Histoire
et actualités du pétrolier ravitailleur Meuse
Février
2008 : Journées de présentation Marine
Baptisées
« opération Ecume éternelle
», les journées de présentation marine (JPM)
ont lieu les 5 et 7 février au large de Toulon. Ces journées
permettent de faire découvrir, à un échantillon de représentants
de la société civile et militaire, les principales unités
de la Marine nationale, et les opérations qu'elle mène quotidiennement
sur l’ensemble des océans : assaut amphibie, évacuation
de ressortissants, ravitaillement à la mer, lutte sous la mer, lutte anti-surface,
guerre des mines, action de l'Etat en mer et sauvegarde maritime.
De nombreuses
unités sont engagées dans cette démonstration : BPC Mistral,
sous-marin Casabianca,
TCD Foudre, frégates Dupleix,
Cassard, Courbet,
aviso EV Jacoubet,
pétrolier-ravitailleur Meuse,
chasseur de mines Capricorne,
EDIC Rapière,
BSAD Ailette, BSR
Chevreuil, CTM 27
et 28, commando Hubert,
avions Super-Etendard,
Hawkeye,
Atlantique,
Falcon 50,
hélicoptères Super-Frelon,
Panther,
ainsi que des Tigre, Puma et Gazelle de l’ALAT.
Octobre
2007 : Exercice Noble Midas
Le
27 septembre, le BPC Tonnerre
arrive à Split (Croatie). Le ministre de la défense
croate monsieur Berislav Roncevic, est accueilli à bord, par le contre-amiral
Alain Hinden, commandant la Task Force 456. Huit mille cinq cents hommes
de quatorze nations sont mobilisés pour un entraînement de grande ampleur appelé
Noble Midas. Bâtiment amiral de la TF 456, le Tonnerre
est escorté d’une force de plus de quarante bâtiments dont deux porte-aéronefs
(HMS Illustrious et Garibaldi) et cinq sous marins. Les autres
bâtiments français déployés sont les frégates Cassard
et Jean de Vienne,
les chasseurs de mines Verseau
et Capricorne, ainsi que
le pétrolier ravitailleur Meuse.
L'objectif
de cet exercice est d'entraîner la force OTAN et d'en certifier les capacités
opérationnelles, avant de prendre le commandement de la Nato Response
Force 10 (force de réaction rapide de l'OTAN) à compter du 1er
janvier 2008.
Janvier
2007 : Au sein de la Nato Response Force (NRF)
A partir du mois de janvier 2007, la France fournira la capacité
amphibie de la composante maritime de la Nato Response Force (NRF). Pour cette
NRF n° 8, la Marine française entre pour la première fois dans le tour d’alerte
«NRF» aux côtés des Britanniques, des Espagnols, et des Italiens. La France
participera à la NRF n° 8 en mettant à disposition un état-major de commandement
amphibie (Commander Amphibious Task Force : CATF), 8 bâtiments, le BPC Mistral,
les TCD Siroco et Orage,
les frégates Cassard
et Guépratte, le BCR Meuse
et les chasseurs de mines Pégase et
Verseau. L’Armée de Terre
fournira une force «d’entrée en premier» de 650 hommes ainsi que les véhicules
et les hélicoptères qui pourront être projetés depuis nos bâtiments amphibies.
Juin-Juillet
2005 : Mission en Atlantique et Manche
Le
porte-avions Charles de Gaulle
et son groupe aéronaval, accompagnés d'une frégate britannique, appareille
le 4 mai de Toulon pour une mission de deux mois en Atlantique et en Manche,
qui les conduira jusqu'aux Etats-Unis et au Canada.
