A la mer (1983)

1982-84

Le huitième et dernier bâtiment-école de type Léopard est mis sur cale aux chantiers de la Perrière à Lorient le 21 juillet 1982 et lancé le 13 décembre. Le 23 juin 1983, son premier équipage l'arme pour essais sous le commandement du LV Loïc RAFFAELLI.

Le Lion est admis au service actif le 10 septembre 1983, simultanément avec le Chacal, construit pour sa part à Saint Malo.

Il appartient désormais à la flottille des bâtiments légers de l'Atlantique, à laquelle est rattachée la 20e division école, composée de la " Ménagerie " : Léopard, Panthère, Jaguar, Lynx, Guépard, Chacal, Tigre, Lion.

A partir de septembre 1983, le bâtiment prend son rythme de croisière, entièrement consacré à l'instruction.

Durant l'année scolaire 1983-1984, il effectue 18 sorties d'instruction ou " corvettes ", au profit du Centre d'Instruction Naval de Brest ou du Groupe Ecoles du Poulmic, leur durée variant de 4 à 30 jours.

Les premières corvettes d'instruction conduisent le Lion à Saint Hélier (25 au 28 novembre 1983), Cherbourg (25 au 27 février 1984), Nantes (7 au 9 mai 1984), Oslo (26 au 30 juin 1984), Haderslev (Danemark - 5 au 9 juillet 1984) et Cuxhaven (13 au 16 juillet 1984).

Le LV Loïc RAFFAELLI

L'EV1 Denis FABRE

L'EV1 Pierre LANDIECH

Première sortie de la "ménagerie" au complet devant Brest (1983).

Les B.E. participent aussi pour la première fois à la cérémonie de présentation au drapeau de l'Ecole navale (15 octobre 1983), puis effectuent une sortie photographique pour la 20e Division Ecole (2 novembre 1983). Il s'agit de la première sortie de la " Ménagerie " au complet.

1984-85

L'enseigne de vaisseau Denis FABRE prend le commandement du bâtiment le 26 juillet 1984 pour une année durant laquelle le bâtiment parcourra l'équivalent d'un tour du monde, en 133 jours hors du port base.Les 15 corvettes au profit des écoles brestoises conduisent l'équipage à Nantes (22 au 24 mars 1985), Cork (6 au 10 juin 1985), Amsterdam (28 juin au 2 juillet 1985), La Corogne (15 au 18 mai 1985), Aveiro (Portugal - 11 au 13 juin 1985).

Présentation pour un transfert de courrier à la mer.

Le bâtiment connaît des soucis propulsifs de jeunesse communs à tous les B.E., ce qui l'immobilise durant les trois premiers mois de 1985, pour fiabilisation. La corvette d'été de l'Ecole navale, tournée vers le Nord, conduit le Lion à Amsterdam (28 juin au 2 juillet 1985), Bergen (8 au 11 juillet 1985) et Glasgow (18 au 21 juillet 1985).

1985-86

Les projets d'insignes des différents bâtiments-école sont approuvés par l'état-major de la Marine après les demandes répétées des différents commandants de B.E. Un projet de fanion a aussi été évoqué, mais seul le bâtiment du chef de division, le Léopard en aura un.

Le Lion connaît une nouvelle année d'activité très dense, commandé désormais par l'EV1 Pierre LANDIECH depuis le 26 juillet 1985. Elle commence par la première période d'entretien majeur du bâtiment durant les mois de septembre et d'octobre, puis le bâtiment débute sa série de quinze corvettes, parcourant ainsi 23000 milles nautiques soit près d'un tour du monde à l'équateur.

Pour mieux comprendre l'activité quotidienne d'un bâtiment-école, quelques chiffres relatifs à l'année 1985-86 à bord du Lion : en 118 jours de mer, le bâtiment effectue 300 manœuvres de repêchage d'homme à la mer, 260 présentations au mouillage sur coffre, 160 transferts de courrier, 150 heures de chenalage en eaux resserrées ou d'évolutions tactiques en groupe. Il embarque plus de 300 élèves différents.

