Histoire et actualités de la frégate Dupleix


La frégate Dupleix à la revue navale (8 mai 2009).
Mai 2009 : Revue navale au large de Sainte Maxime, exercice Sarment
Le 8 mai 2009, devant plusieurs milliers de spectateurs, a lieu une revue navale au large de Sainte-Maxime (Var), à l'occasion du 64e anniversaire de la Victoire du 8 mai 1945. Une cérémonie présidée par Nicolas Sarkozy, qui prend place à bord du BPC Mistral.

Ouvert par la la frégate Cassard qui tire 21 coups de canon, le défilé est marqué par la présence de 16 bâtiments : BPC Mistral et Tonnerre, le TCD Siroco, le PR Meuse, le SNA Rubis, les frégates Forbin, Cassard, Primauguet, Montcalm, Dupleix, La Fayette et Surcouf, les avisos EV Jacoubet et Commandant Birot, le CMT Orion, et le remorqueur Abeille Flandre. Une quarantaine d'aéronefs (Rafale, Mirage 2000, Super Etendard, E3-Sentry, Hawkeye, C 135, Atlantique 2, Falcon 50, Caracal, Cougar, Tigre, Lynx, Panther, Dauphin) ont également participé à cette revue très dynamique.

A l'issue de cette revue, le Dupleix a participé à l'exercice Sarment. En savoir plus...

Février-mars 2009 : Avec un TG britannique en Méditerranée
 Le Task Group 328.01 britannique est entré en Méditerranée le 23 février dernier dans le cadre de son déploiement Taurus. Celui-ci constitue le déploiement majeur de la Royal Navy pour ces dix dernières années, tant par sa durée (cinq mois) que par le volume des forces engagées. Autour du porte-aéronefs Ocean et du TCD Bulwark sont déployés deux frégates anti-sous-marines type 23, un pétrolier ravitailleur, un bâtiment de soutien et deux sous-marins type Trafalgar. Un destroyer US type Arleigh Burke (USS Mitscher) et la frégate Dupleix complètent le Task Group pour tout ou partie du déploiement. Fort de 3 300 personnes, le Task Group 328.01 conduira bon nombre d’exercices supérieurs sur un transit qui mènera les forces amphibies jusqu’en Asie pour un retour en Grande Bretagne à l’été. Le Dupleix, quant à lui, quittera le groupe à l’issue de l’exercice amphibie Wader qui sera conduit au sud de Chypre durant la première quinzaine de mars. (Site MN 04/03/09)

Février-juin 2008 : Mission en Asie avec le BPC Mistral
 Le BPC Mistral et la frégate Dupleix appareille le 12 février de Toulon, pour une longue mission en Asie de près de cinq mois. Au menu : Singapour, le Japon, la Corée du sud et la Chine. Après avoir franchi le canal de Suez, les deux bâtiments relâchent à Aqaba en Jordanie (20 au 24 février) où ils retrouvent le Var, avant de descendre la mer Rouge pour gagner l'océan Indien. Mais avant cela, les Mistral et Dupleix et leurs hélicoptères (deux Gazelle, une Alouette 3 et un Lynx) participent à un exercice franco-saoudien Red Shark qui se déroule en mer Rouge les 25, 26 et 27 février. Les forces royales maritimes saoudiennes y engagent les frégates Al Riyadh et Al Madina, une section renforcée de « marines » ainsi qu’une section des forces spéciales, qui sont embarquées au port de Qadima par le Mistral. L'exercice est entrecoupé par des haltes à Djedda les 29 février, 1 et 2 mars 2008. A Djedda, les deux bâtiments reçoivent à leur bord des invités saoudiens et français dans le cadre d’une opération de promotion de matériels militaires les 1er et 2 mars .Profitant d'un passage à Djibouti, les Mistral et Dupleix participent à « Guistir 08 ». Cet exercice de lutte contre la prolifération des armes nucléaires, biologiques et chimiques, se déroule sur le territoire de Djibouti et dans les eaux internationales du Golfe d’Aden, les 11 et 12 mars 2008. Il comprend des phases d’interception à la mer et d’inspection à quai d’une cargaison suspecte. Puis les deux bâtiments commencent la partie asiatique de leur périple par une escale à la base navale de Changi, à Singapour (25 au 28 mars). Le Mistral accueille à son bord le 26 mars l’ambassadeur de France à Singapour, M. Pierre Bulher, en compagnie du vice amiral d’escadre Philippe Sautter, commandant de la force d’action navale et du contre amiral Chew Men Leong, chef d’état major de la Marine singapourienne. De là ils rallient le 8 avril Yokosuka, le port de Tokyo, avec une journée de retard, en raison des conditions météorologiques. En visite au Japon, le premier ministre François Fillon fait un passage à bord du Mistral. Les deux bâtiments quitte Tokyo le 13 avril. De là, ils se rendront en Corée du Sud et en Chine, avant d'amorcer leur retour vers la métropole. Chemin faisant, le BPC et la frégate participeront à l'exercice Varuna 08 avec la flotte indienne, ainsi qu'à des manœuvres avec l'US Navy, la Royal Navy et les Emirats Arabes Unis.

