier 2000 pour un entraînement de groupe avec les chasseurs Cassiopée, Croix du Sud, Sagittaire, Céphée, Pégase et le Bâtiment d'Expérimentation de la Guerre des Mines, le BEGM Thétis, faisant escale à Cherbourg les 2 et 3 février 2000, puis à Portsmouth du 4 au 8 février 2000.


Avec la frégate anti sous-marine Dugay-Trouin et le porte-hélicoptères Jeanne d'Arc à Istanbul le 19 mars 1999

Le scénario de l'exercice est de déminer les abords d'une plage - Omaha Beach pour l'occasion - avant un débarquement. Au cours de cette mission, 4 mines historiques ont été repérées au large de la pointe de Saire : 3 mines allemandes et une américaine de 500 livres.

Toutefois, l'événement le plus marquant est la découverte du coquillier Cambronne, disparu le 21 janvier au large de Fécamp. À la demande du préfet maritime, trois chasseurs de mines, Éridan, Céphée et Pégase, se rendent sur la zone du naufrage le 27 janvier. C'est l'Éridan qui le détecte après cinq heures de recherche. Le constat est ensuite réalisé par les plongeurs et les gendarmes maritimes du patrouilleur Glaive.

Expérience inhabituelle, la Loire apporte son concours du 14 au 18 février 2000 pour le tournage du film "Le Peuple Migrateur", réalisé par Jacques Perrin, acteur principal du film "Le Crabe-Tambour" tourné en 1977 à bord de l'escorteur d'escadre Jauréguiberry. La Loire accueille dans son hangar hélicoptères les actrices du film, les oies.

Du 29 février au 4 mars 2000, après avoir participé à un exercice commun relatif à un contrôle d'embargo, le Germinal et la Loire se rendent au Maroc pour y commémorer le quarantième anniversaire du tremblement de terre d'Agadir. En effet, le 29 février 1960 à 23h45, un tremblement de terre d'une magnitude de 5.8 sur l'échelle de Richter détruit une grande partie de la ville et causa 15 000 morts. La Marine Royale Marocaine saisit l'opportunité de s'informer encore mieux sur les caractéristiques des frégates de surveillance françaises dont elle va se doter. Le départ des bâtiments a eu lieu sous le regard d'une escadre de 16 bâtiments marocains, préparant la revue navale organisée le même jour en l'honneur de la venue du roi Mohamed VI à Agadir.

Au printemps 2000, au cours d'une sortie d'entraînement, la Loire se rend à Amsterdam du 14 au 17 avril 2000, puis fait route vers l'Espagne et le portugal pour l'exercice Linked Seas 00 qui se déroule du 26 avril au 25 mai 2000 avec les chasseurs Sagittaire, Verseau, Éridan, Andromède, l'espagnol Guadalquivir et le BBPD Styx. Durant ce déploiement, la Loire ravitaille à Vigo du 29 avril au 3 mai 2000, Marin du 3 au 6 mai 2000, Lisbonne le 10 mai 2000 et Setubal du 12 au 22 mai 2000. L'exercice rassemble des forces européennes dans une zone allant de l'ouvert de la Manche à l'archipel de Madère. L'objectif est de manoeuvrer une force comprenant des composantes maritimes, aériennes, amphibies et terrestres déployées dans une zone de crise pour des opérations de maintien de la paix, d'évacuation de civils et d'aide au victimes d'un désastre. Parallèlement à l'activité de la Force de Guerre des Mines, plus de 80 aéronefs sont mis en oeuvre à partir de 17 bases différentes dont les porte-aéronefs Principe de Asturias et HMS Illustrious.

La Loire appareille le 24 août 2000 pour l'Océan Indien, à la tête d'un groupe composé des chasseurs de mines Croix du Sud et Sagittaire, la Lyre, bâtiment toulonnais rejoignant le trio en Méditerranée. Il a pour objectif de récupérer des données environnementales du golfe Persique, mais aussi de souder les équipages en profitant de la longueur inhabituelle du déploiement.
Un nouveau véhicule sous-marin téléguidé équipé d'un sonar, le PVDS (Propelled Variable Depth Sonar) est mis en place à bord du Sagittaire pour essais.
Le Task Group 453.05 (Loire, Croix du Sud, Sagittaire, Lyre) participe notamment à un exercice franco-qatarien Sambuck 00.2 du 21 au 25 octobre réalisant des levées des fonds, et des démonstrations de guerre des mines et d'assaut à la mer.

