Les bâtiments ayant porté le nom de Vénus


La Vénus de Milo
(Musée du Louvre).

Pas moins de seize bâtiments de la marine de guerre française ont porté le nom de Vénus :

Une frégate de 16 canons (1706 - 1723) construite à Bayonne en 1703-1706. Basée à Port-Louis, elle participe en janvier 1709 à la prise de Saint-John's Harbour à Terre-Neuve. D'août 1712 à 1715, est est frêtée pour la traite négrière et la Course dans les mers des Indes (armée par la Compagnie des Indes). En 1715, elle est de retour à Port Louis. Radoubée en 1717, elles repartira aux Indes Orientales en 1720 pour effectuer des relevés hydrographique sous le commandement du Marquis de L'Etenduère. Elle est condamnée à Brest en 1723. (Caractéristiques : 200 t ; 30,7 x 8,3 x 4,1 m ; Tassy ; 150 h ; XVI.4).

Une frégate de 26 canons (1724 - 1745) mise en chantier au Havre en décembre 1722, et lancée en octobre 1723. Basée à Brest, elle est frétée en 1727-28 "pour le compte de particuliers". De 1737 à 1740, elle fait plusieurs campagnes contre les pirates barbaresques en Méditerranée. Le 8 mai 1744, elle participe à la capture du HMS Northumberland (70) avec Mars et Content (64). Elle termine brutalement sa carrière en mai 1745, naufragée sur l'île de Batz. (Caractéristiques : 350 t ; 33,1 x 9 x 4,9 m ; Plans Poirier ; 150 h ; XXVI.4/6).

Une frégate de 32 canons type Vénus (1780 - 1781) construite à Saint Malo de 1779 à mars 1780. Armée à Brest en 1780, elle accompagne en décembre à Cadix le vaisseau Invincible pour lui servir de "découverte". En mars 1781, elle escorte des convois entre l'île de Ré, Nantes et Brest; Le 16 juin 1781, elle capture un corsaire ennemi. Mais comme la précédente, cette Vénus fera naufrage et se perdra sur les récifs des Glénans le 5 août 1781. (Caractéristiques : 600 t ; 44,5 x 11,2 x 5 m ; XXXII.caronades.12 + VI.8).

Une frégate de 38 canons type Hébé (1782 - 1788) dont la construction commence à Brest en novembre 1781. Mise à flot le 14 juillet 1782, elle débute sa carrière par plusieurs transport de l'île de Ré à Rochefort. De décembre 1782 à juillet 1783, elle fait campagne à la Martinique, puis l'année suivante, elle part protéger le commerce sur la côte d'Angola et participe à la prise du comptoir portugais de Cabinda. En 1785-88, elle explore l'Afrique et les Indes (Ile de France, Madagascar, Anjouan, Mascate, Perse). Le 31 décembre 1788, sur le chemin du retour en France, elle fait naufrage dans la tempête en océan Indien. (Caractéristiques : 700 t ; 46,3 x 11,9 x 5,5 m).

Une corvette de 26 canons (1794 - 1800) en chantier à Bordeaux de 1793 à 1794, sous le nom de Vengeance. En 1794-96, elle fait campagne à Saint Domingue, aux Antilles et en Guyane. Elle est renommée Vénus en décembre 1795. Réparée à Rochefort en 1797-98, elle transporte en octobre des renforts du corps expéditionnaire du général Humbert en Irlande (division Savary). Le 22 octobre 1800, partie de l'île d'Aix pour le Sénégal, elle est prise par le vaisseau rasé Indefatigable et la frégate HMS Fishguard au large du Portugal. Incorporé dans la Royal Navy sous le nom d'HMS Scout, elle fit naufrage en mars 1801 sur l'île de Wight. (Caractéristiques : 290 t ; 33,1 x 9,1 x 4,5 m ; 185 h ; XVIII à XXVI.8/4).

Une corvette de 20 canons (1795 - 1799) ex corvette hollandaise, prise par les Hussards au Texel le 23 janvier 1795. Elle est reprise par les Anglais le 28 août 1799. Elle sera incorporé dans la Royal Navy et prendra le nom d'HMS Amarante.

Une galère ex vénitienne type Pace (1797 - 1798) construite à Venise, cette galère vénitienne sera saisie par les Français en mai 1797 à Venise. Non réarmée, elle est sabordée en janvier 1798 avant la remise de la ville aux Autrichiens (épave renflouée). (Caractéristiques : 250 t ; 46,5 x 6,4 x 2,5 m ; 3 canons).

Une gabare (1799 - ) sur laquelle on sait peu de chose. Le 26 mai 1799, elle livre un combat à une péniche anglaise près de Cherbourg (cdt Renouf). Peut être le même navire qu'une corvette de la même époque ?

Une frégate de 40 canons type Junon (1808 - 1810) mise en chantier au Havre en avril 1805, et mise à flot le 5 juin 1806. En 1808, elle quitte Cherbourg pour l'Ile de France pour une campagne fructueuse. En décembre, elle capture et brule les navires de commerce Hiran puis Albion, la goélette Victoria puis un 3 mâts portugais. L'année suivante elle capture le Lady Bentick de la Cie anglaise des Indes, le Samson (3 mâts US), le 8 décembre 1809, elle capture avec Manche et Créole, les vaisseaux HMS Charlton, Windham et United Kingdom (de la même compagnie). En août 1810, elle prend part à la bataille du Grand Port. Le 13 septembre 1810, elle capture, avec Victor, HMS Ceylan (40) au large de la Réunion, mais très avariée, elle est prise le 18 septembre par HMS Bodicea aidé d'HMS Otter et Staunch. Incorporé dans la Royal Navy, elle prend le nom d'HMS Nereids.
(Caractéristiques : 1100 t ; Plans Forfait ; XXXX.18).