La frégate Dupleix à pleine vitesse , pendant l'opération "Ecume éternelle" (7 février 2008).
Février 2008 : Journées de présentation Marine
Baptisées « opération Ecume éternelle », les journées de présentation marine (JPM) ont lieu les 5 et 7 février au large de Toulon. Ces journées permettent de faire découvrir, à un échantillon de représentants de la société civile et militaire, les principales unités de la Marine nationale, et les opérations qu'elle mène quotidiennement sur l’ensemble des océans : assaut amphibie, évacuation de ressortissants, ravitaillement à la mer, lutte sous la mer, lutte anti-surface, guerre des mines, action de l'Etat en mer et sauvegarde maritime.
De nombreuses unités sont engagées dans cette démonstration : BPC Mistral, sous-marin Casabianca, TCD Foudre, frégates Dupleix, Cassard, Courbet, aviso EV Jacoubet, pétrolier-ravitailleur Meuse, chasseur de mines Capricorne, EDIC Rapière, BSAD Ailette, BSR Chevreuil, CTM 27 et 28, commando Hubert, avions Super-Etendard, Hawkeye, Atlantique, Falcon 50, hélicoptères Super-Frelon, Panther, ainsi que des Tigre, Puma et Gazelle de l’ALAT.
Février-juillet 2007 : Déploiement en océan Indien
 La frégate Dupleix appareille le 27 février de Toulon pour un déploiement en océan Indien en remplacement de la frégate Aconit. Au programme, deux missions : la première consiste à assurer la protection anti-sous-marine du porte-avions Charles de Gaulle au sein de la TF 473, actuellement en opération Héraclès Air Indien (HAI). La seconde, à compter de début avril, est la lutte contre le terrorisme international dans le cadre de l’opération Enduring Freedom (OEF), au sein d’une autre «task force» multinationale, la TF150, qui sera alors dirigée par la France, avec à sa tête le contre-amiral Alain Hinden.
Larguant les amarres de Djibouti le 15 mars pour escorter le sous-marin nucléaire d’attaque Casabianca sur son transit final vers Djibouti, le Dupleix a rallié ensuite le groupe aéronaval déjà déployé au sud du Pakistan. Arrivé sur zone le 22 mars dernier après avoir navigué de conserve dans la nuit précédente avec le groupe aéronaval américain de l'USS JCS Stennis dans le cadre d’un exercice de lutte anti-navires, il a aussi effectué un ravitaillement à la mer avec le BCR Marne le 23 mars. Le 25 juin, la frégate française et le pétrolier américain USNS Kanawha (T AO 196) porte secours à un navire de commerce portant pavillon Nord-Coréen en mer d’Oman. Dans des conditions de mer agitées, avec des creux de 3 à 4 mètres, le Dupleix et le Kanawha ont utilisé leurs canots pneumatiques à coque rigide pour évacuer les 15 membres de l’équipage.
