Premières tôles aux chantiers de Villeneuve-La-Garenne (1982)

Le sixième des huit bâtiments-écoles est mis sur cale, le 15 juin 1982, au chantier de la Société Française de Construction Navale (SFCN), à Villeneuve La Garenne.

Il est lancé sous la neige le 11 février 1983.

Le premier commandant. du bâtiment est le lieutenant de vaisseau Dominique Lefer, qui prend les rennes du Chacal le 18 juin 1983 (armement pour essais).

L'admission au service actif a lieu le 11 septembre 1983, simultanément avec celle du Lion, construit pour sa part à Lorient, comme le Tigre et le Lynx. Ils sont les deux derniers bâtiments de la série à entrer en service.

Les B.E. participent aussi pour la première fois à la cérémonie de présentation au drapeau de l'Ecole navale (15 octobre 1983), puis effectuent une sortie photographique pour la 20e Division Ecole (2 novembre 1983).

Il s'agit de la première sortie de la " Ménagerie " au complet.

L'équipage du bâtiment-école Chacal (1984).

1984-86

L'enseigne de vaisseau Charles de Batz de Trenquelléon prend le commandement du bâtiment le 20 juillet 1984.

Au cours de son commandement, 121 jours de mer seront accomplis (il aura fallu pallier l'indisponibilité des trois autres BE de la fin de la série, le lignage des ligne d'arbres n'étant pas correct, l'accouplement d'une ligne d'arbres du Tigre avait cédé et seul le Chacal qui disposait du même type d'accouplement avait un lignage correct car il avait été construit à la Garenne-Colombe !)

Un grand nombre de corvettes est effectué au profit d'écoles diverses (EOR grandes écoles, EOR marine marchande, Polytechniciens, BS Navigateurs, Ecole navale, ORSA, CSEN Saoudiens, Ecole des mousses, Ecole de maistrance, CAT manoeuvrier), ainsi qu'une mission au profit de la CEPPOL. Les corvettes conduisent le Chacal en escale à Cork en novembre 1984, Caen en novembre 1984, Lorient en décembre 1984, Dublin en mars 1985 et Aveiro (Portugal) en juin 1985.

Etant le seul BE de la division a avoir deux plongeurs de bord certifiés, le Chacal a l'occasion de porter assistance à quatre reprises à des bâtiments de pêche.

- 8 novembre 1984 : aveuglement d'une voie d'eau sur le coquillier Reine d'Arvor en baie de Saint Brieuc ;
- 14 novembre 1984 intervention au profit du Marie Cécile en baie de St Brieuc pour libérer du chalut une mine de 700kg (mine détruite quelques jours plus tard par le 2ème GPD) ;
- 12 décembre 1984 intervention sur le Ton Kel du Guilvinec en baie de Douarnenez pour libérer le chalut pris dans l'hélice le 23 juin 1985 ;
- intervention des plongeurs pour retrouver la drague du Cathy Eric du Guilvinec en baie de Douarnenez.

L'entrée en IPER n'aura lieu finalement qu'au 1er juillet 1985.

Le lieutenant de vaisseau de Batz de Trenquelléon lance durant son commandement la procédure de parrainage du Chacal par l'île d'Ouessant qui sera concrétisée en décembre 1985, sous le commandement de l'enseigne de vaisseau Olivier Beauchesne. La cérémonie de parrainage a lieu à bord, au Stiff, le 29 mai 1985.

Un projet d'insigne est approuvé par l'état-major de la Marine après les demandes répétées des différents commandants de bâtiments-écoles. Mais curieusement, aucun fanion ne verra le jour.

Seul le bâtiment du chef de division, le Léopard en aura un.

Cérémonie de parrainage par l'île d'Ouessant

L'île d'Ouessant aime le Chacal et le montre !

En mer d'Iroise (1987).