Sur le chemin du retour, le passage en Turquie est motivé par la préparation de l'exercice Turkish Minex 2000, pour la première fois organisé par la Marine turque. Cet exercice de guerre des mines OTAN se déroule en deux phases, entrecoupées par l'escale à Kusadasi. Y participent trois des cinq ex-chasseurs de mines Circé rachetés à la France.

Le groupe fait escale à :
Tunis du 31 août au 2 septembre 2000
Alexandrie du 6 au 12 septembre 2000
Djibouti du 18 au 20 septembre 2000
Mascate du 26 au 30 septembre 2000
Abu Dhabi du 2 au 08 octobre 2000
Dubaï du 10 au 14 octobre 2000
Manama du 16 au 19 octobre 2000
Doha du 21 au 26 octobre 2000
Djibouti du 2 au 4 novembre 2000
Djeddah du 7 au 11 novembre 2000
Izmir du 17 au 21 novembre 2000
Kusadasi du 22 au 29 novembre 2000
Izmir du 30 novembre au 3 décembre 2000
La Valette du 5 au 7 décembre 2000


L'équipe du tournage et l'équipage du La Loire.

Au début du mois de décembre, l'équipe de Jacques Perrin embarque de nouveau à bord de la Loire : le hangar hélicoptère retrouve une vingtaine d'oies sauvages qui sont lâchées depuis la plateforme hélicoptère pour les besoins du film "Le Peuple Migrateur".

Après le long déploiement de l'automne, la Loire connaît une nouvelle période d'entretien majeur du 12 février au 17 septembre 2001. Il s'agit théoriquement de la dernière avant son retrait du service actif prévu en 2008. Le 1er mars 2001, le CV Pascal Meyer prend le commandement du bâtiment.

 

Après les essais réalisés du 17 au 21 septembre 2001, le 29 septembre 2001, la Loire appareille avec les CMT Pégase et Persée pour un déploiement qui sera bien plus long que prévu : la mission de la Loire en océan Indien consiste initialement en un levé de fonds dans la région de Djibouti, en prévision du déploiement Agapanthe 02 du porte-avions Charles de Gaulle. Du fait des attentats du 11 septembre, la Loire est intégrée dans le dispositif Héraclès et assure le prépositionnement face à une éventuelle menace mines dans le golfe Persique et la mer d'Oman.

La Loire fait escale à Toulon du 5 au 9 septembre 2001, puis à Héraklion du 12 au 15 octobre et à Port Saïd du 17 au 20 octobre 2001, avant de rallier Djibouti le 26 octobre 2001. Elle en appareille le 29 octobre pour Fujeirah, où elle fait escale du 6 au 27 novembre 2001, soutenant à quai les CMT travaillant dans la zone où le groupe aéronaval doit passer. Elle revient ensuite à Djibouti du 4 au 20 décembre 2001, y attendant notamment les CMT Aigle et Verseau qui rejoignent les Pégase et Persée. Premier gros coup au moral pour l'équipage, la Loire ne sera pas relevée et ne rentrera pas pour les fêtes de fin d'année, contrairement à ce qui avait été annoncé : le groupe fait route vers Massirah où il passe Noël (du 24 au 27 décembre 2001) puis vers Dubaï.

La Loire passe l'hiver 2002 aux Emirats Arabes Unis, à Dubaï du 29 décembre 2001 au 15 janvier 2002, puis à Jebel Ali du 16 au 31 janvier, avant de retourner à Dubaï pour l'intégralité du mois de février. Du 2 au 5 mars, puis du 10 au 15 mars, elle est à Abu Dhabi pour assurer la préparation de l'escale du groupe aéronaval. Les CMT Pégase et Persée quittent le groupe au cours du mois de février pour rentrer à Brest et Toulon, leurs ports-bases respectifs.

Du 17 au 26 mars 2002, la Loire participe à un exercice avec l'US Navy, assurant le soutien en escale depuis Bahrein, puis transite vers la mer Rouge avec l'Aigle et le Verseau où, après un arrêt à Djibouti du 3 au 6 avril 2002, elle participe à un exercice franco-saoudien du 9 au 16 avril 2002 et assure à Djeddah durant cette période la préparation de l'escale des Charles de Gaulle, Cassard, De Grasse et Surcouf.

A l'issue de cet arrêt à Djeddah, le transit retour peut débuter, la Loire arrive fait un arrêt éclair à La Sude le 23 avril 2002, dit au revoir à l'Aigle au large de Toulon et, après un arrêt à Almeiria du 29 avril au 2 mai 2002, retrouve Brest avec le Verseau le 6 mai 2002, soit plus de 7 mois après avoir largué les amarres, il s'agit du plus long déploiement français de l'opération Héraclès.

