Les bâtiments ayant porté le nom de Foudre
L'actuelle Foudre est la douzième du nom. On notera particulièrement :
Une canonnière (1760-1768) construite au Havre et armée d'un seul canon.
Une canonnière (1795-1795) qui fut lancée sous le nom de Foudre puis rebaptisée la même année Fantome.
 Chaland cuirassé "Gressier" Foudre (11945-1955). (photo collection Jackie Martin-Desbois) |
Une canonnière (1798-1799) armée de 6 canons, elle fut prise le 17 mars 1799 près d'Alexandrie.
Une canonnière (1804-...?) construite à Saint-Malo, elle termina sa carrière comme bâtiment stationnaire à Granville.
Une
frégate à hélice prévue
en mixte (1856-1872) mise sur cale à Toulon en 1854, lancée
en 1856. Sous Napoléon III, ce fut le premier bâtiment à moteur de la Marine
Impériale (moteur de l'ingénieur Dupuy de Lôme). Il fut désarmé
le 1er juillet 1872 et termina sa vie comme ponton sous le nom d'Ulloa.
(Caractéristiques : 2650 CV ; 40 à 56 canons)
Un
croiseur de 1ère classe (1895- 1921),
mis sur cale à Bordeaux en 1892, lancé en 1895. Sous les ordres
de l'amiral Guépratte, il participa
à la campagne des Dardanelles, effectua deux campagnes d'application des officiers
de Marine en lieu et place de l'Iphigénie, et devint après la guerre
de 1914 le premier porte-aéronefs de la Marine. Il fut désarmé
le 27 juillet 1921.
(Caractéristiques : 6100 t, 12000 CV ; 8 canons de 100mm + 4 canons
de 65mm +2 tubes lance-torpilles + 8 torpilleurs à embarquer: A,B,C,D,E,F,G,H,I
)
 LSD Foudre (1953-1969). (photo collection Jackie Martin-Desbois) |
Un
chaland cuirassé "Gressier" (1945- 1955),
acheté en 1945. Armé par le Commando
Jaubert et les FMEO (Force françaises Maritime d'Extrème-Orient),
il fut rebaptisé Tonnerre en 1952.
(Caractéristiques : 200 t ; 45 CV ; 2 canons de 25mm + 2 mitrailleuses
de 13,2mm + 3 de 7,62mm)
Un
Landing Ship Dock (1953-1969) construit
aux USA en 1943. Il fut successivement anglais, puis grec sous le nom d'Okéanos,
et enfin racheté par la France en 1953. Il participa aux campagnes d'Indochine,
de Suez, d'Algérie, et fut jusqu'en 1969 la cheville ouvrière de l'installation
du Centre d'Expérimentation du Pacifique.
(Caractéristiques : 4000 t ; 9000 CV ; n° coque L9020)