Mars 2008 : Exercice Morskoul
Du 11 au 21 mars, au large des côtes bretonnes et normandes, se déroule l’exercice Morskoul, dédié à l’entraînement mutuel des unités de la Force d’action navale basées à Brest. Les bâtiments suivant y participent : Tourville, Latouche-Tréville, LV Le Hénaff, Cdt L’Herminier, Loire, Thétis, Éridan, Persée, Sagittaire, Céphée et Pégase.

Janvier-février 2008 : Arrêt technique
Le Céphée qui, en 2007, a fait preuve d?une grande efficacité, pétardant 13 mines ou engins en Iroise et baie de Seine, va maintenant subir un arrét technique, en janvier et février, avant de reprendre ses activités habituelles, en mars, avec l'exercice Damier.

Novembre 2007 : Opération Damier en rade de Brest
La 35ème opération « DAMIER » en grande rade de Brest et mer d’Iroise se déroule du 12 au 22 novembre. Cette opération, qui consiste à la vérification des chenaux à la rade de Brest, a vu la participation des chasseurs de mines Cassiopée, Céphée, L’Aigle, Lyre, Pégase, Persée, des bâtiments remorqueurs de sonars Aldébaran, Antarès, du groupe de plongeurs de l’Atlantique et son bâtiment base Styx, du bâtiment de soutien de région Élan, chargé du mouillage des mines d’exercice, et d'une Alouette III de la 22S. Comme à chaque opération de déblaiement dans les eaux brestoises, des engins explosifs historiques ont été contre-minés et s’ajoutent au tableau de chasse des chasseurs de mines : 1 mine de fond allemande, 7 obus, 1 propulseur de torpille.

Mars 2007 : Visite d'un sénateur
En préambule à sa visite au vice-amiral d'escadre Rolin, préfet maritime de l'Atlantique, le sénateur André Boyer, vice président de la commission des affaires étrangères, de la défense et des forces armées a visité le 28 mars le Céphéeà Brest. Le capitaine de corvette Jacques Valat et son équipage lui ont présenté les missions réalisées par les CMT et plus particulièrement les capacités de ces bâtiments en terme de missions d'action de l'État en mer. S'appuyant sur l'actualité du Céphée ces dernières semaines, le commandant a pu illustrer le large panel des missions dévolues à son bâtiment : la recherche de l'épave du chalutier La Rose de vents au large du Croizic, la participation à l'enquête sur le naufrage du chalutier le Petit Sylvain en Manche où encore les recherches sur l'origine de la pollution orpheline détectée par un avion de patrouille maritime au large de l'Ile d'Yeux.

Mars 2007 : A la recherche du chalutier Rose des vents
Le chalutier Rose des vents avec 2 hommes à bord a disparu dans le nuit du 18 au 19 mars dans le sud-ouest du Croisic. De nombreux moyens aériens et maritimes ont été mis en œuvre pour retrouver le navire, dont l’aviso Commandant Blaison qui, grâce à son sonar de coque détecte un écho à 40 mètres de fond sur les lieux où a émis la balise de détresse. Le chasseur de mines Céphée rejoint la zone le 19 mars afin d’identifier l’écho, il est relayé par l'Andromède. Mais après plusieurs jours de recherches infructueuses, l'épave n'a pas été retrouvée.

Mars 2004 : Visite à Versailles
Versailles, ville marraine du CM Céphée, a reçu avec beaucoup d’égards une délégation du bord. L’exposition pendant une semaine de seize œuvres de peintres de la Marine, la participation du BICM parisien, de la PMM du Bourget et la venue de l’équipage ont donné quelques jours une note bleu marine à cette ville traditionnellement tournée vers la cavalerie. (Brèves MN)

Juillet 2003 : Participation au défilé du 14 juillet
Inséré au sein d'une "compagnie de sûreté des approches maritimes", des délégations de l'aviso LV Le Hénaff, du chasseur de mines Céphée, des bâtiments hydrographiques Borda et Laplace, ont défilé le 14 juillet à Paris.