Au cours
de ce déploiement, trois groupes aéronavals franco-américains participe à
l'exercice MNME-05 (Multi National Maritime Exercise) qui se déroule
au large de Norfolk du 23 au 27 mai. Les
bâtiments déployés sont trois porte-avions (le Charles
de Gaulle et les porte-avions américains Eisenhower et Roosevelt),
12 bâtiments de combat de 1er rang (les frégates françaises
Jean Bart et Tourville,
les frégates américaines San Jacinto, Donald Cook, Oscar
Austin et Stoot, la frégate britannique Nottingham, la frégate
espagnole Alvaro de Bazan, les frégates canadiennes Athabaskan,
Ville de Québec, St Johns et Halifax), 2 sous-marins
nucléaires d'attaque (le Rubis
et l'USS Norfolk) et enfin le pétrolier ravitailleur Meuse.
Le Rubis et le Charles
de Gaulle a également pu faire relâche dans l’immense base navale
américaine. Les autres bâtiments du groupes aéronaval français ont fait escale
à New-York 27 mai au 2 juin.
En conclusion de l’exercice CANFREX (Canada – France Exercice) qui s’est déroulé
au large des côtes canadiennes, les bâtiments de la Task Force 473 ont fait
escale à Halifax du 8 au 13 juin 2005. Le porte-avions était au mouillage
tandis que les frégates Jean
Bart, Tourville
et Nottingham en compagnie de la Meuse
et du Rubis étaient à quai
dans le port militaire.
Après un passage à Cherbourg les 23 et 24 juin, le groupe aéronaval
participe à l'"International Fleet Review" à partir du 25 juin à Portsmouth.
A l'issue de ces festivités, le porte-avions s'arrête à Brest du 30 juin au
2 juillet.
Le bâtiment à la revue navale de Toulon. |
Août
2004 : Revue navale à Toulon
Le 60ème anniversaire du débarquement de Provence, est marqué par
une importante revue
navale, le 15 août 2004 à Toulon. Vingt et un bâtiments français et huit
bâtiments étrangers (trois algériens, deux britanniques, un américain, un marocain,
un tunisien) participent à ces célébrations. La revue navale est également accompagnée
d'un défilé aérien avec des avions de l'Armée de l'Air, 4 Rafale
Marine, 9 Super-Etendard
de la Marine.
Avril
2004 : Exercice franco-indien Varuana
Du 6 au 15 avril, le GAN au complet (Charles
de Gaulle et son groupe aérien, Jean
Bart, Améthyste,
Montcalm, Meuse
et HMS Gloucester) participe à l'exercice Varuna, la plus grande
manœuvre aéronavale organisée avec les forces armées indiennes. Le GAN est engagé
contre un nombre équivalent de bâtiments indiens (les frégates Mumbai,
Ganga, Bhramapoutra, Mysore, le sous-marin Shalki
et le ravitailleur Shakti).
Varuna se présente comme un exercice à dominante anti-sous-marine, mais les
activités antiaériennes n’ont pas été oubliées avec notamment un temps fort
permettant aux Super
Etendard d’effectuer des largages de bombes réelles sur le champ de
tir indien de Pigeon Island. De leur côté, les Rafale
ont mené des CAP (combat air patrol) en compagnie ou contre les Sea Harrier
de la marine indienne pour protéger ou attaquer les navires de la force.
Les quatre
jours passés ensuite à Goa (Inde) à partir du 15 avril, pour le Charles
de Gaulle, l’Améthyste
et le Jean Bart,
et à Bombay pour le Gloucester, la Meuse
et le Montcalm ont
été mis à profit pour permettre aux équipages de se reposer après avoir été
fortement sollicités, mais également pour récupérer des équipements et pièces
détachées, les installer et remettre en condition opérationnelle l’ensemble
du groupe aéronaval.
(Brèves MN)
Janvier
2003 : Mission en océan Indien avec l'Euromarfor
Le déploiement de la Meuse en océan indien s'inscrit
dans le cadre de l'opération Resolute Behaviour menée par l'Euromarfor. Cette
force maritime européenne est activée le 14 janvier à Tarente, elle est constituée
pour cette mission de 4 bâtiments : l'Aconit
et la Meuse (France), la frégate
anti-aérienne Mimbelli (Italie), la frégate Canarias (Espagne).