Novembre 2006 : Incendie à bord
 Le 12 novembre 2006, une alarme incendie a été déclenchée à 09h41 à bord du Dupleix, à la suite à un dégagement de fumée blanche dans le compartiment machine. Un mécanicien a immédiatement mis en œuvre la procédure de lutte contre un incendie. Cette action rapide a permis d’anticiper tout risque de sinistre. A l’issue de l’intervention, l’équipe d’investigation a constaté que le dégagement de fumée n’était dû qu’à la combustion d’huile sur un réchauffeur d’huile. Le bâtiment a poursuivi sa route pour accoster à Toulon peu avant midi d’où il est reparti lundi 13 novembre pour une semaine intense d’exercice de tirs, dans le cadre de l'exercice Tamouré.
Mars 2005 : Piraterie au large du Yémen
 Le 2 mars 2005, le Dupleix, en opération Enduring Freedom dans le Nord de l’océan Indien, a reçu un appel radio à 06H40 GMT émanant du voilier Onra, battant pavillon des Iles Caïmans. Ce voilier faisait état d’un acte de brigandage (harcèlement par quatre embarcations de type Speed Boat). Lors de cet événement, le voilier se trouvait à l’intérieur des eaux territoriales du Yémen et a immédiatement adopté une route lui permettant de quitter au plus vite les eaux territoriales. L’hélicoptère du Dupleix a rallié la zone, à 07h25 GMT. Il a localisé le voilier, ainsi qu’un groupe de trois Speed Boat se trouvant à proximité, sans armement apparent. A 09h30 GMT, un second groupe de Speed Boat a de nouveau harcelé le voilier en effectuant des manœuvres d’intimidation. La frégate Dupleix a rallié le voilier Onra a 10h00 GMT hors des eaux territoriales yéménites. Une équipe de marins s’est rendu à bord du voilier afin de s’assurer de l’état de santé des cinq membres d’équipage (un britannique, 1 néo-zélandais et 3 allemands) et de recueillir des renseignements. A l’issue, la frégate et le voilier ont fait route vers le Nord, le Dupleix restant à proximité de l’Onra jusqu’à la tombée de la nuit (Site MN).
Février 2005 : Visite du ministre de Défense
 Mme Michèle Alliot-Marie, ministre de la Défense, s’est rendue le 28 février à bord du Dupleix en océan Indien. Le Dupleix a participé tout récemment à l’opération Béryx, pendant laquelle il a porté secours aux sinistrés du tsunami dans l’archipel des Maldives. Au cours de cette opération, la frégate Dupleix a assuré le transport et la distribution de 180 tonnes de fret humanitaire. L’équipage a distribué 5 000 litres d’eau à Laamu et mené 13 interventions techniques. Il a livré 500 kg de médicaments vers les atolls de Hanimaadhoo, Ugoofaaru, Huvadoo et Laamu. L’équipe médicale du bord a réalisé 370 consultations médicales. Depuis le 20 février, le Dupleix a repris sa mission de patrouille dans le cadre de l’opération Enduring Freedom dans le nord de l’océan indien (DICOD).
Janvier 2005 : Opération humanitaire Beryx
Le 26 décembre 2004, un raz-de-marée sans précédent dévaste l’Asie du sud, laissant derrière lui au moins 300 000 victimes, des millions de réfugiés et de déplacés. Sur zone depuis le 1er janvier, un Atlantique 2 effectue des recherches de naufragés, d'épaves et malheureusement de corps à la dérive au large des côtes thaïlandaises à raison de six heures de vol par jour. Le 4 janvier 2005, la Jeanne d'Arc et le Georges Leygues appareillent de Djibouti, à destination du nord de l'Indonésie, avec à leur bord 5 tonnes de médicaments, 80.000 litres d ’eau et 6.000 rations de combat pour venir en aide aux victimes.
Le Dupleix, sur zone également, effectue le 13 janvier un ravitaillement à la mer avec le pétrolier allemand Berlin avant d'atteindre les Maldives. Aux Maldives, 70 tonnes sont chargées à bras d’homme sur des dhownies à l’aéroport de Malé, puis transférées à bord au mouillage, et enfin déchargées sur des dhownies à Huvadoo et à Hadhdhunmathee. Le bâtiment fournit également 2000 litres d'eau potable à l'île de Laamu et 45 tonnes de fret humanitaire vers les Atolls de Hanimaadhoo et Ugoofaaru. Le Lynx de la 31F réalise une évacuation sanitaire de nuit. Les marins sont épuisés par ces journées. Le Dupleix appareille pour Malé le 21 janvier.
