Histoire de l'aviso-escorteur Doudart de Lagrée (1960-1999)

Mis sur cale le 24 mars 1960, lancé le 15 mai 1961, l'aviso-escorteur Doudart de Lagrée a été mis en service le 1er mai 1963. Il effectue alors un premier grand périple depuis Toulon en mai et juin 1963, visite Tanger, Dakar, Douala, va jusqu'à Pointe Noire puis rentre à Lorient

Du 19 août 1963 au 12 août 1965, il effectue - notamment - une croisière dans le Pacifique (départ ? escales ?).

A l'issue de ce périple, il fait son premier carénage à Lorient à la fin 1965.

Ce bâtiment est en Polynésie à partir de juillet 1966, pour les premiers tirs nucléaires.

Après son grand carénage à Lorient, le Doudart effectue divers essais à Toulon. Il appareille le 6 mai 1966 pour la Polynésie via les Antilles où il fait de nombreuses escales ainsi qu'en Colombie et au Mexique. Il franchit le canal de Panama le 14 juillet. Après un mouillage à Clipperton puis aux Marquises, il arrive à Papeete le 3 août 1966.

L'aviso participe aux différents essais nucléaires de l'automne 1966 et de l'été 1967.

Le 29 décembre 1966, le Doudart de Lagrée est à quai à Bora-Bora. Dans la soirée, il reçoit l'ordre d'appareiller pour porter secours au chalutier coréen Nam Haé 267 qui s'est échoué sur l'atoll de Scilly. Arrivée sur les lieux le 30 décembre à 9 heures locales. Des embarcations du Doudart réussissent à récupérer les membres d'équipage qui sont amenés à bord. lls sont ensuite transférés sur un autre chalutier coréen. Le Doudart fait ensuite route sur Papeete où il arrive à temps pour le réveillon du 31 décembre 1966.

En juillet 1967, il accueille une équipe de tournage et des acteurs du feuilleton télévisé « Les chevaliers du ciel ». Des scènes sont tournées à bord ainsi qu'à Hao et Bora Bora.

Le 12 août 1967, il porte assistance au Tarn en panne de moteurs et à la dérive au large de Tahiti. Il le prend en remorque jusqu'à l'arrivée de la gabare Locuste qui prend à son tour le Tarn en remorque. Le Doudart escorte ensuite les deux bâtiments jusqu'à l'arrivée à Papeete le 15 août 1967.

Le 14 octobre 1967, le Doudart quitte Papeete pour Diégo-Suarez, où il effectue un grand carénage du 15 novembre 1967 au 20 mars 1968. Le 12 mars 1968, le Doudart de Lagrée est à Port Louis pour participer aux cérémonies de proclamation de l'indépendance de l'île Maurice.

Le bâtiment est de retour à Papeete le 13 mai 1968, où il est intégré au groupe DAPACI (division des avisos du Pacifique) avec le Protet (chef de division), l'Amiral Charner, le Commandant Rivière et l'EV Henry. Pendant l'été 1968, le Doudart de Lagrée participe aux différents essais nucléaires, notamment le 24 août pour l'explosion de la première bombe H française (tir Canopus). Il effectuera ainsi 9 missions au profit du Centre d'Essais du Pacifique.

A la mi-octobre 1968, l'aviso-escorteur est à Tiputa, Rangiroa, et devait partir sur Bora-Bora, mais il reçoit l'ordre de se dérouter... Du 19 au 21 octobre 1968, l'équipage du Doudart de Lagrée effectue le sauvetage de l'équipage du chalutier sud coréen Nam Haé 222, naufragé sur le récif de corail de Fakarava. Le bâtiment rentre a Papeete le 21 octobre pour effectuer l'évacuation sanitaire du matelot Creuse.

De 1981 à 1983, il effectue deux campagnes du groupe Ecole d'Application, en temps que conserve de la Jeanne d'Arc.

La seconde partie de sa vie sera plus centrée sur le golfe Arabo-Persique où il effectuera 22 patrouilles, particulièrement lors d'une opération d'évacuation de ressortissants étrangers à l'est d'Aden du 19 au 28 janvier 1986, puis pendant l'embargo contre l'Irak. Il sera ainsi le premier navire de la coalition à visiter un bâtiment irakien, le Basrah Sun. Il visite 9 bâtiments de commerce, avec un tir de semonce et d'arrêt. Il participe également à la libération du Koweit (13 jours en zone de guerre du 17 au 30 janvier 1991)

Après un dernier détour par Djibouti, qu'il quitte le 24 septembre 1991, il prend la direction de Toulon où il reste 4 jours avant de gagner Lorient qu'il rejoint le 15 octobre 1991. Après plus d'un million de miles parcouru, il est mis en réserve spéciale le 28 octobre 1991. Les dernières couleurs ont lieu le 13 décembre 1991. Sa coque prend le numéro de désarmement Q686 le 24 juillet 1992. En 1994, il est ramené de Lorient à Brest, où il sert de brise-lames au club nautique de Brest jusqu'au 25 novembre. Utilisée comme cible de tir, il est coulé le 29 novembre 1999 par la frégate Latouche-Tréville au large de Brest.

Jean-Michel Roche, Raymond Sabatier pour Net-Marine © 2011. Copie et usage : cf. droits d'utilisation. Vous souhaitez compléter cet historique ? : Ecrivez nous.