Histoire et actualités de la frégate Dupleix
Février-juin
2008 : Mission en Asie avec le BPC Mistral
Le BPC Mistral et la frégate Dupleix appareille le 12 février de Toulon, pour une longue mission en Asie de près de cinq mois. Au menu : Singapour, le Japon, la Corée du sud et la Chine. Après avoir franchi le canal de Suez, les deux bâtiments relâchent à Aqaba en Jordanie (20 au 24 février) où ils retrouvent le Var, avant de descendre la mer Rouge pour gagner l'océan Indien. Mais avant cela, les Mistral et Dupleix et leurs hélicoptères (deux Gazelle, une Alouette 3 et un Lynx) participent à un exercice franco-saoudien Red Shark qui se déroule en mer Rouge les 25, 26 et 27 février. Les forces royales maritimes saoudiennes y engagent les frégates Al Riyadh et Al Madina, une section renforcée de « marines » ainsi qu’une section des forces spéciales, qui sont embarquées au port de Qadima par le Mistral. L'exercice est entrecoupé par des haltes à Djedda les 29 février, 1 et 2 mars 2008. A Djedda, les deux bâtiments reçoivent à leur bord des invités saoudiens et français dans le cadre d’une opération de promotion de matériels militaires les 1er et 2 mars .Profitant d'un passage à Djibouti, les Mistral et Dupleix participent à « Guistir 08 ». Cet exercice de lutte contre la prolifération des armes nucléaires, biologiques et chimiques, se déroule sur le territoire de Djibouti et dans les eaux internationales du Golfe d’Aden, les 11 et 12 mars 2008. Il comprend des phases d’interception à la mer et d’inspection à quai d’une cargaison suspecte. Puis les deux bâtiments commencent la partie asiatique de leur périple par une escale à la base navale de Changi, à Singapour (25 au 28 mars). Le Mistral accueille à son bord le 26 mars l’ambassadeur de France à Singapour, M. Pierre Bulher, en compagnie du vice amiral d’escadre Philippe Sautter, commandant de la force d’action navale et du contre amiral Chew Men Leong, chef d’état major de la Marine singapourienne. De là ils rallient le 8 avril Yokosuka, le port de Tokyo, avec une journée de retard, en raison des conditions météorologiques. En visite au Japon, le premier ministre François Fillon fait un passage à bord du Mistral. Les deux bâtiments quitte Tokyo le 13 avril. De là, ils se rendront en Corée du Sud et en Chine, avant d'amorcer leur retour vers la métropole. Chemin faisant, le BPC et la frégate participeront à l'exercice Varuna 08 avec la flotte indienne, ainsi qu'à des manœuvres avec l'US Navy, la Royal Navy et les Emirats Arabes Unis.
Février
2008 : Journées de présentation Marine
Baptisées « opération Ecume éternelle », les journées de présentation marine (JPM) ont lieu les 5 et 7 février au large de Toulon. Ces journées permettent de faire découvrir, à un échantillon de représentants de la société civile et militaire, les principales unités de la Marine nationale, et les opérations qu'elle mène quotidiennement sur l’ensemble des océans : assaut amphibie, évacuation de ressortissants, ravitaillement à la mer, lutte sous la mer, lutte anti-surface, guerre des mines, action de l'Etat en mer et sauvegarde maritime.
De nombreuses unités sont engagées dans cette démonstration : BPC Mistral, sous-marin Casabianca, TCD Foudre, frégates Dupleix, Cassard, Courbet, aviso EV Jacoubet, pétrolier-ravitailleur Meuse, chasseur de mines Capricorne, EDIC Rapière, BSAD Ailette, BSR Chevreuil, CTM 27 et 28, commando Hubert, avions Super-Etendard, Hawkeye, Atlantique, Falcon 50, hélicoptères Super-Frelon, Panther, ainsi que des Tigre, Puma et Gazelle de l’ALAT.