La Jeanne d'Arc et le Georges Leygues arrive le 14 janvier au large de Sumatra (Indonésie), où les équipages des deux navires se mettent au service des habitants de la région de Meulaboh. 500 à 600 enfants, âgés de six mois à 14 ans, sont vaccinés contre la rougeole par les médecins de la « Jeanne ». La Jeanne d'Arc apporte du fret, mais surtout six hélicoptères qui permettront de les convoyer vers les villages les plus isolés. Tous évoquent, émus, « l'odeur de mort, la chaleur, mais aussi le sourire des survivants et leur reconnaissance de tous les jours ». Loin des quelques critiques sur la supposée lenteur des secours français, l'agence de presse américaine Associated Press titre dans un article élogieux du 30 janvier "French Deliver Tsunami Aid With Panache". L'opération Beryx pourrait durer jusqu'à fin mars.

Le bâtiment à la revue navale de Toulon.
Août 2004 : Revue navale à Toulon
Le 60ème anniversaire du débarquement de Provence, est marqué par une importante revue navale, le 15 août 2004 à Toulon. Vingt et un bâtiments français et huit bâtiments étrangers (trois algériens, deux britanniques, un américain, un marocain, un tunisien) participent à ces célébrations. La revue navale est également accompagnée d'un défilé aérien avec des avions de l'Armée de l'Air, 4 Rafale Marine, 9 Super-Etendard de la Marine.
Avril 2004 : Un pétrolier pollueur dérouté
Le CROSSMED (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage en Méditerranée) a été informé par l'avion de surveillance des douanes basé à Hyères d'un «flagrant délit de rejet illicite» dans le sillage du Nondo, un pétrolier battant pavillon italien à l'intérieur de la Zone de protection écologique (ZPE) à 42km au sud du Cap Ferrat (Alpes-Maritimes). «En concertation avec le procureur du tribunal de grande instance de Marseille», le préfet maritime a ordonné le déroutement du pétrolier, initialement en transit à destination de Valence en Espagne, vers Fos-sur-Mer. Le pétrolier faisait route sous l'escorte de la frégate Dupleix de la Marine nationale, selon la préfecture. . (AP)
Octobre 2003 : Contrebande de cigarettes sur le Dupleix
Plus de 800 cartouches de cigarettes ont été saisies par les Douanes, lors du retour du bâtiment à Toulon. Le trafic a été découvert par l'état-major qui a pris les mesures qui s'imposaient. Les cigarettes, d'une valeur totale de 26000 Euros, avaient été embarquées à Djibouti par 5 quartiers-maîtres indélicats, qui ont été interpellé à leur retour. (Var Matin)
Septembre 2003 : Coopération franco-indienne
Une étape dans la coopération navale franco-indienne : Varuna 2003 est le premier exercice de lutte sous la mer entre les marines française et indienne avec la participation du sous-marin indien Shakun U 209. Outre le sous-marin, l’exercice a vu la mise en œuvre de deux frégates indiennes, le Ganga et le Dunagiri et de deux bâtiments français, le Dupleix et la Marne. La maîtrise du sonar V62 par les Indiens a bénéficié de la présence des deux observateurs français. (Brèves MN)
Août 2003 : Opération Enduring Freedom
Engagée dans l’opération de lutte contre les réseaux terroristes internationaux Enduring Freedom, le Dupleix sillonne toujours les espaces maritimes de la mer d’Arabie et des golfes d’Oman ou d’Aden, aux côtés de ses alliés de la coalition. Depuis près de trois ans, un dispositif oscillant entre 50 et 150 bâtiments de combat se maintient dans cette région du monde. Le Dupleix a relevé le Surcouf et sera relevé à son tour par le Courbet, assurant ainsi la présence française dans cette zone pendant le créneau climatique éprouvant de la période estivale. La frégate, comme la Marne, a aussi participé à l’exercice franco-indien annuel Varuna avec, pour la première fois, le concours d’un sous-marin U209 indien. Le CV Hugues Jardin a succédé le 19 août au CV Yves Joly au commandement de la frégate. (Brèves MN)
Juin (?) 2003 : Passage au bassin à Marseille
Après sa récente sortie d’IEI, le Dupleix a connu une fuite d’huile importante sur une ligne d’arbres justifiant de la part du SSF une demande d’intervention de DCN Services Toulon pour une réparation urgente requérant un passage au bassin. DCN Services Toulon s’est trouvé confronté à sa première situation d’urgence d’importance notable pour le compte de son principal client depuis son changement de statut. Le planning surchargé des bassins du port de Toulon interdisant toute mise au sec dans les meilleurs délais, une intervention dans un bassin du port autonome de Marseille a été décidée. Après négociation, la DSSF Toulon a notifié les travaux, une réparation provisoire, à DCN Services Toulon. L’organisation de l’opération réalisée au plus vite, le Dupleix est entré au bassin à Marseille pour en sortir trois jours plus tard et repartir vers son lieu de déploiement opérationnel initial. (Brèves MN - LV David Samson)
Avril

Le Dupleix au bassin, après mise en place des bulges.
