La furtivité en question

Développé pour l'exportation (programme Bravo), les frégates du type Kang Ding équipent la Marine taïwanaise. Leur armement est sensiblement différent. Ici, un hélicoptère Sea Hawk à l'apontage.

Si l'on devait caractériser les frégates type La Fayette d'un seul mot, c'est bien celui de " furtif " qui est dans tous les esprits. La furtivité n'est pas l'invisibilité car il est impossible avec les moyens actuels de faire disparaître une cible de l'écran radar adverse. Par contre, on peut diminuer la taille apparente (SER : Surface Apparente Radar) de façon à tromper l'ennemi.

La furtivité a été poussée à son maximum sur le chasseur bombardier F117. Le nom d'avion invisible lui est pourtant donné à tort.

D'une part, le bâtiment paraissant plus petit sur l'écran radar adverse, il pourra être mal vu (ou pas vu du tout) par l'ennemi ou bien confondu avec une cible différente (un petit bâtiment de pêche pare exemple).

D'autre part, pendant l'engagement, le missile aura plus de difficultés à repérer sa cible. Il sera donc plus facile de le leurrer.

Le navire expérimental américain Sea Shadow. Ce projet a en partie été compromis par des possibilités de navigation réduite. En clair, il flotte comme une clé à molette..

Pour rendre un bâtiment (ou un aéronef) furtif, il va falloir porter ses efforts sur deux axes :

Le dernier cas a fait l'objet de recherches par les marines du monde entier, car le guidage radar n'est pas le seul moyen pour un missile moderne d'atteindre sa cible ; il peut aussi se repérer d'après les émissions infrarouge.

Pour diminuer la signature infrarouge (SIR), on ne dispose aujourd'hui que d'un moyen : l'isolation. Pour le programme La Fayette l'innovation concerne surtout l'usage du CVR (Composite Verre Résine) pour la confection des superstructures. Ce matériau léger et isolant a permis de réduire de façon significative la SIR des bâtiments.

(D'après : Les frégates furtives La Fayette)