C'est la première fois que l'Euromarfor est déployée hors de la mer
Méditerranée pour une opération. Resolute Behaviour s'intègre à l'opération
Enduring Freedom, que mène la coalition de nations engagée contre le terrorisme
international depuis les évènements du 11 septembre 2001. La Meuse a effectué
plus de 30 ravitaillements pour plus de 7000 m3 de combustible délivré.
L'Aconit
effectue des patrouilles de surveillance et de contrôle principalement dans
le golfe d'Aden et le sud de la mer Rouge avec comme escale commune avec la
Meuse Djibouti du 25 au
28 janvier, puis le PR relâche à Salaalah (sultanat d'Oman)
fin février
(site Aconit, Cols Bleus)
Novembre
2002 : Exercice Péan
L'exercice Péan, commencé le 12 novembre 2002, a pour
théâtre la Méditerranée occidentale. Outre le porte-avions nucléaire Charles
de Gaulle avec à son bord des Super
Etendard (11F), Hawkeye
(4F),
Dauphin (35F), et
son fidèle chien de garde la frégate antiaérienne Cassard,
participaient également le pétrolier ravitailleur Meuse,
la frégate anti-sous-marine Tourville,
les frégates furtives Courbet
et Aconit, et le sous-marin
nucléaire d'attaque Améthyste.
Après 10 jours d'entraînement commun, les bâtiments des marines françaises,
italiennes et américaines se sont séparées le 22 novembre. Février
2002 : Départ vers Toulon
La Meuse quitte le
théâtre des opérations Héracles le 11 février.
Janvier
2002 : La Marine nationale se retrouve à Dubaï
Djibouti étant trop éloigné du théâtre des opérations militaires,
c'est à Dubaï que s'est organisé le soutien logistique du
groupe aéronaval. Ainsi, à la mi-janvier, le sous-marin nucléaire d'attaque
Rubis, la frégate anti-sous-marine
La Motte-Picquet, le pétrolier
ravitailleur Meuse, les chasseurs
de mines Persée et Pégase,
accompagnés de leur bâtiment de soutien Loire,
étaient à quai les uns derrière les autres. Quant au bâtiment de commandement
ravitailleur Var et au bâtiment
de renseignements Bougainville,
tous deux sont actuellement en cale sèche pour une période d'entretien prévue
de longue date.
Le ravitailleur Meuse
en ravitaillement avec le CDG. |
Décembre
2001 : Record battu pour la Meuse
Record battu le 15 décembre, pour le Charles
de Gaulle et son ravitailleur le PR Meuse.
En effet le porte-avions a battu tous ses records de charges avec son ravitailleur.
Toutes les 105 secondes, plus de 200 kilos de fret et de nourriture arrivaient
à bord et étaient immédiatement engloutis dans les soutes du navire.
Décembre
2001 : Nom de code Héraclès
En route vers la mer d'Oman |
La task force 473
(2900 hommes), placée sous commandement du contre-amiral François Cluzel, appareille
le 1er décembre. Elle est composée du porte-avions Charles
de Gaulle, des frégates La
Motte-Picquet, Jean de
Vienne, Jean Bart,
du sous-marin nucléaire d'attaque Rubis,
du pétrolier ravitailleur Meuse
(qui appareille le 3 décembre) et de l'aviso Commandant
Ducuing a quitté Toulon le 1er décembre 2001. Sur le plan
aérien, le porte-avions embarque 16 Super
Etendard des flottilles 11F
et 17F, un des deux Hawkeye
de la 4F, deux Rafale
dont le nombre pourrait être revu à la hausse en cours de mission, ainsi que
des hélicoptères pour assurer la logistique.
Le CDG a appareillé le 1er décembre.