Mai 2003 : Rencontres nation-défense - escale à Rouen
Le mardi 6 mai, le chasseur de mines Céphée, accoste, au quai de Boisguilbert, à Rouen rive droite. Lors de cette escale rouennaise de cinq jours, le CMT est ouvert au public deux jours de suite : les samedi 10 et dimanche 11 mai. Il appareille le lundi 12 mai. La majorité de ses 49 officiers, officiers mariniers, quartiers-maîtres et matelots ont cependant participé aux cérémonies du 8 mai dans la ville marraine de Versailles.
Le chasseur de mines a participé à deux exercices en mer Baltique : Strong resolve, en mars 2002, devant les côtes de la Pologne, puis Open spirit, avec escales à Saint-Pétersbourg, Tallinn, Riga. Fin mai, il rejoindra le large de Bordeaux en mission de surveillance anti-mines.

Décembre 2002 -janvier 2003 : Quatre chasseurs de mines à la recherche du chalutier Stiff
Le Stiff, un chalutier de 11 mètres immatriculé au Guilvinec, n'avait donné aucune nouvelle après son appareillage le 13 octobre. Le patron du bateau et un marin-pêcheur, se trouvaient à bord. Porté disparu depuis le 13 décembre, les recherches menées dans un premier temps par le Capricorne sont vaines. La Croix du Sud sur lequel embarque un marin pêcheur du Guilvinec, assistée de trois bolincheurs de Saint-Guénolé, reprend le 30 décembre, les recherches pour localiser l'épave.
Le Céphée quitte le port de Brest le 4 janvier pour le sud de Penmarc'h, avec à son bord le patron pêcheur de L'Avel Moor qui connaît les zones de pêche fréquentées par le Stiff. Les recherches sont interrompues en raison de l'état de la mer. Trop d'éléments, en suspension dans l'eau, empêchent la caméra du PAP (Poisson auto propulsé) d'effectuer des repérages.
Un chalut du Stiff est remonté par le Guerveur, un navire du Guilvinec, alors qu'il se trouvait en pêche, le 13 janvier, dans la zone du Foulen, dans le sud de Penmarc'h, par des fonds d'environ 80 m. Le filet est formellement identifié grâce à ses flotteurs. Le Pégase, se rend sur zone, afin de procéder à de nouvelles recherches, et retrouve l'épave du Stiff le 14 janvier, au large de Penmarc'h (29), gisant sur son flanc bâbord par 80 à 85 m de fond, entre le phare d'Eckmühl et Basse Spinec. L'épave du chalutier est identifiée grâce à une caméra qui permet de lire sur la coque, en dépit d'une très mauvaise visibilité, son nom et son immatriculation, GV 602860. D'après les premières constatations, rien ne permet de déterminer les circonstances de l'accident. Aucune trace non plus des corps des deux marins, Eric Daden et Marcel Le Corre. (Ouest France, Le Télégramme, Brèves MN, Cols Bleus)

Août 2002 : Évacuation d'urgence
Le 8 août 2002, l'Atlante, un navire à passagers de 28 m et d'une capacité de 236 personnes qui assure la liaison entre La Turballe et Le Palais a signalé au Cross Étel qu'il procédait à l'évacuation de ses passagers à cause d'une importante voie d'eau. Le Cross, chargé de la coordination des secours sous l'autorité de la préfecture maritime de Brest a diligenté sur zone d'importants moyens maritimes et aériens, publics et privés dont L'Alcyon et le Dauphin SP de La Rochelle. Dans un premier temps, les personnes secourues ont été acheminées sur l'île de Houat par un autre navire à passagers. Au même moment, un Super-Frelon treuillait une équipe de 4 marins-pompiers avec 2 motopompes d'épuisement afin de procéder avec l'équipage du navire au colmatage de la brèche et au pompage de l'eau. Pour s'assurer qu'aucun passager n'était tombé à la mer, le chasseur de mines Céphée et un Falcon 50 M ont patrouillé pendant plusieurs heures. (Brèves MN)