Le BPC Mistral et la frégate Dupleix appareille le 12 février de Toulon, pour une longue mission en Asie de près de cinq mois. Au menu : Singapour, le Japon, la Corée du sud et la Chine. Après avoir franchi le canal de Suez, les deux bâtiments relâchent à Aqaba en Jordanie (20 au 24 février) où ils retrouvent le Var, avant de descendre la mer Rouge pour gagner l'océan Indien. Mais avant cela, les Mistral et Dupleix et leurs hélicoptères (deux Gazelle, une Alouette 3 et un Lynx) participent à un exercice franco-saoudien Red Shark qui se déroule en mer Rouge les 25, 26 et 27 février. Les forces royales maritimes saoudiennes y engagent les frégates Al Riyadh et Al Madina, une section renforcée de « marines » ainsi qu’une section des forces spéciales, qui sont embarquées au port de Qadima par le Mistral. L'exercice est entrecoupé par des haltes à Djedda les 29 février, 1 et 2 mars 2008. A Djedda, les deux bâtiments reçoivent à leur bord des invités saoudiens et français dans le cadre d’une opération de promotion de matériels militaires les 1er et 2 mars .Profitant d'un passage à Djibouti, les Mistral et Dupleix participent à « Guistir 08 ». Cet exercice de lutte contre la prolifération des armes nucléaires, biologiques et chimiques, se déroule sur le territoire de Djibouti et dans les eaux internationales du Golfe d’Aden, les 11 et 12 mars 2008. Il comprend des phases d’interception à la mer et d’inspection à quai d’une cargaison suspecte. Puis les deux bâtiments commencent la partie asiatique de leur périple par une escale à la base navale de Changi, à Singapour (25 au 28 mars). Le Mistral accueille à son bord le 26 mars l’ambassadeur de France à Singapour, M. Pierre Bulher, en compagnie du vice amiral d’escadre Philippe Sautter, commandant de la force d’action navale et du contre amiral Chew Men Leong, chef d’état major de la Marine singapourienne. De là ils rallient le 8 avril Yokosuka, le port de Tokyo, avec une journée de retard, en raison des conditions météorologiques. En visite au Japon, le premier ministre François Fillon fait un passage à bord du Mistral. Les deux bâtiments quitte Tokyo le 13 avril. De là, ils se rendront en Corée du Sud et en Chine, avant d'amorcer leur retour vers la métropole. Chemin faisant, le BPC et la frégate participeront à l'exercice Varuna 08 avec la flotte indienne, ainsi qu'à des manœuvres avec l'US Navy, la Royal Navy et les Emirats Arabes Unis.
 La frégate Dupleix à pleine vitesse , pendant l'opération "Ecume éternelle" (7 février 2008). |
Baptisées « opération Ecume éternelle », les journées de présentation marine (JPM) ont lieu les 5 et 7 février au large de Toulon. Ces journées permettent de faire découvrir, à un échantillon de représentants de la société civile et militaire, les principales unités de la Marine nationale, et les opérations qu'elle mène quotidiennement sur l’ensemble des océans : assaut amphibie, évacuation de ressortissants, ravitaillement à la mer, lutte sous la mer, lutte anti-surface, guerre des mines, action de l'Etat en mer et sauvegarde maritime.
De nombreuses unités sont engagées dans cette démonstration : BPC Mistral, sous-marin Casabianca, TCD Foudre, frégates Dupleix, Cassard, Courbet, aviso EV Jacoubet, pétrolier-ravitailleur Meuse, chasseur de mines Capricorne, EDIC Rapière, BSAD Ailette, BSR Chevreuil, CTM 27 et 28, commando Hubert, avions Super-Etendard, Hawkeye, Atlantique, Falcon 50, hélicoptères Super-Frelon, Panther, ainsi que des Tigre, Puma et Gazelle de l’ALAT.
Février-juillet 2007 : Déploiement en océan Indien
La frégate Dupleix appareille le 27 février de Toulon pour un déploiement en océan Indien en remplacement de la frégate Aconit. Au programme, deux missions : la première consiste à assurer la protection anti-sous-marine du porte-avions Charles de Gaulle au sein de la TF 473, actuellement en opération Héraclès Air Indien (HAI). La seconde, à compter de début avril, est la lutte contre le terrorisme international dans le cadre de l’opération Enduring Freedom (OEF), au sein d’une autre «task force» multinationale, la TF150, qui sera alors dirigée par la France, avec à sa tête le contre-amiral Alain Hinden.