L'enseigne de vaisseau Jean-Michel Vollette prend le commandement du bâtiment le 25 juillet. Le bâtiment effectue durant l'automne et l'hiver treize corvettes au profit des différents cours d'officiers de l'Ecole navale et du C.I.N. de Brest.

La première escale du commandement a lieu à Ouessant, l'île marraine, le 3 décembre 1986. Le Royaume-Uni sera ensuite à l'honneur avec des haltes à Portsmouth (12 au 15 décembre), puis à Londres (10 au 13 mars 1987, remontée de la Tamise).

Les corvettes de printemps mènent le Chacal à Vigo (3 au 5 avril 1987), puis, une dernière fois à Ouessant les 1er et 2 mai 1987, soit deux jours avant la première période d'entretien majeur du bâtiment.

Le bâtiment est en effet en indisponibilité pour entretien et réparations (I.P.E.R.) du 4 mai au 31 juillet 1987.

Entrée au bassin en fond de Penfeld à Brest (1988).

L'enseigne de vaisseau VOLLETTE quitte son commandement le 7 août 1987, laissant un bâtiment qui a retrouvé toute sa disponibilité et son potentiel.

1987-88

Profitant du potentiel retrouvé après son long entretien, le bâtiment passe 173 jours hors du port base sous le commandement de l'enseigne de vaisseauArnaud Coustillière, réalisant 21 missions d'instruction au profit des écoles et cours d'officiers et du cours de brevet supérieur de navigateur.

Il parcourt au total 26500 Nautiques, soit 1,25 tour du monde.

Les escales sont nombreuses, et en majorité à l'étranger.

Le bâtiment visite Lorient (24 et 25 octobre), Dublin (13 au 15 novembre), Ouessant le 2 décembre, pour fêter le père Noël des enfants de l'île, Bayonne (11 au 13 décembre), Rouen (05 au 08 février 1988), à nouveau Dublin (19 au 22 février), Porto (15 au 20 mai), Hambourg (16 au 20 juin), Ouessant de nouveau pour une sortie des familles (28 et 29 juin), Oslo (8 au 12 juillet) et Zeebrugge (15 au 18 juillet).

L'EV1 Jean-Michel Vollette

L'EV1 Arnaud Coustillière

L'EV1 Pierre Thourel

Les BE gréés en lutte anti-pollution, avec leurs rampes d'épandage de produits dispersants.

Au retour de la corvette d'été 1988, l'enseigne de vaisseauPierre Thourel prend le commandement du bâtiment pour une nouvelle campagne de formation, qui ne bat pas le record de jours de mer de l'année précédente mais reste malgré tout bien occupée, menant le bâtiment à Honfleur (23 au 26 septembre), Saint Nazaire (29 au 31 octobre), Anvers (10 au 14 novembre), Cherbourg (4 au 6 février 1989), Le Havre (14 au 17 avril), Cadix (16 au 19 mai) qui est alors le point le plus méridional où le bâtiment ait jamais été.

L'activité des bâtiments école est à cette époque la suivante en fin d'année scolaire : durant le mois de juin, les élèves de 2e année de l'Ecole navale, les " Aspis ", participent à leur dernière corvette avant de partir en projet de fin d'études puis sur la Jeanne d'Arc en campagne.

Cette corvette est appelée " Gants Blancs " car ils ne doivent toucher à rien en passerelle, et uniquement se concentrer sur la conduite et la direction du quart et de l'équipe de la passerelle, laissant donc leurs gants blancs.

Cette corvette se déroule systématiquement au sud de la Bretagne, pour baptiser les tenues blanches qui sont alors mises pour la première fois par les élèves.

L'aviso Commandant L'Herminier, le dragueur de mines océanique type MSO (ex-américain) M909 Bovesse (belge), le Chacal et 5 autres bâtiments-écoles (1991).

En juillet, les élèves de première année, les " Fistots ", participent à la corvette d'été, qui se déroule dans le nord de l'Europe, où les conditions climatiques et nautiques sont normalement clémentes à cette époque. Deux escales ont lieu à Copenhague (7 au 10 juillet) et Stockholm (12 au 15 juillet).

