En liquide (carburant, eau), le Var peut ravitailler à couple (ravitailleur et ravitaillé sont à côte à côte) ou en flêche (les deux bâtiments se suivent).
Les transferts de charges lourdes (vivres, matériels, munitions) se font à couple ou par hélicoptères. Equipé de 4 postes de ravitaillement à couple et de 2 postes en flèche, le Var peut ravitailler simultanément en route et à la mer jusqu'à 3 bâtiments.

Le bâtiment est équipé de 4 postes latéraux de transfert d'hydrocarbures ou d'eau. Deux de ces postes permettent le transfert des charges lourdes (1,7 tonnes). Les transferts se font par manches (hydrocarbures) ou chariot (charges lourdes) supportés par un câble s'appuyant sur l'un des deux portiques situés dans la partie médiane du bâtiment. Un système de tensionnement automatique du câble support permet d'éviter que les manches ou charges ne viennent en contact avec la mer.

Le bâtiment peut ravitailler simultanément 3 bâtiments : 2 à couple à partir de postes latéraux et 1 en flèche à partir du poste arrière. Toutes les opérations sont dirigées depuis un poste de commandement situé entre les deux portiques (PC cargaison). II existe de plus 2 postes de ravitaillement en hydrocarbures à l'arrière.

Sa plate forme hélicoptère permet de mettre en oeuvre, de jour comme de nuit, des hélicoptères légers (Alouette, Dauphin, Lynx) qui permettent également d'assurer le transfert des charges lourdes. De larges dégagements permettent d'accéder aisément à la plate-forme hélicoptère et aux postes de transfert, à partir des monte-vivres et monte-munitions qui desservent les soutes de frêt.