Histoire de la corvette Aconit de son armement à octobre 1943

(par Jean-claude Pinchon - pinchonjean@voila.fr)

ACTIVITE ACONIT DE L'ARMEMENT au 01/10/1943
19/07/41				Commissionné Cdt LV LEVASSEUR
20/07/41
21/07/41
22/07/41				Premier appareillage pour essais
23/07/41				Retour à quai et remise officielle aux FNFL
24/07/41
25/07/41
26/07/41
27/07/41	Entraînement à Tobermory
28/07/41
29/07/41
30/07/41
31/07/41
01/08/41
02/08/41
03/08/41
04/08/41
05/08/41
06/08/41
07/08/41
08/08/41
09/08/41
10/08/41
11/08/41
12/08/41
13/08/41
14/08/41
15/08/41
16/08/41				Appareillage de Troon pour Greenock
17/08/41				Rattaché au 3° groupe d'escorte de la Clyde en attendant son affectation définitive aux Newfoundland Forces
18/08/41
19/08/41				Exercices jusqu'à la fin du mois
20/08/41
21/08/41
22/08/41
23/08/41
24/08/41
25/08/41
26/08/41
27/08/41				A Gourock. Après une messe dite à bord à 11 heures, l'ACONIT est baptisé par Mr l'Aumônier de la Marine OLPHE GAILLARD en même temps que la LOBELIA
28/08/41
29/08/41
30/08/41
31/08/41
01/09/41
02/09/41
03/09/41	ESORTES ENTRE LA GRANDE BRETAGNE ET L'ISLANDE	ON 12 / HX 147		ON 12 jusqu'au sud de l'Islande HX 147 au retour RAS
04/09/41
05/09/41
06/09/41
07/09/41
08/09/41
09/09/41
10/09/41
11/09/41
12/09/41				Greenock
13/09/41
14/09/41
15/09/41
16/09/41
17/09/41
18/09/41		ON 17 / SC 44		ON 17 jusqu'au sud de l'Islande SC 44 au retour RAS
19/09/41
20/09/41
21/09/41
22/09/41
23/09/41
24/09/41
25/09/41
26/09/41
27/09/41
28/09/41				Rattaché aux Newfoundland forces (jusqu'au 26/09/1942)
29/09/41				Greenock
30/09/41
01/10/41
02/10/41
03/10/41
04/10/41
05/10/41
06/10/41
07/10/41
08/10/41				Appareille de Greenock, exercices à Moville
09/10/41		ON 24		Appareille de Moville
10/10/41				ON 24 jusqu'au sud de l'Islande puis route directe sur Terre Neuve avec la corvette HMS DIANTHUS dans le mauvais temps RAS
11/10/41
12/10/41
13/10/41
14/10/41
15/10/41
16/10/41
17/10/41
18/10/41
19/10/41				A St John's Incorporé dans le groupe du destroyer HMS BROADWAY
20/10/41
21/10/41
22/10/41
23/10/41
24/10/41
25/10/41
26/10/41
27/10/41
28/10/41
29/10/41				Inspection du Captain (D) St John's
30/10/41	ESCORTES ENTRE TERRE-NEUVE ET L'ISLANDE	SC 52	18 h 00	Appareillage
31/10/41
01/11/41			Vers minuit	Aperçu U-Boot en surface, qui plonge aussitôt
02/11/41			00 h 02	par 48° 11' N - 50° 40' W 1ére attaque contre un U Boot, pattern de 8 grenades sur contact asdic, aucune preuve de destruction après lancement
			01 h 13	HMS BROADWAY fait cesser les recherches menées conjointement avec l'ACONIT et HMCS GALT, ACONIT reçoit l'ordre de regagner son poste
			23 h 55	Deux navires du convoi sont coulés par 51° 40' N - 50° 40' W
03/11/41			00 h 10	L'ACONIT obtient un contact asdic, lancé une grenade sans résultat
			13 h 00	Dans une brume épaisse, deux autres navires sont coulés
			14 h 00	Le convoi est dispersé par 52° 47' N - 52° 15' W et fait demi tour pour rallier Sydney par le détroit de Belle -Isle (N de Terre-Neuve) patrouille sur l'AR du convoi, puis route sur Belle-Isle.
