Janvier
- mai 2009 : Mission en océan Indien
Partis le 22 janvier de Toulon, le DCG fait une escale de 2 jours
dans le sud du Péloponnèse, à Kalamata. Nouvelle escale
de deux jours à La Sude en Crête. Passage du canal de Suez
dans la nuit du 1er au 2 février. A l’arrivée, le DCG prend la suite de
l’aviso Premier maître l’Her.
Quatre jours de patrouille dans la mer rouge sont alors nécessaires pour rallier Djibouti. Escale raccourcie par l’appel d'un pétrolier français, l’Olympia qui demande assistance pour l’accompagner de l’extrémité est du golfe d’Aden jusqu’au détroit de Bâb-el-Mandeb, à l’intérieur du corridor fraîchement crée par la coalition pour simplifier la protection des bateaux vis-à-vis des attaques de pirates qui se sont multipliées dans les semaines passées. Après deux jours de bordée, une patrouille dans le cadre de l’opération européenne Atalanta de lutte contre la piraterie. Plusieurs visites de boutres sont effectuées, qui chaque fois se révèlent être de simples boutres de pêche.
16 février 2009, quelques jours après avoir accompagné le pétrolier français Olympia d’un bout à l’autre du corridor international, un boutre suspect remorquant trois skiffs est repéré. Il ne s’agit finalement que d’un simple boutre de pêche yéménite, qui se prépare à mettre ses filets à l’eau. L'aviso reprend donc sa patrouille.
Patrouille marquée par des ravitaillements à la mer, notamment avec le pétrolier japonais Towada, puis accostage à Fujaïrah (EAU) le 19 février, afin de soutenir un sous-marin français qui y fait escale en même temps. Passage obligé à Dubaï pour 4 jours, puis 2 semaines de patrouille dans la Haschich Highway, au large du Pakistan. Marquages, pistages discrets, surveillances et visites sont au menu. Le 8 mars : courte escale à Salalah en Oman, avant de repartir pour 8 jours de patrouille, avant de rallier Goa en Inde.
 L'équipage de la Tanit sous la menace des pirates (mars 2009). |
Affaire de la Tanit
Le 17 mars
2009, le voilier de plaisance Tanit, avec à
son bord 4 adultes et un enfant de 3 ans, croise la route du Floréal
dans le golfe d’Aden. Le bâtiment de la Marine qui, dans le cadre de l’opération
Atalante , faisait route vers Al Mukalla, accompagne pendant quelques heures
la Tanit. Les autorités de la marine nationale lui déconseillent
de prendre les routes de navigation vers le Kenya et rappele la vulnérabilité
d’un voilier. Le 4 avril 2009, la Tanit est arraisonné
par des pirates à 450 nautiques des côtes orientales de la Somalie.
Le 6 avril, un Atlantique 2 localise le voilier à 280 nautiques des côtes
somaliennes (Ras Hafun) et confirme la présence de pirates à son bord.
Une cellule
de crise est armée au Centre de planification et de conduite des opérations
(CPCO) pour diriger les opérations. Sur zone, plusieurs unités sont
mobilisées : le Floréal,
le Commandant Ducuing
et l'Aconit (TF 150).
Le 8 avril, les 3 bâtiments, renforcés par un détachement de commandos marine
(selon la Presse, des hommes du commando
Hubert) sont à proximité de la Tanit. Un premier contact radio
est pris avec les pirates et les otages. Les pirates disent vouloir rejoindre
la côte somalienne, ils sont menaçants et apparaissent très déterminés.
Des propositions sont faites aux pirates au cours de la négociation. Ils
les rejettent. La Tanit, sous voile, se rapproche des côtes somaliennes.
Pour
donner encore du temps aux négociations, la décision est prise d’immobiliser
la Tanit, les militaires français réalisent un tir de précision
sur le mât du voilier et font tomber la voilure. La Tanit stoppée,
dérive. Le 10 avril, les contacts avec les pirates se poursuivent. Les pirates
continuent de refuser toute transaction. Le courant rapproche la Tanit
des côtes somaliennes desquelles il sera bientôt à moins de 30 kilomètres
ouvrant la possibilité pour les pirates de débarquer les otages, en bénéficiant
éventuellement de renforts venus de terre. Suivant les instructions du président
de la République, l’ordre est donné de reprendre la Tanit avant
la nuit. Vers 15h30 (heure de Paris), l’opération de reprise est lancée.