Le bâtiment visite Bordeaux (23 au 25 novembre 1985), Rotterdam (6 au 9 décembre 1985), Jersey (7 au 10 février 1986), Viana do Castello (Portugal - 18 au 21 avril 1986) et Lisbonne (16 au 20 mai 1986), Anvers (6 au 9 juin 1986), Oslo (30 juin au 3 juillet 1986), Edimbourg (7 au 19 juillet 1986) et Cork (16 au 19 juillet 1986).

A compter du 16 janvier 1986, le Lion est parrainé par l'île de Groix.

L'EV1 Jean-Baptiste DUPUIS

1986-89

L'EV1 Jean-Baptiste DUPUIS prend le commandement du bâtiment le 25 juillet 1986. Le Lion fait pour la première fois escale dans sa ville marraine, l'Île de Groix, les 1er et 2 juin 1988

Le bâtiment connaît à l'été 1987 sa deuxième I.P.E.R, période d'entretien majeur, et en sort le 30 août, commandé désormais par l'EV1 Philippe MORISSON depuis le 27 août 1987.

L'EV1 Philippe MORISSON

Le mois de septembre est consacré à la remise en condition de l'équipage à l'issue de la période d'entretien prolongée et des permissions d'été. A l'issue, l'activité est de nouveau dense et entièrement dédiée à l'instruction, le bâtiment embarquant des élèves durant 13 corvettes et parcourant encore une fois la distance d'un tour du monde.

Il fait escale à Dublin (13 au 18 novembre 1987), Portsmouth (11 au 14 décembre 1987), Rouen (5 au 8 février 1988), Dublin (19 au 22 février 1988), Leixoës (16 au 20 mai 1988), Groix (Port Tudy - 1er et 2 juin 1988), Oslo (8 au 12 juillet 1988), Zeebrugge (15 au 18 juillet 1988).

Le Lion connaît en cette année sa première période d'indisponibilité accidentelle, de très courte durée, et qui ne modifie un calendrier d'instruction toujours aussi dense, puisqu'en 106 jours de mer, le Lion parcourt 22000 milles nautiques, au cours du stage de remise en condition puis de 15 corvettes au profit des écoles brestoises.

L'EV1 Jean-Pierre JOUHIER

C'est la première année aussi qu'il connaît une activité autre que l'instruction, participant à l'exercice FINISTEREX 88 et apportant son concours au Centre d'Essais des Landes.

Il visite durant le commandement de l'EV1 Jean-Pierre JOUHIER (25 juillet 1988) :
Guernesey 2 au 5 septembre 1988
Anvers 10 au 14 novembre 1988
Cherbourg 4 au 6 février 1989

L'EV1 Mesnier

Portsmouth 17 au 20 février 1989
Plymouth 16 au 18 mars 1989
Cadix 16 au 19 mai 1989
Hull 7 au 10 juillet 1989
La Rochelle 13 au 17 juillet 1989 où il passe les fêtes du bicentenaire de la Révolution française.

1989-92
Le 21 juillet 1989, l'EV1 MESNIER prend le commandement du bâtiment. A l'issue des permissions de l'été, le LION reprend la mer pour un stage de remise en condition, mais rentre ensuite en période d'entretien aux mois de novembre et décembre 1989.
Au cours des essais sont invités à bord pour une sortie à la mer les représentants de sociétés dont l'emblème est un lion et la mairie de Lyon. C'est peut être à cette occasion que le LION a reçu la peluche qui a décoré la salle à manger des élèves durant une dizaine d'années : un lion symbole d'un organisme bancaire d'environ 1m20.
L'activité de formation reprend dès le début d'année 1990, le LION effectue sous le commandement de l'EV1 MESNIER plus d'un quinzaine de corvettes au profit des différentes écoles brestoises. Au cours de celles-ci, il porte assistance à un pêcheur au large de Ploumanac'h et à un voilier au large de Lorient, les remorquant tous deux au port. Durant cette année, en quinze corvettes, le Lion visite Lorient, Cherbourg, Groix, Cork, Lisbonne, Bergen, Glasgow, et Plymouth.