Larguant les amarres de Djibouti le 15 mars pour escorter le sous-marin nucléaire d’attaque Casabianca sur son transit final vers Djibouti, le Dupleix a rallié ensuite le groupe aéronaval déjà déployé au sud du Pakistan. Arrivé sur zone le 22 mars dernier après avoir navigué de conserve dans la nuit précédente avec le groupe aéronaval américain de l'USS JCS Stennis dans le cadre d’un exercice de lutte anti-navires, il a aussi effectué un ravitaillement à la mer avec le BCR Marne le 23 mars. Le 25 juin, la frégate française et le pétrolier américain USNS Kanawha (T AO 196) porte secours à un navire de commerce portant pavillon Nord-Coréen en mer d’Oman. Dans des conditions de mer agitées, avec des creux de 3 à 4 mètres, le Dupleix et le Kanawha ont utilisé leurs canots pneumatiques à coque rigide pour évacuer les 15 membres de l’équipage.
Novembre 2006 : Incendie à bord
Le 12 novembre 2006, une alarme incendie a été déclenchée à 09h41 à bord du Dupleix, à la suite à un dégagement de fumée blanche dans le compartiment machine. Un mécanicien a immédiatement mis en œuvre la procédure de lutte contre un incendie. Cette action rapide a permis d’anticiper tout risque de sinistre. A l’issue de l’intervention, l’équipe d’investigation a constaté que le dégagement de fumée n’était dû qu’à la combustion d’huile sur un réchauffeur d’huile. Le bâtiment a poursuivi sa route pour accoster à Toulon peu avant midi d’où il est reparti lundi 13 novembre pour une semaine intense d’exercice de tirs, dans le cadre de l'exercice Tamouré.
Mars 2005 : Piraterie au large du Yémen
Le 2 mars 2005, le Dupleix, en opération Enduring Freedom dans le Nord de l’océan Indien, a reçu un appel radio à 06H40 GMT émanant du voilier Onra, battant pavillon des Iles Caïmans. Ce voilier faisait état d’un acte de brigandage (harcèlement par quatre embarcations de type Speed Boat). Lors de cet événement, le voilier se trouvait à l’intérieur des eaux territoriales du Yémen et a immédiatement adopté une route lui permettant de quitter au plus vite les eaux territoriales. L’hélicoptère du Dupleix a rallié la zone, à 07h25 GMT. Il a localisé le voilier, ainsi qu’un groupe de trois Speed Boat se trouvant à proximité, sans armement apparent. A 09h30 GMT, un second groupe de Speed Boat a de nouveau harcelé le voilier en effectuant des manœuvres d’intimidation. La frégate Dupleix a rallié le voilier Onra a 10h00 GMT hors des eaux territoriales yéménites. Une équipe de marins s’est rendu à bord du voilier afin de s’assurer de l’état de santé des cinq membres d’équipage (un britannique, 1 néo-zélandais et 3 allemands) et de recueillir des renseignements. A l’issue, la frégate et le voilier ont fait route vers le Nord, le Dupleix restant à proximité de l’Onra jusqu’à la tombée de la nuit (Site MN).
Février
2005 : Visite du ministre de Défense
Mme Michèle Alliot-Marie, ministre de la Défense, s’est rendue le 28 février à bord du Dupleix en océan Indien. Le Dupleix a participé tout récemment à l’opération Béryx, pendant laquelle il a porté secours aux sinistrés du tsunami dans l’archipel des Maldives. Au cours de cette opération, la frégate Dupleix a assuré le transport et la distribution de 180 tonnes de fret humanitaire. L’équipage a distribué 5 000 litres d’eau à Laamu et mené 13 interventions techniques. Il a livré 500 kg de médicaments vers les atolls de Hanimaadhoo, Ugoofaaru, Huvadoo et Laamu. L’équipe médicale du bord a réalisé 370 consultations médicales. Depuis le 20 février, le Dupleix a repris sa mission de patrouille dans le cadre de l’opération Enduring Freedom dans le nord de l’océan indien (DICOD).