Elle combine l’action de tireurs d’élite et d’un groupe d’assaut. 4 otages
sont libérés sains et saufs. Le skipper du Tanit est mortellement touché.
2 pirates sont tués, les 3 autres, dont 2 blessés sont capturés, ils seront
remis à la justice française. Les plaisanciers libérés et l’enfant sont
accueillis à bord de l'Aconit
avant d’être transférés vers Djibouti, puis la France, où ils arrivent le
12 avril.
Les marines françaises et égyptiennes organisent en commun un exercice aéro-maritime majeur baptisé « Cléopâtra » qui se tient du 10 au 22 mai à Alexandrie (Egypte) et au large de ses côtes. C‘est la dixième édition cette année. Cet exercice vise à améliorer la coopération navale entre les deux pays, au niveau opérationnel et tactique, en planifiant et dirigeant des activités d‘entraînements conjointes. Le Jean Bart et son Lynx embarqué, ainsi que le Commandant Ducuing y participent.
Le Commandant Ducuing a retrouvé le port de Toulon le 26 mai 2009 après 4 mois de mission en océan Indien.
Octobre
2008 : Exercice en Algérie
Après son escale à Saint Raphaël,le Commandant
Ducuing a participé en Algérie à l’exercice EL MED 08 du
20 au 30 octobre dernier. Premier exercice multilatéral organisé
par la Marine algérienne, il a regroupé pendant dix jours, neuf navires
venus de France, d’Espagne, d’Italie, du Maroc, de Tunisie, d’Algérie, sur
le thème du contrôle de la navigation commerciale. Issue de l’échange 5+5[1]
, cet entraînement avait pour objectif de faire travailler ensemble des
marines européennes et nord africaines, notamment pour l’établissement d’une
« Recognized Maritime Picture » en Méditerranée. Ces dix jours ont permis
d’installer divers systèmes d’information et de commandement compatibles
sur tous les navires, et d’appareiller pour des entraînements mutuels, évolutions
tactiques, visitex, présentation pour ravitaillement à la mer…sur une mer
agitée. Enfin, les unités se sont réparties en deux groupes pour dérouler
un scénario de contrôle des approches maritimes avec deux bâtiments algériens
comme plastrons simulant un trafic illicite. Après 24 heures de patrouille
et le renfort d’un Atlantique
2, le Commandant
Ducuing a réussi à localiser les bâtiments suspects avant de procéder
aux interrogations. Les équipes de visites des différentes unités participantes
se sont ensuite relayées à bord des plastrons pour mécaniser les techniques
d’investigation et de contrôle. (Site MN 07/11/08)
Mai
2008 : Exercice Anvil
L’exercice Anvil, qui se déroule
du 8 au 16 mai au large de Fréjus, met en oeuvre le Tonnerre,
les TCD Foudre
et Siroco,
le Commandant
Ducuing, des aéronefs, des commandos, des plongeurs démineurs
de la Marine nationale, 365 blindés et véhicules de la 6ème
Brigade légère blindée. Le débarquement de 1500
hommes sur la plage de Saint-Aygulf, et des interventions en zone urbaine
en sont les temps forts.
Novembre
2007 - Février 2008 : Protection des convois du Programme Alimentaire
Mondial
Depuis
3 ans, des pirates multiplient les attaques de navires de commerce croisant
au large des côtes somaliennes. Le 25
septembre, lors de la 62e assemblée
générale des Nations Unies à New-York, le président
Nicolas Sarkozy propose que la France assure, pour une durée de deux
mois, la protection des convois d'aide délivrés par le Programme
Alimentaire Mondial (PAM) en Somalie.
C'est ainsi que le
Commandant Ducuing
appareille le 15 octobre de Toulon pour rejoindre l'océan Indien.
Intégré
à la TF 150, la force maritime internationale chargée
de la lutte contre le terrorisme dans cette zone, il y retrouve la frégate
La Motte-Picquet
et remplace l'aviso Commandant Blaison.