Le 30 août 2002, le capitaine de frégatePascal Hiebel prend le commandement de la Loire. A l'issue d'un stage de remise en condition, du 16 au 20 septembre 2002, la Loire réalise quelques sorties d'entraînement du 7 au 18 octobre 2002 (escale à Amsterdam du 11 au 14 octobre 2002) et les 6 et 7 novembre 2002 (exercice Damier). La Loire connaît ensuite une période d'indisponibilité pour entretien, du 18 novembre 2002 au 14 février 2003, qui permet la modification du système de transmission du bord, autorisant le transfert à haut débit de données depuis la mer.


A quai à Brest (20 janvier 2003).

Elle appareille pour essais du 18 au 21 février 2003 puis enchaîne les exercices avec le Pégase tout d'abord, du 11 au 18 mars 2003 (escale à Cardiff du 14 au 17 mars 2003), puis participe à l'exercice majeur Spontex 03 du 21 au 28 mars 2003 : cet exercice a pour thème la lutte anti-sous-marine dans une zone côtière. Près de 2000 hommes participent à l'exercice sur mer et dans les airs. Six navires de surface (Tourville, Latouche-Tréville, Commandant Bouan, Premier-Maître L'Her, Lieutenant de Vaisseau Lavallée) et le sous-marin nucléaire français Rubis, deux sous-marins à propulsion classique (Marsopa espagnol et U-15 allemand), trois frégates (Argyll britannique, Tjerk Hiddes néerlandaise et Asturias espagnole), trois hélicoptères français, quatre aéronefs de la 23F (Atlantique 2 de Lann-Bihoué), quatre avions alliés (P3C Orion américain, italien, allemand et canadien) se partagent entre les « Bleus » et les ennemis « Orange », dans le nord du golfe de Gascogne. L'objectif est de permettre à la Loire, engagée du côté des Bleus, de déposer des troupes, pour récupérer à terre des ressortissants civils en déjouant les attaques d'un éventuel sous-marin.

Le 4 avril 2003, la Loire appareille avec les CMT Croix du Sud et Persée vers le Golfe Arabo-Persique, faisant escale à Cagliari du 14 au 17 mars 2003, Djibouti du 24 au 28 mars 2003 et arrivant à Dubaï le 5 mai 2003. Appareillant le 31 mai 2003 de Dubaï, la mission mène le BSM et les deux CMT successivement à Abu Dhabi, du 1er au juin 2003, Doha du 10 au 26 juin 2003, Ash Shuwaik du 28 juin au 1er juillet 2003. La Loire fait route ensuite vers Brest, passant par Djibouti du 10 au 13 juillet 2003 et La Valette du 23 au 25 juillet 2003, avant de retrouver Brest le 2 août 2003.

A Brest, la Loire assure le soutien des bâtiments de la Force d'Action Navale et non plus uniquement des CMT, ce qui explique dès lors une présence à la mer plus faible, même si l'activité du personnel reste élevée. Ainsi, la Loire ne réappareille qu'à la mi-octobre 2003 pour une sortie avec le GPD Méditerranée et les commandos Jaubert et de Penfentenyo, assurant le rôle de "plastron" dans l'exercice VSW 03 du 14 au 17 octobre 2003, après faisant deux fois escale à Lorient durant cette période.


Dans le canal de Kiel le 21 juin 2004.
La fin d'année 2003 est marquée par une sortie d'entraînement avec la frégate Primauguet, le remorqueur Buffle et les hélicoptères de la flottille 32F et de l'escadrille 22S du 1er au 11 décembre 2003.

Le 26 février 2004, le capitaine de frégatePierre Leterme prend le commandement du BSM Loire.

Du 25 au 27 mai, le BSM Loire, le bâtiment d'assistance, de soutien et de dépollution Ailette ainsi que le navire école Lynx ont effectué l'exercice anti-pollution Depol 04 accompagnés par neuf aéronefs : un Reims Aviation 406 anglais, un hélicoptère Ecureuil affrété par des Japonais, des avions des Douanes françaises, mais également des Belges et des Suédois.
L'exercice, situé dans une zone à environ quarante nautiques dans le sud-sud-ouest de la pointe de Penmar'ch, avait pour but d'étudier la validation à la mer des résultats de différentes analyses effectuées jusqu'ici en laboratoire, ou encore tester l'efficacité de divers dispersants ou d'un senseur japonais embarqué sur l'hélicoptère.

Le 29 juillet 2005, le capitaine de frégateBruno Tanqueray prend le commandement du BSM Loire.


