La technique utilisée pour la fabrication de la coque, des ponts et des cloisons consiste à poser l'une sur l'autre, par contact, des couches de tissu de fibre de verre préalablement imprégné de résine polyester, en s'aidant de moules en acier. Cette technique du C.V.R. permet en particulier d'obtenir une excellente régularité de poids et d'épaisseur et une teneur en verre superieure à 45 %, autorisant, pour un poids limité, l'obtention du module d'élasticité requis, ce qui est important pour la résistance aux explosions.
Les membrures, en C.V.R. également, sont intégrées à la coque par contact. Par rapport à la construction classique, les essais comparatifs ont montré la qualité du C.V.R., notamment en ce qui concerne la résistance.
Ce matériau est, comme le bois, totalement amagnètique, mais, pour éliminer les influences magnétiques inévitables produites par les divers matériels installés à bord, un réseau trés complet de circuits d'immunisation a été prévu, et la signature magnétique est très faible.

(Moulage d'une coque de chasseur de mine aux chantiers de la DCN Lorient - © DCN)