... 2001 : Mission de 4 mois dans le Golfe
Avec à son bord un officier koweitien (EV Suwaid Al Akbal), le Céphée effectue une traversée agitée du golfe de Gascogne de Brest à Gilbraltar, avant de rentrer en Méditerranée et de faire escale à La Spezzia (Italie), pour un stage d'évaluation opérationnelle OTAN animé par une douzaine d'italiens du CEB (Controlo efficianza bellica). A l'issue, le Céphée rejoint le TG 421.04 (BNS Narcis, HNLMS Urk, FGS Werra, Sulzbach-Rosenberg, Uberherrn), avec lequel il relache une journée à La Valette avant de franchir Suez. Une halte 24h00 à Djibouti permettra de réparer des avaries avec le concours du BAP Jules Verne, avant de rallier Mascatte (Oman). Une démonstration à Abu Dhabi lors du salon Idex 2001 (International Defense Exhibition) précèdera une autre escale à Manama et l'exercice Arabian Gauntlet 2001 organisé par les USA. La découverte d'une mine d'exercice à orin type MK6 ponctuera l'exercice. Après des dernières haltes à Koweit City, Doha et Djeddah, le bâtiment regagnera Brest via Héraklion, le canal de Messine, les bouches de Bonifacio et Palma de Majorque. (Cols Bleus)

Novembre 2000 - Le naufrage de l’Ievoli Sun vu de la Céphée...chaud!

Le 30 octobre 2000, la Céphée est alors en escale en Irlande. La météo est catastrophique sur zone (avis de tempête, vent force 10, mer énorme). Une fenêtre "favorable" entre 2 dépression lui permet d'appareiller (vagues de 9 mètres, rafales à 50 nds, 50° de roulis) et de rejoindre Brest où il arrive le 31 octobre. 20 minutes plus tard, la nouvelle tombe : L’Ievoli Sun, un chimiquier italien naviguant pour le compte de la société Shell, a sombré malgré les efforts de l’équipage de l’Abeille Flandre et du Super-Frelon qui s’étaient portés à son secours. Le bâtiment transportait du styrène, produit chimique particulièrement nocif. La Céphée appareille rapidement et arrive le 1er novembre à 6h30 sur les lieux du naufrage (à la limite de la fosse des Casquets).

Pour se protéger des nappes de styrène repérées en surface par moyens aériens, il met en oeuvre sa citadelle NBC (étanchéification du bâtiment par surpression). Il lance son PAP, sonar autopropulsé équipé d’une caméra, pour tenter une inspection de la coque du navire et détecter une éventuelle fuite. Au moment où le CMT pénètre dans une nappe de produit suspect. Une forte odeur de styrène est ressentie à bord. La citadelle NBC était défaillante ! Les filtres équipant les centrales de ventilation n'ayant pas fait leur effet. Le bâtiment rentre en catastrophe à Brest. Les filtres sont remplacés le jeudi 2 novembre vers 6 heures et le bâtiment appareille de nouveau vers 9h00. Pour un éventuel lancement du PAP, l'équipage est équipé de tenue "corail" et de masques à gaz à large spectre. En début d'après-midi, une accalmie de la météo permet d'envisager une relocalisation de l'épave et une intervention PAP. Mais le gouvernail actif et le pilote automatique tombent en avarie, et le point fixe doit être tenu à la main. Malgré cela, le PAP est mis à l'eau et l'épave est identifiée. Dans la nuit, la Céphée relève l'aviso LV Lavallée pour une mission de surveillance du périmètre de sécurité autour du naufrage. La Céphée rentre samedi 4 novembre à Cherbourg, puis appareille pour Brest où il remettra sa propulsion auxiliaire en état. (AP, AFP, Le Télégramme, Cols Bleus, TF1,...)