Mme Michèle Alliot-Marie, ministre de la Défense, s’est rendue le 28 février à bord du Dupleix en océan Indien. Le Dupleix a participé tout récemment à l’opération Béryx, pendant laquelle il a porté secours aux sinistrés du tsunami dans l’archipel des Maldives. Au cours de cette opération, la frégate Dupleix a assuré le transport et la distribution de 180 tonnes de fret humanitaire. L’équipage a distribué 5 000 litres d’eau à Laamu et mené 13 interventions techniques. Il a livré 500 kg de médicaments vers les atolls de Hanimaadhoo, Ugoofaaru, Huvadoo et Laamu. L’équipe médicale du bord a réalisé 370 consultations médicales. Depuis le 20 février, le Dupleix a repris sa mission de patrouille dans le cadre de l’opération Enduring Freedom dans le nord de l’océan indien (DICOD).
Janvier
2005 : Opération humanitaire Beryx
Le 26 décembre 2004, un raz-de-marée sans précédent dévaste l’Asie du sud, laissant derrière lui au moins 300 000 victimes, des millions de réfugiés et de déplacés. Sur zone depuis le 1er janvier, un Atlantique 2 effectue des recherches de naufragés, d'épaves et malheureusement de corps à la dérive au large des côtes thaïlandaises à raison de six heures de vol par jour. Le 4 janvier 2005, la Jeanne d'Arc et le Georges Leygues appareillent de Djibouti, à destination du nord de l'Indonésie, avec à leur bord 5 tonnes de médicaments, 80.000 litres d ’eau et 6.000 rations de combat pour venir en aide aux victimes.
Le Dupleix, sur zone également, effectue le 13 janvier un ravitaillement à la mer avec le pétrolier allemand Berlin avant d'atteindre les Maldives. Aux Maldives, 70 tonnes sont chargées à bras d’homme sur des dhownies à l’aéroport de Malé, puis transférées à bord au mouillage, et enfin déchargées sur des dhownies à Huvadoo et à Hadhdhunmathee. Le bâtiment fournit également 2000 litres d'eau potable à l'île de Laamu et 45 tonnes de fret humanitaire vers les Atolls de Hanimaadhoo et Ugoofaaru. Le Lynx de la 31F réalise une évacuation sanitaire de nuit. Les marins sont épuisés par ces journées. Le Dupleix appareille pour Malé le 21 janvier.
La Jeanne d'Arc et le Georges Leygues arrive le 14 janvier au large de Sumatra (Indonésie), où les équipages des deux navires se mettent au service des habitants de la région de Meulaboh. 500 à 600 enfants, âgés de six mois à 14 ans, sont vaccinés contre la rougeole par les médecins de la « Jeanne ». La Jeanne d'Arc apporte du fret, mais surtout six hélicoptères qui permettront de les convoyer vers les villages les plus isolés. Tous évoquent, émus, « l'odeur de mort, la chaleur, mais aussi le sourire des survivants et leur reconnaissance de tous les jours ». Loin des quelques critiques sur la supposée lenteur des secours français, l'agence de presse américaine Associated Press titre dans un article élogieux du 30 janvier "French Deliver Tsunami Aid With Panache". L'opération Beryx pourrait durer jusqu'à fin mars.
Le 26 décembre 2004, un raz-de-marée sans précédent dévaste l’Asie du sud, laissant derrière lui au moins 300 000 victimes, des millions de réfugiés et de déplacés. Sur zone depuis le 1er janvier, un Atlantique 2 effectue des recherches de naufragés, d'épaves et malheureusement de corps à la dérive au large des côtes thaïlandaises à raison de six heures de vol par jour. Le 4 janvier 2005, la Jeanne d'Arc et le Georges Leygues appareillent de Djibouti, à destination du nord de l'Indonésie, avec à leur bord 5 tonnes de médicaments, 80.000 litres d ’eau et 6.000 rations de combat pour venir en aide aux victimes.