Exercice photographique en 1992

L'EV1 Hilaire DUCELLIER

L'EV1 Arnaud d'ALES de CORBET

Dans le cadre du parrainage de bâtiments de la Marine par des villes, le Lion fait escale à Groix les 3 et 4 avril 1991 et embarque des lycéens à son bord du 22 au 25 avril 1990.

Sous les ordres de l'EV1 Hilaire DUCELLIER depuis le 20 juillet 1990, le Lion participe tout d'abord aux exercices MANCHEX 90 et FINISTERE 90, avant d'enchaîner les corvettes qui le mènent à Bruges, Jersey, Lorient, Devonport, Vigo, Galway, Lübeck (5 au 8 juillet 1991), Scheveningen (12 au 15 juillet 1991) et Cherbourg.

Il passe 140 jours en mer, soit l'activité la plus dense de son histoire.

Le 21 juillet 1992 : les huit nouveaux commandants de B.E. 2e à partir de la droite, l'EV1 P. BERENGUER

Le Lion connaît du 6 janvier au 10 avril 1992 sa 4e période d'entretien majeur, afin de redonner du potentiel à ses installations, après deux ans de navigation acharnée. Il passe tout de même 90 jours à la mer sous les ordres de l'EV1 Arnaud d'ALES de CORBET (19 juillet 1991), et fait escale à Anvers (6 au 9 décembre 1991) et à Séville (25 au 29 mai 1992) durant la corvette " Gants Blancs ", au mois de mai, à l'occasion de l'Exposition Universelle.

1992-93
L'EV1 BERENGUER prend le commandement du bâtiment le 21 juillet 1992. Le Lion connaît en cette année une activité très soutenue, puisque sortant d'une période d'entretien. Entre ses 127 jours de mer, il fait halte, hormis Brest, à Cadix, Saint Malo, Dartmouth, l'île de Man, Guernesey, Rotterdam, Oslo et Copenhague.

L'insigne de la 20e Division-Ecole

C'est la dernière année de la 20e division école, qui disparaît le 13 juillet 1993. Les bâtiments écoles étaient passés le 1er juin 1992 sous l'autorité de l'Ecole navale. C'est aussi la dernière année durant laquelle le commandant est enseigne de vaisseau durant l'ensemble de son commandement. Désormais, le commandant de bâtiment école, à l'exception du Léopard, prendra ses fonctions durant ses derniers jours au grade d'EV1, mais sera effectivement lieutenant de vaisseau durant la quasi intégralité de son commandement (à compter du 1er août suivant la prise de commandement).

L'EV1 Alexis BROSSOLET

1993-1994
Le 22 juillet 1993, l'EV1 Alexis BROSSOLET prend le commandement du bâtiment. Durant cet année, le Lion connaît une activité nominale, réalisant 21 semaines d'instruction et connaissant 8 semaines d'entretien majeur.Il effectue notamment une " escale d'instruction " à Guernesey (24 novembre au 1er décembre 1993), dans le cadre d'un stage linguistique au profit de l'Ecole Militaire de la Flotte du 24 novembre au 1er décembre 1993.

Au printemps, il effectue une mission de police de la navigation durant les cérémonies du 50e anniversaire du débarquement de Normandie.Le Lion fait escale également à Bruges (11 au 14 février 1994), Gand (27 au 30 mai 1994), Ijmuiden (17 au 20 juin 1994), Dublin (1er au 4 juillet 1994) et Amsterdam (11 au 14 juillet 1994) durant ce commandement.

Le LV Marc VERAN

1994-95

L'EV1 Marc VERAN prend le commandement du bâtiment le 19 juillet 1994. Le Lion connaît en cette année une activité très soutenue, puisqu'il ne passera que 13 semaines en entretien au port base, navigant durant près de 160 jours.

Outre les missions d'instruction qui le mènent à Saint Malo (12 au 15 novembre 1994), Bremerhaven (10 au 13 février 1995), Saint Hélier (31 mars au 3 avril 1995), Bruges (16 au 19 mai 1995), Gdynia (7 au 10 juillet 1995) et Copenhague (13 au 16 juillet 1995), le Lion escorte dans la nuit du 8 au 9 novembre 1994 la vedette de la SNSM venue en assistance du trimaran Banque Populaire engagé dans la Route du Rhum. Toujours dans le " cadre financier ", il accueille également à son bord durant cinq jours deux personnes du Crédit Lyonnais, banque dont l'insigne est un Lion.