(photo © MN) |
Le rôle du groupe
aéronaval français, positionné au sud-ouest de la ville pakistanaise de Karachi,
sera d'accompagner la deuxième phase de lutte contre les réseaux terroristes,
le Charles de Gaulle et son
escorte vont participer au contrôle de mers par lesquelles transitent tous les
trafics. Il s'agit en particulier d'éviter que des membres d'Al-Qaeda utilisent
des bateaux pour se rendre en Somalie, au Yémen ou ailleurs, à partir du Pakistan.
A son arrivée dans l'océan Indien, le groupe aéronaval français rejoindra une
force internationale d'une cinquantaine de bâtiments américains, japonais, australiens,
canadiens, anglais, allemands, italiens, hollandais et espagnols. Le commandement
interallié basé à Bahreïn permettra d'intégrer la TF473 dans le dispositif.
Janvier
2001 : Début d’IPER à Brest
Le pétrolier ravitailleur Meuse, est entré le13 janvier en
période d’indisponibilité pour entretien et réparations à Brest. 30000 heures
de travail et trois mois et demi de travaux seront nécessaires pour ce grand
carénage. Au bassin depuis le vendredi 23 février pour 5 semaines environ, le
bâtiment poursuivra sa période d'entretien jusque mi-mai. (Le
Télégramme - 22 janvier 2001)
Octobre 2000 : Départ pour la TLD du Charles de Gaulle
Le Charles de Gaulle
a quitté Toulon le 24 octobre pour entamer sa traversée de longue
durée (TLD), escorté par la frégate anti-aérienne
Jean-Bart et accompagné
pour le début de la TLD par le PR Meuse.
Pour sa TLD, le Charles de Gaulle
a embarqué un groupe aérien de l'aviation navale (8 Super-Etendard
modernisés, 2 Hawkeye,
2 Dauphin Pedro)
et complété par un Cougar de l'armée de Terre. Deux
Puma Resco de l'armée de l'Air devrait rejoindre le porte-avions
en fin de TLD. (Cols Bleus
n°2548 - 28 octobre et 4 novembre 2000)
Octobre 2000 : Euronaval
En marge du salon de l'armement Euronaval 2000, le 23 octobre
des délégations étrangères ont été
invitées à découvrir à Toulon le CMT Persée,
les avisos Cdt Birot et
Cdt Ducuing, le SNA Rubis,
les frégates Jean Bart,
La Fayette et La
Motte-Picquet, le PR Meuse,
le TCD Foudre et le porte-avions
Charles de Gaulle. (Cols
Bleus n°2547 du 21 octobre 2000)
Avril
2000 : Retour à Toulon
Après 33 000 milles nautiques parcourus, et trois mois et demi loin
de Toulon, le porte-avions Foch,
la frégate Duquesne,
le BAP Jules Verne et le pétrolier
ravitailleur Meuse, ont regagné
le dimanche 30 avril leur port base. ( Le
Télégramme - 2 mai 2000)
Mars
2000 : Escale en République Sud-Africaine.
Après avoir doublé le Cap de Bonne-Espérance
le 21 mars en fin d'après-midi, les bâtiments de la Task Force
473 ont relaché pendant 5 jours dans les port du Cap (Foch,
Meuse, Jules
Verne) et de Simon's Town (Duquesne).
