LSM : Landind Ship Medium
Le LSM, comme son nom l'indique, est intermédiaire entre les grands landing ships et les petits (ex landing craft). C'est un bâtiment de transport de chars, qui a été développé pour remplacer les LCT américains (Mark 5 et 6), qui sont insuffisants du triple point de vue de la vitesse, du rayon d'action et de la tenue à la mer ; il devait d'ailleurs, initialement, s'appeler LCT.Mk7.
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Le LSM est sensiblement plus gros que les LSSL et LSIL. Son étrave présente deux portes, comme celle des LST et des LSIL les plus récents, et - trait caractéristique de sa silhouette - le bloc passerelle est entièrement déporté sur tribord, comme l'îlot des porte-avions.
L'US Navy a construit 498 LSM ; elle en transfère onze à la Marine Française en 1954. Ces onze LSM reçoivent les numéros OTAN suivants : L9011 à L9019, L9051 et L9052. Ils jouent un rôle important dans l'évacuation du Nord du Vietnam : troupes et matériels français et vietnamiens, et populations vietnamiennes.
Ensuite, quatre d'entre eux (L9011, L9012, L9019 et L9051, ex LSM 355, 110, 226 et 85) sont transférés à la Marine Vietnamienne ; les sept autres sont rendus à l'US Navy.
On peut enfin noter que les Américains ont construit, en 1945, soixante LSM supplémentaires, correspondant à une variante "R", comme Rocket, Ces LSM(R), très fortement. armés (un canon de 127mm, deux affûts doubles de 40mm, quatre mortiers de 105, dix lance-roquettes), sont finalement les seuls bâtiments de soutien de débarquement ("supportJ, que l'U.S.Navy maintient en service, après la guerre mondiale, de préférence méme aux LSSL : certains d'entre eux interviennent dans la guerre du Vietnam, aux alentours de 19T0.