Le Commandant Ducuing
fait escale à Mombasa (Kenya), d'où il part
le 16 novembre en escorte des cargos M/V Rozen et Semlow,
affrétés par le PAM. L'aviso assure leur protection durant
leur transit vers la ville côtière de Merka, où le convoi
arrive le 19 novembre, puis à leur retour. D'autres rotations sont
effectuées durant les jours suivants.
C'est
également dans ce cadre que le Premier
Maître-l’Her appareille le 12 novembre de Brest, pour une mission
de trois mois en océan Indien, qui comprend l'escorte des convois
du PAM.
Un troisième convoi humanitaire à destination de la Somalie arrive le 17 décembre devant Merka, où les cargos Torgelow et Victoria commencent à décharger. Pour ce troisième voyage, le Commandant Ducuing, qui avait réalisé deux transits précédents, laisse sa place au Premier Maître-l’Her, puis rejoint la TF 150, chargée de la lutte contre le terrorisme et déployée dans le nord de l'océan Indien.
Rotations réalisées : 16 au 28 novembre 2007 : 3700 tonnes acheminées par le Semlow et le Rozen escortés par l'aviso Commandant Ducuing ; 1er au 13 décembre 2007 : 3700 tonnes acheminées par le Semlow et le Rozen escortés par l'aviso Commandant Ducuing ; 14 au 24 décembre 2007 : 5000 tonnes acheminées par le Victoria et le Torgelow, escortés par l'aviso Premier Maître L’Her ; 31 décembre au 12 janvier 2008 : 5300 tonnes acheminées par le Fade 1, escorté par l'aviso Premier Maître L’Her et l'AMISOM.
Le 2 février 2008, la marine française a été relevée par la marine danoise pour la mission de protection des cargos affrétés par le Programme alimentaire mondial au large de la Somalie.
Au cours d’une cérémonie, organisée dans le port de Mombasa au Kenya, en présence de Mme Elisabeth Barbier, ambassadrice de France au Kenya, Mme Ulla Tornaes, ministre du développement et de la coopération danoise et de M. Peter Gossens, directeur régional du PAM, la frégate danoise Thétis a officiellement relevé l’aviso français Commandant Ducuing marquant ainsi la fin de la mission pour la marine française. La mission Alcyon, engagée le 17 novembre par la France, a permis au PAM d’acheminer en toute sécurité depuis Mombasa 30 000 tonnes de vivres dans les ports de Merka (4 rotations) et Mogadiscio (2 rotations), une quantité qui équivaut à nourrir plus de 1,8 millions de personnes pendant un mois. Les avisos Commandant Ducuing et Premier Maître L’Her ont assuré alternativement cette mission pendant 2,5 mois.
Octobre 2005 : Escale en Georgie
Dans le cadre de la coopération militaire Franco-géorgienne, l’aviso Commandant Ducuing et ses 103 hommes d’équipage ont fait escale à Batoumi du lundi 31 octobre au mercredi 2 novembre 2005. Il s’agit de la seconde escale de ce type en deux ans. L’aviso participe depuis le 10 octobre 2005 à une campagne de patrouille en mer Méditerranée et en mer Noire. (Minae)
 Un assaut de Commandos-Marine sur le BCR Marne lors de l'exercice franco-qatarien "Jalibut 04" au large de Doha (décembre 2004). |
L'exercice annuel Franco-qatarien " Jalibut 04 " s'est déroulé du 9 au 15 décembre 2004 dans les eaux qatariennes au large de Doha.
Outre l'aviso Commandant Ducuing et le bâtiment de commandement et de ravitaillement Marne, la France a apporté sa contribution à Jalibut 04 avec un détachement des commandos de la Marine nationale ainsi qu'un détachement de 4 Mirage 2000 de l'armée de l'Air française. Le Qatar a engagé pour sa part des avions Mirage 2000 et Alpha Jet, deux hélicoptères Seaking, le Al Udeid, patrouilleur lance missiles, et les forces spéciales de la marine.
Jalibut 04 avait pour objectif des manœuvres simples de lutte contre des menaces terroristes et des opérations d'interdictions maritimes. (Communiqué Alindien)
Mars
2000 : Entflo 2000