• Un torpilleur (1886-1903). Construit par les chantiers de la Loire, ses caractéristiques étaient les suivantes : déplacement : 147 tonnes, dimensions : 46 x 4.80 x 2.50 mètres, vitesse : 17 noeuds, effectifs : 2 officiers 33 officiers mariniers et hommes d'équipages.
  Affecté à l'Escadre de la Méditerranée de 1889 à 1893, puis mis en réserve à la défense mobile de Toulon en 1893, il reste dans cette position jusqu'en 1899. Réarmé comme torpilleur-école de chauffe, il remplit cette fonction jusqu'en 1901. Il est démoli à Toulon en 1903.
• Un torpilleur (1923-1949). Construit par les chantiers français à Blainville, près de Caen, ses caractéristiques étaient les suivantes : déplacement : 1370 tonnes, dimensions : 106 x 9.64 x 3.80 mètres, vitesse : 34.8 noeuds, effectifs : 7 officiers 135 officiers mariniers et hommes d'équipages, armement : 4 canons de 130mm, 2 canons de 37mm, 2 affûts triple lance-torpilles de 550mm, 2 grenadiers à l'arrière.
  En mai 1927, il participe à l'escorte d'honneur du paquebot Invicta qui transporte le Président de la République, M. Doumergue, de Calais à Douvres.
  Pendant la guerre, en 1939 et 1940, il escorte des convois d'Oran à Brest et au Verdon. En grand carénage au moment de l'armistice, il parvient à appareiller et à se réfugier à PLymouth. Intégré aux Forces Navales Françaises Libres (F.N.F.L.) il sert de bâtiment-base et école, puis est mis en réserve jusqu'en 1945. Il est alors remorqué à Cherbourg et condamné dans ce port en avril 1949.

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