Le LV Denis LANTRADE

1995-96
Commandé désormais par l'EV1 Denis LANTRADE depuis le 21 juillet 1995, le Lion connaît une activité soutenue avant son IPER de l'été 1996, notamment

Exercice de transfert de courrier à la mer (1996)

une période de 13 semaines d'instruction consécutives durant l'hiver et le printemps 1996. Il se rend durant les corvettes à :
Londres (10 au 13 novembre 1995),
Lorient (15 au 18 décembre 1995),
Portsmouth (16 au 19 février 1996),
Saint Malo (22 au 25 mars 1996)
La Corogne (17 au 20 mai 1996).

1996-97
A l'issue de l'I.P.E.R. de l'été 1996, le Lion a retrouvé son plein potentiel. Il parcourt 25000 milles nautiques durant le commandement de l'EV1 Nicolas VAUJOUR (22 juillet 1996), au cours de 26 semaines de corvettes.

Le bâtiment visite Portsmouth (8 au 12 novembre 1996), Cherbourg (29 novembre au 2 décembre 1996) , Saint Malo (21 au 24 mars 1997), Vigo (16 au 20 mai 1997), Cardiff (29 mai au 2 juin 1997), Oslo (11 au 15 juillet 1997) et Zeebrugge (18 au 22 juillet 1997). Il passe 150 jours au large de Brest.

Le LV Nicolas VAUJOUR

Présentation avant un transfert de courrier en 1998

Le LV Vincent TAILLIEZ

Tir au canon de 20mm (1998)

1997-98

Sous les ordres de l'EV1 Vincent TAILLIEZ (25 juillet 1997), le Lion connaît une activité nominale, au cours de 22 semaines d'instruction et 127 jours hors port base.

Les corvettes mènent le Lion à Portsmouth (7 au 10 novembre 1997), Falmouth (12 au 15 novembre 1997), Saint Hélier (17 au 20 avril 1998), Lisbonne (22 au 25 mai 1998) et Amsterdam (26 au 29 juin 1998).

Le LV Patrice STEPHAN

Alors que la " Ménagerie " fait route vers l'Irlande, accompagnée de l'aviso Second Maître Le Bihan, les B.E. se séparent avant l'arrivée en escale, certains accostant à Dublin, d'autres à Dun Laoghaire ou New Ross, le Lion à Cork (10 au 15 juillet 1998). Les B.E. en escale à Dublin assistent notamment le 10 juin 1998 au départ du Tour de France cycliste qui y est donné.

1998-99
Commandé par l'EV1 Patrice STEPHAN à partir du 24 juillet 1998, le Lion connaît une activité soutenue, entrecoupée par sa 7e période d'entretien majeur durant le 1er trimestre 1999.

A l'issue d'un stage de remise en condition en septembre 1998, et durant 21 semaines d'instruction, le Lion parcourt 21000 milles nautiques, qui le mènent à Anvers (11 au 14 décembre 1998), Falmouth (1er au 5 avril 1999), Dartmouth (21 au 23 avril 1999), Casablanca (27 au 31 mai 1999), Gdynia (12 au 15 juillet 1999) et Lübeck (16 au 19 juillet 1999).

L'escale à Casablanca de la " Ménagerie " entre dans le cadre de l'année du Maroc en France, puisque deux mois plus tard, les troupes marocaines défilent le 14 juillet sur les Champs Elysées, sous les yeux de leur roi Hassan II.

Le 10 mai 1999, dans des conditions météorologiques difficiles, sous les ordres du CROSS CORSEN, le Lion sauve deux plaisanciers espagnols avant que leur yacht, le Lady Princessa ne sombre.

Le chenalage du Trieux (avril 1998).

Appareillage Dartmouth (23 avril 1998).