Au bassin à Concarneau le 27 janvier 2006

En décembre 2005, la Loire se rend à Caen, puis début 2006 à Concarneau pour réaliser une première dans son histoire : en effet, suite à la perte par la Direction des Constructions Navales (DCN) du monopole de l'entretien des bâtiments de la Marine nationale, l'entreprise Finistérienne de Construction et de Réparation Navale (FCRN) a décroché un contrat d'entretien d'une durée de trois ans concernant huit bâtiments de la Marine nationale dont le BSM Loire.

La Loire s'échoue donc pour la première fois le 26 janvier 2006 au fond du bassin de la FCRN à Concarneau pour un arrêt technique de deux semaines, afin d'y refaire peau neuve. Elle doit également y subir une expertise de coque pour vérifier son aptitude à naviguer jusqu'en 2015.

L'exercice de guerre des mines bisannuel "Olives Noires 08", organisé et conduit par la France, se déroule du 8 au 19 septembre 2008 devant Toulon et dans le golfe du Lion. Il réunit pour la première fois les deux groupes de guerre des mines permanents de l'OTAN (…). Ainsi, 21 unités représentant 10 nations - les Etats-Unis, le Royaume Uni, l'Italie, l'Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique, la Turquie, la Grèce, l'Estonie et la France - participent à cet entraînement de guerre des mines réaliste et poussé, articulé autour d'un scénario d'actualité (déminage des accès maritimes d'un pays sous menace terroriste avant l'arrivée d'une force amphibie d'interposition). La France met à contribution le bâtiment de soutien et commandement dédié Loire, les chasseurs de mines Lyre , Capricorne et Orion et le Groupe de plongeurs démineurs de la Méditerranée.

2009 : Dernier déploiement en océan Indien

Le 13 janvier 2009, la Loire appareille de Brest pour sa toute dernière mission, en compagnie du CMT Croix du Sud. Le déploiement qui doit durer 130 jours, prévoit aussi deux exercices majeurs : un multinational (Aman 09) et un autre franco-kowétien : Pearl of the West (Seas ?) 2009. Le groupe a aussi pour mission de reconnaître les fonds marins de la zone, sensible en raison de l'importance du trafic maritime, mais aussi nécessaire pour sécuriser le transit d'un groupe aéronaval ou amphibie.
Après une escale à Toulon, où le Verseau les rejoint, un ravitaillement à la mer entre la Loire et le Verseau a lieu le 22 janvier. Les trois bâtiments franchissent le canal de Suez le 4 février 2009 pour gagner la mer Rouge puis l'océan Indien.

Le 21 février en mer Rouge, le Verseau aperçoit un nuage de fumée orange signifiant qu'un navire est en détresse. Le groupe se déroute et découvre un bateau de pêche omanais à la dérive qui, après investigation, est en avarie électrique totale et donc sans moyen de communication ni de propulsion. Une équipe du soutien de la Loire est envoyée à bord. Malgré l'acharnement dont font preuve les six marins envoyés à bord, seul l'alimentation électrique redémarre. Avant de poursuivre leur route, le groupe alerte les secours omanais.


Sortie avec les anciens commandants.
Le groupe Loire, Croix du Sud et Verseau, arrive pour sa première escale à Djibouti le 7 février, où il rencontre le Commandant Ducuing (8 au 11 février). Escales à Karachi (Pakistan - 4 au 14 mars), Abu Dhabi (18 au 28 mars).

La Loire et le CMT Croix du Sud rentre le 18 mai 2009 à Brest.

De retour à Brest, une sortie avec les anciens commandants a lieu le 25 mai 2009.

La Loire est plaçée en position « en complément » le 26 mai 2009. Le transfert d'une partie de l'équipage vers l'atelier militaire de la flotte (AMF) de Brest est effectué. Le bâtiment est pris en charge par la base navale de Brest.

À l'issue de sa condamnation, la coque est destinée à la déconstruction.

Retour sur la première partie de l'histoire...

Antoine Morcello et Net-Marine © 2009. Copie et usage : cf. droits d'utilisation. Remerciements CF Pierre LETERME, CA(2S) Jean-Pierre ROBILLARD, CA(2S) Claude AUCHERAND, CV Bernard BACHOLLE, CV(R) Michel BENOIST de BEAUPRE, CV Philippe CONVERT, CV(R) Robert GASPARD, CV(H) Pierre GELEZ, CV(H) Gérard SAVY, CV Jean-Luc THELOT, CV(R) Jean-Martin TUTENUIT, CV(H) Gilles WAYMEL.


[Sommaire BSM Loire]. [Sommaire Net-Marine]