2002 - janvier 2003 : IEI à Toulon
Mi avril 2002, le Dupleix regagne Toulon, après plus de deux mois de mission Amarante. Il entre en IEI (Indisponibilité pour Entretien Intermédiaire).
Echoué au grand bassin Vauban sud-est, le bâtiment va subir une série de transformation dont la plus visible est la mise en place de bulge pour renforcer la structure du bâtiment. Il faudra également couler 240 tonnes de béton dans les fonds pour abaisser son centre de gravité.
Les autres principaux travaux sont : le remplacement du radar DRBV51 par un DRBV15, le neuvage du mécanisme du sonar remorqué (MSR) après la destruction d'une pompe de pussance, la visite décennale des lignes d'arbres, la visite de deux diesel-alternateurs et de deux moteurs de propulsion, divers travaux de carène, les visites des systèmes d'armes Crotale et 100mm.
L'équipage est logé à la BVE (Base Vie Est) pendant la durée des travaux. (Cols Bleus)

L'entretien des navires vieillissants entraîne des séjours de plus en plus fréquents en bassin.
Avril 2002 : Les frégates F70 ont un problème de fissures au centre de leur structure
L'entretien des navires vieillissants entraîne des séjours de plus en plus fréquents en bassin. Ainsi, les 7 frégates F70 devront subir un entretien d'environ 5 mois en bassin pour remédier à un problème de microfissures situées entre le premier pont et la partie haute du navire. Les frégates seront réparées à Brest et à Toulon dans leurs ports d'attache respectifs, quatre dès cette année, les suivantes en 2003. La première intervention aura lieu à Brest au profit du Primauguet. Longues de quelques centimètres, les fissures sont apparues dans le métal à la jonction entre le premier pont et les superstructures au milieu du bâtiment. Elles traduisent une fatigue du métal sous l'effet des mouvements de torsion et de flexion que subit un bâtiment dans la houle. En attendant les travaux destinés à rendre à ces unités toutes leurs qualités nautiques, des règles de conduite particulières ont été adoptées pour ménager leur structure et préserver la sécurité des bâtiments et des marins.
