Inscrit
au budget de 1961 comme transport de munitions, le Jules Verne a été
mis sur cale en 1969 à Brest sous le nom d'Acheron et lancé
le 30 mai 1970. Il est alors resté à l'état de coque jusqu'en
1973, date à laquelle sa transformation en Bâtiment Atelier
Polyvalent (BAP) a été décidée. Le BAP Jules
Verne a été admis au service actif le 17 septembre 1976.
Il fut affecté pendant plus de 20 ans aux Forces Maritimes de l'Océan Indien. Il était un des symboles de Djibouti et sa silhouette figure d'ailleurs à l'effigie d'un billet de 10 000 FDJ, malheureusement aujourd'hui retiré de la circulation. Le Jules Verne a quitté la zone à trois reprises, en 1981, 1988 et 1994, pour bénéficier de grands carénages à Brest, avant de rejoindre en décembre 1997, la Force d'Action Navale.
C'était le plus important bâtiment de soutien de la Marine nationale. Il a pour mission principale le soutien d'une force navale engagée dans une opération de projection, ce qui fait de lui un élément essentiel de l'endurance d'une force navale sur un théâtre d'opérations. Il peut ainsi accompagner une force navale et en assurer à la mer ou dans un point d'appui à proximité du théâtre des opérations, le soutien technique (maintenance, assistance en cas d'avarie de combat) ainsi que le ravitaillement en pièces de rechange, en munitions et gazole.
Le Jules Verne a effectué sa dernière sortie à la mer le 19 février 2009, avant son désarmement. Il a été placé en position « en complément » le 23 février, et « en réserve » le 1er juillet 2009. Une partie de son équipage a été transféré vers l'atelier militaire de la flotte (AMF) de Toulon. Après sa condamnation, la coque est destinée à la déconstruction.
Le bâtiment avait pour ville marraine Nantes, depuis le 26 mai 1976. Son pavillon de tradition arborait, depuis l'an 2000, la devise « Soutenir pour vaincre ».
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Les commandants
du BAP Jules Verne
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Jean-Michel Roche pour Net-Marine © 2010. Copie et usage : cf. droits d'utilisation.