04/11/41				A Belle-Isle ACONIT reçoit l'ordre de rallier ON 29 pour escorte
05/11/41		ON29	08 h 00	Convoi rallié
		ON29	12 h 00	Convoi dispersé, ACONIT désigné comme chef d'escorte prend sous ses ordres les corvettes canadiennes WINDFLOWER, GALT et COBALT pour rentrer à St John's
06/11/41			16 h 15	A St John's
07/11/41
08/11/41
09/11/41				Inspection par le Commandant BIROT commandant du MIMOSA
10/11/41
11/11/41		SC 54	18 h 00	Appareillage de St John's avec le MIMOSA en escorte du SC 54
12/11/41				RAS
13/11/41
14/11/41
15/11/41
16/11/41
17/11/41
18/11/41
19/11/41
20/11/41
21/11/41				Contact sous-marin, lancé 19 grenades par 59° 30' N - 26° 35' W sans résultat apparent
22/11/41				Rallie l'Islande sous les ordres du MIMOSA pour escorte de la partie de ce convoi destinée à Reykjavik
23/11/41
24/11/41			03 h 17	Mouillé en rade à Hvalfjord
25/11/41
26/11/41
27/11/41
28/11/41
29/11/41
30/11/41		ON 49		Appareille de Hvalfjord avec la corvette HMCS WETASKIWIN
01/12/41				Route dans un ouragan de sud ouest
02/12/41
03/12/41				ON 49 dispersé avant d'être rallié, rallie St John's
04/12/41
05/12/41
06/12/41
07/12/41
08/12/41			08 h 30	A St John's avec quelques avaries de mer (faux dôme asdic arraché)
09/12/41	SAINT PIERRE ET MIQUELON			Mis à disposition du VA MUSELIER qui passe l'inspection du bâtiment dans l'après-midi
10/12/41			15 h 50	Appareille avec MIMOSA et ALYSSE pour Halifax
11/12/41
12/12/41				Halifax
13/12/41
14/12/41
15/12/41
16/12/41
17/12/41
18/12/41
19/12/41
20/12/41
21/12/41
22/12/41				Appareillage de Halifax
23/12/41
24/12/41				Saint Pierre et Miquelon, ralliement du territoire à la France Libre
25/12/41
26/12/41
27/12/41				Appareillage de Saint Pierre, avec ALYSSE
28/12/41	ESCORTES ENTRE TERRE NEUVE ET L'ISLANDE		08 h 15	St John's, a/o New Foundland Escort forces, chef de groupe HMCS ASSINIBOINE
28/12/41		SC 62	16 H 30	Appareillage avec ALYSSE en escorte du SC 62 vers l'Islande
29/12/41
30/12/41
31/12/41
01/01/42
02/01/42			04 h 10	Transfert d'un malade à bord d'HMCS ASSINIBOINE
03/01/42
04/01/42
05/01/42
06/01/42
07/01/42
08/01/42
09/01/42
10/01/42				Arrivée à Hvalfjord, RAS pendant la traversée
11/01/42
12/01/42
13/01/42
14/01/42
15/01/42				Ordres d'appareillage annulés pour cause de mauvais temps; trois bâtiments s'étaient échoués le 15 par vent de 160 nœuds
16/01/42
17/01/42
18/01/42
19/01/42		ON 57	18 h 00	Appareillage de Reykjavik a/o de USS BAINBRIDGE
20/01/42				Détaché par très mauvais temps pour porter secours au cargo US ONEIDA KEGI dont le lest a ripé, et menace de chavirer à chaque instant
21/01/42
22/01/42			13 h 30	Prend le mouillage à Reykjavik, ayant profité d'une brève accalmie pour rentrer avec l'ONEIDA KEGI
23/01/42
24/01/42		ON 59	14 h 00	Appareille a/o Task Unit 4-1-2, chef d'escorte USS JACOB JONES pour escorte d'une partie d'ON 59
25/01/42			15 h 00	Le temps ayant forcé et le point de rendez-vous étant douteux, ACONIT reçoit liberté de manœuvre pour rallier St John's
26/01/42
27/01/42
28/01/42
29/01/42
30/01/42
31/01/42			13 h 00	Mouillage à St John's après une traversée très dure, dôme ASDIC et antennes radio arrachés, sept hublots cassés, circulaire du canon de 4" coincée et dans l'impossibilité d'émettre.
