TCD
Siroco : Caractéristiques principales
| DONNEES
GENERALES |
| Déplacement |
| Déplacement lège
: |
8200 tonnes |
| Déplacement pc : |
12000 tonnes |
| Equipage |
| 13 officiers, 197 officiers-mariniers
et QMM (+ 470 passagers) |
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| Dimensions |
| Longueur ht : |
168 mètres |
| Largeur max. : |
23.5 mètres |
| Tirant d'eau max : |
5.2 mètres |
| Tirant d'air : |
... mètres |
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La coque du bateau est constituée de 96 tronçons de forme
approximativement cubique, soudés les uns aux autres (un "cube" élémentaire
pèse en moyenne 80 tonnes et mesure entre 6 et 10 m de côté); le premier
bloc a été posé en mars 1986, et le dernier en octobre 1987, soit 18 mois
plus tard. La phase d'aménagement a été la plus longue, en raison de la
complexité des installations et du nombre des locaux (750 environ); elle
a commencé dès la construction du premier cube, grâce à la technique de
"pré-armement" et jusqu'à la veille des essais officiels en janvier 1990.
Les caractéristiques dominantes du TCD sont: - l'existence de vastes zones
de stockage de chars et véhicules, hangars et ponts à découvert, desservies
par une plate-forme élévatrice (52 tonnes) et d'une rampe latérale, les
capacités aéronautiques: aire d'appontage permettant la mise en oeuvre simultanée
de plusieurs hélicoptères, . hangars pouvant recevoir 4 hélicoptères de
9 tonnes. |
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La capacité de stockage en véhicules est telle que trois
TCD opérant ensemble peuvent transporter un régiment mécanisé composé
de 22 chars AMX 30, 44 chars AMX 10 RC, 22 véhicules de l'avant blindés,
41 véhicules légers tout terrain, dont 16 systèmes de missiles anti-char
Milan, 54 camions type TRM 4000, 15 camions légers type TRM 2000, 5 camions
citernes, 2 camions lourds de dépannage, 6 mortiers de 120 mm, 67 remorques
diverses, 1 dérouleur de tapis de plage, soit un chargement de 3300 tonnes
environ. |
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La coque est construite autour d'un bassin intérieur,
le radier, qui s'étend sur les 3/4 de la longueur du navire. Il est
prévu d'effectuer la mise à terre des chars et véhicules divers au moyen
de chalands de débarquement. Ce sont les fonctions de transport et de mise
en ceuvre de ces chalands qui déterminent pour l'essentiel l'architecture
du navire. Durant le transit vers le théâtre d'opérations, les chalands
sont transportés à sec dans le radier. La mise en oeuvre des chalands s'effectue
après enfoncement par ballastage du navire, mise en eau du radier et ouverture
de la porte arrière du TCD.
Les opérations de ballastage et de déballastage sont
réalisées au moyen de quatre pompes de 4 000 M3 / h télécommandées à partir
d'un poste central et alimentant au total 26 ballasts. Les vannes sont également
télécommandées. Les installations de ballastage sont conçues pour permettre
les performances suivantes: - le bâtiment étant au déplacement, charge complète
sans fret, le radier peut être immergé en 30 minutes environ, - le radier
étant immergé et les ballasts pleins, ces derniers peuvent être vidés en
45 minutes environ, - en situation ballastée, la hauteur d'eau dans le radier
est de 3 m.
Les ponts mobiles peuvent être utilisés soit comme aire d'appontage
secondaire, soit comme parking pour véhicules. Les panneaux sont mis en
place sur leur chemin de roulement à l'aide de la grue. Ils sont enlevés
lorsque l'on désire enradier des navires à fort tirant d'air. |
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Le navire a été conçu pour faciliter
les mouvements de véhicules. Une plate-forme élévatrice de 52 tonnes
dessert le radier, le hangar à véhicules, les ponts mobiles, le parking
sur le toit du hangar à véhicules et la porte de rampe latérale.
1- Embarquement d'engins blindés lourds par chalands de transport
de matériels dans le radier immergé. Les chalands sont mis au sec dans
le radier pendant le transport du bâtiment.
2- Embarquement des véhicules par la porte rampe latérale et la
plate-forme élévatrice desservant les parkings de stockage des véhicules.
3- Embarquement à partir d'un quai par la porte du radier et la
plate- forme élévatrice ou par la grue de 37 tonnes.