Le Dupleix, sur zone également, effectue le 13 janvier un ravitaillement à la mer avec le pétrolier allemand Berlin avant d'atteindre les Maldives. Aux Maldives, 70 tonnes sont chargées à bras d’homme sur des dhownies à l’aéroport de Malé, puis transférées à bord au mouillage, et enfin déchargées sur des dhownies à Huvadoo et à Hadhdhunmathee. Le bâtiment fournit également 2000 litres d'eau potable à l'île de Laamu et 45 tonnes de fret humanitaire vers les Atolls de Hanimaadhoo et Ugoofaaru. Le Lynx de la 31F réalise une évacuation sanitaire de nuit. Les marins sont épuisés par ces journées. Le Dupleix appareille pour Malé le 21 janvier.
La Jeanne d'Arc et le Georges Leygues arrive le 14 janvier au large de Sumatra (Indonésie), où les équipages des deux navires se mettent au service des habitants de la région de Meulaboh. 500 à 600 enfants, âgés de six mois à 14 ans, sont vaccinés contre la rougeole par les médecins de la « Jeanne ». La Jeanne d'Arc apporte du fret, mais surtout six hélicoptères qui permettront de les convoyer vers les villages les plus isolés. Tous évoquent, émus, « l'odeur de mort, la chaleur, mais aussi le sourire des survivants et leur reconnaissance de tous les jours ». Loin des quelques critiques sur la supposée lenteur des secours français, l'agence de presse américaine Associated Press titre dans un article élogieux du 30 janvier "French Deliver Tsunami Aid With Panache". L'opération Beryx pourrait durer jusqu'à fin mars.
 Le bâtiment à la revue navale de Toulon. |
Août
2004 : Revue navale à Toulon
Le 60ème anniversaire du débarquement de Provence, est marqué par une importante revue navale, le 15 août 2004 à Toulon. Vingt et un bâtiments français et huit bâtiments étrangers (trois algériens, deux britanniques, un américain, un marocain, un tunisien) participent à ces célébrations. La revue navale est également accompagnée d'un défilé aérien avec des avions de l'Armée de l'Air, 4 Rafale Marine, 9 Super-Etendard de la Marine.
Le 60ème anniversaire du débarquement de Provence, est marqué par une importante revue navale, le 15 août 2004 à Toulon. Vingt et un bâtiments français et huit bâtiments étrangers (trois algériens, deux britanniques, un américain, un marocain, un tunisien) participent à ces célébrations. La revue navale est également accompagnée d'un défilé aérien avec des avions de l'Armée de l'Air, 4 Rafale Marine, 9 Super-Etendard de la Marine.
Avril
2004 : Un pétrolier pollueur dérouté
Le CROSSMED (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage en Méditerranée) a été informé par l'avion de surveillance des douanes basé à Hyères d'un «flagrant délit de rejet illicite» dans le sillage du Nondo, un pétrolier battant pavillon italien à l'intérieur de la Zone de protection écologique (ZPE) à 42km au sud du Cap Ferrat (Alpes-Maritimes). «En concertation avec le procureur du tribunal de grande instance de Marseille», le préfet maritime a ordonné le déroutement du pétrolier, initialement en transit à destination de Valence en Espagne, vers Fos-sur-Mer. Le pétrolier faisait route sous l'escorte de la frégate Dupleix de la Marine nationale, selon la préfecture. . (AP)
Le CROSSMED (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage en Méditerranée) a été informé par l'avion de surveillance des douanes basé à Hyères d'un «flagrant délit de rejet illicite» dans le sillage du Nondo, un pétrolier battant pavillon italien à l'intérieur de la Zone de protection écologique (ZPE) à 42km au sud du Cap Ferrat (Alpes-Maritimes). «En concertation avec le procureur du tribunal de grande instance de Marseille», le préfet maritime a ordonné le déroutement du pétrolier, initialement en transit à destination de Valence en Espagne, vers Fos-sur-Mer. Le pétrolier faisait route sous l'escorte de la frégate Dupleix de la Marine nationale, selon la préfecture. . (AP)