01/02/42				A partir de cette date les escales en Islande sont supprimées. Désormais les convois seront escortés jusqu'en Angleterre et le ravitaillement des forces d'escorte se fera à Londonderry, avec escale à Greenock pour les corvettes françaises.
02/02/42
03/02/42
04/02/42
05/02/42
06/02/42
07/02/42
08/02/42
09/02/42				Inspection du bâtiment par le Captain (D) St John's, qui le juge être un "efficient ship"
10/02/42
11/02/42
12/02/42	ESCORTES ENTRE TERRE NEUVE ET LE ROYAUME UNI	SC 69	17 h 00	Appareillage en escorte du SC 69, TU 4-1-17 HMCS ASSINIBOINE,
13/02/42				A 22 nautiques dans le 138 du cap Race, une couronne de fleurs est solennellement jetée en mer à la mémoire des disparus de l'ALYSSE, torpillé 5 jours avant.
14/02/42
15/02/42
16/02/42
17/02/42
18/02/42
19/02/42
20/02/42
21/02/42
22/02/42
23/02/42
24/02/42
25/02/42				Arrivée à Gourock après une traversée sans incidents, malgré quelques contacts ASDIC.
26/02/42				Le bâtiment subit quelques réparations en Clyde et envoie une partie de l'équipage en permissions.
27/02/42
28/02/42
01/03/42
02/03/42
03/03/42
04/03/42
05/03/42
06/03/42
07/03/42
08/03/42
09/03/42
10/03/42
11/03/42
12/03/42
13/03/42
14/03/42				Inspection du Captain (D) Greenock
15/03/42			19 h 10	Appareillage pour Moville, réparation du dôme ASDIC à Londonderry
16/03/42				Exercices au large de Moville
17/03/42				Exercices au large de Moville
18/03/42		ON 77	04 h 15	Appareillage de Moville pour escorte ON 77
19/03/42				A partir du Sud de l'Islande, l'ACONIT est rattaché au groupe d'escorte d'USS NIBLACK
20/03/42
21/03/42
22/03/42
23/03/42
24/03/42
25/03/42			02 h 05	L'ACONIT entend deux explosions sous-marines et aperçoit deux flammes bleues par tribord avant, fait route à toute vitesse sur le lieu de l'explosion : le pétrolier de 8 000 t IMPERIAL TRANSPORT, vient d'être torpillé par 46° 09' N - 41° 38' W. l'ASDIC étant en avarie depuis 3 jours aucune recherche ne peut être entreprise. La corvette stoppe près des embarcations et ramasse la totalité de l'équipage (51 hommes) sous la protection d'HMCS MAYFLOWER. Le pétrolier continuant à flotter, l'ACONIT reste à le surveiller en compagnie de la MAYFLOWER.
			07 H 00	Mise à l'eau d'une embarcation pour ramener le capitaine à bord de l'épave. De retour sur l'ACONIT, le capitaine de l'IMPERIAL TRANSPORT rapporte que seule une cloison maintient le pétrolier à flot, qu'il y a cinq pieds d'eau dans la machine et qu'il est nécessaire de couler le navire. Le Cdt de la MAYFLOWER, ancien officier de la Marine Marchande, estimant qu'il est possible de sauver le navire, demande l'envoi d'un remorqueur de St John's et décide d'attendre. (Le pétrolier ralliera par ses propres moyens en profitant d'une accalmie).
