Caractéristiques en 2011 Données générales : Dimensions : 157,20 m ht (149 m pp) x 21,20 m ht Tirant d'eau : 8,65 m (10,80 m en charge maxi) Déplacement : 7 800 tonnes lège ; 17 900 tonnes pc Ravitaillement Distance entre bâtiments : 25 à 80 m Temps d'amarrage et de largage des câbles supports : 3 à 6 mn Durée des opérations de largage en cas de danger :30 à 60 s Capacité de transfert de liquides : > 1000 m3/h Capacité de transfert de solides : 11 t en 30 mn. La manche de ravitaillement se déploie le long de son cable support (ravitaillement à couple) Energie - Propulsion Motorisation : 2 diesels Pielstick 16 PC 2.5 V400 Hélices : 2 hélices à pas variable Puissance : 20 000 ch (14 710 kw). Usine électrique : 3 diesels alternateurs (5400 kW) Vitesse maximale : 19 noeuds (pleine charge) Autonomie Canon de 40mm (photo Sébastien May) Distance franchissable à 15 nds : 9 000 nq Armement 1 canon de 40 mm anti-aérien 4 mitrailleuses de 12,7 mm 3 affûts Simbad Equipements électroniques 2 radars de navigation Raccal Decca plein jour 1 bruiteur remorqué SLQ-25 Nixie Télécommunication Syracuse II, Inmarsat, SEAO/OPSMER Drome 2 LCVP, 1 vedette de 9 m, 1 vedette de 6 m, 2 zodiacs. Equipage 170 hommes dont 12 officiers (possibilité d'accueillir 70 membres d'un état major embarqué).

Consommation du groupe aéronaval / jour Capacité fret Gazole 110 t 10 000 t Carburant aviation (TR5) 120 t 500 t Vivres 9 000 repas 9 000 repas x 18 jours (170 t) Rechanges - 50 t Munitions - 150 t

Le bâtiment peut ravitailler simultanément 3 bâtiments : 2 à couple à partir de postes latéraux et 1 en flêche à partir du poste arrière.

Toutes les opérations sont dirigées depuis un poste de commandement situé entre les deux portiques (PC cargaison).

II existe de plus 2 postes de ravitaillement en hydrocarbures à l'arrière. Sa plate forme hélicoptère permet de mettre en oeuvre, de jour comme de nuit, des hélicoptères légers (Alouette, Dauphin, Lynx) qui permettent également d'assurer le transfert des charges lourdes.

De larges dégagements permettent d'accéder aisément à la plate-forme hélicoptère et aux postes de transfert, à partir des monte-vivres et monte-munitions qui desservent les soutes de frêt.

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