Venant seulement trois semaines après l'escale du groupe Jeanne
d'Arc et George Leygues
au Cap et 10 jours après l'intervention au Mozambique en étroite
coopération avec l'armée de l'Air sud-africaine, cette escale
a constitué un moment privilégié des relations entre la
France et l'Afrique du Sud. Le Foch
effectait sa première visite dans ces eaux, tandis que le Duquesne
était invité d'honneur de la Navy Week organisée à
Simon's Town du 22 au 26 mars. (Cols
Bleus n°2527 des 22 et 29 avril 2000)
Mars
2000 : Escale à La Réunion
Devant un public nombreux, le porte-avions Foch
a franchi le 9 mars la passe du port Est. Le bâtiment accompagné du Duquesne
et du Jules Verne restera à
la Réunion jusqu'au 14. La présence d'un tel bâtiment dans les eaux réunionnaises
n'est pas chose courante. Depuis quarante ans, c'est la quatrième fois seulement
que la route d'un grand porte-avions français passe par la Réunion. Le 15 novembre
1963, le Foch nous rendait
déjà une première visite. Mais ses dimensions l'obligeaient à mouiller devant
le port de la Pointe-des-Galets. Pour son deuxième - et sans doute dernier passage
dans l'île - avant son prochain désarmement - de nombreux Réunionnais ont voulu
voir de près le navire de guerre. Le Jules
Verne, avait précédé les autres unités de
la TF473 en arrivant le 6 mars à Port-des Galets où la Meuse
devait le rejoindre deux jours plus tard. (Le
Journal de l'Ile - Alain Dupuis - 11 mars 2000)
Février
2000 : Exercice franco-émirien Golfe 2000 - escale à Abu Dhabi
Le
Golfe a été le théâtre, du 31 janvier au 10 février 2000, d'un exercice
franco-émirien rassemblant une douzaine de bâtiments des deux marines
sous les ordres d'un commandement binational. Le scénario de l'exercice décrivait
une crise qui conduit les Émirats Arabes Unis (EAU) à faire appel à la France.
Un adversaire conduit plusieurs agressions sur des installations industrielles
des Emirats et prend position sur une île au large d'Abu Dhabi.
Les forces coalisées mènent alors des opérations afin
de rétablir la souveraineté des EAU.
Sur les 5500 militaires français engagés, 3600 marins étaient répartis
à bord du Foch, du Duquesne,
de la Meuse, du Tourville,
du Jean de Vienne,
de l'aviso Commandant Blaison,
de la Foudre, de l'Emeraude
et d'un Atlantique
2. De son côté, avec 900 hommes engagés, la marine émirienne
a mis en oeuvre les frégates Abu Dhabi et Al Emirat,
la corvette Murageb, 3 patrouilleurs et 3 chalands de débarquement,
deux Super Puma ASM et deux sections de fusiliers commandos. La partie
lutte sous la mer a eu lieu du 6 au 8 février en mer d'Oman. Golfe
2000 s'est terminé le 9 février à bord du Foch
à Abu Dhabi par une cérémonie militaire en présence
de nombreuses autorités des deux pays. (Cols
Bleus n°2520 du 4 mars 2000)
Janvier
2000 : Opération Myrhe : Exercice avec la Marine saoudienne, escale
à Djeddah
La TF473 a participé les 26 et 27 janvier a un exercice
bilatéral avec les frégates Abha, Madina et la
pétrolier ravitailleur Boraida. L'activité a été
précédé d'une escale à Djeddah du 24 au
26 janvier, première visite d'un groupe aéronaval français
dans ce port. Ont été exécuté notamment, un Préram
entre la Meuse et le Boraida,
une traque de l'Emeraude
par les frégates Tourville,
Duquesne, Madina
et Abha, un strike de Super
Etendard sur ces même frégates. Un exercice SAR en coordination
avec un bâtiment saoudien porte-hélicoptère. (Cols
Bleus n°2518 du 19 février 2000)
Janvier
2000 : Opération Myrhe pour la Task Force 473
Le Groupe aéronaval formé autour du porte-avions Foch
et composé de la frégate Duquesne,
du PR Meuse et du BAP Jules
Verne sera en opérations en Méditerranée, en océan Indien et en Atlantique