26/03/42			02 h 30	Après être resté à tourner en rond autour du pétrolier l'ACONIT reçoit l'ordre de rallier directement St John's.
27/03/42			08 h 40	A St John's débarquement des survivants
28/03/42
29/03/42
30/03/42
31/03/42			16 H 30	Appareille de St John's pour Saint Pierre
01/04/42
02/04/42
03/04/42
04/04/42			04 h 30	appareille de Saint Pierre pour St John's avec à bord le CV HERON DE VILLEFOSSE.
04/04/42		HX 183	15 H 00	A Argentia, prend l'escorte du HX 83 pour l'Angleterre, détaché pour cette mission à la TU 24 - 1 - 26 chef de groupe USS BENSON.
05/04/42
06/04/42
07/04/42
08/04/42
09/04/42
10/04/42
11/04/42
12/04/42
13/04/42
14/04/42			14 H 00	A Gourock sans incidents.
15/04/42
16/04/42
17/04/42
18/04/42
19/04/42
20/04/42
21/04/42
22/04/42			Exercices à Moville
23/04/42			Exercices à Moville
24/04/42		05 h 30	Appareillage pour escorte de ON 89
25/04/42	ON 89
26/04/42			Contact ASDIC 12 grenades lancées par 54° 00' N - 21° 00' W pas de résultat apparent
27/04/42			Contact ASDIC lancé une grenade par 52° 30' N - 28° 00' W pas de résultat apparent
28/04/42			Le commandant de l'ACONIT note que la tactique employée par USS BENSON, placer de jour une corvette en patrouille à distance de visibilité sur chaque flanc, semble excellente, le convoi n'étant l'objet d'aucune attaque au cours du voyage
29/04/42
30/04/42
01/05/42
02/05/42			ACONIT à court de combustible est détaché et rallie St John's directement
03/05/42		07 h 30	A St John's avec 15 tonnes de mazout seulement, remis aussitôt à disposition du TU 24 - 1 - 11 HMCS ASSINIBOINE
04/05/42
05/05/42
06/05/42
07/05/42		17 h 20	A Saint Pierre
08/05/42
09/05/42
10/05/42		18 h 00	Appareille pour St John's
11/05/42
12/05/42		19 h 30	appareille de St John's en escorte de HX 89. TU 24 - 1 - 11 HMCS ASSINIBOINE.
13/05/42	HX 89
14/05/42
15/05/42
16/05/42
17/05/42
18/05/42			Contact douteux, lancé deux grenades par 55° 25' N - 23° 15' W.
19/05/42
20/05/42
21/05/42			A Greenock avec MIMOSA
22/05/42
23/05/42
24/05/42
25/05/42
26/05/42
27/05/42
28/05/42
29/05/42
30/05/42			Embarquement vivres et munitions
31/05/42		01 h 00	Appareillé avec MIMOSA route sur Moville
		10 h 10	Reconnu Lough Foyle
		11 h 30	ACONIT et MIMOSA amarrées à couple au mouillage de Moville.
		15 h 00	ACONIT appareille pour exercices ASDIC avec un sous-marin
		19 h 00	Mouillé
		23 h 15	Appareillé pour exercices de tirs de nuit
01/06/42		02 h 52	Mouillé à Moville, service de nuit sur rade, feux clairs.
		10 h 00	Sortie pour exercices ASDIC, tir au canon de 4 pouces et exercices de prise de coffre
		16 h 46	Retour au mouillage, La soupe.
		17 h 10	Appareillage pour tirs CA, exercice annulé.
		20 h 15	Au mouillage à Moville.
02/06/42		14 h 55	L'ACONIT accoste un bâtiment pour faire des vivres, fait le plein de mazout à un pétrolier (60 tonnes).