Octobre
2003 : Contrebande de cigarettes sur le Dupleix
Plus de 800 cartouches de cigarettes ont été saisies par les Douanes, lors du retour du bâtiment à Toulon. Le trafic a été découvert par l'état-major qui a pris les mesures qui s'imposaient. Les cigarettes, d'une valeur totale de 26000 Euros, avaient été embarquées à Djibouti par 5 quartiers-maîtres indélicats, qui ont été interpellé à leur retour. (Var Matin)
Plus de 800 cartouches de cigarettes ont été saisies par les Douanes, lors du retour du bâtiment à Toulon. Le trafic a été découvert par l'état-major qui a pris les mesures qui s'imposaient. Les cigarettes, d'une valeur totale de 26000 Euros, avaient été embarquées à Djibouti par 5 quartiers-maîtres indélicats, qui ont été interpellé à leur retour. (Var Matin)
Septembre
2003 : Coopération franco-indienne
Une étape dans la coopération navale franco-indienne : Varuna 2003 est le premier exercice de lutte sous la mer entre les marines française et indienne avec la participation du sous-marin indien Shakun U 209. Outre le sous-marin, l’exercice a vu la mise en œuvre de deux frégates indiennes, le Ganga et le Dunagiri et de deux bâtiments français, le Dupleix et la Marne. La maîtrise du sonar V62 par les Indiens a bénéficié de la présence des deux observateurs français. (Brèves MN)
Une étape dans la coopération navale franco-indienne : Varuna 2003 est le premier exercice de lutte sous la mer entre les marines française et indienne avec la participation du sous-marin indien Shakun U 209. Outre le sous-marin, l’exercice a vu la mise en œuvre de deux frégates indiennes, le Ganga et le Dunagiri et de deux bâtiments français, le Dupleix et la Marne. La maîtrise du sonar V62 par les Indiens a bénéficié de la présence des deux observateurs français. (Brèves MN)
Août
2003 : Opération Enduring Freedom
Engagée dans l’opération de lutte contre les réseaux terroristes internationaux Enduring Freedom, le Dupleix sillonne toujours les espaces maritimes de la mer d’Arabie et des golfes d’Oman ou d’Aden, aux côtés de ses alliés de la coalition. Depuis près de trois ans, un dispositif oscillant entre 50 et 150 bâtiments de combat se maintient dans cette région du monde. Le Dupleix a relevé le Surcouf et sera relevé à son tour par le Courbet, assurant ainsi la présence française dans cette zone pendant le créneau climatique éprouvant de la période estivale. La frégate, comme la Marne, a aussi participé à l’exercice franco-indien annuel Varuna avec, pour la première fois, le concours d’un sous-marin U209 indien. Le CV Hugues Jardin a succédé le 19 août au CV Yves Joly au commandement de la frégate. (Brèves MN)
Engagée dans l’opération de lutte contre les réseaux terroristes internationaux Enduring Freedom, le Dupleix sillonne toujours les espaces maritimes de la mer d’Arabie et des golfes d’Oman ou d’Aden, aux côtés de ses alliés de la coalition. Depuis près de trois ans, un dispositif oscillant entre 50 et 150 bâtiments de combat se maintient dans cette région du monde. Le Dupleix a relevé le Surcouf et sera relevé à son tour par le Courbet, assurant ainsi la présence française dans cette zone pendant le créneau climatique éprouvant de la période estivale. La frégate, comme la Marne, a aussi participé à l’exercice franco-indien annuel Varuna avec, pour la première fois, le concours d’un sous-marin U209 indien. Le CV Hugues Jardin a succédé le 19 août au CV Yves Joly au commandement de la frégate. (Brèves MN)
Juin