Octobre 2000 : Escale à Cork
Comme chaque année depuis 1988, la Marine nationale était présente au Guiness Cork jazz festival. Les chasseurs de mines Eridan et Céphée ont fait escale à Cork ce dernier week-end d'octobre, en compagnie du patrouilleur irlandais Roisin. (Cols Bleus n°2550 du 18 novembre 2000)

Parti de Brest le 31 mai, la Céphée et le Styx se sont dirigés vers l'Ecosse, afin de participer à l'exercice JMC 02/00. Après une escale à Faslane, les 2 bâtiments ont appareillé au son de la cornemuse vers la zone d'exercice.
Dans les contrées désertiques du nord de l'Ecosse, la Céphée s'est illustrée en déminant le loch Ewe et Gruinard Bay pendant 10 jours. Les escales suivantes furent Glasgow, puis Cardiff. C'est avec regrets que le bâtiment a quitté les fiers Gallois, le 22 juin, pour rentrer à Brest après 24 jours d'absence. (Cols bleus n°2541 - 9 septembre 2000)

Janvier 2000 : Premier exercice pour la Force de Guerre des Mines - découverte du chalutier Cambronne

Les chasseurs de mines Sagittaire et Pégase, le bâtiment d'expérimentation de guerre des mines Thétis et le bâtiment de soutien mobile Loire ont fait escale dans le port militaire de Cherbourg les 2 et 3 février derniers après dix jours d'entraînement en baie de Seine. Cet entraînement a permis aux équipages de retrouver les mécanismes, en travaillant sur différents types de fond. Le scénario de l'entraînement était de déminer les abords d'une plage - Omaha Beach pour l'occasion - avant un débarquement. Au cours de cette mission, 4 mines historiques ont été repérées au large de la pointe de Saire : 3 mines allemandes et une américaine de 500 livres.
Toutefois, l'événement le plus marquant aura été la découverte du coquillier Cambronne, disparu le 21 janvier au large de Fécamp. À la demande du préfet maritime, le CA Yves Lagane, trois chasseurs de mines, Éridan, Céphée et Pégase, se sont rendus sur la zone du naufrage le 27 janvier. C'est l'Éridan qui l'a détecté après cinq heures de recherche. Les plongeurs ont attendu l'arrivée d'un officier de police judiciaire du patrouilleur de la Gendarmerie maritime Glaive puis ils ont confirmé qu'il s'agissait bien du Cambronne. (Cols Bleus n°2520 du 4 mars 2000)

Janvier 2000 : L'affaire Cambronne
Le patrouilleur L'Audacieuse, un Atlantique, un Dauphin de service public et de nombreux moyens nautiques, dont plusieurs canots SNSM, ont participé aux recherches entreprises pour retrouver le Cambronne, un coquillier de 13 mètres basé à Honfleur, disparu au large de Fécamp dans la nuit du 21 au 22 janvier. Le préfet maritime de la Manche et de la mer du Nord a ordonné la suspension des recherches en surface le 25, tout espoir de retrouver vivants les quatre membres d'équipage ayant disparu. Une évaluation de la zone a été conduite le 26 janvier en vue d'éventuelles recherches sous-marines.
Les recherches menées par le CMT Éridan ont permis la découverte, le 27 janvier, de l'épave du coquillier Cambronne à 16 nautiques au nord de Fécamp. L'épave, qui semble intacte, repose par 41 m de fond. Des investigations ont été menées par le CMT Céphée, le BSM Loire et le patrouilleur de la gendarmerie Glaive mais les différentes plongées n'ont pas permis de retrouver les corps à l'intérieur de l'épave. L'enquête judiciaire a été confiée à la gendarmerie maritime de Dieppe. (Brèves site officiel MN)

Septembre 1999 : Céphée et Eridan - Changement d'équipage le temps d'une journée
Les équipages des 2 chasseurs de mines Céphée et Eridan ont échangé leur bateau le temps d'une journée, le 10 septembre 1999. Cet exercice visait à démontrer que sur une flottille de navires identiques, on peut relever un équipage entier qui vient de passer un certain temps sur un théâtre extérieur. Le contre-amiral Masuy, qui a eu l'idée de cet exercice premier du genre, a conclu sur cette réflexion :"Au retour à quai, j'ai pu constater combien chacun était content de rentrer chez soi". (Cols Bleus)

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