02/06/42		18 h 36	Au mouillage, ACONIT et MIMOSA à nouveau à couple.
03/06/42		01 h 45	Une vedette américaine amène une équipe pour effectuer une réparation à la machine
		05 h 15	Départ de l'équipe de réparation
	ONS 100	08 h 30	Appareillage avec MIMOSA
		09 h 00	Passage du barrage, sortie en ligne de file derrière HMCS ASSINIBOINE.
		10 h 20	Reconnu ONS 100 dans le North Channel, chassé le poste de protection
		12 h 00	A poste, à 3000 yards par le travers tribord du convoi. Beau temps, mer belle, vent du SE force 2.
		16 h 00	La portion venant de Loch Ewe rejoint le convoi.
		16 h 35	HMS NASTURTIUM (ex LA PAIMPOLAISE) fait sauter une mine flottante. Convoi en route au 266, 36 marchands, escorte : HMCS ASSINIBOINE chef d'escorte corvettes HMS DIANTHUS et NASTURTIUM, françaises MIMOSA et ACONIT.
		21 H 30	Prise du poste de protection de nuit.
		22 h 30	Un navire du convoi allume deux feux rouges et se laisse culer.
04/06/42		03 h 00	Pluie fine, l'ACONIT se rapproche du convoi pour le retrouver
		04 h 00	Apparition de la brume
		06 h 15	brume épaisse
		06 h 45	radar en route
		07 h 50	Éclaircie, gagné poste de protection de jour
		12 h 00	Un navire de commerce escorté de 2 destroyers US dépasse le convoi.
		20 h 00	Le convoi vient de 40 degrés sur la gauche. Contact ASDIC, procédé à des investigations, classé faux écho.
		20 h 35	Le convoi reprend sa route
05/06/42		03 h 30	Changement de route du convoi, venu de 10° sur la droite
		07 h 15	Pluie
		08 h 00	le convoi de 90° sur la droite, puis revient sur la gauche jusqu'au 256
		14 h 00	Le ciel se dégage, beau temps.
			Coup de vent et grains dans la nuit.
06/06/42		14 h 00	Contact ASDIC sans suite, beau temps clair, vent de NW 5, mer 5 avec houle.
		22 h 30	Tir de fusées dans le convoi
		23 h 00	Radar mis en route
		23 h 50	écho dans le 35, met le cap dessus, faux écho, repris le poste
07/06/42			Le vent mollit, NW 3, mer 2. Exercices pom-pom pom et approvisionnement du canon de 4 pouces.
08/06/42		02 h 30	Lever du jour
		04 h 30	Prise du poste de jour
		19 h 24	Écho au 245 à 500 yards
		19 h 33	Largué deux grenades
		19 h 46	Largué deux autres grenades
		20 h 20	MIMOSA largue deux grenades
		20 h 35	Contact perdu, l'ACONIT rejoint le convoi, prise du poste de nuit
		23 h 00	veille radar
		24 h 00	Légère brume, visibilité réduite.
09/06/42			En patrouille à 4000 yards à Td AR du convoi, zigzaguant à 135 tours autour d'une route moyenne au 245, vent de SSE force 1 à 2, mer belle, visibilité 2 nautiques.
		02 h 15 GMT 00 H 45 du convoi	Une explosion sous-marine est entendue sur l'arrière, suivie presqu' immédiatement de plusieurs autres., L'ACONIT vient au 90 et augmente de vitesse à 165 tours
		02 h 16	Aperçu un phoscar dans le 110, à 5000 yards environ, des ordres brouillés sont reçus par radio émanant du chef d'escorte
		02 h 18	rappelé aux postes de combat
		02 h 23	Contact radar à 3000 yards dans le 50, gouverné dessus
		02 h 34	Venu au 90 pour rendre le pom-pom battant, commencé un tir éclairant, de 70° bâbord à 10° bâbord. Distance du but 2800 yards, éléments d'attente donnés au pom-pom, l'écho semble se déplacer sur la gauche.