du 15 janvier au 30 avril 2000. La frégate Tourville
et le SNA Emeraude prendront
part à la première partie de la mission jusqu'à la fin février. Des avions
de patrouille maritime devraient apporter leur soutien à la TF 473 en Grèce
et dans la zone nord de l'océan Indien. La présence sur le Foch
d'un détachement Puma Resco de l'armée de l'Air concrétisera le rapprochement
interarmées dans le domaine du Sar (Search & rescue) de combat. Au total,
ce sont près de 3 000 marins, 6 bâtiments et 29 aéronefs français qui seront
engagés dans cette mission de longue durée. (brèves site MN - janv
2000)
Mars
1999 : Opération Trident
Le 26 avril, la Task Force 470 aura dépassé le cap des trois mois
de mission en Adriatique. Depuis le 24 mars, le porte-avions Foch
participe au dispositif de frappe aérienne sur des objectifs militaires en
République fédérale de Yougoslavie. Les Super
Etendard et Etendard IVP embarqués à bord du Foch sont
employés au rythme de dix à seize sorties opérationnelles par jour. En pratique,
lors des missions d'attaque au sol, les avions d'assaut opèrent par patrouille
de deux, tandis que le premier illumine la cible grâce à son pod laser, le
second largue sa bombe guidée. Depuis le début de la mission, ont participé
à la protection du Foch
les frégates Cassard,
Montcalm, Surcouf,
Tourville et HMS
Somerset, ainsi que les sous-marins d'attaque Saphir
et Améthyste ; et pour
le soutien logistique, les pétroliers ravitailleurs Meuse
et Var et le bâtiment atelier
polyvalent Jules Verne. (Cols
Bleus n°2483 du 24 avril 1999)
Janvier
1999 : Départ du groupe aéronaval
Dans le cadre de la crise au Kosovo, l'OTAN qui avait allégé le
délai d'alerte à 96 heures vient à nouveau de le porter à 48 h. Conformément
à ses engagements pris en octo6re dernier, à la suite de la diffusion de l'ordre
d'activation du 13 octobre 1998, la France a décidé de redéployer son dispositif
aérien en Italie et le groupe aéronaval en Adriatique. Accompagné des frégates
Surcouf et Montcalm
et du pétrolier-ravitailleur Meuse, le porte-avions
Foch a ainsi appareillé
mardi soir, 26 janvier, de Toulon. (Cols
Bleus n°2472 janv 1999)
Octobre
1998 : Entraînement avec le GASM - escale à Lisbonne
Du lundi 12 au vendredi 30 octobre, le SM
Le Biban, le Cdt
de Pimodan, le LV Lavallée
et le Jean Moulin ont
appareillé de Brest le 12 octobre, point de départ d'un entraînement mutuel
de 18 jours, au cours duquel plus de 2500 nautiques seront parcourus. Rejoints
dans le zonex du Ponant par le D'Estienne
d'Orves et le LV Le Henaff,
les avisos ont effectué de nombreux exercices de lutte anti sous-marine et
de lutte au-dessus de la surface durant leur descente vers les côtes portugaises.
La Marine du Levant apporta, elle aussi, sa contribution active à cet exercice
par l'intermédiaire du pétrolier ravitailleur Meuse.
Le détachement de ce dernier en Atlantique a offert aux avisos du GASM
l'occasion d'effectuer de nombreux ravitaillements. Un exercice avec le patrouilleur
espagnol Tabarca (type Anaga) a été mené par le Commandant
de Pimodan et le D'Estienne
d'Orves avant l'escale de ces derniers à Vigo. Après une semaine d'entraînement
mutuel, les cinq avisos (SM Le
Biban, LV Lavallée,
LV Le Henaff, Drogou,
Jean Moulin) accompagnés
de la Meuse ont accosté à Lisbonne le vendredi
16 octobre pour une escale de 4 jours. Un exercice de lutte anti- navires
contre la frégate espagnole Vencedura et la frégate marocaine Arrabmani a
constitué le point d'orgue de ces quatre jours de transit. Il s'est déroulé
à l'ouvert du détroit de Gibraltar. La Meuse a ravitaillé l'ensemble
de la force avant de franchir seule Gibraltar pour rejoindre Toulon. (Cols
Bleus)