Les frégates F70 antiaériennes Cassard et Jean Bart, respectivement mises en service en 1988 et 1991, ont déjà, il y a quelques années été traitées pour le même problème. Ce fut également le cas pour la série F67, concernant les frégates anti-sous-marines Tourville, De Grasse, et Duguay-Trouin. (Le Télégramme 19/04/02, Brèves site MN)
Avril 2001 : Escale à Madras
Le groupe composé du Var et du Dupleix qui opère depuis quelques jours dans le Golfe du Bengale a fait escale à Madras, quatrième ville de l'Inde. Ils ont été rejoint dès leur arrivée par les frégates indiennes Rana et Khanjar, venues spécialement de la base navale de Visakhapatnam pour les accueillir. Au terme de 5 jours d'escale, le Var a appareillé en compagnie de la frégate Rajput et retrouvé le Dupleix au large de Pondichéry pour une journée d'entraînement, au cours de laquelle un ravitaillement à la mer de la frégate Rajput (une première) aura lieu. (Cols Bleus n°2573 du 19 mai 2001)

Le Bagad de Lann-Bihoué a rejoint la Perle et le Dupleix à Bombay. (photo AFP)
Février 2001 : International Fleet Review à Bombay
Pour marquer l'anniversaire de l'accession à l'Indépendance, l'Inde a organisé du 15 au 20 février, une manifestation maritime de grande ampleur où 11 pays étrangers étaient représentés. Le Dupleix et la Perle composaient la délégation française. Egalement présent, le Bagad de Lann-Bihoué fit sensation. Le point d'orgue des festivités revenait à la revue navale qui a rassemblé 70 navires de guerre, dont 25 étrangers. (Cols Bleus n°2569 du 7 avril 2001)

Déploiement du TG 453.01 (SNA Perle et frégate Dupleix) de janvier à juin 2001.
Avril 2001 : Escale de 2 semaines à Singapour
Le Dupleix et le sous-marin Perle ont rejoint, jeudi 5 avril au matin, le bâtiment atelier Jules Verne qui était arrivé quelques jours plus tôt, à Singapour. Le navire atelier effectuera le soutien des deux autres bâtiments pour une période d'entretien de 2 semaines. Les trois bâtiments quitteront Singapour le 20 avril. (Le Télégramme, 5 avril 2001)
Janvier 2001 : Déploiement en océan Indien - Escale à Djibouti
Partis de Toulon en début d'année, le SNA Perle, la frégate Dupleix et le remorqueur côtier Bélier ont fait escale au mouillage à Port Saïd avant de franchir le canal de Suez. L'ambassadeur de France en Egypte, SA M. Dopfer, a embarqué pour la journée à bord du SNA. A l'arrivée dans le Golfe de Suez, le Bélier à quitté la Perle pour s'en retourner vers la Métropole. La Perle et le Dupleix ont alors sillonné la mer Rouge et les détroits de Jubal et Bab-el-Mandeb pour venir s'accoster à Djibouti le 25 janvier. Les 2 bâtiments ont repris leur périple, 3 jours après, en appareillant vers le golfe d'Oman et la mer d'Arabie. (Cols Bleus n°2562 - du 17 février 2001 et n°2563 du 24 février 2001)
Janvier 2001 : Départ pour une mission au long cours
La frégate Dupleix a appareillé de Toulon le 13 janvier pour une mission exceptionelle, tant par sa durée que par son ampleur qui la conduira en mer Rouge, dans le golfe, en océan Indien jusqu'au côtes australiennes, puis en Asie du Sud-Est. Le Dupleix fera escale à Djeddah (Arabie Saoudite), Fujeirah et Abu Dhabi (E.A.U.), Bombay et Vishakapatnam (Inde), Freemantle (Australie) et Singapour. Parmi les évènements marquants de cette campagne, la revue navale du 17 février à Bombay, rassemblant plus de 70 bâtiments et le salon Imdex Asia organisé en mai à Singapour. Le retour est prévue pour la mi-juin 2001. (Cols Bleus n°2558 du 20 janvier 2001)
Novembre 2000 : Exercice Sarment 2000 - escale à Héraklion
La frégate Dupleix a appareillé de Toulon le 6 novembre pour participer à l'exercice Sarment 2000. Ont également participé à cet exercice avec le Task Group 473.03, force européenne constituée pour l'occasion et regroupant 7 frégates, un détachement Lynx de la flottille 31F à bord de la frégate britannique Northumberland et le SNA Emeraude. A l'issue de l'exercice, le Dupleix et la frégate belge Wiellingen ont fait une escale commune à Heraklion à partir du 16 novembre. (Cols Bleus n°2553 du 9 décembre 2000)
Septembre 2000 : Exercice de secours aux naufragés
