TCD Siroco : Caractéristiques principales

DONNEES GENERALES
Déplacement
Déplacement lège : 8200 tonnes
Déplacement pc : 12000 tonnes
Equipage
13 officiers, 197 officiers-mariniers et QMM (+ 470 passagers)
Dimensions
Longueur ht : 168 mètres
Largeur max. : 23.5 mètres
Tirant d'eau max : 5.2 mètres
Tirant d'air : ... mètres
La coque du bateau est constituée de 96 tronçons de forme approximativement cubique, soudés les uns aux autres (un "cube" élémentaire pèse en moyenne 80 tonnes et mesure entre 6 et 10 m de côté); le premier bloc a été posé en mars 1986, et le dernier en octobre 1987, soit 18 mois plus tard. La phase d'aménagement a été la plus longue, en raison de la complexité des installations et du nombre des locaux (750 environ); elle a commencé dès la construction du premier cube, grâce à la technique de "pré-armement" et jusqu'à la veille des essais officiels en janvier 1990.
Les caractéristiques dominantes du TCD sont: - l'existence de vastes zones de stockage de chars et véhicules, hangars et ponts à découvert, desservies par une plate-forme élévatrice (52 tonnes) et d'une rampe latérale, les capacités aéronautiques: aire d'appontage permettant la mise en oeuvre simultanée de plusieurs hélicoptères, . hangars pouvant recevoir 4 hélicoptères de 9 tonnes.
CAPACITE DE STOCKAGE
La capacité de stockage en véhicules est telle que trois TCD opérant ensemble peuvent transporter un régiment mécanisé composé de 22 chars AMX 30, 44 chars AMX 10 RC, 22 véhicules de l'avant blindés, 41 véhicules légers tout terrain, dont 16 systèmes de missiles anti-char Milan, 54 camions type TRM 4000, 15 camions légers type TRM 2000, 5 camions citernes, 2 camions lourds de dépannage, 6 mortiers de 120 mm, 67 remorques diverses, 1 dérouleur de tapis de plage, soit un chargement de 3300 tonnes environ.
UN DOCK FLOTTANT
La coque est construite autour d'un bassin intérieur, le radier, qui s'étend sur les 3/4 de la longueur du navire. Il est prévu d'effectuer la mise à terre des chars et véhicules divers au moyen de chalands de débarquement. Ce sont les fonctions de transport et de mise en ceuvre de ces chalands qui déterminent pour l'essentiel l'architecture du navire. Durant le transit vers le théâtre d'opérations, les chalands sont transportés à sec dans le radier. La mise en oeuvre des chalands s'effectue après enfoncement par ballastage du navire, mise en eau du radier et ouverture de la porte arrière du TCD.
Les opérations de ballastage et de déballastage sont réalisées au moyen de quatre pompes de 4 000 M3 / h télécommandées à partir d'un poste central et alimentant au total 26 ballasts. Les vannes sont également télécommandées. Les installations de ballastage sont conçues pour permettre les performances suivantes: - le bâtiment étant au déplacement, charge complète sans fret, le radier peut être immergé en 30 minutes environ, - le radier étant immergé et les ballasts pleins, ces derniers peuvent être vidés en 45 minutes environ, - en situation ballastée, la hauteur d'eau dans le radier est de 3 m.
Les ponts mobiles peuvent être utilisés soit comme aire d'appontage secondaire, soit comme parking pour véhicules. Les panneaux sont mis en place sur leur chemin de roulement à l'aide de la grue. Ils sont enlevés lorsque l'on désire enradier des navires à fort tirant d'air.
Le navire a été conçu pour faciliter les mouvements de véhicules. Une plate-forme élévatrice de 52 tonnes dessert le radier, le hangar à véhicules, les ponts mobiles, le parking sur le toit du hangar à véhicules et la porte de rampe latérale.
1- Embarquement d'engins blindés lourds par chalands de transport de matériels dans le radier immergé. Les chalands sont mis au sec dans le radier pendant le transport du bâtiment.
2- Embarquement des véhicules par la porte rampe latérale et la plate-forme élévatrice desservant les parkings de stockage des véhicules.
3- Embarquement à partir d'un quai par la porte du radier et la plate- forme élévatrice ou par la grue de 37 tonnes.
ARMEMENT - EQUIPEMENTS ELECTRONIQUES
Armement
2 systèmes Simbad
3 affut de 30mm Breda-Mauser
4 mitrailleuses de 12.7mm
La Foudre était équipé à l'origine d'un canon de 40mm à l'avant et de 2 affûts de 20mm sur l'arrière. L'ensemble a été remplacé au cours de l'IPER 1997 par 3 canons de 30mm Breda-Mauser. Le Siroco a recu à l'origine ces 3 canons de 30mm.
Détection
1 radar de veille combiné Air/Surface DRBV 21
2 radars de navigation et d'appontage DRBN 34
2 conduites de tirs DIBC2A
Guerre électronique
2 brouilleurs ARBB 36
1 bruiteur remorqué AN-SLQ 25 Nixie
Transmissions par satellite
1 système Syracuse II + 1 système Inmarsat
ENERGIE - PROPULSION
Motorisation : 2 diesels SEMT-Pielstick 16 PC 2.5 V400
Puissance : 20800 Ch (15290 kW)
Hélices : 2 hélices à pas variable + 1 propulseur d'étrave
Auxiliaires : 1 propulseur d'étrave (1000 cv)
Vitesse : 21 noeuds
Usine électrique : 5 diesels alternateurs SACM-Unidiesel
Puissance électrique : 4250 kW (5 x 850 kW)
Distance franchissable à 15 noeuds : 11000 nautiques (20300 km)
Le SNCDE (Système Numérisé de Centralisation des Données Energie) permet une visualisation en temps réel des données sur la propulsion, la production et la distribution électrique, le ballastage, la stabilité, la distribution de gazole...