		02 h 37	Cessé le tir d'éclairage, contact radar perdu, entamé une recherche ASDIC, sans résultat.
		02 h 43	Route au 225 pour rallier le convoi, une attaque semblant imminente.
		02 h 55	Repris poste dans le convoi.
			Le MIMOSA venait d'être torpillé sans que personne ait soupçonné le drame qui venait de se dérouler.
		A l'aube	N'apercevant pas le MIMOSA, l'ACONIT PENSE qu'il a pu être torpillé. Il rend compte et demande l'autorisation d'aller faire des recherches. L'ASSINIBOINE décide d'y aller lui même et recueille quatre survivants.
		12 h 50	L'ACONIT rejoint l'ASSINIBOINE en tête du convoi et prend place sur l'avant pendant que les trois escorteurs ASSINIBOINE, NASTURTIUM et DIANTHUS partent en patrouille.
		18 h 30	ASSINIBOINE et NASTURTIUM rallient.
			Des échos ASDIC sont obtenus à plusieurs reprises dans la soirée mais sont perdus presque aussitôt L'ACONIT prend son poste de protection de nuit à 30° tribord arrière du convoi.
10/06/42			Visibilité mauvaise, temps bouché crachin.
		00 h 30	Trois coups de canon sont entendus par bâbord arrière. L'ACONIT fait route sur le point d'où ils semblent venir, n'ayant rien vu, reprend sa route.
		01 h 30	Deux navires sont torpillés, les britanniques SS RAMSAY de 4855 t coulé, et le pétrolier EMPIRE CLOUGH de 6147 t qui continue à flotter.
		03 h 30	Le convoi change de route, l'ACONIT n'en est pas informé
		14 h 30	L'ACONIT rallie le convoi avec quelques retardataires qui n'avaient pas non plus, eut connaissance du changement de route.
11/06/42		09 h 00	En patrouille à 4 nautiques du convoi, secteur tribord arrière
		15 h 05	Écho confus dans le nord, passe sur l'écho
		15 h 16	Largué deux grenades, rappelé au poste de combat le contact étant devenu excellent
		15 h 20	L'ACONIT revient sur le but
		15 h 24	Largué sept grenades
		15 h 32	Largué huit grenades
		15 h 43	Contact perdu
		15 h 52	Contact repris
		15 h 54	Contact perdu
		16 h 05	Largué deux grenades sur la position présumée du sous-marin
	16 h 07	Contact repris
	16 h 13	Largué sept grenades
	16 h 21	Contact perdu définitivement (cf. message du 24 / 9 / 1942)
	16 h 30	Rompre du poste de combat, fait route vers le convoi.
	19 h 00	Convoi rallié
12/06/42	01 h 10	Échos radar suspect par tribord arrière, augmente de vitesse et rappelle aux postes de combat
	02 h 10	Reconnu la corvette canadienne HMCS ORILLIA (elle avait rallié le convoi en renfort avec HMCS CHAMBLY a une date qui n'est pas précisée)
	02 h 50	Des détonations sous-marines sont entendues et une flamme est aperçue par bâbord arrière, dans le 160. (?) sic
	02 h 52	deux fusées blanches sont aperçues dans le même gisement (Le SS DARTFORD de 4093 t vient d'être coulé par le groupe Hecht)
	02 h 55	L'ACONIT contre attaque, augmentant de vitesse, rappelle aux postes de combats et vient au 170
	02 h 57	Commencé un tir d'éclairage (8 coups) de 70° Bd à 10° Td, rien en vue sauf les bâtiments du convoi.
	03 h 00	Cesse le feu et vient au 140 puis prend diverses routes de recherche
	03 h 20	Reçoit l'ordre d'HMCS CHAMBLY (nouveau chef d'escorte) de protéger le bâtiment sauveteur et de recueillir les survivants. L'ACONIT fait des zigzags, route moyenne au 100.
