PR Meuse : Caractéristiques principales

DONNEES GENERALES
Dimensions
Longueur : 157.20 m ht (149 m pp)
Largeur : 21.20 m ht
Tirant d'eau moyen : 8.65 m (10.80 m en charge maxi)
Déplacement
Déplacement lège: 7600 t (17800 t pleine charge)
Equipage
8 officiers + 62 OM + 89 QMM
Energie - Propulsion
Motorisation : 2 diesels Pielstick 16 PC 2.5 V400
Hélices : 2 hélices à pas variable
Puissance : 20 000 ch (14 710 kw).
Usine électrique : 3 diesels alternateurs (5400 kW)
Vitesse maximale : 19 noeuds (pleine charge)
Autonomie
Distance franchissable à 15 nds : 9000 nq
ARMES - EQUIPEMENT
Télécommunication
Inmarsat, SEAO/OPSMER
Armement
1 canons de 40mm anti-aérien
6 mitrailleuses de 12.7mm
1 système Simbad
Drome
1 LCVP, 1 vedette de 9 m, 2 zodiacs.
Equipements électroniques
2 radars DRBN 34
1 bruiteur remorqué SLQ-25 Nixie
(photo 40mm sur le BCR Var - © 2000 Sébastien May / BCR Var)
RAVITAILLEMENT : CARACTERISTIQUES, CARGAISON - CAPACITE D'EMPORT
Distance entre bâtiments : 25 à 80 m
Temps d'amarrage et de largage des câbles supports: : 3 à 6 mn
Durée des opérations de largage en cas de danger : 30 à 60 s
Capacité de transfert de liquides : > 1000 m3/h
Capacité de transfert de solides : 11 t en 30 mn.
  Consommation du groupe aéronaval Capacité fret
Gazole 70 t 10000 t
Carburant aviation (TR5) 80 t 500 t
Eau distillée 300 t 130 t
Vivres 9000 repas 9000 repas x 18 jours (170 t)
Rechanges - 50 t
Munitions - 150 t

La manche de ravitaillement se déploie le long de son cable support (ravitaillement à couple)

Le bâtiment est équipé de 4 postes latéraux de transfert d'hydrocarbures ou d'eau. Deux de ces postes permettent le transfert des charges lourdes (1,7 t). Les transferts se font par manches (hydrocarbures) ou chariot (charges lourdes) supportés par un câble s'appuyant sur l'un des deux portiques situés dans la partie médiane du bâtiment. Un système de tensionnement automatique du câble support permet d'éviter que les manches ou charges ne viennent en contact avec la mer.
Le bâtiment peut ravitailler simultanément 3 bâtiments : 2 à couple à partir de postes latéraux et 1 en flêche à partir du poste arrière. Toutes les opérations sont dirigées depuis un poste de commandement situé entre les deux portiques (PC cargaison).
II existe de plus 2 postes de ravitaillement en hydrocarbures à l'arrière. Sa plate forme hélicoptère permet de mettre en oeuvre, de jour comme de nuit, des hélicoptères légers (Alouette, Dauphin, Lynx) qui permettent également d'assurer le transfert des charges lourdes.
De larges dégagements permettent d'accéder aisément à la plate-forme hélicoptère et aux postes de transfert, à partir des monte-vivres et monte-munitions qui desservent les soutes de frêt.
(Source : Flottes de combat 2000, plaquettes de présentation PR Meuse, Durance)
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