1989-91

L'enseigne de vaisseau Bruno Bisson prend le commandement du bâtiment le 21 juillet 1989.

A l'issue d'une période de gardiennage, en août, le Chacal participe au stage de remise en condition des bâtiments école sous la houlette du CEF, le Centre d'Entraînement de la Flotte, avant de participer à l'exercice Antipollution 89. Il participe également au large de l'Irlande à l'exercice Finmor 89 avec le Jaguar, le Tigre et le Lion, profitant pour effectuer une première escale à Cork. Durant plus de quinze corvettes, le Chacal participe à la formation des élèves à la navigation et les mène à Lorient (20 au 22 octobre 1989), Saint Malo (17 au 20 novembre 1989), une deuxième fois à Cork, Amsterdam.

Des escales ont lieu à Lisbonne (2 au 5 juin 1990), Bergen (6 au 9 juillet 1990), Glasgow (13 au 17 juillet 1990) et Plymouth. Le Chacal passe également à Ouessant pour saluer son île marraine

L'EV1 Denis Ménage

L'enseigne de vaisseau Denis Ménage prend le commandement du bâtiment le 20 juillet 1990, au retour de la corvette d'été. Durant son commandement, le Chacal participe aux exercices Antipol 90 et Finistère 90, avec les Panthère, Guépard, Lion et Tigre.

Le programme d'instruction mène l'équipage à Lorient (25 au 27 mars 1991), Devonport, Vigo (20 au 24 mai 1991), Brême, Lübeck (5 au 8 juillet 1991), Scheveningen (Pays-Bas - 12 au 15 juillet 1991) et Cherbourg. Durant cette année, le Chacal passe également 14 semaines en entretien à Brest, sans toutefois effectuer de passage au bassin.

L'EV1 Antoine Ferri.

1991-92

L'enseigne de vaisseau Antoine Ferri commande le Chacal à partir du 19 juillet 1991. Le bâtiment est accompagné du Tigre au cours de l'exercice Finistère 92, mais laisse l'exercice antipollution annuel au reste de la " Ménagerie ". Les conditions météorologiques ne sont pas clémentes, perturbant plusieurs corvettes en novembre et mars, imposant l'annulation de deux escales à La Pallice et Hambourg.

Durant cette année, le Chacal connaît sa deuxième I.P.E.R, Indisponibilité Pour Entretien et Réparations, ce qui le mènera moins de 100 jours hors du port base. Il participe notamment à la corvette Gants Blancs qui fait halte à Séville (25 au 29 mai 1992), et à la corvette d'été, jusqu'à Edimbourg (29 juin au 2 juillet 1992) et Cork (6 au 9 juillet 1992). Le commandement est également marqué par les festivités du rassemblement de voiliers à Brest en 1992, durant lesquelles le Chacal participe à la sécurité sur le plan d'eau, aux côtés des Lynx, Léopard, Jaguar et Tigre. Une escale à Ouessant durant ces festivités permet au bâtiment d'organiser une sortie à la mer pour une délégation de l'île et de maintenir les liens avec sa ville marraine.

L'EV1 Fouques-Duparc quitte son commandement, félicité par le contre-amiral Le Berre, commandant l'Ecole Navale. (juillet 1993).

1992-93

L'enseigne de vaisseau Fouques-Duparc, quittant la corvette Aconit, prend les rennes du Chacal le 21 juillet 1992. Suite à l'I.P.E.R. de l'année précédente, le bâtiment connaît un programme bien chargé, effectuant 147 jours hors du port base.