	03 h 35	Bâtiment sauveteur en vue droit devant. Entendant des cris dans l'eau l'ACONIT stoppe, met à l'eau une embarcation et, continuant à zigzaguer en avant lente, recueille quatre survivants du DARTFORD.
	04 H 05	L'ACONIT hisse son embarcation et reprend les recherches parmi les débris flottants.
	05 H 20	Fait route vers le convoi
	07 h 25	A poste dans le convoi
	09 h 00	La brume se lève, la visibilité ne dépasse pas 1500 yards
	vers 16 h 00	Retour du beau temps
	18 h 30	Par 48°48' N - 44° 52' W est immergé le corps de John Henry WYLDE, rescapé du DARTFORD, décédé à bord de l'ACONIT
	22 H 30	Le temps se couvre, la visibilité diminue; brume à minuit, visibilité estimée à 800 yards
13/06/42	08 h 35	Corvette HMCS BITTER SWEET rejoint le convoi
	12 h 13	L'ACONIT protège le CHAMBLY qui fait passer un malade à bord du bâtiment de sauvetage.
	20 h 00	Une corvette de l'escorte a un contact ASDIC mais le perd et revient auprès du convoi au bout d'une demi-heure
	23 h 45	On entend sur l'ACONIT deux explosions de grenades.
14/06/42	09 h 35	La corvette HMCS OAKVILLE rejoint le convoi.
14/06/42	19 h 15	ACONIT et NASTURTIUM quittent le convoi et font route sur St John's.
15/06/42	00 h 20	Aperçu feu du Cap Race
	07 h 45	Franchi la passe
	08 h 08	Accoste bâbord à quai pour débarquer les rescapés du DARTFORD.
16/06/42
17/06/42
18/06/42
19/06/42
20/06/42			Séjour à Saint Pierre
21/06/42
22/06/42
23/06/42	HX 195		Appareillage de St John's en escorte du HX 195 jusqu'au point 53° 50' N - 42° 15' W
24/06/42
25/06/42
26/06/42		Après-midi	Fait route avec le remorqueur britannique FRISKY pour rechercher l'épave de l'EMPIRE CLOUGH torpillé le 10 juin et qui n'a pas coulé
27/06/42
28/06/42		Au jour	Le remorqueur ZWARTE ZEE rallie
29/06/42		19 H 00 GMT	L'ACONIT reçoit l'ordre de se porter au secours du WAIWERA (12345t) torpillé et abandonné par 45° 56' N - 34° 23' W.
30/06/42
01/07/42			A court de combustible, l'ACONIT laisse le soin de l'escorte des remorqueurs au sloop HMS SANDWICH et quitte le FRISKY à 70 nautiques du point présumé de l'épave du WAIWERA et fait route sur Londonderry une chaudière bas les feux.
02/07/42
03/07/42
04/07/42
05/07/42			Arrive à Greenock
06/07/42
07/07/42
08/07/42
09/07/42
10/07/42
11/07/42
12/07/42
13/07/42
14/07/42	CARENAGE A GLASGOW AUX CHANTIERS HARLAND & WOLFF-COVAN			Glasgow En dix mois d'opérations l'ACONIT a : - escorté six cent vingt cinq bâtiments, dont huit ont été coulés, soit un pourcentage de 1,28% - parcouru 39 272 nautiques - attaqué six sous-marins Au mois de mai 1942, le Captain "D" Newfoundland forces avait publié un classement des bâtiments d'escorte entre le 15 septembre 1941 et le 15 mars 1942; sur soixante quatorze bâtiments l'ACONIT venait au deuxième rang avec cent huit jours passés à la mer.
15/07/42
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11/09/42
12/09/42				L'ACONIT participe avec le STATWORT à l'escorte de deux bâtiments de commerce jusqu'au large du Cap Finisterre puis de trois pétroliers venus de Gibraltar jusqu'en Angleterre pour lesquels le destroyer HMS CHESTERFIELD est venu renforcer l'escorte.
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