INSTALLATIONS AERONAUTIQUES

Les installations aéronautiques sont conçues pour permettre la mise en oeuvre de jour comme de nuit, d'hélicoptères dont la mission est d'héliporter des commandos.
Elles comportent:
- une aire d'appontage principale équipée de deux spots pour Super-Puma. L'un des spots est équipé d'une grille d'appontage,
- une aire d'appontage secondaire constituée par les ponts mobiles,
- des matériels d'aide lumineuse à l'appontage (IPD/BRH),
- un hangar fixe destiné au stockage de 4 hélicoptères de type Super-Puma (9 tonnes) ou 2 de type Super-Frelon (13 tonnes),
- des magasins et des ateliers de maintenance de l'hélicoptère.

LA PREPARATION ET LA CONDUITE DES OPERATIONS

Les dispositions du TCD FOUDRE doivent permettre de préparer et conduire les opérations amphibies.
Les locaux suivants sont prévus :
- la salle de planification, utilisée pendant le transit vers le théâtre d'opérations pour préparer dans le détail le débarquement,
- le PC combiné où le commandant en chef de l'opération amphibie et son Etat-Major proche coordonnent et dirigent les activités de toutes les forces impliquées dans le débarquement,
- le PC opérations où le chef dEtat- Major de la force navale amphibie prépare ses directives aux autres navires de débarquement et aux navires civils affrétés,
- le PC "Mouvements hélicoptères- engins" qui coordonne et suit, comme son nom l'indique, les mouvements des hélicoptères et des engins de débarquement,
- le PC Télécommunication qui assure les transmissions avec les forces maritimes, les forces amphibies, le commandant de théâtre maritime, et l'Etat-Major des Armées en France.

SANTE

Des locaux hospitaliers importants permettent la réalisation de missions sanitaires de grande envergure: soutien médico- chirurgical de troupes au combat, aide aux populations sinistrées...
L'ensemble hospitalier, d'une superficie de 500 m2 a une capacité de 47 lits.
Les équipes médico-chirurgicales disposent de 2 blocs opératoires ; l'un est destiné à la chirurgie orthopédique, l'autre est destiné à la chirurgie viscérale. Une salle à pansements vient compléter ce dispositif pour les interventions de moindre importance.
L'hôpital comporte aussi:
- 2 salles de réanimation dont 1 aménagée pour les grands brûlés,
- 1 salle de radiologie,
- 1 laboratoire de biologie avec 1 banque de sang,
- 1 cabinet dentaire,
- 1 salle de stérilisation avec autoclave.

(Sources : Flottes de Combat 1990 à 2000 - Plaquette de présentation DCN 1991 - shéma et photos DCN)
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