Le LV Yannick BOSSU

1999-2000

Le 27 juillet 1999, l'EV1 Emmanuel SAGORIN prend le commandement du bâtiment. Le naufrage de l'Erika en fin d'année 1999 influe sur les missions des B.E. qui doublent leurs périodes d'instruction de missions de surveillance des côtes dans le cadre du plan POLMAR ERIKA.

Tout ceci s'effectue en " temps masqué " pour les corvettes, l'instruction et la surveillance étant menées de front.

Le Lion passe près de 100 jours en mer, dont plusieurs semaines en mission POLMAR. Les corvettes le mènent également à Saint Malo (27 au 29 novembre 1999), Bruges (10 au 13 décembre 1999), Zeebrugge (13 au 14 décembre 1999), Lisbonne (25 au 29 mai 2000) et Edimbourg (29 juin au 4 juillet 2000).

2000-2002

Au 1er juin 2000, le Lion, comme l'ensemble des BE, passe sous l'autorité de la Force d'Action Navale, nouvellement créée.

L'EV1 Yannick BOSSU prend le commandement du bâtiment, le 26 juillet 2000, pour une année d'activité nominale, marqué par l'escale la plus septentrionale et orientale des bâtiments-écoles, Saint Petersbourg, du 5 au 9 juillet 2001, et par l'essai et la mise en œuvre d'un nouveau système de lutte antipollution.

Le Lion se rend à Paimboeuf (8 au 11 décembre 2000), Saint Malo (9 au 12 décembre 2000), Séville (15 au 20 mars 2001), Londres (31 mai au 5 juin 2001), Stockholm (29 juin au 3 juillet 2001), Saint Petersbourg (5 au 9 juillet 2001) et Kiel (13 juillet 2001).

Les bâtiments-écoles Lion, Tigre, Lynx et Chacal en escale a Saint Malo (novembre 1999 - photo DR)

C'est l'année noire des bâtiments-école, qui restent longtemps à quai du fait de soucis propulsifs. Le Lion ne fait pas exception, ne totalisant que 28 jours de mer sous le commandement de l'EV1 Thibaut LEGENDRE à partir du 24 juillet 2001.

Le LV Thibaut LEGENDRE

Après un stage de remise en condition opérationnelle, le Lion effectue cinq corvettes d'instruction. Il déroute le 22 novembre 2001 le bâtiment de pêche espagnol Lanpimar, en infraction au large de Sein et l'escorte à Douarnenez pour le verbaliser. Du 30 novembre au 3 décembre 2001, il fait escale à Saint Malo, puis rentre à Brest pour ne plus réappareiller avant un an. Suite à des soucis propulsifs, le Lion est indisponible à quai en cette fin d'année 2001. Le bâtiment est même désarmé en avril 2002 pour ne rouvrir que fin août afin de débuter sa 8e période d'entretien majeur qui doit se terminer fin décembre 2002.

2002-2004

Après quatorze mois sans navigation, le Lion retrouve la mer et obtient sa qualification opérationnelle le 17 février 2003. Dès lors, il reprend de plus belle l'activité qui lui manquait tant. Il réalise durant le commandement de l'EV1 Emmanuel ROUVE (12 juillet 2002) onze corvettes d'instruction, dont une mission d'un mois en mer Baltique.

Il visite Bordeaux (14 au 17 mars 2003), Copenhague (6 au 8 juin 2003), Saint Petersbourg (11 au 15 juin 2003), Tallinn (16 au 17 juin 2003), Rostock (20 au 22 juin 2003) et Cork (11 au 15 juillet 2003). Il participe parallèlement aux dispositifs VIGIMER et ANTIPOL mis en place en mer d'Iroise.

Le bâtiment est successivement commandé par les EV1 Louis-Xavier RENAUX (25 juillet 2003) puis Nicolas BRAVIN (juillet 2004).

2005

En janvier le Lion et la Panthère, participent avec la Cassiopée aux recherches pour retrouver le Frajenn, un ligneur immatriculé à Audierne, coulé le 6 janvier 2005, après avoir été renversé par une déferlante près du phare de Tévennec, au large de la pointe du Raz. La Cassiopée localisera l'épave par 50 mètres de fond, au nord du phare.

[Sommaire bâtiment-école Lion]. [Sommaire Net Marine]