(?) 2003 : Passage au bassin à Marseille
Après sa récente sortie d’IEI, le Dupleix a connu une fuite d’huile importante sur une ligne d’arbres justifiant de la part du SSF une demande d’intervention de DCN Services Toulon pour une réparation urgente requérant un passage au bassin. DCN Services Toulon s’est trouvé confronté à sa première situation d’urgence d’importance notable pour le compte de son principal client depuis son changement de statut. Le planning surchargé des bassins du port de Toulon interdisant toute mise au sec dans les meilleurs délais, une intervention dans un bassin du port autonome de Marseille a été décidée. Après négociation, la DSSF Toulon a notifié les travaux, une réparation provisoire, à DCN Services Toulon. L’organisation de l’opération réalisée au plus vite, le Dupleix est entré au bassin à Marseille pour en sortir trois jours plus tard et repartir vers son lieu de déploiement opérationnel initial. (Brèves MN - LV David Samson)
Après sa récente sortie d’IEI, le Dupleix a connu une fuite d’huile importante sur une ligne d’arbres justifiant de la part du SSF une demande d’intervention de DCN Services Toulon pour une réparation urgente requérant un passage au bassin. DCN Services Toulon s’est trouvé confronté à sa première situation d’urgence d’importance notable pour le compte de son principal client depuis son changement de statut. Le planning surchargé des bassins du port de Toulon interdisant toute mise au sec dans les meilleurs délais, une intervention dans un bassin du port autonome de Marseille a été décidée. Après négociation, la DSSF Toulon a notifié les travaux, une réparation provisoire, à DCN Services Toulon. L’organisation de l’opération réalisée au plus vite, le Dupleix est entré au bassin à Marseille pour en sortir trois jours plus tard et repartir vers son lieu de déploiement opérationnel initial. (Brèves MN - LV David Samson)
Avril
2002
- janvier 2003 : IEI à Toulon
Mi avril 2002, le Dupleix regagne Toulon, après plus de deux mois de mission Amarante. Il entre en IEI (Indisponibilité pour Entretien Intermédiaire).
Echoué au grand bassin Vauban sud-est, le bâtiment va subir une série de transformation dont la plus visible est la mise en place de bulge pour renforcer la structure du bâtiment. Il faudra également couler 240 tonnes de béton dans les fonds pour abaisser son centre de gravité.
Les autres principaux travaux sont : le remplacement du radar DRBV51 par un DRBV15, le neuvage du mécanisme du sonar remorqué (MSR) après la destruction d'une pompe de pussance, la visite décennale des lignes d'arbres, la visite de deux diesel-alternateurs et de deux moteurs de propulsion, divers travaux de carène, les visites des systèmes d'armes Crotale et 100mm.
L'équipage est logé à la BVE (Base Vie Est) pendant la durée des travaux. (Cols Bleus)
 Le Dupleix au bassin, après mise en place des bulges. |
Mi avril 2002, le Dupleix regagne Toulon, après plus de deux mois de mission Amarante. Il entre en IEI (Indisponibilité pour Entretien Intermédiaire).
Echoué au grand bassin Vauban sud-est, le bâtiment va subir une série de transformation dont la plus visible est la mise en place de bulge pour renforcer la structure du bâtiment. Il faudra également couler 240 tonnes de béton dans les fonds pour abaisser son centre de gravité.
Les autres principaux travaux sont : le remplacement du radar DRBV51 par un DRBV15, le neuvage du mécanisme du sonar remorqué (MSR) après la destruction d'une pompe de pussance, la visite décennale des lignes d'arbres, la visite de deux diesel-alternateurs et de deux moteurs de propulsion, divers travaux de carène, les visites des systèmes d'armes Crotale et 100mm.