Une corvette de 20 canons ex-hollandaise (1810 - 1814) construite au chantier Schuyt d'Amsterdam pour la marine de guerre hollandaise en 1806-1807. Incorporée dans la Marine impériale en juillet 1810 lors de la "réunion" du Royaume de Hollande à l'Empire français, elle est intégrée à l'escadre du Texel chargé du blocus continental. Le 22 avril 1814, elle est remise aux Hollandais suite à la capitulation du vice-amiral Verhuell. Sa carrière dans la Marine de guerre hollandaise se termine en 1821.

Une frégate de 52 canons type Vénus (1823 - 1846) construite à Lorient à partir de février 1820. Mise à flot le 12 mars 1823, elle participe la même année au blocus de Cadix. En 1824, elle fait campagne au Sénégal, en Guadeloupe et à Saint Pierre et Miquelon. En 1825, 1827 et 1828, elle est aux Antilles. En 1828, elle part de Brest à Toulon, puis est à Navarin et dans l'archipel grec, et rentre à Brest l'année suivante. En 1830, elle retrouve la Méditerranée pour l'expédition d'Alger, armée en flûte. Refondue en 1824, elle effectue du 29 décembre 1836 au 29 juin 1839 un voyage autour du monde (Valparaiso, Callao, Honolulu, Kamchatka, San Francisco, Marquises, Tahiti, Australie, Bourbon, Ste Hélène) sous le commandement du CV Dupetit-Thouars. De retour en France, elle servira comme école des apprentis canonniers à Toulon (1840-41), avant d'être condamnée en septembre 1846, elle sert alors de ponton-dépot de charbon à Gorée sous le nom d'Utile. (Caractéristiques : 52 x 13 m ; 10 nds ; XVIII.24 + XXII.caronades.24 + II.18).


Patrouilleur auxiliaire Vénus (1914 - 1919)

Une frégate à hélice prévue en mixte type Vénus (1865 - 1886) mise en chantier à Brest en septembre 1861, et mise à flot le 27 décembre 1864. Désignée également " croiseur à batterie " ou " corvette à hélice à batterie ", elle prend part à l'expédition du Mexique (1865-67), puis est affectée à la division navale du Pacifique puis des mers de Chine (Brésil, Japon, Indochine, Chine). En mai 1872, on la retrouve dans la division navale de l'Atlantique Sud, elle fait campagne en AOF (Guinée) et Amérique latine jusqu'en 1874. Retrouvant la Méditerranée en 1883, elle rejoint la division navale du Levant (croisières en mer Egée). Désarmée à Rochefort en 1886, elle sert ensuite de ponton, puis y est vendue aux enchères le 5octobre 1909 pour démolition. (Caractéristiques : 2750 t ; 2400 cv ; 75,2 x 13,1 x 6,5 m ; Plan Desfontaines ; En bois ; 1700 m2 de voiles ; Cheminée à télescope ; Machine à bielle renversée ; 1 hélice ; 12 nds ; 350 h ; XXII dont XII.140).

Un patrouilleur auxiliaire (1914 - 1919) construit au chantier Mackie and Thomson à Govan (banlieue de Glasgow), mis à flot en septembre 1898. Devenu Vénus en 1907 au Havre, il est réquisitionné du 6 août 1914 au 6 janvier 1919 à Boulogne, et rejoint Cherbourg. Il sera à nouveau réquisitionné pendant la seconde guerre mondiale. En mai 1940, il transporte 207 hommes en Angleterre pendant l'opération Dynamo. Le 30 mai 1940, il est coulé par un bombardement aérien à Dunkerque par 51.07.26N / 2.08.72E. (Caractéristiques : 172 t ; 400 cv ; 34,20 x 6,39 x 3,35 m ; Symb. de coque : H429 ; 1907 : H924 ; 27/7/1914 : B375 ; 1940 : AD76).

Un navire auxiliaire (1918 - 1919) vedette (ou bateau de pêche d'un armateur de Fécamp ?) construit chez J. Duthie Torry S.B. Co, à Aberdeen (Ecosse) en 1906. Il est réquisitionné à Bizerte du 15 mai 1918 au 2 janvier 1919.


Lancement du sous-marin Vénus (6 avril 1935).

Un sous-marin type standard Amirauté T2 Minerve (1936 - 1942) mis sur cale au chantier Worms du Trait le 27 juin 1932, mis à flot le 6 avril 1935, il entre en service le 15 novembre 1936, au sein de la 5e escadrille de sous-marins (puis de la 15e DSM à Toulon à partir de 1937). Le 10 janvier 1940, il quitte Toulon pour Oran puis les Antilles. De retour le 3 juin 1940, il sera peu après placé en gardiennage d'armistice. En février 1941, on le retrouve dans le groupe des sous-marins de l'Atlantique à Casablanca, puis de juillet 1941 à février 1942 à Dakar. Rentré à Toulon, il sera sabordé et coulé en rade des Vignettes le 27 novembre 1942. Son épave est renfloué en 1951. (Caractéristiques : 652 t ; 1800 cv ; 68,10 x 5,60 x 3,66 m ; 856t.pl ;2 moteurs électriques 615cv ; 2 diesel 900cv ; 42 h ; III.TLT.400 + I.75 + I.mitrailleuses.13,2 + II.mitrailleuses.8 ; Symb. de coque : 11, 56, 52, 152).

Le dernier bâtiment ayant porté le nom de Vénus est un sous-marin de 800 tonnes (1966-90).

(Texte : Net-Marine ; Pour en savoir plus : Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre de Colbert à nos jours)


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