Maître d'oeuvre de l'ensemble du programme SNLE-NG, DCN Cherbourg a assuré le suivi des milliers de tâches d'études et de construction en coordonnant leur réalisation avec l'ensemble des acteurs en interne et les 4000 entreprises partenaires. Les personnels de DCN Cherbourg ont travaillé sur le développement de technologies nouvelles comme l'acier de coque, les circuits d'eau de mer, les matériaux composites "discrets" ou encore les tuyauteries et les câbles flexibles. Responsable de la livraison des sous-marins à la Marine Nationale, DCN Cherbourg a assuré les tâches de conception et de définition détaillées des bâtiments.

DCN Ingéniérie a assuré l'archilecture d'ensemble des SNLE-NG en étant garant des grands équilibres du projet et de la sécurité plongée et nucléaire des bâtiments. Il est le concepteur de la coque des sous-marins (calcul de structure et formes hydrodynaniiques), et de l'architecture du système d'exploitation tactique. Il a développé de nouvelles technologies et de grands systèmes tels que le système global de navigation, les nouveaux périscopes et mâts optroniques, le système d'armes de dissuasion. Le CPM a développé des produits informatiques standards.

Le STSN et les centres techniques rattachés (CTSN, Bassin d'Essais des Carènes, GESMA) ont pris une part très importante dans les études et les essais dans des domaines tels que l'hydrodynamique, la discrétion acoustique, la détection sous-marine, les transmissions ainsi que dans le domaine des matériaux. Ils ont défini le meilleur compromis entre les performances militaires, les contraintes de l'environnement marin et leurs coûts.

DCN Lorient s'est vu confier l'étude et la fabrication de la charpente avant des SNLE-NG (secteur K). Cette zone, d'une masse totale de 400 tonnes, rassemble des ballasts et un certain nombre de niches et de galeries techniques pouvant recevoir des matériels. Les exigences de qualité et les tolérances dimensionnelles strictes ont nécessité la mise au point d'un processus de fabrication spécifique. La participation de l'établissement au programme SNLE-NG a été complétée par des fabrications composites diverses comme les ponts extérieurs, les carénages des antennes latérales, les safrans, les empennages, ...

DCN Indret a assuré la maîtrise d'oeuvre complète du groupe propulsif (jusqu'au propulseur) et a apporté son concours à Technicatome, maître d'oeuvre de la chaufferie nucléaire. Cette mission a concerné la conception, la recherche technologique, la réalisation d'un prototype à terre du groupe moteur et la participation à la réalisation d'un prototype à terre de chaufferie. Ces travaux ont été complétés par la fabrication des matériels (composants du système de propulsion), de montages modulaires et des montages à bord, et par la responsabilité des essais à la mer. Enfin, DCN Indret est maître d'oeuvre des turbo-altemateurs, de la ligne d'arbre, du moteur de secours et du système de production d'eau douce et d'électricité. L'utilisation de la vapeur ainsi produite permettra, au-delà de l'entraînement du propulseur, de rendre plus confortable la vie à bord des équipages.

Tous les centres d'études de DCN Toulon, aujoud'hui CTSN et DCN Ingénirie Sud ont participé très tôt à l'élaboration des concepts des grands systèmes des SNLE-NG : le système de lancement des missiles, le système d'exploitation tactique, le système de combat les systèmes de transmission ainsi que la discrétion acoustique et ses moyens de mesures associés. Des moyens d'essais très importants ont été utilisés. Le lac de Castillon a accueilli des maquettes pour les études de discrétion acoustique et de manoeuvrabilité. Un laboratoire du Brusc a réalisé les essais des antennes de direction sous-marine, dont le concept a par ailleurs été testé sur le sous- marin Dauphin. Les essais de lancement des missiles ont été réalisés sur le site du Cannier et dans le caisson Némo. L'intégration finale du système d'exploitation tactique s'est déroulée sur le site d'intégration du Mourillon.

DCN Brest accueille depuis 1994 les SNLE-NG pendant leurs essais à la mer : cette opération a nécessité des travaux d'adaptation industrielle (agrandissement des deux bassins de l'Ile Longue, création de servitudes adaptées, extension et modernisation de l'atelier de soutien des chaufferies nucléaires, adaptation des ateliers de la pyrotechnie aux missiles M45, ... ) et la réalisation d'un polygone de mesure de la discrétion acoustique du sous- marin dans la rade de Brest (RASCAS). DCN Brest est responsable de la réalisation du centre d'entraînement des équipages sur plate-formes de simulation, a transformé de nombreux ateliers, mis en place des outillages spécifiques et élaboré de nouveaux moyens de gestion.

DCN Ruelle a assuré la réalisation des gros composants mécaniques du système de lancement des missiles, des tubes lance torpilles et des manutentions d'armes associées, de l'arbre porte-hélice et des simulateurs d'entraîmement.. Il fournit également les baies électroniques standards.

La participation de DCN Saint-Tropez, spécialiste de torpilles, s'est concentrée sur la définition des installations de lancement, de manutention et d'embarquement des torpilles à bord des SNLE-NG. L'établissement a également pris en charge la fabrication de divers composants (soupapes de chasse rapide, système de visualisation, ... ) et a assuré la maîtrise d'oeuvre de l'installation de lancement des leurres anti-torpilles.