L'équipage est logé à la BVE (Base Vie Est) pendant la durée des travaux. (Cols Bleus)
 L'entretien des navires vieillissants entraîne des séjours de plus en plus fréquents en bassin. |
Avril
2002 : Les frégates F70 ont un problème de fissures au centre de leur structure
L'entretien des navires vieillissants entraîne des séjours de plus en plus fréquents en bassin. Ainsi, les 7 frégates F70 devront subir un entretien d'environ 5 mois en bassin pour remédier à un problème de microfissures situées entre le premier pont et la partie haute du navire. Les frégates seront réparées à Brest et à Toulon dans leurs ports d'attache respectifs, quatre dès cette année, les suivantes en 2003. La première intervention aura lieu à Brest au profit du Primauguet. Longues de quelques centimètres, les fissures sont apparues dans le métal à la jonction entre le premier pont et les superstructures au milieu du bâtiment. Elles traduisent une fatigue du métal sous l'effet des mouvements de torsion et de flexion que subit un bâtiment dans la houle. En attendant les travaux destinés à rendre à ces unités toutes leurs qualités nautiques, des règles de conduite particulières ont été adoptées pour ménager leur structure et préserver la sécurité des bâtiments et des marins.
Les frégates F70 antiaériennes Cassard et Jean Bart, respectivement mises en service en 1988 et 1991, ont déjà, il y a quelques années été traitées pour le même problème. Ce fut également le cas pour la série F67, concernant les frégates anti-sous-marines Tourville, De Grasse, et Duguay-Trouin. (Le Télégramme 19/04/02, Brèves site MN)
L'entretien des navires vieillissants entraîne des séjours de plus en plus fréquents en bassin. Ainsi, les 7 frégates F70 devront subir un entretien d'environ 5 mois en bassin pour remédier à un problème de microfissures situées entre le premier pont et la partie haute du navire. Les frégates seront réparées à Brest et à Toulon dans leurs ports d'attache respectifs, quatre dès cette année, les suivantes en 2003. La première intervention aura lieu à Brest au profit du Primauguet. Longues de quelques centimètres, les fissures sont apparues dans le métal à la jonction entre le premier pont et les superstructures au milieu du bâtiment. Elles traduisent une fatigue du métal sous l'effet des mouvements de torsion et de flexion que subit un bâtiment dans la houle. En attendant les travaux destinés à rendre à ces unités toutes leurs qualités nautiques, des règles de conduite particulières ont été adoptées pour ménager leur structure et préserver la sécurité des bâtiments et des marins.
Les frégates F70 antiaériennes Cassard et Jean Bart, respectivement mises en service en 1988 et 1991, ont déjà, il y a quelques années été traitées pour le même problème. Ce fut également le cas pour la série F67, concernant les frégates anti-sous-marines Tourville, De Grasse, et Duguay-Trouin. (Le Télégramme 19/04/02, Brèves site MN)
Avril
2001 : Escale à Madras
Le groupe composé du Var et du Dupleix qui opère depuis quelques jours dans le Golfe du Bengale a fait escale à Madras, quatrième ville de l'Inde. Ils ont été rejoint dès leur arrivée par les frégates indiennes Rana et Khanjar, venues spécialement de la base navale de Visakhapatnam pour les accueillir. Au terme de 5 jours d'escale, le Var a appareillé en compagnie de la frégate Rajput et retrouvé le Dupleix au large de Pondichéry pour une journée d'entraînement, au cours de laquelle un ravitaillement à la mer de la frégate Rajput (une première) aura lieu. (Cols Bleus n°2573 du 19 mai 2001)
Le groupe composé du Var et du Dupleix qui opère depuis quelques jours dans le Golfe du Bengale a fait escale à Madras, quatrième ville de l'Inde. Ils ont été rejoint dès leur arrivée par les frégates indiennes Rana et Khanjar, venues spécialement de la base navale de Visakhapatnam pour les accueillir. Au terme de 5 jours d'escale, le Var a appareillé en compagnie de la frégate Rajput et retrouvé le Dupleix au large de Pondichéry pour une journée d'entraînement, au cours de laquelle un ravitaillement à la mer de la frégate Rajput (une première) aura lieu. (Cols Bleus n°2573 du 19 mai 2001)
Septembre
1998 - avril 1999 : IPER
Le Dupleix est arrivé à Brest le 7 septembre 1998 pour une
IPER (Indisponibilité pour Entretien et Réparation) qui se terminera
le 23 avril 1999. Cette IPER est consacrée principalement à la réalisation
de la modernisation 3A (Amélioration de l'Autodéfense Antimissiles)
et à la remise à niveau de l'appareil propulsif.