Le bâtiment participe aux différentes corvettes et à l'exercice Antipol 92, aux côtés des Lynx, Tigre, Guépard et Jaguar. Cette activité le mène par deux fois à Anvers (27 au 30 mars 1993), mais aussi Cherbourg, La Corogne, Dartmouth (6 au 9 mars 1993), l'île de Man, Gand (20 au 23 novembre 1992), Lorient, Oslo (5 au 8 juillet 1993), Copenhague (12 au 15 juillet 1993) et bien sûr par deux fois à Ouessant.

C'est la dernière année de la 20e division école, qui disparaît le 13 juillet 1993. Les bâtiments écoles étaient passés le 1er juin 1992 sous l'autorité de l'Ecole navale. C'est aussi la dernière année durant laquelle le commandant est enseigne de vaisseau durant l'ensemble de son commandement. Désormais, le commandant de bâtiment école, à l'exception du Léopard, prendra ses fonctions durant ses derniers jours au grade d'EV1, mais sera effectivement lieutenant de vaisseau durant la quasi intégralité de son commandement (à compter du 1er août suivant la prise de commandement). L'année 1993 souffrira toutefois de trois exceptions, car les sept « jeunes » commandants ne font pas tous partie de la même promotion. L'année suivante, ce principe sera effectivement appliqué.

1993-95

Dans la tempête (janvier 1994).

Le Chacal connaît durant le commandement de l'enseigne de vaisseauYves Cornilleau (22 juillet 1993-19 juillet 1994) sa troisième IPER, qui dure huit semaines au total, ceci n'empêchant pas une activité très soutenue, puisque le Chacal participe à 25 semaines de corvette, effectuant des escales à Ouessant, Saint Malo, Anvers, Nantes (15 au 18 avril 1994), Scheveningen, Leith, Ijmuiden (Pays-Bas - 17 au 20 juin 1994), Edimbourgh (... juin 1994), Dublin (30 juin au 4 juillet 1994) et Amsterdam (11 au 14 juillet 1994).

En janvier 1994, le Chacal connaît une tempête en mer d'Iroise (photo ci-contre). Le commandant Yves Cornilleau raconte : « Je me souviens très bien de cette tempête, la photo fut prise d'un hélico Alouette III de la marine, qui m'avait d'ailleurs demandé si ça allait bien par radio, tellement il était impressioné par les mouvements du bateau dans ces vagues d'une dizaine de mètres. C'était ma deuxième tempête en mer, après celle de septembre 93 lorsque j'étais en escale à l'île de Ouessant, pour ma première sortie (sic !...), et j'allais en connaître une troisième dans le pas de Calais et en mer du nord lors du transit vers Anvers...et au retour aussi, toujours dans le pas de Calais et le long de côtes du Cotentin ! Toujours pour l'anecdote, cette photo m'a été envoyée pr le chef de cabinet d'ALENAV de l'époque, le capitaine de corvette Volette, ancien commandant du Chacal... »

La corvette d'été de 1994 marque aussi une « première », puisque la Jeanne d'Arc y participe environ une semaine entre les escales d'Edimbourgh et de Dublin. Cela permet, outre une activité nautique dont l'intérêt est considérablement renforcé, aux « fistots » de découvrir la Jeanne à la mer.

Le LV Eric Vernet.

utenant de vaisseau Eric Vernet (19 juillet 1994-19 juillet 1995), le bâtiment connaît une activité régulière durant 25 semaines de corvette, les escales se faisant par contre plus rares que les années précédentes.

Le Chacal se rend à Saint Malo (3 au 4 décembre 1994), Gand (18 au 21 novembre 1994), Saint Hélier, Amsterdam (16 au 19 mai 1995), Gdynia (Pologne - 7 au 10 juillet 1995) et Copenhague (13 au 16 juillet 1995).

Du fait de la situation internationale, durant l'escale à Amsterdam du 23 au 26 juin 1995, les Panthère, Jaguar, Tigre et Chacal sont pris pour cible par des manifestants de l'organisation GreenPeace qui revendiquent l'arrêt des essais nucléaires dans le Pacifique.

Suite de l'histoire...

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