Préparé depuis le début de l'année, l'exercice de secours aux naufragés Secnav 2000 a eu lieu le 26 septembre. Le ferry de la SNCM Ile de Beauté simulait un incendie consécutif à une explosion. Deux Lynx et un Dauphin ont procédé au treuillage des équipes de secours et du matériel médical à bord de l'Ile de Beauté, alors que et 200 figurants "naufragés" embarquaient dans des chaloupes pour être évacués du paquebot en flamme. Ces "naufragés" ont ensuite été récupérés par les TCD Foudre, le Dupleix, le Grèbe, la Carangue et une vedette des Douanes, tandis qu'un Atlantique de la 21F gérait les opérations aériennes autour du bâtiment en détresse. Une délégation de 45 observateurs de l'Union Européenne, du Maroc, d'Algérie et de Tunisie a assisté à l'ensemble de l'exercice. (Cols bleus n°2546 du 14 octobre 2000)
Février 2000 : Exercice Dogfish 2000
L'exercice Dogfish qui s'est déroulé du 17 février au 1er mars en Méditerranée centrale et mer Ionienne a rassemblé plusieurs sous-marins, bâtiments de surface, avions et hélicoptères de onze pays (Allemagne, Espagne, Etats-Unis, France, Grande-Bretagne, Grèce, Italie, Norvège, Pays-Bas, Portugual, Turquie). Pour sa part, la France y était représentée par le SNA Casabianca et la frégate Dupleix. (Cols Bleus n°2519 du 26 février 2000)
Août 1999 : Mission d'assistance à Djibouti
Le 30 août, le Dupleix effectait des entraînement à l'hélipontage au profit de 2 Gazelle de l'Alat dans le golfe de Tadjourah (République de Djibouti) quand il a reçu un message de détresse sur le canal 16. La frégate a rejoint le lieu de l'appel au nord du phare de Musha, à 10 minutes environ. L'appel concernait un plongeur civil non remonté à la surface.
Après une recherche visuelle par les hélicoptères Gazelle et par le Lynx du bord, 4 plongeurs de la frégate retrouvaient le corps par 25 mètres de fond. Malgré une tentative de réanimation, le médecin major du Dupleix n'a pu que constater le décès. La victime était un employé français de la société Air France. (Cols bleus n°2498 du 11 septembre 1999)
Juin 1999 : Stage RECO
Du 17 mai au 17 juin 1999, les frégates Dupleix, De Grasse et l'aviso Commandant Bouan ont effectué un stage RECO (Remise en Condition Opérationnelle) organisé et conduit par la division entraînement de la FAN. Bénéficiant du concours de sous-marins (163 heures), de Mirage 2000 (12 heures), d'autres bâtiments de surface (254 heures), d'avions de patrouilles maritime (180 heures), ces trois bâtiments en stage ont effectué environ 150 exercices, dont 15 exercices de lutte dans chacun les domaines antiaérien, anti-navire et anti-sous-marin, et 24 exercices de sécurité en 19 jours de mer. (Armées d'Aujourd'hui n°244 - octobre 1999)
Septembre 1998 - avril 1999 : IPER Le Dupleix est arrivé à Brest le 7 septembre 1998 pour une IPER (Indisponibilité pour Entretien et Réparation) qui se terminera le 23 avril 1999. Cette IPER est consacrée principalement à la réalisation de la modernisation 3A (Amélioration de l'Autodéfense Antimissiles) et à la remise à niveau de l'appareil propulsif.
Les installations armes-équipements seront considérablement modifiées afin de doter le bâtiment d'une capacité supplémentaire de veille et d'identification optronique, d'un nouveau rideau d'armes dures constitué d'ensemble de tourelles télécommandées de 30mm et d'ensemble automatique Sadral, ainsi que d'une panoplie de moyens de contremesures électroniques et de lance-leurres électromagnétiques et infrarouges Dagaie.
Le compartiment propulsif verra un de ses moteurs subir une visite totale avec le remplacement d'un villebrequin, tandis que la coque recevra un lifting complet par décapage à haute pression.
Dans le domaine des équipements, il sera procédé au remplacement du dôme des sonars de coque et à la visite du système de manutention du sonar remorqué.
Afin d'alléger les contraintes sur les membres de l'équipage, la Marine met en place une expérimentation de suivi de l'IPER par un équipage réduit. (CC Bril Ingénieur Chargé du Dupleix; Cols bleus n°2463 du 21 novembre 1998)
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