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| ARMEMENT
- EQUIPEMENTS ELECTRONIQUES |
| Armement |
| 2 systèmes Simbad |
| 3 affut de 30mm Breda-Mauser |
| 4 mitrailleuses de 12.7mm |
La Foudre
était équipé à l'origine d'un canon
de 40mm à l'avant et de 2 affûts de 20mm sur l'arrière.
L'ensemble a été remplacé au cours de l'IPER
1997 par 3 canons de 30mm Breda-Mauser. Le Siroco
a recu à l'origine ces 3 canons de 30mm.
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| Détection |
| 1 radar de veille combiné
Air/Surface DRBV 21 |
| 2 radars de navigation et d'appontage
DRBN 34 |
| 2 conduites de tirs DIBC2A |
| Guerre électronique |
| 2 brouilleurs ARBB 36 |
| 1 bruiteur remorqué AN-SLQ 25 Nixie |
| Transmissions par satellite |
| 1 système Syracuse II +
1 système Inmarsat |
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| ENERGIE
- PROPULSION |
| Motorisation : |
2 diesels SEMT-Pielstick 16 PC
2.5 V400 |
| Puissance : |
20800 Ch (15290 kW) |
| Hélices : |
2 hélices à pas variable
+ 1 propulseur d'étrave |
| Auxiliaires : |
1 propulseur d'étrave (1000
cv) |
| Vitesse : |
21 noeuds |
| Usine électrique : |
5 diesels alternateurs SACM-Unidiesel |
| Puissance électrique : |
4250 kW (5 x 850 kW) |
| Distance franchissable à
15 noeuds : 11000 nautiques (20300 km) |
Le SNCDE (Système Numérisé
de Centralisation des Données Energie) permet une visualisation
en temps réel des données sur la propulsion, la production
et la distribution électrique, le ballastage, la stabilité, la distribution
de gazole...
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| INSTALLATIONS
AERONAUTIQUES |
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Les installations aéronautiques sont conçues pour
permettre la mise en oeuvre de jour comme de nuit, d'hélicoptères
dont la mission est d'héliporter des commandos.
Elles comportent:
- une aire d'appontage principale équipée de deux spots pour Super-Puma.
L'un des spots est équipé d'une grille d'appontage,
- une aire d'appontage secondaire constituée par les ponts mobiles,
- des matériels d'aide lumineuse à l'appontage (IPD/BRH),
- un hangar fixe destiné au stockage de 4 hélicoptères de type Super-Puma
(9 tonnes) ou 2 de type Super-Frelon
(13 tonnes),
- des magasins et des ateliers de maintenance de l'hélicoptère.
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| LA
PREPARATION ET LA CONDUITE DES OPERATIONS |
Les dispositions du TCD FOUDRE doivent permettre
de préparer et conduire les opérations amphibies.
Les locaux suivants sont prévus :
- la salle de planification, utilisée pendant le transit
vers le théâtre d'opérations pour préparer dans le détail le débarquement,
- le PC combiné où le commandant en chef de l'opération
amphibie et son Etat-Major proche coordonnent et dirigent les
activités de toutes les forces impliquées dans le débarquement,
- le PC opérations où le chef dEtat- Major de la force
navale amphibie prépare ses directives aux autres navires de débarquement
et aux navires civils affrétés,
- le PC "Mouvements hélicoptères- engins" qui coordonne et suit,
comme son nom l'indique, les mouvements des hélicoptères et des
engins de débarquement,
- le PC Télécommunication qui assure les transmissions
avec les forces maritimes, les forces amphibies, le commandant
de théâtre maritime, et l'Etat-Major des Armées en France.
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| SANTE |
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Des locaux hospitaliers importants
permettent la réalisation de missions sanitaires de grande envergure:
soutien médico- chirurgical de troupes au combat, aide aux populations
sinistrées...
L'ensemble hospitalier, d'une superficie de 500
m2 a une capacité de 47 lits.
Les équipes médico-chirurgicales disposent de 2 blocs opératoires
; l'un est destiné à la chirurgie orthopédique, l'autre est destiné
à la chirurgie viscérale. Une salle à pansements vient compléter
ce dispositif pour les interventions de moindre importance.
L'hôpital comporte aussi:
- 2 salles de réanimation dont 1 aménagée pour les grands
brûlés,
- 1 salle de radiologie,
- 1 laboratoire de biologie avec 1 banque de sang,
- 1 cabinet dentaire,
- 1 salle de stérilisation avec autoclave.
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(Sources : Flottes
de Combat 1990 à 2000 - Plaquette de présentation DCN 1991 -
shéma et photos DCN)
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